Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра

Оттегляне

Не позволявайте мръсотия да попадне в захранващата система и инжекционната помпа!

Главата трябва да се сваля от напълно охладен двигател. Подгответе ново уплътнение на главата на цилиндъра предварително.

1.7L SOHC двигатели

1. Изключете и извадете акумулатора (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).

2. Изпразнете охладителната система. Отстранете фиксиращите болтове и отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите и измервателя на въздушната маса (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

3. Разкачете генератора от регулиращата щанга и горната задна опорна скоба. Разхлабете долния монтажен болт на алтернатора, свалете задвижващия ремък на алтернатора и завъртете алтернатора обратно.



4. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).

5. Освободете скобите и въздушните ръкави, положени между турбокомпресора и междинния охладител и междинния охладител и входящия тръбопровод (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).


6. Разкачете серво тръбата на усилвателя на спирачките и вакуумната линия (2) и (3) от вакуумната помпа (4) от лявата страна на кутията за синхронизация.



7. Изключете окабеляването от сензора за температурата на охлаждащата течност, сензора за налягане при усилване и електромагнитния клапан EGR.

8. Изключете електрическото окабеляване от корпуса на синхронизацията и го отстранете.

9. Разхлабете монтажните скоби и откачете горния маркуч на радиатора от тръбите на фланеца и радиатора.

10. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на гориво от кутията за синхронизация.



11. Освободете маншетите и изключете маркуча на разширителния резервоар от горната предна тръба на корпуса на термостата и корпуса на газоразпределителния механизъм. Махнете маркуча настрани.


12. Отстранете крепежните елементи между горивопроводите - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.

13. Почистете конекторите на нипелите на инжекторите и изхода на инжекционната помпа (4 броя), след което разхлабете техните съединителни гайки. Когато разхлабвате гайките на фитингите на инжекционната помпа, дръжте фитингите от завъртане с втория ключ. След разхлабване на гайките извадете горивните тръби от двигателя един по един. Използвайте чист парцал, за да съберете разлятото гориво. Уплътнете дюзите, фитингите и накрайниците на тръбите с чисти пластмасови тапи, за да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система. Изключете тръбопровода за връщане на гориво от първия инжектор.

14. Дайте две гайки и изключете електропровода от подгревните свещи на 2-ри и 3-ти цилиндър.

15. Освободете съединителя на нипела и откачете тръбата за подаване на масло на турбокомпресора от цилиндровия блок (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

16. Изключете тръбата за подаване на масло от турбокомпресора (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

17. Развийте фиксиращия болт и изключете възвратната маслена тръба на турбокомпресора от горната част на картера на палета. Отстранете уплътнителните шайби.

18. Разкачете опорната скоба на изпускателния колектор от цилиндровия блок и изпускателния колектор. Развийте фиксиращите гайки и изключете приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове от крайния колектор.

19. Развийте фиксиращия болт и изключете основното рамо на електропровода и тръбите за връщане на гориво от лявата задна част на главата на цилиндрите.


20. Извийте два фиксиращи болта и извадете корпуса на термостата от дясната задна част на главата на цилиндрите. Отделете корпуса от металната охлаждаща тръба в задната част на цилиндровия блок - обърнете внимание на двата о-пръстена и го изведете настрани заедно с маркуча на нагревателя.

21. Действайки в ред, обратен на посочения, постепенно, половин оборот на подход, разхлабете равномерно десетте болта за закрепване на главата, докато могат да бъдат освободени ръчно.



22. Отстранете монтажните болтове на главата заедно с шайбите.

23. Отстранете корпуса на синхронизацията от главата, подгответе осем чисти найлонови торби или пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерацията на клапаните. Отстранете лостовете за задвижване на клапаните, като фиксирате техните оформени шайби и хидравлични повдигачи, - подредете компонентите в торби / чаши в съответствие с маркировките.

