Премахване
Не позволявайте мръсотия да попадне в захранващата система и инжекционната помпа!
Главата трябва да се свали от напълно охладен двигател. Подгответе ново уплътнение на главата на цилиндъра предварително.
Двигатели 1.7 l SOHC
1. Изключете и извадете батерията (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Източете охладителната система. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите и измервателя на въздушната маса (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
3. Разкачете генератора от регулиращата щанга и горната задна опорна скоба. Разхлабете долния монтажен болт на генератора, свалете задвижващия ремък на генератора и завъртете генератора назад.

1 — Монтажни болтове на горната конзола
2 — Регулиращ болт
3 — Гайка на регулиращия болт
4 — Лента за регулиране
4. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
5. Освободете от скобите въздушните маркучи, положени между турбокомпресора и междинния охладител и междинния охладител и всмукателната тръба (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Разкачете серво тръбата на усилвателя на спирачките и вакуумната линия (2) и (3) от вакуумната помпа (4) от лявата страна на кутията за синхронизация.

7. Изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за налягане при усилване и електромагнитния клапан EGR.
8. Изключете електрическото окабеляване от корпуса на синхронизацията и го преместете настрани.
9. Разхлабете монтажните скоби и разкачете горния маркуч на радиатора от фитингите на фланеца и радиатора.
10. Изключете тръбопроводите за захранване и връщане на гориво от корпуса на синхронизацията.

11. Разхлабете скобите и откачете маркуча на разширителния резервоар от горната предна тръба на корпуса на термостата и корпуса на времето. Преместете маркуча настрани.
12. Отстранете крепежните елементи между горивопроводите - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.
13. Почистете съединителните съединители на инжекторите и изхода на инжекционната помпа (4 броя), след което разхлабете техните съединителни гайки. Когато разхлабвате гайките на съединенията на инжекционната помпа, задръжте съединенията да не се въртят с втори гаечен ключ. След разхлабване на гайките извадете горивните тръби от двигателя един по един. Използвайте чист парцал, за да избършете разлятото гориво. За да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система, запечатайте дюзите, фитингите и накрайниците на тръбите с чисти пластмасови тапи. Изключете тръбопровода за връщане на гориво от първия инжектор.
14. Освободете две гайки и изключете електрическото окабеляване от подгревните свещи на 2-ри и 3-ти цилиндър.
15. Освободете съединителния конектор и откачете тръбата за подаване на масло на турбокомпресора от цилиндровия блок (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
16. Откачете тръбата за подаване на масло от турбокомпресора (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
17. Отстранете монтажния болт и откачете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора от горната част на масления съд. Отстранете уплътнителните шайби.
18. Разкачете опорната скоба на изпускателния колектор от цилиндровия блок и изпускателния колектор. Развийте закрепващите гайки и разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
19. Отстранете монтажния болт и разкачете опорната скоба за електрическото окабеляване и тръбите за връщане на гориво от лявата задна част на главата на цилиндъра.
20. Развийте двата монтажни болта и свалете корпуса на термостата от дясната задна част на главата на цилиндъра. Отделете корпуса от металната тръба за охлаждащата течност в задната част на цилиндровия блок - обърнете внимание на двата о-пръстена - и го преместете настрани заедно с маркуча на нагревателя.
21. Действайки в указания обратен ред, постепенно, половин оборот на подход, разхлабете равномерно десетте болта за закрепване на главата, докато стане възможно да ги освободите ръчно.

22. Отстранете монтажните болтове на главата заедно с шайбите.
23. Отстранете корпуса на синхронизацията от главата, подгответе осем чисти найлонови торбички или пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерацията на клапана. Отстранете задвижващите лостове на клапаните, закрепвайки техните оформени шайби и хидравлични компенсатори, и поставете компонентите в торби/чаши в съответствие с маркировките.
24. С помощта на асистент извадете доста тежката цилиндрова глава от блока. Отстранете уплътнителната гарнитура - опитайте се да не загубите двете направляващи втулки, монтирани в цилиндровия блок. Ако втулките са разхлабени и лесно се отстраняват, извадете ги и ги съхранявайте на сигурно място. Не изхвърляйте старото уплътнение - може да се използва за проба при закупуване на ново.
За описание на процедурата за разглобяване на главата на цилиндъра, ако е необходимо да се извърши нейното възстановяване, вж. Основни и основни ремонти на двигатели.
Двигатели 1.7 л DOHC
1. Източете охладителната система. Развийте монтажните болтове и отстранете модула на въздушния филтър с въздуховодите и измервателя на въздушната маса (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Свалете предавката на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л).
3. Отстранете болтовете, закрепващи задния капак на синхронизацията към кутията на синхронизацията и главата на цилиндъра.
4. Свалете корпуса на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на корпуса на времето (двигатели 1.7 l DOHC), свалете разпределителните валове. Пригответе 16 чисти найлонови торбички или пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерацията на клапаните. Отстранете тласкачите от местата им в главата на цилиндъра и ги поставете заедно с регулиращите шайби в подходящо маркирани торби/чаши.
5. Отстранете трите монтажни болта и отстранете топлинния щит от изпускателния колектор.
6. Отстранете болтовете и гайките, закрепващи изпускателния колектор към главата на цилиндъра. Отстранете шайбите. С помощта на гнездо TORX отстранете двете монтажни шпилки на колектора и дръпнете, за да свалите колектора от двигателя. Алтернативен метод за демонтиране на изпускателния колектор е описан в глава Захранващи и изпускателни системи.
7. Развийте монтажните болтове и отстранете EGR клапана.

