Змест: Зняцце корпуса паветранага фільтра ⬇ Зняцце модуля запальвання ⬇ Зняцце датчыкаў распредвала ⬇ Зняцце вечка галоўкі блока цыліндраў ⬇ Зняцце правага борызгавіка рухавіка ⬇ Усталёўка каленчатага вала ў…⬇ Рэкамендуемыя моманты зацяжкі…⬇
Зняцце корпуса паветранага фільтра
Заўвага. Перад працэдурай праверкі прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы (тэмпература алею - 80°C).
Адкрыйце капот.
Кампаненты, якія здымаюцца пры дэмантажы паветранага фільтра: 1 – ніт мацавання ніжняй гумовай апоры; 2 - паляць правадоў датчыка масавага выдатку паветра; 3 - лінія вентыляцыі паліўнага бака; 4 - шланг вентыляцыі рухавіка; 5 - шланг паветразаборніка; 6 – впускная труба
Зніміце корпус паветранага фільтра.
Адлучыце джгут правадоў датчыка масавага выдатку паветра.
Адлучыце лінію вентыляцыі паліўнага бака.
Адлучыце шланг вентыляцыі рухавіка ад шланга паветразаборніка.
Зняўшы хамут, адлучыце шланг паветразаборніка ад дросельнага патрубка.
Зняўшы хамут, адлучыце корпус паветранага фільтра.
Адкруціце ніт мацавання ніжняй гумовай апоры і адлучыце яе.
Адлучыце ўпускную трубу.
Зняцце модуля запальвання
Зніміце паляць правадоў модуля запальвання.
Зніміце крышку модуля запальвання з крышкі галоўкі блока цыліндраў у напрамку стрэлкі.
Адкруціце два ніта мацавання.
Кампаненты, якія здымаюцца пры дэмантажы модуля запальвання: 1 – вечка модуля запальвання; 2 – спецыяльны інструмент; 3 - паляць правадоў модуля запальвання; 4 - модуль запальвання; 5 - балты мацавання; 6 - вечка галоўкі блока цыліндраў
Аддзяліце модуль запальвання ад свечак запальвання з дапамогай спецыяльнай прылады КМ 6009 2.
Зняцце датчыкаў распредвала
Адлучыце раздымы датчыка распредвала, плёнкавага датчыка масавага выдатку паветра, датчыка ціску алею і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Адлучыце праводку ад вечка галоўкі блока цыліндраў.
Адвядзіце яе назад.
Кампаненты, якія здымаюцца пры дэмантажы датчыкаў распредвала: 1 - раз'ём датчыка распредвала; 2 - раз'ём датчыка масавага расходу паветра; 3 - раз'ём датчыка ціску алею; 4 - раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 5 - праводка
Зняцце вечка галоўкі блока цыліндраў
Зніміце два хамута і адлучыце шлангі рухавіка ад вечка галоўкі блока цыліндраў.
Адлучыце раз'ём джгута правадоў модуля запальвання.
Зніміце крышку модуля запальвання з крышкі галоўкі блока цыліндраў у напрамку стрэлкі.
Адкруціце два ніта мацавання.
Адлучыце модуль запальвання ад свечак запальвання з дапамогай адмысловай прылады КМ 6009 3.
Зніміце з галоўкі блока цыліндраў.
Адкруціце 13 нітаў мацавання.
Выдаліце рэшткі пракладкі і ачысціце ўшчыльняемыя паверхні.
Зніміце свечкі запальвання з дапамогай адмысловай прылады KM-194-E.
Кампаненты, якія здымаюцца пры дэмантажы вечка галоўкі блока цыліндраў: 1 – вечка модуля запальвання; 2 - шлангі рухавіка; 3 - паляць правадоў модуля запальвання; 4 – раз'ём джгута правадоў модуля запальвання; 5 - модуль запальвання; 6 - балты мацавання; 7 – спецыяльны інструмент
Кампаненты, якія здымаюцца пры дэмантажы вечка галоўкі блока цыліндраў: 1 – правы пырскавік рухавіка; 2 - балты мацавання; 3 – заклёпкі
Увага! Адкрывайце вечка акуратна і павольна. Існуе рызыка атрымання апёкаў.
Адкруціце вечка пашыральнага бачка астуджальнай вадкасці.
Выміце алейны мац.
Падніміце аўтамабіль.
Зняцце правага борызгавіка рухавіка
Адкруціце 4 ніта мацавання і зніміце правы пырскавік рухавіка.
Зніміце дзве ўсталяваныя на кузаве заклёпкі.
