Demontáž a montáž hlavy valcov (Opel Astra G)

Odstránenie

Nedovoľte, aby sa do systému napájania a vstrekovacieho čerpadla dostali nečistoty!

Hlava musí byť odstránená z úplne vychladeného motora. Vopred si pripravte nové tesnenie hlavy valcov.

Motory 1,7 l SOHC

1. Odpojte a vyberte batériu (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

2. Vypustite chladiaci systém. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi a meračom hmotnosti vzduchu (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Odpojte generátor od nastavovacej tyče a hornej zadnej podpornej konzoly. Uvoľnite spodnú montážnu skrutku generátora, odstráňte hnací remeň generátora a otočte generátor späť.



4. Odstráňte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).

5. Uvoľnite zo svoriek vzduchové hadice uložené medzi turbodúchadlom a medzichladičom a medzichladičom a sacím potrubím (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

6. Odpojte rúrku posilňovača bŕzd a vákuové vedenie (2) a (3) od vákuového čerpadla (4) na ľavej strane skrine rozvodu.





7. Odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača plniaceho tlaku a solenoidového ventilu EGR.

8. Odpojte elektrické vedenie od rozvodovej skrine a posuňte ju nabok.

9. Uvoľnite upevňovacie svorky a odpojte hornú hadicu chladiča od armatúr na prírube a chladiči.

10. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva od skrine rozvodu.



11. Uvoľnite svorky a odpojte hadicu expanznej nádoby od hornej prednej rúrky krytu termostatu a krytu rozvodu. Posuňte hadicu na stranu.

12. Odstráňte upevňovacie prvky medzi palivovými vedeniami - skúste si zapamätať polohu inštalácie komponentov.

13. Vyčistite spojovacie konektory vstrekovačov a výstup vstrekovacieho čerpadla (4 kusy), potom uvoľnite ich spojovacie matice. Pri uvoľňovaní matíc spojov spojov vstrekovacieho čerpadla držte spojky v otáčaní pomocou druhého kľúča. Po uvoľnení matíc jedno po druhom vyberte palivové potrubie z motora. Na utretie rozliateho paliva použite čistú handru. Aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do napájacieho systému, utesnite trysky, armatúry a koncovky rúr čistými plastovými zátkami. Odpojte spätné vedenie paliva od prvého vstrekovača.



14. Uvoľnite dve matice a odpojte elektrické vedenie od žeraviacich sviečok 2. a 3. valca.

15. Uvoľnite spojovaciu spojku a odpojte prívodné potrubie oleja turbodúchadla od bloku valcov (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

16. Odpojte prívodné potrubie oleja od turbodúchadla (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).

17. Odstráňte upevňovaciu skrutku a odpojte spätné potrubie oleja turbodúchadla z hornej časti olejovej vane. Odstráňte tesniace podložky.

18. Odpojte podpornú konzolu výfukového potrubia od bloku valcov a výfukového potrubia. Odskrutkujte upevňovacie matice a odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia.

19. Odstráňte montážnu skrutku a odpojte podpornú konzolu pre elektrické vedenie a spätné palivové potrubie z ľavej zadnej časti hlavy valcov.

20. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte teleso termostatu z pravej zadnej časti hlavy valcov. Oddeľte skriňu od kovovej rúrky chladiacej kvapaliny v zadnej časti bloku valcov – všimnite si dva tesniace krúžky – a posuňte ju nabok spolu s hadicou ohrievača.

21. Postupne povoľujte desať upevňovacích skrutiek hlavy, až kým ich nebude možné uvoľniť ručne, v opačnom poradí.



22. Odstráňte upevňovacie skrutky hlavy spolu s podložkami.



23. Odstráňte kryt rozvodu z hlavy, pripravte si osem čistých plastových vrecúšok alebo plastových pohárikov a označte ich podľa číslovania ventilov. Odstráňte páky pohonu ventilov, zaistite ich tvarované podložky a hydraulické kompenzátory a umiestnite komponenty do vreciek/pohárov podľa značiek.