8. Разкачете горивните тръби от инжекторите (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).Почистете изходните съединители на горивната помпа (4 броя), след което разхлабете съединителните им гайки. Когато разхлабвате гайките на съединенията на инжекционната помпа, задръжте съединенията да не се въртят с втори гаечен ключ. След разхлабване на гайките извадете горивните тръби от двигателя един по един. Използвайте чист парцал, за да избършете разлятото гориво. За да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система, запечатайте дюзите, фитингите и накрайниците на тръбите с чисти пластмасови тапи. Изключете тръбопровода за връщане на гориво от първия инжектор.
9. Изключете вакуумния маркуч и съединителя на електрическото окабеляване от соленоидния клапан на EGR.

10. Изключете маркуча за връщане на гориво от инжекционната помпа.

11. Изключете окабеляването от сензора за налягане на усилване, разположен зад EGR клапана на всмукателния колектор.

12. Изключете електрическото окабеляване от подгревните свещи (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
13. Освободете скобата и откачете маркуча за охлаждащата течност от лявата задна част на главата на цилиндъра.

14. Изключете електрическото окабеляване от сензора за температура на охлаждащата течност. Развийте монтажните болтове и свалете корпуса на термостата от лявата задна част на главата на цилиндъра.

4. Като използвате обратната последователност, както е посочено, постепенно, половин оборот на подход, разхлабете равномерно десетте болта за закрепване на главата, докато стане възможно да ги освободите ръчно.

5. Отстранете монтажните болтове на главата заедно с шайбите.
6. С помощта на асистент извадете доста тежката цилиндрова глава от блока. Отстранете уплътнителната гарнитура - опитайте се да не загубите двете направляващи втулки, монтирани в цилиндровия блок. Ако втулките са разхлабени и лесно се отстраняват, извадете ги и ги съхранявайте на сигурно място. Не изхвърляйте старото уплътнение - може да се използва за проба при закупуване на ново.

За описание на процедурата за разглобяване на главата на цилиндъра, ако е необходимо да се извърши нейното възстановяване, вж. Основни и основни ремонти на двигатели.
Двигатели 2.0л
1. Изпразнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Извършете операциите, описани по-горе (вижте Премахване и монтиране на компоненти на разпределителния вал и клапанния механизъм — Премахване, 2.0 l двигатели - pp. 1-13), - имайте предвид, че за повдигане на двигателя ще е необходим крик за количка - поставете дървен блок между главата на крика и масления съд, за да разпределите товара.
3. Избършете връзките на маркуча за гориво, развийте съединителните болтове и отстранете уплътнителните шайби. Изключете маркуча за връщане на гориво от помпата, освободете маркучите от междинните скоби и ги отдалечете от главата.


4. Отстранете входящия тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако главата не може да бъде ремонтирана, тя може да бъде отстранена заедно с тръбопровода и колектора:
5. При моделите с турбокомпресор с високо налягане отстранете всмукателните въздуховоди и металната тръба от турбокомпресора.
6. Отстранете болтовете, закрепващи канала за прокарване на електрическото окабеляване към горната част на всмукателния колектор и го преместете настрани от двигателя. Разкачете кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал (CKP);
7. Отстранете горивните тръби, водещи от инжекционната помпа към инжекторите. Разкачете вакуумните маркучи от превключващия клапан на всмукателния колектор и EGR клапана;
8. Изключете електрическото окабеляване от подгревните свещи и отстранете термичния щит на турбокомпресора;
9. Разкачете маслените тръби на турбокомпресора от цилиндровия блок. Изключете вакуумния маркуч на диафрагмата;
10. Свалете топлинния щит на стартера. Отстранете монтажните болтове и водача за окабеляване и опорната скоба на изпускателния колектор от задната част на цилиндровия блок.
5. Разхлабете скобите и откачете маркучите на охладителната система от предната и задната част на лявата стена на главата на цилиндъра.