Усталёўка каленчатага вала ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) поршня цыліндру №1
Выкарыстоўвайце ніт на калодцы каленчатага вала для ўсталёўкі каленчатага вала ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) поршня цыліндру №1 у кірунку кручэння рухавіка.
Пазнака на раменным шківе каленчатага вала павінна сумясціцца з выступам на корпусе.
Усталёўка каленчатага вала ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) поршня цыліндру №1: 1 - кулачкі цыліндру № 1; 2 – выступ; 3 - пазнака
Заўвага. У гэтым становішчы кулачкі цыліндру № 1 размяшчаюцца ў ВМТ (абодва кулачкі звернутыя вонкі).
Зрушыце пазнакі на раменным шківе на 180° адносна пазнакі ВМТ першага цыліндру (стрэлка).
Апусціце аўтамабіль.
Падлучыце тэстар падзення ціску да сістэмы падачы сціснутага паветра.
Адкалібруйце тэстар падзення ціску.
Укруціце злучальную дэталь у свячную адтуліну цыліндру № 1 і падлучыце тэстар падзення ціску да злучальнай дэталі (у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы).
Абярыце перадачу і ўключыце ручны тормаз.
Заўвага. Усе колы павінны дакранацца землі.
Рэкамендуемыя моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў
* два праходы
** выкарыстоўвайце новыя балты
На аўтаматычнай каробцы перадач перамясціце рычаг селектара ў становішча "P".
Праверце падзенне ціску ў цыліндры № 1.
Лічыце паказанні падзення ціску па тэстары ў працэнтах.
Заўвага. Зважайце на любы шум ад уцечкі паветра з впускнога калектара, сістэмы выпуску ці картара, а таксама на бурбалкі ў пашыральным бачку сістэмы астуджэння.
Усталюеце каленчаты вал у становішча запальвання ў цыліндры № 3 (ВМТ).
Праверце падзенне ціску ў цыліндры № 3.
Усталюеце каленчаты вал у становішча запальвання ў цыліндры № 4 (ВМТ).
Праверце падзенне ціску ў цыліндры № 4.
Усталюеце каленчаты вал у становішча запальвання ў цыліндры № 2 (ВМТ).
Праверце падзенне ціску ў цыліндры № 2.
Параўнайце атрыманыя вынікі.
Максімальны роскід ціскаў паміж індывідуальнымі цыліндрамі складае прыкладна 10%.
Максімальнае падзенне ціску ў асобным цыліндры не павінна перавышаць 25%.
Ўстаноўка кампанентаў
Падніміце аўтамабіль.
Прымацуеце правы пырскавікі рухавіка.
Зацягніце 4 ніты.
Усталюеце дзве заклёпкі.
Апусціце аўтамабіль.
Усталюеце вечка пашыральнага бачка астуджальнай вадкасці і алейны мац.
Усталюеце свечкі запальвання з дапамогай адмысловай прылады KM-194-E у галоўку блока цыліндраў і зацягніце момантам 25 Н·м.
Усталёўка вечка галоўкі блока цыліндраў
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Заменіце ўшчыльненне.
Увага! Выканайце зборку на працягу 10 мін пасля ўсталёўкі ўшчыльнення.
Усталёўка вечка галоўкі блока цыліндраў: 1 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 2 - ушчыльненне
Вырабіце пласт сіліконавага герметыка (шэрага) таўшчынёй прыблізна 2 мм (памер I) у месца злучэння корпуса сінхранізацыі і галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Візуальна праверце балты і пераканайцеся, што ўшчыльненне не пашкоджана. Пры неабходнасці заменіце балты новымі.
Зацягніце 13 нітаў мацавання момантам 8 Н·м.
Устанавіце модуль запальвання.
Падлучыце модуль да свечак запальвання.
Зацягніце два ніта мацавання момантам 8 Н·м.
Усталюеце вечка модуля запальвання на вечка галоўкі блока цыліндраў.
Падлучыце раз'ём джгута правадоў модуля запальвання.
Замацуеце паляць правадоў на вечку галоўкі блока цыліндраў.
Падлучыце раздымы датчыка распредвала, датчыка масавага выдатку паветра, датчыка ціску алею і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Усталюеце корпус паветранага фільтра на арку кола і зацягніце ніт мацавання.
Далучыце шланг паветразаборніка да модуля дросельнай засланкі і замацуеце хамут.
Далучыце шланг вентыляцыі рухавіка да шлангу паветразаборніка і замацуеце хамут.
Падлучыце раз'ём джгута правадоў да датчыка выдатку паветра масы.
Падлучыце трубку вентыляцыі паліўнага бака.
Закрыйце капот.
Каментары наведвальнікаў