24. Pomocou asistenta odstráňte dosť ťažkú hlavu valca z bloku. Odstráňte tesniace tesnenie - snažte sa nestratiť dve vodiace puzdrá nainštalované v bloku valcov. Ak sú puzdrá uvoľnené a dajú sa ľahko vybrať, vyberte ich a uložte na bezpečnom mieste. Staré tesnenie nevyhadzujte - možno ho použiť ako vzorku pri kúpe nového.

Popis postupu pri demontáži hlavy valcov v prípade potreby vykonania jej obnovy viď. Generálne a veľké opravy motorov.

Motory 1,7 l DOHC

1. Vypustite chladiaci systém. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi a meračom hmotnosti vzduchu (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l).

3. Odstráňte skrutky pripevňujúce zadný kryt rozvodu ku skrini rozvodu a hlave valcov.

4. Odstráňte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu (motory 1,7 l DOHC), odstráňte vačkové hriadele. Pripravte si 16 čistých plastových vrecúšok alebo plastových pohárov a označte ich podľa číslovania ventilov. Vyberte posúvače z ich sediel v hlave valcov a spolu s nastavovacími podložkami ich umiestnite do vhodne označených vreciek/pohárov.



5. Odstráňte tri montážne skrutky a odstráňte tepelný štít z výfukového potrubia.

6. Odstráňte skrutky a matice pripevňujúce výfukové potrubie k hlave valcov. Odstráňte podložky. Pomocou objímky TORX odstráňte dva upevňovacie skrutky potrubia a potiahnutím vyberte potrubie z motora. Alternatívny spôsob demontáže výfukového potrubia je opísaný v kapitole Výkonové a výfukové systémy.

7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte ventil EGR.



8. Odpojte palivové potrubia od vstrekovačov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).Utrite dočista výstupné konektory vstrekovacieho čerpadla paliva (4 kusy), potom uvoľnite ich prevlečné matice. Pri uvoľňovaní matíc spojov spojov vstrekovacieho čerpadla držte spojky v otáčaní pomocou druhého kľúča. Po uvoľnení matíc jedno po druhom vyberte palivové potrubie z motora. Na utretie rozliateho paliva použite čistú handru. Aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do napájacieho systému, utesnite trysky, armatúry a koncovky rúr čistými plastovými zátkami. Odpojte spätné vedenie paliva od prvého vstrekovača.

9. Odpojte vákuovú hadicu a konektor elektrického vedenia od solenoidového ventilu EGR.





10. Odpojte spätnú hadicu paliva od vstrekovacieho čerpadla.



11. Odpojte vedenie od snímača plniaceho tlaku umiestneného za ventilom EGR na sacom potrubí.



12. Odpojte elektrické vedenie od žeraviacich sviečok (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

13. Uvoľnite svorku a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny z ľavej zadnej časti hlavy valcov.





14. Odpojte elektrické vedenie od snímača teploty chladiacej kvapaliny. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte teleso termostatu z ľavej zadnej časti hlavy valcov.



4. V opačnom poradí, ako je uvedené, postupne, pol otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľujte desať upevňovacích skrutiek hlavy, až kým ich nebude možné uvoľniť ručne.



5. Odstráňte upevňovacie skrutky hlavy spolu s podložkami.



6. Pomocou asistenta odstráňte dosť ťažkú hlavu valca z bloku. Odstráňte tesniace tesnenie - snažte sa nestratiť dve vodiace puzdrá nainštalované v bloku valcov. Ak sú puzdrá uvoľnené a dajú sa ľahko vybrať, vyberte ich a uložte na bezpečnom mieste. Staré tesnenie nevyhadzujte - možno ho použiť ako vzorku pri kúpe nového.



Popis postupu pri demontáži hlavy valcov v prípade potreby vykonania jej obnovy viď. Generálne a veľké opravy motorov.

Motory 2,0 l

1. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Vykonajte operácie opísané vyššie (pozri Demontáž a montáž komponentov vačkového hriadeľa a ventilového rozvodu — Odstránenie, motory 2,0 l - str. 1-13), - všimnite si, že na zdvihnutie motora bude potrebný zdvihák - medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu umiestnite drevený blok, aby sa zaťaženie rozložilo.

