Проверка и регулиране на газоразпределението (2.0 l двигатели) (Opel Astra G)

Заключващи устройства, необходими за проверка и регулиране на времето на клапана



Размери на заключващото устройство на коляновия вал (mm)



Размерни характеристики на устройството за блокиране на фланеца на горивната помпа (mm)



За извършване на тези проверки ще ви трябват следните специални инструменти на Opel: (или техни еквиваленти):

• 1. устройство за блокиране на разпределителния вал (KM-932)
• 2. устройство за блокиране на фланеца на горивната помпа (KM-927)
• 3. устройство за блокиране на коляновия вал (KM-929)
• 4. лост за зъбно колело на разпределителния вал (KM-933).

Ако е необходимо, подходящ инструмент може да бъде изработен от собствен механик любител в съответствие с представените размерни характеристики.

С помощта на заключващото устройство на разпределителния вал жлебът в шийката на разпределителния вал се фиксира успоредно на свързващата повърхност на главата на цилиндъра.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Свалете спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка). Отстранете долния болт, закрепващ стойката на опъващата ролка и аксиалния болт на основата на обтегача. Отстранете обтегача от двигателя.

Не отстранявайте подпората от обтегача, в противен случай ще е необходимо да шлайфате работните повърхности.

2. Отстранете вакуумната помпа на серво задвижването на усилвателя на спирачките (вижте глава Спирачна система).

3. За да улесните достъпа до капака на зъбното колело на горивната помпа и помпата, извършете следните подготвителни операции:

4. Отстранете корпуса на въздушния филтър и изпускателната тръба (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

5. Маркирайте позицията на дясната опорна скоба на окачването на силовия агрегат по отношение на скобата на главата на цилиндъра. Отстранете трите болта, закрепващи дясната стойка на двигателя към скобата на главата и трите болта, закрепващи стойката на двигателя към калника. Подпрете дясната страна на двигателя с крик за количка. Повдигнете двигателя възможно най-високо, без обаче да претоварвате останалите опори и комуникационните линии (тръби, маркучи, кабелни снопове).

• Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето) и приведете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на края на такта на компресия (TDC).
• Отстранете сензора за положение на коляновия вал (CKP) (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
• Развийте монтажните болтове и свалете капака на зъбното колело на горивната помпа от капака на веригата за синхронизация.

7. Уверете се, че маркировката на шайбата на коляновия вал е подравнена с маркировката за монтаж на капака на веригата за синхронизация и поставете заключващия прът в отвора за монтиране на CKP сензора, като го зацепите с изреза в тялото на вала.





8. След като сте блокирали коляновия вал, прекарайте фиксиращия прът през отвора на фланеца на инжекционната помпа и натиснете края му в отвора на помпата.





9. След това поставете инструмента за заключване на разпределителния вал в жлеба на шийката на разпределителния вал.



10. Ако всички фиксиращи устройства лесно се връщат на нормалните си места, следователно синхронизацията на клапана е настроена правилно и не е необходима настройка, продължете към процедурите (вижте параграфи 22-27 по-долу). Ако поне един инструмент не може да бъде монтиран правилно, направете съответната настройка (вижте по-долу) - обърнете внимание на необходимостта от смяна на болта на зъбното колело на коляновия вал и О-пръстена на болта на обтегача.

11. Отстранете устройствата, блокиращи разпределителния вал и фланеца на инжекционната помпа, отстранете болтовете, закрепващи дясната опорна скоба към главата на цилиндъра.



12. Преместете горната капачка на обтегача на ангренажната верига от задната част на главата на цилиндъра и извадете буталото - опитайте се да запомните позицията му за монтаж. Отстранете О-пръстена и го изхвърлете; пръстенът трябва да се смени при монтажа.

13. Като държите разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ, освободете и отстранете монтажния болт на зъбното колело. Завийте новия болт и го затегнете засега само на ръка.

14. Разхлабете болтовете, закрепващи зъбното колело на инжекционната помпа към фланеца на помпата.

