Премахване и монтиране на капака на времето (Opel Astra G)

Премахване

Двигатели 1.7 l SOHC

Горна част

1. Отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите и измервателя на въздушния поток (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Отстранете монтажните винтове и отстранете горната част на капака на ангренажния ремък.

Долна секция

1. Отстранете горната част на капака (вижте по-горе).

2. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте Премахване и монтиране на ролката на коляновия вал).

3. Развийте монтажните болтове и отстранете долната част на капака заедно с уплътнителната гарнитура от двигателя. Проверете състоянието на уплътнението и го сменете, ако е необходимо.

Задна корица

1. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).


2. Отстранете разпределителния вал и зъбните колела на инжекционната помпа, междинната ролка и обтегача (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л).

3. Маркирайте позицията за монтаж на дясната стойка за окачване на захранващия блок, след което отстранете трите болта, които я закрепват.



4. Свалете шестте монтажни болта и свалете задния капак от двигателя.

(Оригиналът е публикуван на уебсайта: «www.opelbook.ru»)

Двигатели 1.7 л DOHC

Горна част

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

3. Подпрете двигателя с крик, за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и картерния съд.

4. Маркирайте инсталационните компоненти на дясната стойка за окачване на захранващия блок. Отстранете трите монтажни болта на опората.

5. Отстранете монтажните болтове и отделете опорната скоба от адаптера на блока на двигателя.



6. Ако е необходимо, изключете електрическото окабеляване от генератора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).


7. Отстранете монтажния болт с TORX глава. Разхлабете закрепващите скоби на канала за прокарване на електрическото окабеляване и го извадете от дясната задна част на главата на цилиндъра.



8. Освободете маркучите от скобите на горния капак, развийте осемте различни по дължина монтажни болта и отстранете горната част на капака.

Долна секция

1. Свалете спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка), - първо маркирайте посоката на въртенето му с боя или маркер. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки. Свалете дясното предно колело и (с подходяща конфигурация) защита на картера.

2. Отстранете горната част на капака (вижте по-горе).


3. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте Премахване и монтиране на ролката на коляновия вал).

4. Отстранете трите монтажни болта и отстранете долната част на капака от корпуса на маслената помпа.



5. Отстранете адаптера за монтиране на опората за окачване на Saga.



6. Завийте временно монтажния болт на скобата на обтегача на зъбния ремък в първоначалното му положение.

Задна корица

1. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък).


2. Отстранете водещата ролка и обтягащата ролка, зъбните колела на разпределителния вал и инжекционната помпа (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л).

3. Разкачете пружината на обтегача.

4. Свалете четирите монтажни болта и свалете задния капак на ангренажния ремък.

Двигатели 2.0л

1. Отстранете горната верига и зъбните колела (вижте Премахване и монтиране на ангренажни вериги и зъбни колела, проверка на състоянието на компонентите (2.0 л двигатели).

2. Свалете главата на цилиндъра (вижте Премахване и монтиране на цилиндрова глава).

Теоретично капакът може да се свали без първо да се демонтира главата, но този метод крие риск от повреда на уплътнението на главата на цилиндъра.

3. Отстранете водната помпа (вижте глава Системи за охлаждане и отопление), - преди да освободите болта, временно отстранете заключващия прът, за да не го счупите (не забравяйте да инсталирате отново пръта, след като болтът се разхлаби)

4. Отстранете масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления съд).

5. Отстранете генератора (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).

6. Развийте долната капачка на обтегача от задната страна на капака и извадете буталото на обтегача - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Отстранете уплътнителния пръстен от капачката по време на монтажа, уплътнителният пръстен трябва да бъде сменен.

7. Отстранете болтовете, закрепващи капака на синхронизацията към цилиндровия блок - болтовете са с различна дължина и по време на монтажа трябва да се завинтват стриктно на първоначалните им места.



8. Внимателно отделете капака от блока и го извадете от двигателя - опитайте се да не загубите водещите втулки. Ако водещите втулки са разхлабени, отстранете ги и ги съхранявайте на сигурно място.

9. Отстранете болта на оста и отстранете горните и долните обтегачи на веригата от цилиндровия блок.



10. Развийте монтажните болтове и отстранете долния стабилизатор на веригата от блокерите - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.



11. Отстранете временно долното зъбно колело на веригата за синхронизация от фланеца на инжекционната помпа и отстранете уплътнението на капака на синхронизацията от цилиндровия блок. След като свалите уплътнението, поставете зъбното колело на мястото му на фланеца на помпата.

Монтиране

Двигатели 1.7 l SOHC и DOHC

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите.

Двигатели 2.0л

Преди да монтирате капака, авторите на това ръководство препоръчват подмяна на маслените уплътнения на коляновия вал (вижте Смяна на семеринги на колянов вал).

1. Уверете се, че свързващите повърхности на капака и блока на двигателя са абсолютно чисти и сухи. Проверете дали направляващите втулки са на мястото си;.

2. Отстранете временно зъбното колело от фланеца на горивната помпа за впръскване и сменете уплътнителната гарнитура, като се уверите, че пасва правилно върху водещите втулки. Монтирайте зъбното колело обратно върху фланеца на горивната помпа.

3. Монтирайте долния водач на веригата върху цилиндровия блок, завийте и затегнете болтовете, които го закрепват, до необходимата сила.

Амортисьорът трябва да се монтира със стъпаловидна страна навън.

4. Поставете отново обувките на обтегача, завийте болта на оста и го затегнете до необходимия въртящ момент.



5. Поставете отново капака за синхронизация - уверете се, че задвижващото зъбно колело на маслената помпа е подравнено със зъбното колело на коляновия вал, след това натиснете капака на място, като се уверите, че водещите втулки пасват в свързващите втулки.

6. Завийте закрепващите болтове и постепенно ги затегнете на няколко стъпки до необходимата сила.

7. Поставете нов О-пръстен върху капачката на долния обтегач. Напълнете буталото (сляп край на веригата). Поставете капачката върху капака на веригата и я затегнете до необходимия въртящ момент.

Когато инсталирате нов обтегач, отключете го, като натиснете докрай централния прът на капачката, докато щракне - сега прътът на обтегача трябва да се прибере свободно и плавно да се върне в първоначалното си положение.

8. Монтирайте шайбата на коляновия вал (вижте Премахване и монтиране на ролката на коляновия вал).

9. Монтирайте главата на цилиндъра (вижте Премахване и монтиране на цилиндрова глава).

10. Монтирайте горната ангренажна верига и зъбни колела (вижте Премахване и монтиране на ангренажни вериги и зъбни колела, проверка на състоянието на компонентите (2.0 л двигатели).

11. Инсталирайте масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления съд).

12. Инсталирайте водната помпа и генератора (вижте глава Системи за охлаждане и отопление и Електрическо оборудване на двигателя).

13. Монтирайте спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).

14. Накрая напълнете двигателя с масло и охлаждаща течност (вижте глава Рутинна поддръжка и Системи за охлаждане и отопление). Стартирайте двигателя и се уверете, че няма следи от течове.