3. Utrite spoje palivovej hadice, odskrutkujte spojovacie skrutky a odstráňte tesniace podložky. Odpojte spätnú hadicu paliva od čerpadla, uvoľnite hadice z medzisvoriek a odsuňte ich od hlavy.





4. Odstráňte sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Ak nie je možné opraviť hlavu, možno ju odstrániť kompletne s potrubím a rozdeľovačom:

5. Na modeloch s vysokotlakovým turbodúchadlom odstráňte potrubie nasávaného vzduchu a kovovú rúrku z turbodúchadla.

6. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce vodiaci kanál elektrického vedenia k hornej časti sacieho potrubia a presuňte ho preč od motora. Odpojte káblový zväzok snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP);

7. Odstráňte palivové potrubia vedúce od vstrekovacieho čerpadla k vstrekovačom. Odpojte podtlakové hadice od spínacieho ventilu sacieho potrubia a ventilu EGR;

8. Odpojte elektrické vedenie od žeraviacich sviečok a odstráňte tepelný štít turbodúchadla;

9. Odpojte olejové potrubia turbodúchadla od bloku valcov. Odpojte membránovú vákuovú hadicu;

10. Odstráňte tepelný štít štartéra. Zo zadnej časti bloku valcov odstráňte montážne skrutky a vodiacu lištu kabeláže a podpornú konzolu výfukového potrubia.

5. Uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiaceho systému z prednej a zadnej časti ľavej steny hlavy valcov.





6. Odstráňte hornú montážnu skrutku a posuňte generátor preč od hlavy valcov.

7. Odskrutkujte tri skrutky pripevňujúce pravú stranu hlavy valcov k hornej časti krytu rozvodovej reťaze a jedinú skrutku pripevňujúcu hlavu k bloku.



8. Postup v obrátenom poradí, postupne, o pol otáčky na každé priblíženie, uvoľnite desať skrutiek hlavnej hlavy natoľko, aby sa dali vytočiť rukou.



9. Odstráňte skrutky spolu s podložkami.

10. S pomocou asistenta zdvihnite hlavu a vyberte ju z motora. Odstráňte tesniace tesnenie. Všimnite si dve vodiace puzdrá namontované na vrchu hlavy valca – ak sú puzdrá uvoľnené, vyberte ich a uložte na bezpečnom mieste. Bolo by rozumné ponechať si staré tesnenie, aby ste podľa neho mohli identifikovať nové.

Hlavu neumiestňujte na spodnú dosadaciu plochu pod hlavu tak, aby sa nedotýkali žeraviacich sviečok alebo trysiek vstrekovačov, ktoré vyčnievajú z roviny hlavy a môžu sa poškodiť, ak je hlava umiestnená priamo na hlave; pracovný stôl.

Popis postupov obnovy hlavy valcov nájdete v časti. Generálne a veľké opravy motorov.

Príprava na inštaláciu

Všetky motory

1. Dôkladne očistite a utrite dosucha spojovacie plochy hlavy a bloku valcov. Na odstránenie všetkých stôp starého materiálu tesnenia a uhlíkových usadenín použite škrabku z tvrdého plastu alebo dreva. Vyčistite aj korunky piestu. Buďte mimoriadne opatrní - povrchy sa môžu ľahko poškodiť. Pamätajte, že nečistoty by sa nemali dostať do olejových kanálov, vodných galérií, kanálov a závitových otvorov - zatvorte ich zátkami alebo ich utesnite páskou. Aby sa karbónové usadeniny nedostali do medzier medzi piestami a valcami, naplňte ich hustým mazivom, ktoré sa dá po dokončení čistenia ľahko odstrániť tvrdou kefou. Po dokončení čistenia utrite všetky povrchy čistou suchou handričkou.

2. Skontrolujte spojovacie povrchy hlavy a bloku, či nemajú hlboké škrabance, praskliny a iné poškodenia. Malé chyby je možné odstrániť pomocou malej škrabky, vo vážnejších prípadoch treba hlavu nabrúsiť alebo vymeniť.