15. След като сте блокирали въртенето на коляновия вал, уверете се, че маркировката TDC на горното зъбно колело на веригата за синхронизация е подравнена с отвора за наблюдение на времето на клапана във фланеца на горивната помпа. Поставете задържащия прът и затегнете монтажните болтове на зъбното колело до необходимия въртящ момент.



16. Натиснете края на фиксиращия прът на разпределителния вал в жлеба на края на шийката на разпределителния вал, подравнявайки водещия щифт с отвора.

17. След като монтирате фиксиращите устройства на техните редовни места, монтирайте лоста на зъбното колело на разпределителния вал, ако няма лост, използвайте два болта и ги завийте в отворите на зъбното колело. След това, като използвате голяма отвертка като лост, блокирайте завъртането на зъбното колело. Помолете помощник да държи горната страна на ангренажната верига опъната - приложете лека сила към зъбното колело, като по този начин оставите цялата хлабина на веригата от страната на обтегача.



18. След като опънете горната верига, уверете се, че фиксиращият прът на горивната помпа се движи в отвора си с малко съпротивление. Когато захапвате пръта, помолете помощник да освободи натиска върху зъбното колело; ако прътът се движи твърде свободно, силата трябва да се увеличи леко.

19. След като опънете горната верига, както е необходимо, фиксирайте разпределителния вал с отворен ключ и затегнете болта, закрепващ неговото зъбно колело със силата на 1-ви етап. Проверете свободата на движение на фиксиращия прът на горивната помпа, след това затегнете монтажния болт на зъбното колело под ъгъл, първо на 2-ри, след това на 3-ти етап на затягане - използвайте приспособление за измерване на ъгли към гаечния ключ или нанесете референтни маркировки с маркер.



20. Отстранете всички заключващи устройства и монтирайте нов О-пръстен върху горната капачка на обтегача на ангренажната верига. Поставете буталото в главата на цилиндъра (сляп край на веригата), поставете капачката и я затегнете с необходимия въртящ момент.

Когато монтирате нов обтегач, разхлабете го напълно, докато щракне, като натиснете централния прът на капачката - сега прътът на обтегача трябва да се вдлъбне свободно и плавно да се върне в първоначалното си положение.

21. Завъртете коляновия вал два пълни два оборота (720°) в нормална посока (вижте фиг. Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на края на такта на компресия (TDC), за да приведете буталото на първия цилиндър до TDC в края на такта на компресия, уверете се, че всички фиксиращи устройства могат лесно да се монтират.

22. Уверете се, че свързващите повърхности на зъбното колело на помпата за впръскване на гориво и капаците на задвижващия механизъм са абсолютно чисти и сухи. Ако капакът първоначално е бил монтиран върху уплътнение, сменете последното. Затегнете монтажните болтове на капака с необходимия въртящ момент. Ако не е осигурено уплътнение, нанесете тампон от уплътнител с дебелина приблизително 2 mm върху свързващата повърхност на капака, монтирайте капака и затегнете закрепващите болтове с необходимата сила.



23. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък към двигателя, като затегнете двата болта до необходимия въртящ момент. Ако щрангът е бил отстранен от обтегача, шлифовайте го с няколко последователни движения напред-назад, като поставите главата върху шестоъгълната част на основата. Ако багажникът функционира правилно, монтирайте спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).

24. Ако е свален, монтирайте дясната опорна скоба за окачване на силовия блок върху главата на цилиндъра и отстранете крика, поддържащ двигателя. Монтирайте правилната опора върху калника и я подравнете с маркировките, направени по време на демонтажа на скобата на главата на цилиндъра. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Монтирайте капака на времето (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).

25. Поставете отново изпускателната тръба и корпуса на въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

26. Монтирайте серво вакуумната помпа на усилвателя на спирачките върху главата на цилиндъра (вижте глава Спирачна система).

27. Инсталирайте сензора CKP на цилиндровия блок (вижте глава Захранващи и изпускателни системи) и свържете отрицателния кабел към акумулатора.