24. След като прибягвате до помощта на асистент, извадете достатъчно тежка цилиндрова глава от блока. Отстранете уплътнението, - опитайте се да не загубите двете водещи втулки, монтирани в цилиндровия блок. Ако втулките са разхлабени и лесно се отстраняват, отстранете ги и ги поставете на безопасно място. Не изхвърляйте старото уплътнение - то може да се използва като ориентир при закупуване на ново.


За описание на процедурата за разглобяване на главата на цилиндъра в случай, че трябва да се сглоби отново, вижте Общ и основен ремонт на двигателя.

1.7L DOHC двигатели

1. Изпразнете охладителната система. Отстранете фиксиращите болтове и отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите и измервателя на въздушната маса (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).

2. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и зъбните колела (1.7L двигатели).

3. Извийте и болтовете за закрепване на задния капак на газоразпределителния GRM към корпуса на газоразпределителния механизъм и главата на блока.

4. Отстранете корпуса на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на корпуса на синхронизацията (1.7L DOHC двигатели), отстранете разпределителните валове. Пригответе 16 чисти найлонови торбички или пластмасови чаши и ги маркирайте според номерацията на клапаните. Отстранете тласъците от техните места в главата на цилиндъра и ги поставете заедно с регулиращите шайби в подходящо етикетирани торби / чаши.

5. Развийте три фиксиращи болта и извадете термофилтъра от крайния колектор.

6. Развийте болтовете и гайките за закрепване на крайния колектор към главата на цилиндрите. Отстранете шайбите. С помощта на гнездо TORX развийте двете шпилки за монтаж на колектора и издърпайте колектора от двигателя. Алтернативен начин за премахване на изпускателния колектор е описан в глава Захранващи и изпускателни системи.

7. Развийте фиксиращите болтове и свалете EGR клапана.



8. Разкачете горивните тръби от инжекторите (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи) Почистете конекторите на изходния фитинг на инжекционната помпа (4 броя), след което разхлабете техните съединителни гайки. Когато разхлабвате гайките на фитингите на инжекционната помпа, дръжте фитингите от завъртане с втория ключ. След разхлабване на гайките извадете горивните тръби от двигателя един по един. Използвайте чист парцал, за да съберете разлятото гориво. Уплътнете дюзите, фитингите и накрайниците на тръбите с чисти пластмасови тапи, за да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система. Изключете тръбопровода за връщане на гориво от първия инжектор.

9. Разкачете вакуумния маркуч и съединителя на кабелите от соленоидния клапан на EGR.



10. Изключете маркуча за връщане на гориво от инжекционната помпа.



11. Изключете окабеляването от сензора за налягане на усилване, монтиран зад EGR клапана на всмукателния колектор.



12. Изключете електрическото окабеляване от подгревните свещи (вижте Глава Електрически компоненти на двигателя).

13. Освободете маншета и изключете маркуча на охладителната система от лявата задна част на главата на цилиндрите.



14. Изключете електрическото окабеляване от сензора за температура на охлаждащата течност. Развийте фиксиращите болтове и извадете корпуса на термостата от лявата задна част на главата на цилиндрите.



4. Действайки в последователност, обратна на посочената, постепенно, половин оборот на подход, разхлабете равномерно десетте болта за закрепване на главата, докато могат да бъдат освободени ръчно.



5. Отстранете болтовете на главата заедно с шайбите.

6. След като прибягвате до помощта на асистент, извадете достатъчно тежка цилиндрова глава от блока. Отстранете уплътнението, - опитайте се да не загубите двете водещи втулки, монтирани в цилиндровия блок. Ако втулките са разхлабени и лесно се отстраняват, отстранете ги и ги поставете на безопасно място. Не изхвърляйте старото уплътнение - то може да се използва като ориентир при закупуване на ново.



За описание на процедурата за разглобяване на главата на цилиндъра в случай, че трябва да се сглоби отново, вижте Общ и основен ремонт на двигателя.