3. Uistite sa, že otvory so závitom sú čisté a suché – pre každý prípad ich vyfúknite stlačeným vzduchom (môžete použiť pumpu na bicykel). Prítomnosť stôp maziva v slepých otvoroch môže viesť k zničeniu bloku pri uťahovaní skrutiek v dôsledku zvýšenia hydraulického tlaku.

4. Upevňovacie skrutky hlavy musia byť bez problémov vymenené, bez ohľadu na ich aktuálny stav.

5. Pomocou oceľového rovného okraja a špáromeru skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy (pozri Generálne a veľké opravy motorov).

6. U týchto motorov sa medzera medzi hlavou a piestami nastavuje hrúbkou tesnenia. V ľavom prednom rohu tesnenia sú zárezy, pomocou ktorých je možné určiť jeho hrúbku.

A - Identifikácia hrúbky tesnenia hlavy valcov motora 1,7 l SOHC (jeden zárez)

B - Identifikácia hrúbky tesnenia hlavy valcov motora 1,7 l DOHC (jeden zárez)

C - Identifikácia hrúbky tesnenia hlavy valcov motora 2,0 l (dva zárezy)

A.

B.

C.

Počet rezov	Hrúbka tesnenia, mm
	Motory 1,7 l SOHC	Motory 1,7 l DOHC	Motory 2,0 l
Žiadne zárezy	1.30	1.45	1.20
Jeden zárez	1.40	1.50	1.30
Dva rezy	1.50	1.55	1.40

7. Požadovanú hrúbku tesnenia je možné vypočítať aj podľa veľkosti vyčnievania piesta nad povrchom bloku (pozri nižšie).

8. Na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca uveďte motor do polohy TDC. Nainštalujte piestový číselníkový merací prístroj na blok, stlačte piest meradla k protiľahlej ploche bloku a vynulujte zariadenie. Teraz posuňte piest na povrch dna piestu prvého valca a zmerajte veľkosť jeho vyčnievania (pomocou motory 1,7 l SOHC - v troch bodoch na spodnej časti každého piesta). Ďalej, postupujte podobným spôsobom, určte veľkosť vyčnievania piestu štvrtého valca.

A - Meranie veľkosti vyčnievania piestu na motoroch 1,7 l SOHC

B - Meranie veľkosti vyčnievania piestu na motoroch 1,7 l DOHC

C - Meranie veľkosti vyčnievania piestu na 2,0 l motoroch

A.

B.

C.

9. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky, aby sa piesty 3. a 2. valca dostali do polohy TDC a zopakujte merania. Nakoniec vráťte motor do polohy TDC piestu prvého valca.

10. Zapnuté motory 1,7 l SOHC spočítajte všetkých 12 získaných výsledkov (tri pre každý piest) a výsledok vydeľte 12; na motory 1,7 l DOHC a 2,0 l tesnenie sa volí podľa maximálneho vyčnievania. Na výpočet požadovanej hrúbky nového tesnenia použite nasledujúcu tabuľku.

Veľkosť vyčnievania piesta, mm			Potrebné tesnenie
Motory 1,7 l SOHC	Motory 1,7 l DOHC	Motory 2,0 l
menej ako 0,80	0.63—0.696	0.40—0.50	bez zárezov
0.80—0.90	0.697—0.763	0.51—0.60	jeden zárez
0,90 alebo viac	0.764—0.830	0.61—0.70	dva zárezy

V prípade motorov 1,7 l SOHC, ak niektorý z piestov vyčnieva viac ako ostatné o viac ako 0,05 mm, nainštalujte hrubšie tesnenie. Napríklad, ak je priemerná hodnota výčnelku 0,79 mm a jedno z meraní je 0,85 mm (rozdiel 0,06 mm), použite tesnenie s jedným zárezom.

Inštalácia

Výmena skrutiek hlavy valcov je povinná bez ohľadu na ich aktuálny stav!

Motory 1,7 l SOHC

1. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.

2. Skontrolujte, či sú dve vodiace puzdrá nainštalované vo svojich objímkach. Umiestnite nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu bloku valcov; tesnenie je umiestnené značkou "OBEN/TOP" nahor a dopredu pozdĺž motora.



