Съдържание: Отстраняване на корпуса на въздушния…⬇ Премахване на модула за запалване ⬇ Премахване на сензори на…⬇ Сваляне на капака на главата на…⬇ Сваляне на десния капак на двигателя ⬇ Настройване на коляновия вал в горна…⬇ Препоръчителни моменти на затягане…⬇
Отстраняване на корпуса на въздушния филтър
Забележка: Преди проверката загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото – 80°C).
Отворете капака.
Компоненти, премахнати при демонтажа на въздушния филтър: 1 - долен монтажен болт на гумената опора; 2 – Сноп кабели на сензора за масов въздушен поток; 3 – вентилационна линия на резервоара за гориво; 4 – маркуч за вентилация на двигателя; 5 – маркуч за всмукване на въздух; 6 – входна тръба
Отстранете корпуса на въздушния филтър.
Разкачете кабелния сноп на сензора за масов въздушен поток.
Изключете вентилационната линия на резервоара за гориво.
Изключете маркуча за вентилация на двигателя от маркуча за всмукване на въздух.
След като премахнете скобата, откачете маркуча за всмукване на въздух от тялото на дросела.
След като премахнете скобата, разкачете корпуса на въздушния филтър.
Разхлабете долния монтажен болт на гумената опора и го свалете.
Изключете всмукателната тръба.
Премахване на модула за запалване
Отстранете кабелния сноп на модула за запалване.
Отстранете капака на модула за запалване от капака на главата на цилиндъра по посока на стрелката.
Развийте двата монтажни болта.
Демонтирани компоненти при демонтажа на модула за запалване: 1 – капак на модула за запалване; 2 – специален инструмент; 3 – кабелен сноп на модула за запалване; 4 – модул за запалване; 5 – монтажни болтове; 6 – капак на цилиндровата глава
Отделете модула за запалване от запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM 6009 2.
Премахване на сензори на разпределителния вал
Разкачете съединителите на сензора на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток, сензора за налягане на маслото и сензора за температура на охлаждащата течност.
Изключете окабеляването от капака на главата на цилиндъра.
Вземете я обратно.
Компоненти, премахнати при демонтажа на сензорите на разпределителния вал: 1 - съединител на сензора на разпределителния вал; 2 – Съединител на сензора за масов въздушен поток; 3 – съединител на сензора за налягане на маслото; 4 – съединител на датчика за температурата на охлаждащата течност; 5 – окабеляване
Сваляне на капака на главата на цилиндъра
Отстранете двете скоби и разкачете маркучите на двигателя от капака на главата на цилиндъра.
Изключете съединителя на кабелния сноп на модула за запалване.
Отстранете капака на модула за запалване от капака на главата на цилиндъра по посока на стрелката.
Развийте двата монтажни болта.
Отделете модула за запалване от свещите с помощта на специалния инструмент KM 6009 3.
Отстранете от главата на цилиндъра.
Отстранете 13 монтажни болта.
Отстранете останалия уплътнителен материал и почистете уплътнителните повърхности.
Отстранете запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM-194-E.
Компоненти, отстранени при демонтажа на капака на главата на цилиндъра: 1 - капак на модула за запалване; 2 – маркучи на двигателя; 3 – кабелен сноп на модула за запалване; 4 – съединител на кабелния сноп на модула за запалване; 5 – модул за запалване; 6 – монтажни болтове; 7 – специален инструмент
Компоненти, премахнати при демонтажа на капака на главата на цилиндъра: 1 - десен калник на двигателя; 2 – монтажни болтове; 3 – нитове
Внимание! Отворете капака внимателно и бавно. Съществува риск от изгаряне.
Развийте капачката на разширителния резервоар за охлаждащата течност.
Извадете пръчката за измерване на маслото.
Вдигнете колата.
Сваляне на десния капак на двигателя
Развийте 4-те монтажни болта и свалете десния калник на двигателя.
Отстранете двата нита, монтирани на тялото.
Настройване на коляновия вал в горна мъртва точка (TDC) на буталото на цилиндър № 1
Използвайте болта на главината на коляновия вал, за да настроите коляновия вал в горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на цилиндър № 1 по посока на въртене на двигателя.
Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да съвпада с издатината на корпуса.
Настройване на коляновия вал в горната мъртва точка (TDC) на буталото на цилиндър № 1: 1 - гърбици на цилиндър № 1; 2 – перваза; 3 – етикет
Забележка: В това положение гърбиците на цилиндър № 1 са разположени в ГМТ (двете гърбици са обърнати навън).
Преместете маркировките на шайбата на ремъка на 180° спрямо маркировката на ГМТ на първия цилиндър (стрелка).
Спуснете колата.
Свържете тестера за спад на налягането към системата за подаване на сгъстен въздух.
Калибрирайте тестера за спад на налягането.
Завийте съединителя в отвора на свещта на цилиндър № 1 и свържете тестера за падане на налягането към съединителя (в съответствие с инструкциите на производителя).
Изберете предавка и дръпнете ръчната спирачка.
Забележка: Всички колела трябва да докосват земята.
Препоръчителни моменти на затягане за резбови съединения
* две минавания
** използвайте нови болтове
При автоматична скоростна кутия преместете скоростния лост в положение "P".
Проверете спада на налягането в цилиндър #1.
Прочетете показанията на спада на налягането на тестера като процент.
Забележка: Обърнете внимание на всеки шум от изтичане на въздух от всмукателния колектор, изпускателната система или картера, както и на мехурчета в разширителния резервоар на охлаждащата течност.
Поставете коляновия вал в положение за запалване в цилиндър № 3 (TDC).
Проверете спада на налягането в цилиндър #3.
Поставете коляновия вал в положение за запалване в цилиндър № 4 (TDC).
Проверете спада на налягането в цилиндър #4.
Поставете коляновия вал в положение за запалване в цилиндър № 2 (TDC).
Проверете спада на налягането в цилиндър #2.
Сравнете получените резултати.
Максималната разлика в налягането между отделните цилиндри е приблизително 10%.
Максималният спад на налягането в отделен цилиндър не трябва да надвишава 25%.
Инсталиране на компоненти
Вдигнете колата.
Прикрепете десния капак на двигателя.
Затегнете 4-те болта.
Поставете два нита.
Спуснете колата.
Поставете капачката на разширителния резервоар за охлаждащата течност и измервателната пръчка.
Монтирайте запалителните свещи с помощта на специалния инструмент KM-194-E в главата на цилиндъра и ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Монтиране на капака на главата на цилиндъра
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Сменете уплътнението.
Внимание! Завършете монтажа в рамките на 10 минути след поставяне на уплътнението.
Монтаж на капака на главата на цилиндъра: 1 – капак на главата на цилиндъра; 2 – уплътнение
Нанесете слой силиконов уплътнител (сив) с дебелина приблизително 2 mm (размер I) върху фугата между корпуса на синхронизацията и главата на цилиндъра.
Внимание! Визуално проверете болтовете и се уверете, че уплътнението не е повредено. Сменете болтовете с нови, ако е необходимо.
Затегнете 13-те монтажни болта до 8 Nm.
Инсталирайте модула за запалване.
Свържете модула към запалителните свещи.
Затегнете двата монтажни болта до 8 Nm.
Поставете капака на модула за запалване върху капака на главата на цилиндъра.
Свържете съединителя на кабелния сноп на модула за запалване.
Закрепете кабелния сноп към капака на главата на цилиндъра.
Свържете съединителите на сензора на разпределителния вал, сензора за масов въздушен поток, сензора за налягане на маслото и сензора за температура на охлаждащата течност.
Монтирайте корпуса на въздушния филтър върху арката на колелото и затегнете монтажния болт.
Прикрепете маркуча за всмукване на въздух към модула на дросела и го закрепете със скоба.
Свържете маркуча за вентилация на двигателя към маркуча за всмукване на въздух и затегнете скобата.
Свържете съединителя на кабелния сноп към сензора за масов въздушен поток.
Свържете вентилационната тръба на резервоара за гориво.
Затворете капака.
Коментари на посетители