2.0 l двигатели

1. Изпразнете охладителната система (вижте Глава Охлаждащи, отоплителни системи).

2. Извършете операциите, описани по-горе (вижте Премахване и монтиране на разпределителни валове и компоненти на задвижването на клапаните - Премахване, 2.0L двигатели - елемент 1 -13), - обърнете внимание, че за повдигане на двигателя е необходим тролейбусен крик, - поставете дървен блок между главата на крика и масления съд, за да разпределите товара.

3. Избършете връзките на маркучите за гориво, развийте болтовете на нипелите и отстранете уплътнителните шайби. Изключете маркуча за връщане на гориво от помпата, освободете маркучите от междинните скоби и ги отстранете от главата.





4. Отстранете всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи). Ако главата не може да бъде ремонтирана, тя може да бъде отстранена заедно с тръбопровода и колектора:

5. При модели с турбокомпресор с високо налягане отстранете всмукателните канали и металната тръба от турбокомпресора.

6. Развийте болтовете за закрепване на канала за насочване на електропровода към горната част на входящия тръбопровод и го отстранете от двигателя. Изключете електрическото окабеляване на тръбопровода на датчика за положение на коляновия вал (CKP);

7. Отстранете горивните тръби, преминаващи от инжекционната помпа към инжекторите. Изключете вакуумните маркучи от превключващия клапан на всмукателния колектор и EGR клапана;

8. Изключете електрическото окабеляване от подгревните свещи и отстранете топлинния щит на турбокомпресора;

9. Разкачете маслените тръби на турбокомпресора от цилиндровия блок. Изключете вакуумния маркуч на диафрагмата;

10. Свалете топлинния щит на стартера. Отстранете монтажните болтове и отстранете водача на окабеляването и опорната скоба на изпускателния колектор от задната част на цилиндровия блок.

5. Освободете маншетите и изключете маркучите на системата за охлаждане от предната и задната част на лявата стена на главата на цилиндрите.





6. Развийте горния фиксиращ болт и извадете генератора от главата на цилиндрите.

7. Извийте три болта за закрепване на дясната страна на главата на цилиндъра към горната част на капака на газоразпределителната верига и един болт за закрепване на главата към блока.



8. Действайки в ред, обратен на посочения, постепенно, половин оборот на подход, разхлабете десетте основни болта на закрепването на главата, така че да стане възможно да ги развиете на ръка.



9. Отстранете болтовете заедно с шайбите.

10. С помощта на асистент повдигнете главата и я извадете от двигателя. Отстранете уплътнението. Обърнете внимание на двете водещи втулки, монтирани отгоре на главата на цилиндъра - ако втулките са хлабави, свалете ги и ги поставете на безопасно място. Би било разумно да запазите старото уплътнение, за да идентифицирате новото по него.

Не поставяйте главата на долната съединителна повърхност, поставете дървени блокчета под главата, така че да не докосват подгревните свещи или дюзите на инжектора, които стърчат от равнината на главата и могат да се повредят, ако главата се поставя директно върху работната маса.

Обърнете се към Основен ремонт и ремонт на двигателя за процедурите за възстановяване на главата на цилиндъра.

Подготовка за инсталиране

Всички двигатели

1. Почистете добре и подсушете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте стъргалка от твърда пластмаса или дърво, за да премахнете всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и дъната на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслените канали, водните канали, каналите и резбовите отвори - запушете ги с тапи или ги залепете с тиксо. За да предотвратите попадането на отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста смазка, която след почистване може лесно да се отстрани с твърда четка. След почистване избършете всички повърхности с чиста и суха кърпа.

2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с малък скрепер, в по-сериозни случаи главата трябва да бъде обработена или заменена.

3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - за всеки случай ги продухайте със сгъстен въздух (можете да използвате помпа за велосипед). Наличието на следи от грес в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.

4. Болтовете на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.