3. Aby ste zabránili kontaktu medzi piestami a ventilmi, otočte kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek o 90°.

4. Pomocou asistenta opatrne nainštalujte hlavu na blok valca a uistite sa, že vodiace puzdrá správne zapadajú do protikusov.

5. Namažte hydraulické kompenzátory, poistné podložky a páky pohonu ventilov čistým motorovým olejom a nainštalujte komponenty na ich pôvodné miesta. Namažte trecie plochy pák pohonu ventilu mazivom typu Molikot A s obsahom molybdénu.



6. Naneste vrstvu vhodného tmelu (obráťte sa na servisnú stanicu) na hornú spojovaciu plochu hlavy valcov.



7. Opatrne nainštalujte kryt rozvodu (s vloženým vačkovým hriadeľom) do hlavy valcov.

8. Ľahko natrite závity a spodnú stranu hláv skrutiek čistým motorovým olejom, potom skrutky nainštalujte a dotiahnite ich rukou.

9. V presne stanovenom poradí v niekoľkých stupňoch rovnomerne utiahnite skrutky hlavy silou 1. stupňa.



10. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov najskôr 2. stupňa, potom 3. a 4. stupňa, použite goniometrickú trysku alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.

11. Nainštalujte teleso termostatu na pravú stranu hlavy valcov pomocou nových O-krúžkov na koncoch potrubia chladiacej kvapaliny v zadnej časti bloku valcov a medzi teleso termostatu a hlavu valca. Uistite sa, že kovová rúrka v zadnej časti bloku valcov je zarovnaná s krytom. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.



12. Namontujte prívodné olejové potrubie na blok valca a turbodúchadlo, pričom utiahnite spojovacie skrutky na požadovanú silu.

13. Namontujte nosnú konzolu na generátor a turbodúchadlo – uistite sa, že sú upevňovacie prvky utiahnuté na požadovaný krútiaci moment.

14. Naneste tesniacu hmotu na dosadaciu plochu výfukového potrubia a tesnenie a nainštalujte ich do výfukového potrubia. Utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment.

15. Pripevnite podpornú konzolu k výfukovému potrubiu a zablokujte a utiahnite jej montážne skrutky na požadovaný krútiaci moment.

16. Pripevnite spätné potrubie oleja turbodúchadla na vrch olejovej vane - nezabudnite vymeniť tesniace podložky.

17. Namontujte zadný kryt rozvodového remeňa, nosnú konzolu zavesenia hnacej sústavy, medzivalec, ozubené koleso vačkového hriadeľa a rozvodový remeň (pozri obr. Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l) a Demontáž a montáž rozvodového remeňa).

18. Nainštalujte pravý držiak zavesenia hnacej sústavy a spodnú a hornú časť krytu rozvodového remeňa (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).

19. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž remenice kľukového hriadeľa). Namontujte predné koleso a spustite vozidlo na zem.

20. Pripojte elektrické vedenie k žeraviacim sviečkam. Pevne utiahnite matice.

21. Nainštalujte hadice chladiacej dráhy na výstupnú rúrku a pripevnite ju ku krytu rozvodovej skrine.

22. Pripojte palivové potrubie vstrekovacieho čerpadla k skrini rozvodu.

23. Pripojte hadicu chladiacej kvapaliny k telesu termostatu a hornej hadici chladiča. Pevne utiahnite upevňovacie svorky.

24. Pripojte elektrické vedenie ku krytu termostatu.

25. Pripojte káblové konektory k snímaču teploty, snímaču plniaceho tlaku a solenoidovému ventilu EGR.

26. Pripojte ventilačné hadice kľukovej skrine ku krytu skrine rozvodu a bezpečne utiahnite upevňovacie svorky.

27. Pripojte podtlakovú hadicu a hadicu posilňovača bŕzd k vákuovému čerpadlu.

28. Pripojenie vzduchovej hadice spájajúcej turbodúchadlo s medzichladičom - skontrolujte, či je potrubie bezpečne upevnené montážnymi svorkami.

29. Nainštalujte generátor na nastavovaciu tyč a utiahnite spodnú montážnu skrutku generátora na požadovaný krútiaci moment.

