Маторнае масла прызначана для падзелу паверхняў трэння алейнай плёнкай, гэта значыць для прадухілення сухога трэння, а таксама адводу цеплыні, вырабленага трэннем і выдаленні прадуктаў згарання.
Усё гэта прыводзіць да паступовага выдатку алею падчас працы рухавіка.
Акрамя ўмоў эксплуатацыі, на выдатак алею ўплываюць стыль кіравання і вытворчыя допускі.
Неабходна даліваць алей, калі ўзровень яго апускаецца ніжэй адзнакі "MIN" на маце для вымярэння ўзроўню.
Таксама важна гарантаваць, каб узровень алею не перавышаў адзнакі "MAX" на маце для вымярэння ўзроўня, паколькі гэта можа прывесці да павялічанага выдатку алею.
Бо выдатак алею вызначаецца тэхнічнымі фактарамі, можна зрабіць выснову, што рухавік не спажывае алей пры вызначаных эксплуатацыйных рэжымах, якія прыводзяць да разрэджвання алею.
Пры ўмове частых пускаў з халоднага стану спачатку руху, да дасягнення рухавіком працоўнай тэмпературы, алей, якое трапляе назад у алейны паддон, выносіць з сабой паліва. Паліва "растварае" алей і яго ўзровень паднімаецца.
Такое растворанае масла губляе змазваючую здольнасць і можа выклікаць пашкоджанне рухавіка, калі не выконваюцца загаданыя інтэрвалы замены алею.
Рух пераважна ў гарадскіх умовах, пры непрагрэтым рухавіку, з частатой кручэння коленвала вышэй абарачэнняў халастога ходу з'яўляецца галоўным чыннікам разрэджвання алею.
Паколькі выдатак алею стабілізуецца толькі пасля некалькіх тысяч кіламетраў прабегу, велічыня яго выдатку не можа быць усталяваная сапраўды да дасягнення прабегу прыблізна 7500 км.
Перад вымярэннем выдатку алею пераканайцеся ў тым, што рухавік не губляе алей з-за ўцечкі.
Першапачатковая крыніца на сайце: www.OpelBook.ru
Алейны мац можа выкарыстоўвацца толькі для таго, каб правяраць узровень алею. Рухавік павінен быць выключаны па меншай меры за 5 мінда праверкі ўзроўню алею. Калі пасля замены максімальны аб'ём залітага масла не адпавядае максімальнаму ўзроўню па мац, прычынай гэтага з'яўляюцца неабходныя вытворчыя допускі.
Уся інфармацыя адносна дапушчальнага спажывання маторнага масла і заправачных аб'ёмаў знаходзіцца ў "Кіраўніцтве карыстальніка" і сэрвіснай кніжцы.
Працэдура праверкі
1. Для праверкі аўтамабіль павінен быць усталяваны на гарызантальнай паверхні, а рухавік прагрэты да працоўнай тэмпературы (тэмпература маторнага масла не меней 80°C).
2. Зліце маторнае масла неадкладна пасля выключэння рухавіка. Час зліву - прыблізна 30 мін (гэтае значэнне атрымана пры тэхнічных выпрабаваннях).
3. Колькасць злітага маторнага масла вызначаецца пасродкам вымяральнага кантэйнера. Кантэйнер запаўняецца новым алеем да максімальнага заправачнага аб'ёму, з якога адымаюць аб'ём алею, які застаецца ў алейным фільтры.
4. Гэтай колькасці маторнага масла павінна хапіць на прабег у 1000 км без неабходнасці далівання (дарожныя ўмовы і стыль кіравання не павінны мяняцца).
5. Пасля гэтага паўтараецца папярэдняя працэдура (п.п. 1 і 2) з тым жа часам зліву алею.
6. Колькасць алею, зараз "адсутнага" у вымяральным кантэйнеры, роўна выдатку маторнага алею для гэтага прабегу.
7. Выдатак алею вылічаецца наступным чынам: колькасць залітага масла (л) - колькасць злітага масла (л) + агульны прабег (км) x 1000 = выдатак алею (л/1000 км).
Каментары наведвальнікаў