5. С помощта на стоманена линийка и щуп с остриета проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Общ и основен ремонт на двигателя).

6. При тези двигатели разстоянието между главата и буталата се контролира от дебелината на уплътнението. В левия преден ъгъл на уплътнението има прорези, по броя на които е възможно да се определи дебелината му.

A - Идентификация на дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра на 1,7 l SOHC двигател (една резба)

B - Идентифициране на дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра на 1.7 l DOHC двигател (една резба)

C - Идентификация на дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра на 2.0 l двигател (две резки)

A.

Б.

C.

Брой интервали	Дебелина на уплътнението, мм
	1.7L SOHC двигатели	1.7L DOHC двигатели	2.0L двигатели
Без прорези	1.30	1,45	1.20
Един прорез	1,40	1,50	1.30
Два прореза	1,50	1,55	1,40

7. Необходимата дебелина на уплътнението може също да се изчисли от размера на издатината на буталото над повърхността на блока (вижте по-долу).

8. Поставете двигателя в положение на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър. Инсталирайте манометър от бутален тип на блока, натиснете буталото на манометъра към свързващата повърхност на блока и нулирайте инструмента. Сега преместете буталото към повърхността на дъното на буталото на първия цилиндър и измерете количеството изпъкналост (на 1.7L SOHC двигатели - в три точки на дъното на всяко бутало). Освен това, действайки по подобен начин, определете размера на издатината на буталото на четвъртия цилиндър.

A - Измерване на изпъкналост на буталото при 1.7L SOHC двигатели

B - Измерване на издатината на буталото на 1.7L DOHC двигатели

C - Измерване на издатината на буталото при 2.0L двигатели

A.

Б.

C.

9. Завъртете коляновия вал на половин оборот, за да поставите буталата на 3-ти и 2-ри цилиндър в положение на TDC и повторете измерванията. Накрая върнете двигателя в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър.

10. При 1.7L SOHC двигатели съберете всичките 12 резултата (по три за всяко бутало) и разделете на 12; при двигатели 1.7L DOHC и 2.0L уплътнението е избрано за максимална изпъкналост. Като използвате таблицата по-долу, изчислете необходимата дебелина на новото уплътнение.

Издатина на буталото, мм			Изисква се подплата
1.7L SOHC двигатели	1.7L DOHC двигатели	2.0L двигатели
по-малко от 0,80	0,63-0,696	0,40—0,50	без резки
0,80—0,90	0,697-0,763	0,51-0,60	единичен прорез
0,90 или повече	0,764-0,830	0,61-0,70	две резки

При двигатели 1.7L SOHC, ако някое от буталата стърчи повече от 0,05 mm повече от останалите, използвайте по-дебело уплътнение. Например, ако средната изпъкналост е 0,79 mm и едно от измерванията е 0,85 mm (0,06 mm разлика), използвайте уплътнение с единичен прорез.

Инсталиране

Смяната на болтовете на цилиндровата глава е задължителна, независимо от моментното им състояние!

1.7L SOHC двигатели

1. Избършете на сухо свързващите повърхности на блока и главата с чист парцал.

2. Уверете се, че двете водещи втулки са на мястото си. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на цилиндровия блок - уплътнението се поставя с маркировката "OBEN / TOP" нагоре и напред по дължината на двигателя.



3. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка на 90°, за да предотвратите контакт между буталата и клапаните.

4. С помощта на асистент внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки влизат в свързващите гнезда.

5. Смажете хидравличните повдигачи, заключващите шайби и лостовете на клапаните с чисто двигателно масло и монтирайте компонентите на техните нормални места. Смажете триещите се повърхности на задвижващите лостове на клапаните със съдържаща молибден грес от тип Molikot A.



6. Нанесете слой от подходящ уплътнител (консултирайте се с вашия сервиз) върху горната свързваща повърхност на главата на цилиндъра.



