Verificarea și reglarea distribuției supapelor (motoare de 2,0 l) (Opel Astra G)

Dispozitive de blocare necesare pentru verificarea și reglarea distribuției supapelor



Dimensiunile dispozitivului de blocare a arborelui cotit (mm)



Caracteristici dimensionale ale dispozitivului de blocare a flanșei pompei de injecție (mm)



Pentru a efectua aceste verificări veți avea nevoie de următoarele unelte speciale Opel: (sau echivalentele acestora):

• 1. dispozitiv pentru blocarea arborelui cu came (KM-932)
• 2. dispozitiv pentru blocarea flanșei pompei de injecție (KM-927)
• 3. dispozitiv pentru blocarea arborelui cotit (KM-929)
• 4. pârghie pinion arbore cu came (KM-933).

Dacă este necesar, o unealtă adecvată poate fi realizată de un mecanic amator intern în conformitate cu caracteristicile dimensionale prezentate.

Folosind dispozitivul de blocare a arborelui cu came, canelura din suportul arborelui cu came este fixată paralel cu suprafața de îmbinare a chiulasei.

1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară (vezi capitolul Întreținere de rutină). Scoateți șurubul inferior care fixează suportul rolei de tensionare și șurubul axial al bazei întinzătorului. Scoateți ansamblul întinzător din motor.

Nu scoateți loncherul din ansamblul întinzător, altfel va fi necesară șlefuirea suprafețelor de lucru.

2. Scoateți pompa de vid a servomotorului de frânare (vezi capitolul Sistem de frânare).

3. Pentru a facilita accesul la capacul pinionului pompei de injecție de combustibil și la pompă, efectuați următoarele operații pregătitoare:

4. Scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

5. Marcați poziția suportului suspensiei unității de putere din dreapta în raport cu suportul chiulasei. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul motorului din dreapta pe suportul de cap și cele trei șuruburi care fixează suportul motorului pe apărător de noroi. Sprijiniți partea dreaptă a motorului cu un cric pentru cărucior. Ridicați motorul cât mai sus posibil, fără însă a supraîncărca suporturile și liniile de comunicație rămase (tuburi, furtunuri, cablaje).

• Scoateți capacul de distribuție (vezi Demontare și instalare capacului de sincronizare) și aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie (vezi Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punctului mort superior al sfârșitului cursei de compresie (TDC).
• Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
• Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul pinionului pompei de injecție de combustibil de pe capacul lanțului de distribuție.

7. Asigurați-vă că marcajul de pe scripetele arborelui cotit este aliniat cu marcajul de instalare de pe capacul lanțului de distribuție și introduceți tija de blocare în orificiul pentru instalarea senzorului CKP, cuplându-l cu decupajul din corpul arborelui.





8. După ce ați blocat arborele cotit, treceți tija de blocare prin orificiul din flanșa pompei de injecție și împingeți capătul acesteia în orificiul pompei.





9. Apoi introduceți unealta de blocare a arborelui cu came în canelura din suportul arborelui cu came.



10. În cazul în care toate dispozitivele de fixare revin cu ușurință în locurile lor normale, prin urmare, sincronizarea supapei este setată corect și nu este necesară nicio ajustare, continuați cu procedurile (a se vedea paragrafele 22-27 de mai jos). Dacă cel puțin o unealtă nu poate fi instalată corect, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi mai jos) - rețineți că este necesar să înlocuiți șurubul pinionului arborelui cotit și inelul O al șurubului întinzător.

11. Scoateți dispozitivele care blochează arborele cu came și flanșa pompei de injecție, scoateți șuruburile care fixează suportul drept de chiulasă.



12. Îndepărtați capacul superior al întinzătorului lanțului de distribuție din partea din spate a chiulasei și scoateți pistonul - încercați să vă amintiți poziția de instalare. Scoateți inelul O și aruncați-l; inelul trebuie înlocuit la instalare.

13. Ținând arborele cu came de plăci cu o cheie cu cap deschis, eliberați și scoateți șurubul de fixare a pinionului. Înșurubați șurubul nou și strângeți-l doar cu mâna deocamdată.