6. Отстранете горния монтажен болт и преместете генератора далеч от главата на цилиндъра.
7. Отстранете трите болта, закрепващи дясната страна на главата на цилиндъра към горната част на капака на веригата за синхронизация и единичния болт, закрепващ главата към блока.

8. Работейки в указания обратен ред, постепенно, половин оборот на подход, разхлабете десетте основни болта на главата толкова много, че да могат да се обърнат на ръка.

9. Отстранете болтовете заедно с шайбите.
10. С помощта на асистент повдигнете главата и я извадете от двигателя. Отстранете уплътнителната гарнитура. Обърнете внимание на двете водещи втулки, монтирани в горната част на главата на цилиндъра - ако втулките са разхлабени, свалете ги и ги съхранявайте на сигурно място. Би било разумно да запазите старото уплътнение, за да идентифицирате новото по него.
Не поставяйте главата върху долната съединителна повърхност; поставяйте дървени блокове под главата, така че да не докосват подгревните свещи или инжекторните дюзи, които стърчат от равнината на главата и могат да се повредят, ако главата се постави директно върху работна маса.
За описание на процедурите за възстановяване на главата на цилиндъра вижте. Основни и основни ремонти на двигатели.
Подготовка за монтаж
Всички двигатели
1. Почистете старателно и подсушете съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и короните на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите могат лесно да се повредят. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслени канали, водни канали, канали и отвори с резба - запушете ги с тапи или ги залепете с тиксо. За да предотвратите навлизането на въглеродни отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста смазка, която може лесно да се отстрани с твърда четка след приключване на процедурата по почистване. Когато почистването приключи, избършете всички повърхности с чиста, суха кърпа.
2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини и други повреди. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с малък скрепер; в по-сериозни случаи главата трябва да се заточи или смени.
3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - за всеки случай ги продухайте със сгъстен въздух (можете да използвате велосипедна помпа). Наличието на следи от смазка в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.
4. Монтажните болтове на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.
5. С помощта на стоманен прав ръб и щуп на острието проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Основни и основни ремонти на двигатели).
6. При тези двигатели разстоянието между главата и буталата се регулира от дебелината на уплътнението. В предния ляв ъгъл на уплътнението има прорези, по чийто брой може да се определи дебелината му.
A - Идентификация на дебелината на гарнитурата на цилиндровата глава на 1.7L SOHC двигател (един прорез)
B - Идентификация на дебелината на гарнитурата на цилиндровата глава на 1.7L DOHC двигател (един прорез)
C - Идентификация на дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра на 2.0 l двигател (две резки)
A.

B.

C.

Брой разфасовки | Дебелина на уплътнението, мм | ||
Двигатели 1.7 l SOHC | Двигатели 1.7 л DOHC | Двигатели 2.0л | |
Без резки |
1.30 |
1.45 |
1.20 |
Един прорез |
1.40 |
1.50 |
1.30 |
Две разфасовки |
1.50 |
1.55 |
1.40 |
7. Необходимата дебелина на уплътнението може да се изчисли и чрез размера на издатината на буталото над повърхността на блока (виж по-долу).
8. Поставете двигателя в положение на TDC в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър. Инсталирайте измервателен уред от бутален тип на блока, натиснете буталото на измервателния уред към съединителната повърхност на блока и нулирайте устройството. Сега преместете буталото към повърхността на дъното на буталото на първия цилиндър и измерете размера на неговата изпъкналост (чрез 1.7 l SOHC двигатели - в три точки на дъното на всяко бутало). След това, действайки по подобен начин, определете размера на изпъкналостта на буталото на четвъртия цилиндър.
A - Измерване на изпъкналостта на буталото при 1,7 L SOHC двигатели
B - Измерване на издатината на буталото на 1,7 L DOHC двигатели
C - Измерване на изпъкналостта на буталото при 2.0 l двигатели
A.

B.

C.