7. Внимателно монтирайте корпуса на синхронизацията (с затворения в него разпределителен вал) върху главата на цилиндъра.

8. Смажете резбовата част и долната страна на главите на болтовете с чисто двигателно масло с тънък слой масло, след това завийте болтовете и ги затегнете на ръка.

9. Работейки в строго определена последователност, на няколко етапа равномерно, затегнете болтовете на главата със силата на 1-вия етап.



10. В същия ред затегнете болтовете към ъглите, първо 2-ри, след това 3-ти и 4-ти етап, използвайте дюзата на гониометъра или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.

11. Монтирайте корпуса на термостата от дясната страна на главата на цилиндъра, като използвате нови О-пръстени в краищата на тръбата за охлаждащата течност в задната част на блока на цилиндъра и между корпуса на термостата и главата на цилиндъра. Уверете се, че металната тръба в задната част на цилиндровия блок е подравнена с тялото. Затегнете фиксиращите болтове до необходимия въртящ момент.



12. Монтирайте тръбата за подаване на масло към цилиндровия блок и турбокомпресора, като затегнете съединителните болтове с необходимата сила.

13. Монтирайте опорната скоба на генератора и турбокомпресора, - уверете се, че крепежните елементи са затегнати с необходимата сила.

14. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност на изпускателната тръба на изпускателната система и уплътнението и ги монтирайте върху изпускателния колектор. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.

15. Прикрепете опорната скоба към изпускателния колектор и блокирайте и затегнете нейните монтажни болтове с необходимия въртящ момент.

16. Прикрепете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора към горната част на масления съд - не забравяйте да смените уплътнителните шайби.

17. Монтирайте задния капак на ангренажния ремък, монтажната скоба на силовото предаване, празната шайба, зъбното колело на разпределителния вал и ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и зъбните колела (1.7L двигатели) и Премахване и монтиране на ангренажния ремък).

18. Инсталирайте дясната опора на задвижването и долната и горната секции на капака на ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на капака на ангренажния ремък).

19. Инсталирайте шайбата на коляновия вал (вижте Премахване и монтиране на шайбата на коляновия вал). Поставете предното колело и спуснете автомобила на земята.

20. Свържете електрическото окабеляване към подгревните свещи. Затегнете здраво гайките.

21. Монтирайте маркучите на охлаждащия път към изходящата тръба и фиксирайте последната върху капака на корпуса на газоразпределителния механизъм.

22. Свържете горивопроводите на инжекционната помпа към корпуса на синхронизацията.

23. Свържете маркуча на охлаждащата тръба към корпуса на термостата и горната разклонителна тръба на радиатора. Затегнете здраво монтажните скоби.

24. Свържете електрическото окабеляване към корпуса на термостата.

25. Свържете съединителите на окабеляването към температурния сензор, сензора за налягане при усилване и електромагнитния клапан EGR.

26. Свържете маркучите за вентилация на картера към капака на корпуса на газоразпределителния механизъм, затегнете здраво монтажните скоби.

27. Свържете вакуумния маркуч и серво тръбата на усилвателя на спирачките към вакуумната помпа.

28. Свързване на маркуча за въздух, свързващ турбокомпресора с междинния охладител - уверете се, че тръбата е надеждно фиксирана с монтажни скоби.

29. Поставете генератора на регулираща летва и затегнете долния болт на закрепването на генератора с необходимото усилие.

30. Инсталирайте допълнителните задвижващи ремъци (вижте глава Рутинна поддръжка).

31. Инсталирайте корпуса на въздушния филтър с въздуховоди и MAF сензор (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

32. Напълнете охладителната система (вижте глава Охладителни системи, отопление).

33. Проверете нивото на двигателното масло и коригирайте, ако е необходимо.

34. Затегнете с въртящ момент болтовете на колелата.

35. Инсталирайте и свържете батерията.

36. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на развитие на теч. След като загреете двигателя до нормална работна температура, затегнете болтовете на главата на цилиндъра до 5-та степен на затягане (вижте Спецификации).

1.7L DOHC двигатели

1. Избършете на сухо свързващите повърхности на блока и главата с чист парцал.

2. Уверете се, че водещите втулки са на мястото си.



3. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка на 60° от ГМТ, за да предотвратите контакт на клапана с буталата.

4. С помощта на асистент монтирайте главата на блока - уверете се, че водещите втулки влизат в реципрочните гнезда.

5. Смажете резбовата част и долната страна на главите на болтовете с чисто двигателно масло с тънък слой масло, след това завийте болтовете и ги затегнете на ръка.

6. Работейки от средата към краищата, на няколко етапа равномерно, затегнете болтовете на главата със силата на 1-вия етап.



7. В същия ред затегнете болтовете към ъглите, първо 2-ри, след това 3-ти, 4-ти и 5-ти етап, използвайте дюзата на гониометъра или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.

8. Следващата инсталация се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Обърнете внимание на следните точки:

9. Преди да монтирате зъбния ремък, завъртете коляновия вал в нормална посока (по посока на часовниковата стрелка), докато маркировките на TDC са подравнени;

10. След като инсталирате инжекторите и горивните тръби, проверете захранващата система за признаци на развитие на течове (вижте глава Захранващи и изпускателни системи);

11. Уверете се, че окабеляването е правилно;

12. Проверете настройката на хлабините на клапаните, ако е необходимо, направете съответната настройка (вижте Проверка и регулиране на хлабините на клапаните (1,7 l DOHC двигатели));

13. Накрая заредете охладителната система (вижте Глава Охлаждащи, отоплителни системи).

2.0 l двигатели

Когато инсталирате, ще ви трябват и нови горни водещи болтове на веригата и болт на зъбно колело на разпределителния вал.

1. Избършете на сухо свързващите повърхности на блока и главата с чист парцал.

2. Уверете се, че водещите втулки са на мястото си. Поставете ново уплътнение върху свързващата повърхност на блока.



3. Уверете се, че коляновият вал е в TDC и е заключен, гърбиците на задвижването на клапана на първия цилиндър са обърнати с работните издатини нагоре, а жлебът в крайната повърхност на цапфата на вала е обърнат успоредно на разреза на глава (контролен отвор в горната част).

4. С помощта на асистент монтирайте главата на цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки влизат в реципрочните гнезда. Когато монтирате главата, навийте ангренажната верига в нея и я закрепете към повърхността на главата с отвертка или подходящ прът.

5. Смажете резбовата част и долната страна на главите на болтовете с чисто двигателно масло с тънък слой масло, след това завийте болтовете и ги затегнете на ръка.

6. Работейки в строго определена последователност, на няколко етапа равномерно, затегнете болтовете на главата със силата на 1-вия етап.



7. В същия ред затегнете болтовете към ъглите, първо 2-ри, след това 3-ти, 4-ти, 5-ти и 6-ти етапи, използвайте дюза за гониометър или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.

8. Завийте болтовете за закрепване на главата към капака на газоразпределителната верига и блока на цилиндрите и ги затегнете с необходимото усилие.

9. Завъртете алтернатора в първоначалното му положение и затегнете горния болт на закрепването му с необходимата сила (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

10. Прикрепете маркучите на системата за охлаждане към главата на цилиндрите и ги фиксирайте с втулки.

11. Инсталирайте всмукателния тръбопровод, изпускателния колектор и свързаните компоненти (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

12. Инсталирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на ангренажни вериги и зъбни колела, проверка на състоянието на компонентите (2.0L двигатели).

13. Монтирайте нови уплътнителни шайби върху съединителите на нипелите на горивопроводите на инжекционната помпа. Затегнете съединителите до необходимия въртящ момент (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

14. Накрая заредете охладителната система (вижте глава Охлаждащи, отоплителни системи).