14. Slăbiți șuruburile care fixează pinionul pompei de injecție pe flanșa pompei.

15. După ce a blocat rotirea arborelui cotit, asigurați-vă că marcajul PMS de pe pinionul superior al lanțului de distribuție este aliniat cu orificiul pentru monitorizarea distribuției supapei din flanșa pompei de injecție de combustibil. Introduceți tija de reținere și strângeți șuruburile de fixare a pinionului la cuplul necesar.



16. Împingeți capătul tijei de blocare a arborelui cu came în canelura de la capătul tijei arborelui cu came, aliniind știftul de ghidare cu orificiul.

17. După ce dispozitivele de fixare sunt instalate în locurile lor obișnuite, instalați pârghia pinionului arborelui cu came dacă nu există pârghie, utilizați două șuruburi și introduceți-le în orificiile pinionului; Apoi, folosind o șurubelniță mare ca pârghie, blocați pinionul să nu se rotească. Solicitați unui asistent să țină întinsă partea superioară a lanțului de distribuție - aplicați o ușoară forță pinionului, lăsând astfel toată slăbirea lanțului pe partea întinzătoarei.



18. După ce a tensionat lanțul superior, asigurați-vă că tija de fixare a pompei de injecție se deplasează în orificiul său cu rezistență mică. Când mușcați tija, cereți unui asistent să elibereze presiunea asupra pinionului, dacă tija se mișcă prea liber, forța ar trebui să crească ușor;.

19. După ce a tensionat lanțul superior după cum este necesar, fixați arborele cu came cu o cheie cu cap deschis și strângeți șurubul care fixează pinionul său cu forța primei trepte. Verificați libertatea de mișcare a tijei de fixare a pompei de injecție de combustibil, apoi strângeți șurubul de fixare a pinionului la un unghi, mai întâi la a 2-a, apoi la a 3-a etapă de strângere - utilizați un accesoriu de măsurare a unghiului la cheie sau aplicați semne de referință cu un marker.



20. Scoateți toate dispozitivele de blocare și instalați un nou inel O pe capacul superior al întinzătorului lanțului de distribuție. Așezați pistonul în chiulasă (capăt orb al lanțului), instalați capacul și strângeți-l la cuplul necesar.

Când instalați un întinzător nou, slăbiți-l complet până când se împinge tija centrală a capacului - acum tija întinzătoarei trebuie să fie îngropată liber și să se întoarcă fără probleme în poziția inițială.

21. Rotiți arborele cotit cu două ture complete (720°) în direcția normală (vezi Fig. Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punctului mort superior al sfârșitului cursei de compresie (TDC), pentru a aduce pistonul primului cilindru la PMS la sfârșitul cursei de compresie, asigurați-vă că toate dispozitivele de fixare pot fi instalate cu ușurință.

22. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale pinionului pompei de injecție de combustibil și ale capacelor transmisiei de distribuție sunt absolut curate și uscate. Dacă capacul a fost instalat inițial pe o garnitură, înlocuiți-o pe aceasta din urmă. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la cuplul necesar. Dacă nu a fost furnizată o garnitură, aplicați un tampon de etanșare de aproximativ 2 mm grosime pe suprafața de îmbinare a capacului, instalați capacul și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la forța necesară.



23. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie a accesoriilor la motor strângând ambele șuruburi la cuplul necesar. Dacă ridicătorul a fost scos din ansamblul întinzător, șlefuiți-l cu mai multe mișcări succesive înainte și înapoi, așezând capul pe partea hexagonală a bazei. Dacă rackul funcționează corect, instalați cureaua de transmisie auxiliară (vezi capitolul Întreținere de rutină).



24. Dacă este îndepărtat, instalați suportul de suspensie al unității de alimentare din dreapta pe chiulasa și scoateți cricul care susține motorul. Montați suportul potrivit pe apărătoare de noroi și aliniați-l cu marcajele făcute în timpul demontării pe suportul chiulasei. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar. Montați capacul de sincronizare (vezi Demontare și instalare capacului de sincronizare).

25. Reinstalați țeava de evacuare și carcasa filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

26. Instalați pompa de vid servo servofrână pe chiulasa (vezi capitolul Sistem de frânare).

27. Instalați senzorul CKP pe blocul cilindrilor (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare) și conectați cablul negativ la baterie.