30. Nainštalujte hnacie remene pre pomocné jednotky (pozri kapitolu Bežná údržba).

31. Nainštalujte kryt čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi a snímačom MAF (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

32. Naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).

33. Skontrolujte hladinu motorového oleja av prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.

34. Dotiahnite skrutky kolesa na požadovaný krútiaci moment.

35. Nainštalujte a pripojte batériu.

36. Naštartujte motor a skontrolujte známky netesnosti. Po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu dotiahnite skrutky hlavy valcov do 5. stupňa uťahovacieho uhla (pozri obr. Špecifikácie).

Motory 1,7 l DOHC

1. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.

2. Skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste.



3. Aby ste zabránili kontaktu ventilov s piestami, otočte kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek o 60° od TDC.

4. S pomocou asistenta nainštalujte hlavu na blok a uistite sa, že vodiace puzdrá zapadajú do protiľahlých objímok.

5. Závity a spodnú stranu hláv skrutiek jemne natrite čistým motorovým olejom, potom skrutky nainštalujte a dotiahnite ich rukou.

6. Pohybom od stredu k okrajom rovnomerne v niekoľkých krokoch utiahnite skrutky hlavy silou 1. stupňa.



7. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov najskôr 2. stupňa, potom 3., 4. a 5. stupňa - použite goniometrickú trysku alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.

8. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Upozorňujeme na nasledujúce body:

9. Pred montážou rozvodového remeňa otočte kľukový hriadeľ v normálnom smere (v smere hodinových ručičiek) kým nebudú značky TDC zarovnané;

10. Po inštalácii vstrekovačov a palivových potrubí skontrolujte napájací systém, či nevykazuje známky netesnosti (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy);

11. Skontrolujte, či je správne nainštalované elektrické vedenie;

12. Skontrolujte nastavenie vôle ventilov a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri Kontrola a nastavenie vôle ventilov (motory 1,7 l DOHC));

13. Nakoniec naplňte chladiaci systém (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).

Motory 2,0 l

Inštalácia bude vyžadovať aj nové horné vodiace skrutky reťaze a skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.

1. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.

2. Skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste. Umiestnite nové tesniace tesnenie na spojovací povrch bloku.



3. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je v hornej úvrati a zablokovaný, vačky pohonu ventilov prvého valca sú otočené ich pracovnými výstupkami nahor a drážka na koncovom povrchu čapu hriadeľa je otočená rovnobežne s rezom hlavy (kontrolný otvor v hornej časti).

4. S pomocou asistenta nainštalujte hlavu na blok valca a uistite sa, že vodiace puzdrá zapadajú do protiľahlých objímok. Pri montáži hlavy cez ňu prevlečte rozvodovú reťaz a pripevnite ju k povrchu hlavy pomocou skrutkovača alebo vhodnej tyče.

5. Závity a spodnú stranu hláv skrutiek jemne natrite čistým motorovým olejom, potom skrutky nainštalujte a dotiahnite ich rukou.

6. V presne definovanom poradí v niekoľkých stupňoch rovnomerne utiahnite skrutky hlavy silou 1. stupňa.



7. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov najskôr 2., potom 3., 4., 5. a 6. stupňa - použite goniometrickú trysku alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.

8. Zaskrutkujte skrutky upevňujúce hlavu ku krytu rozvodovej reťaze a bloku valcov a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.

9. Otočte generátor do jeho normálnej polohy a utiahnite hornú skrutku jeho upevnenia potrebnou silou (pozri kap Elektrické vybavenie motora).

10. Pripojte hadice chladiaceho systému k hlave valcov a zaistite ich svorkami.

11. Nainštalujte sacie potrubie, výfukové potrubie a súvisiace komponenty (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

12. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž rozvodových reťazí a ozubených kolies, kontrola stavu komponentov (2,0 l motory).

13. Namontujte nové tesniace podložky na spojovacie konektory palivového potrubia vstrekovacieho čerpadla. Konektory utiahnite potrebnou silou (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).

14. Nakoniec naplňte chladiaci systém (pozri kap Chladiace a vykurovacie systémy).