9. Завъртете коляновия вал на половин оборот, за да приведете буталата на 3-ти и 2-ри цилиндър в положение на ГМТ и повторете измерванията. Накрая върнете двигателя в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър.
10. На 1.7 l SOHC двигатели сумирайте всички 12 получени резултата (три за всяко бутало) и разделете резултата на 12; на двигатели 1.7л DOHC и 2.0л уплътнението се избира според максималното количество изпъкналост. Използвайте таблицата по-долу, за да изчислите необходимата дебелина на новото уплътнение.
Размер на издатината на буталото, mm | Необходимо уплътнение | ||
Двигатели 1.7 l SOHC | Двигатели 1.7 л DOHC | Двигатели 2.0л | |
по-малко от 0,80 |
0.63—0.696 |
0.40—0.50 |
без прорези |
0.80—0.90 |
0.697—0.763 |
0.51—0.60 |
един прорез |
0,90 или повече |
0.764—0.830 |
0.61—0.70 |
две резки |
При двигатели 1.7L SOHC, ако някое от буталата стърчи повече от останалите с повече от 0,05 mm, монтирайте по-дебело уплътнение. Например, ако средната стойност на издатината е 0,79 mm и едно от измерванията е 0,85 mm (разлика 0,06 мм), използвайте уплътнение с един прорез.
Монтиране
Смяната на болтовете на цилиндровата глава е задължителна, независимо от моментното им състояние!
Двигатели 1.7 l SOHC
1. Избършете съединителните повърхности на блока и главата на сухо с чист парцал.
2. Уверете се, че двете водещи втулки са монтирани в гнездата си. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на цилиндровия блок; уплътнението се поставя с маркировката "OBEN/TOP" нагоре и напред по дължината на двигателя.

3. За да предотвратите контакт между буталата и клапаните, завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка на 90°.
4. Като използвате асистент, внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок, като се уверите, че водещите втулки пасват правилно в свързващите гнезда.
5. Смажете хидравличните компенсатори, заключващите шайби и задвижващите лостове на клапаните с чисто двигателно масло и монтирайте компонентите на оригиналните им места. Смажете триещите се повърхности на задвижващите лостове на клапаните със съдържаща молибден смазка от тип Molikot A.

6. Нанесете слой подходящ уплътнител (консултирайте се на гарата сервизни) върху горната свързваща повърхност на главата на цилиндъра.

7. Внимателно монтирайте корпуса на синхронизатора (с вграден в него разпределителен вал) към главата на цилиндъра.
8. Намажете леко резбите и долната страна на главите на болтовете с чисто двигателно масло, след това поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
9. Действайки в строго определена последователност, на няколко етапа равномерно, затегнете болтовете на главата със силата на 1-вия етап.

10. В същия ред затегнете болтовете в ъглите първо на 2-ри етап, след това на 3-ти и 4-ти етап, използвайте гониометърна дюза или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
11. Монтирайте корпуса на термостата от дясната страна на главата на цилиндъра, като използвате нови О-пръстени в краищата на тръбата за охлаждащата течност в задната част на блока на цилиндъра и между корпуса на термостата и главата на цилиндъра. Уверете се, че металната тръба в задната част на цилиндровия блок е подравнена с корпуса. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.

12. Монтирайте тръбата за подаване на масло върху цилиндровия блок и турбокомпресора, като затегнете съединителните болтове с необходимата сила.
13. Монтирайте опорната скоба на генератора и турбокомпресора - уверете се, че крепежните елементи са затегнати с необходимия въртящ момент.
14. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност на изпускателната тръба и уплътнението и ги монтирайте към изпускателния колектор. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.
15. Прикрепете опорната скоба към изпускателния колектор и блокирайте и затегнете нейните монтажни болтове с необходимия въртящ момент.
16. Прикрепете тръбата за връщане на маслото на турбокомпресора към горната част на масления съд - не забравяйте да смените уплътнителните шайби.
17. Монтирайте задния капак на ангренажния ремък, опорната скоба на окачването на силовото предаване, междинната ролка, зъбното колело на разпределителния вал и ангренажния ремък (вижте фиг. Премахване и монтиране на обтегача на ремъка и ангренажните зъбни колела (двигатели 1.7л) и Премахване и монтиране на ангренажен ремък).
18. Монтирайте дясната стойка на окачването на силовото предаване и долната и горната секции на капака на ангренажния ремък (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
19. Монтирайте шайбата на коляновия вал (вижте Премахване и монтиране на ролката на коляновия вал). Поставете предното колело и спуснете автомобила на земята.
20. Свържете електрическото окабеляване към подгревните свещи. Затегнете здраво гайките.
21. Монтирайте маркучите на охлаждащия път върху изходящата тръба и я закрепете към капака на корпуса на синхронизацията.
22. Свържете горивопроводите на инжекционната помпа към корпуса на синхронизацията.
23. Свържете маркуча за охлаждащата течност към корпуса на термостата и горния маркуч на радиатора. Затегнете здраво монтажните скоби.
24. Свържете електрическото окабеляване към корпуса на термостата.
25. Свържете съединителите на окабеляването към температурния сензор, сензора за налягане при усилване и електромагнитния клапан EGR.
26. Свържете маркучите за вентилация на картера към капака на корпуса на синхронизацията и затегнете здраво монтажните скоби.
27. Свържете вакуумния маркуч и серво тръбата на усилвателя на спирачките към вакуумната помпа.
28. Свързване на маркуча за въздух, свързващ турбокомпресора с междинния охладител - уверете се, че тръбата е надеждно фиксирана с монтажни скоби.
29. Монтирайте генератора върху регулиращата щанга и затегнете долния монтажен болт на генератора до необходимия въртящ момент.
30. Инсталирайте задвижващите ремъци за спомагателните модули (вижте глава Рутинна поддръжка).
31. Монтирайте корпуса на въздушния филтър с въздуховоди и MAF сензор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
32. Напълнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
33. Проверете нивото на маслото в двигателя и, ако е необходимо, направете съответните корекции.
34. Затегнете болтовете на колелата до необходимия въртящ момент.
35. Инсталирайте и свържете батерията.
36. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове. След като загреете двигателя до нормална работна температура, затегнете болтовете на главата на цилиндъра до 5-ия ъгъл на затягане (вижте фиг. Спецификации).
Двигатели 1.7 л DOHC
1. Избършете съединителните повърхности на блока и главата на сухо с чист парцал.
2. Уверете се, че водещите втулки са на мястото си.

