Cuprins: Scoaterea carcasei filtrului de aer ⬇ Scoaterea modulului de aprindere ⬇ Demontarea senzorilor arborelui cu…⬇ Scoaterea capacului chiulasei ⬇ Demontarea capacului drept al…⬇ Reglarea arborelui cotit în punctul…⬇ Cupluri de strângere recomandate…⬇
Scoaterea carcasei filtrului de aer
Nota: Înainte de procedura de inspecție, încălziți motorul la temperatura de funcționare (temperatura uleiului – 80°C).
Deschide capota.
Componente îndepărtate la demontarea filtrului de aer: 1 - șurub de fixare suport de cauciuc inferior; 2 – Cablajul senzorului debitului de aer de masă; 3 – conducta de aerisire a rezervorului de combustibil; 4 – furtun de ventilație motor; 5 – furtun de admisie aer; 6 – conducta de admisie
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați cablajul senzorului de debit de aer de masă.
Deconectați conducta de aerisire a rezervorului de combustibil.
Deconectați furtunul de ventilație al motorului de la furtunul de admisie a aerului.
După ce ați scos clema, deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei.
După îndepărtarea clemei, deconectați carcasa filtrului de aer.
Slăbiți șurubul de fixare a suportului de cauciuc inferior și scoateți-l.
Deconectați conducta de admisie.
Scoaterea modulului de aprindere
Scoateți cablajul modulului de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere de pe capacul chiulasei în direcția săgeții.
Deșurubați cele două șuruburi de fixare.
Componente îndepărtate la demontarea modulului de aprindere: 1 – capacul modulului de aprindere; 2 – unealtă specială; 3 – cablajul modulului de aprindere; 4 – modul de aprindere; 5 – șuruburi de fixare; 6 – capac chiulasa
Separați modulul de aprindere de bujii folosind unealta specială KM 6009 2.
Demontarea senzorilor arborelui cu came
Deconectați conectorii senzorului arborelui cu came, ai senzorului de debit de aer în masă, ai senzorului de presiune a uleiului și ai senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Deconectați cablajul de la capacul chiulasei.
Luați-o înapoi.
Componente îndepărtate la demontarea senzorilor arborelui cu came: 1 - conector senzor arbore cu came; 2 – Conector senzor debit de aer de masă; 3 – conector senzor presiune ulei; 4 – conector senzor temperatură lichid de răcire; 5 – cablare
Scoaterea capacului chiulasei
Scoateți cele două cleme și deconectați furtunurile motorului de la capacul chiulasei.
Deconectați conectorul cablajului modulului de aprindere.
Scoateți capacul modulului de aprindere de pe capacul chiulasei în direcția săgeții.
Deșurubați cele două șuruburi de fixare.
Separați modulul de aprindere de bujii folosind unealta specială KM 6009 3.
Scoateți din chiulasă.
Scoateți 13 șuruburi de fixare.
Îndepărtați orice material de garnitură rămas și curățați suprafețele de etanșare.
Scoateți bujiile folosind unealta specială KM-194-E.
Componente îndepărtate la demontarea capacului chiulasei: 1 - capac modul de aprindere; 2 – furtunuri motor; 3 – cablajul modulului de aprindere; 4 – conectorul cablajului modulului de aprindere; 5 – modul de aprindere; 6 – șuruburi de fixare; 7 – unealtă specială
Componente îndepărtate la demontarea capacului chiulasei: 1 - apărător de noroi dreapta motor; 2 – șuruburi de fixare; 3 – nituri
Atentie! Deschideți capacul cu grijă și încet. Există riscul de arsuri.
Deșurubați capacul vasului de expansiune al lichidului de răcire.
Scoateți joja de ulei.
Ridicați mașina.
Demontarea capacului drept al motorului
Deșurubați cele 4 șuruburi de fixare și scoateți apărătoarea dreapta a motorului.
Scoateți cele două nituri instalate pe corp.
Reglarea arborelui cotit în punctul mort superior (PMS) al pistonului cilindrului nr. 1
Utilizați șurubul de pe butucul arborelui cotit pentru a seta arborele cotit în punctul mort superior (PMS) al pistonului cilindrului nr. 1 în sensul de rotație a motorului.
Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu proeminența de pe carcasă.
Setarea arborelui cotit în punctul mort superior (PMS) al pistonului cilindrului nr. 1: 1 - camele cilindrului nr. 1; 2 – pervaz; 3 – etichetă
Nota: În această poziție, camele cilindrului nr. 1 sunt situate la PMS (ambele came orientate spre exterior).
Mutați semnele de pe scripetele curelei cu 180° față de marcajul PMS al primului cilindru (săgeata).
Coborâți mașina.
Conectați testerul de cădere de presiune la sistemul de alimentare cu aer comprimat.
Calibrați testerul de cădere de presiune.
Înșurubați conectorul în orificiul bujiei cilindrului nr. 1 și conectați testerul de cădere de presiune la conector (în conformitate cu instrucțiunile producătorului).
Selectați o treaptă de viteză și aplicați frâna de mână.
Nota: Toate roțile trebuie să atingă solul.
Cupluri de strângere recomandate pentru racordurile filetate
* două treceri
** folosiți șuruburi noi
La o transmisie automată, deplasați maneta selectorului în poziția "P".
Verificați căderea de presiune în cilindrul #1.
Citiți citirile căderii de presiune de pe tester ca procent.
Nota: Atenție la orice zgomot de la scurgerile de aer din galeria de admisie, sistemul de evacuare sau carter, precum și bulele din rezervorul de expansiune a lichidului de răcire.
Setați arborele cotit în poziția de aprindere în cilindrul nr. 3 (PMS).
Verificați căderea de presiune în cilindrul #3.
Setați arborele cotit în poziția de aprindere în cilindrul nr. 4 (PMS).
Verificați căderea de presiune în cilindrul #4.
Setați arborele cotit în poziția de aprindere în cilindrul nr. 2 (PMS).
Verificați căderea de presiune în cilindrul #2.
Comparați rezultatele obținute.
Distribuția maximă a presiunii între cilindrii individuali este de aproximativ 10%.
Căderea maximă de presiune într-un cilindru individual nu trebuie să depășească 25%.
Instalarea componentelor
Ridicați mașina.
Atașați protecția împotriva stropilor motorului din dreapta.
Strângeți cele 4 șuruburi.
Instalați două nituri.
Coborâți mașina.
Montați capacul rezervorului de expansiune al lichidului de răcire și joja.
Montați bujiile folosind unealta specială KM-194-E în chiulasă și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
Instalarea capacului chiulasei
Montați capacul chiulasei.
Înlocuiți garnitura.
Atentie! Completați asamblarea în 10 minute după instalarea sigiliului.
Montarea capacului chiulasei: 1 – capac chiulasei; 2 – sigiliu
Aplicați un strat de etanșant siliconic (gri) de aproximativ 2 mm grosime (mărimea I) pe îmbinarea dintre carcasa de distribuție și chiulasa.
Atentie! Inspectați vizual șuruburile și asigurați-vă că etanșarea nu este deteriorată. Înlocuiți șuruburile cu altele noi dacă este necesar.
Strângeți cele 13 șuruburi de fixare la 8 Nm.
Instalați modulul de aprindere.
Conectați modulul la bujii.
Strângeți cele două șuruburi de fixare la 8 Nm.
Montați capacul modulului de aprindere pe capacul chiulasei.
Conectați conectorul cablajului modulului de aprindere.
Fixați cablajul de capacul chiulasei.
Conectați conectorii senzorului arborelui cu came, senzorului debitului de aer de masă, senzorului de presiune ulei și senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Instalați carcasa filtrului de aer pe pasajul roții și strângeți șurubul de montare.
Atașați furtunul de admisie a aerului la modulul de accelerație și fixați-l cu o clemă.
Conectați furtunul de ventilație al motorului la furtunul de admisie a aerului și fixați clema.
Conectați conectorul cablajului la senzorul de debit de aer de masă.
Conectați tubul de aerisire al rezervorului de combustibil.
Închideți capota.
Comentariile vizitatorilor