3. За да предотвратите контакт на клапаните с буталата, завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка на 60° от ГМТ.
4. С помощта на асистент монтирайте главата върху блока, като се уверите, че водещите втулки влизат в съединителните гнезда.
5. Намажете леко резбите и долната страна на главите на болтовете с чисто двигателно масло, след това поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
6. Движейки се от средата към краищата, равномерно на няколко стъпки, затегнете болтовете на главата със силата на 1-вия етап.

7. В същия ред затегнете болтовете в ъглите първо на 2-ра степен, след това на 3-та, 4-та и 5-та степен - използвайте гониометърна дюза или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
8. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, обърнете внимание на следните точки:
9. Преди да монтирате зъбния ремък, завъртете коляновия вал в нормална посока (по часовниковата стрелка) докато маркировките на ГМТ се изравнят;
10. След като монтирате инжекторите и горивните тръби, проверете захранващата система за признаци на теч (вижте глава Захранващи и изпускателни системи);
11. Уверете се, че електрическото окабеляване е монтирано правилно;
12. Проверете настройките на хлабината на клапана и, ако е необходимо, направете съответните корекции (вижте Проверка и регулиране на хлабините на клапаните (двигатели 1.7 l DOHC));
13. Накрая напълнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
Двигатели 2.0л
Монтажът също ще изисква нови горни водещи болтове на веригата и болт на зъбно колело на разпределителния вал.
1. Избършете съединителните повърхности на блока и главата на сухо с чист парцал.
2. Уверете се, че водещите втулки са на мястото си. Поставете ново уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на блока.

3. Уверете се, че коляновият вал е в TDC и е заключен, задвижващите гърбици на клапаните на първия цилиндър са обърнати с работните си издатини нагоре и жлебът в крайната повърхност на шийката на вала е обърнат успоредно на среза на главата (ревизионен отвор в горната част).
4. С помощта на асистент монтирайте главата върху цилиндровия блок, като се уверите, че водещите втулки влизат в свързващите гнезда. Когато монтирате главата, прекарайте ангренажната верига през нея и я закрепете към повърхността на главата с помощта на отвертка или подходящ прът.
5. Намажете леко резбите и долната страна на главите на болтовете с чисто двигателно масло, след това поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
6. Действайки в строго определена последователност, на няколко етапа равномерно, затегнете болтовете на главата със силата на 1-вия етап.

7. В същия ред затегнете болтовете в ъглите първо на 2-ра, след това на 3-та, 4-та, 5-та и 6-та степен - използвайте накрайник за гониометър или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
8. Завийте болтовете, закрепващи главата към капака на веригата за синхронизация и цилиндровия блок, и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
9. Завъртете генератора в нормалното му положение и затегнете горния болт на закрепването му с необходимата сила (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
10. Прикрепете маркучите на охладителната система към главата на цилиндъра и ги закрепете със скоби.
11. Инсталирайте всмукателния колектор, изпускателния колектор и свързаните с тях компоненти (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
12. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на ангренажни вериги и зъбни колела, проверка на състоянието на компонентите (2.0 л двигатели).
13. Монтирайте нови уплътнителни шайби на съединителните съединители на горивопроводите на инжекционната помпа. Затегнете съединителите с необходимата сила (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
14. Накрая напълнете охладителната система (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
Коментари на посетители