Odstúpenie
Motory 1,7 l SOHC
Použitie špeciálneho náradia KM-890 pri demontáži vačkového hriadeľa z motora 1,7 l SOHC zaisťuje, že sa neporuší tesnenie hlavy valcov. Ak nie je po ruke žiadny nástroj, budete musieť odstrániť hlavu valca (pozri Demontáž a montáž hlavy valcov).
1. Vyberte batériu.
2. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l). Otočte kľukový hriadeľ o 90°proti smeru hodinových ručičiek, aby ste zabránili kontaktu piestov s ventilmi.
3. Uvoľnite svorky a odstráňte vzduchové potrubie spájajúce turbodúchadlo s medzichladičom. Odstráňte tiež objímku z medzichladiča do sacieho potrubia.
Obidve objímky sú tiež upevnené v medzisvorkách (pozri Hlavný systém napájania a uvoľnenia).
4. Odpojte vákuové čerpadlo (4) servo trubica posilňovača bŕzd a podtlaková trubica (2—3).
5. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte čerpadlo spolu s ramenom vzduchového potrubia systému turbodúchadla.
6. Odstráňte dve skrutky s hlavou (Allen) a odstráňte prítlačnú dosku vačkového hriadeľa.
7. Ak máte po ruke náradie KM-890, použite ho. Zariadenie pozostáva zo sady platní s nastaviteľnými nožičkami. Dosky sú priťahované k skrini mechanizmu distribúcie plynu a stláčajú páky pohonu ventilov svojimi nohami, po ktorých možno vačkový hriadeľ voľne vybrať z krytu pohonného mechanizmu. Ak nie je možné zariadenie použiť, budete musieť odstrániť kryt mechanizmu distribúcie plynu. Keďže skrutky karosérie súčasne pripevňujú aj hlavu valcov, bude potrebné ju tiež odstrániť (cm. Demontáž a montáž hlavy valcov).
Skrutky a tesnenie nie sú opakovane použiteľné a musia byť pri montáži vymenené za nové bez ohľadu na ich stav.
8. Po vybratí vačkového hriadeľa si pripravte 8 priehľadných plastových vrecúšok alebo malých plastových pohárikov a označte ich podľa číslovania ventilov. Odstráňte páky pohonu ventilov, upevnite ich tvarované podložky a hydraulické stojany kompenzátorov. Odstránené komponenty usporiadajte do vrecúšok/pohárov podľa označenia.
Motory 1,7 l DOHC
1. Odstráňte kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
2. Demontujte vstrekovače paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l)).
4. Odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte kryt 5. podpery vačkových hriadeľov zľava (prenosová strana) strany.
5. Hnacie koleso vačkového hriadeľa výfuku je vybavené dodatočnou prevodovou časťou na kompenzáciu koncovej vôle. Kompenzačná časť by mala byť spojená s hlavným prevodom hriadeľa pomocou vhodnej skrutky alebo tyče. Vložte skrutku/tyč cez otvor na vnútornej strane hlavného ozubeného kolesa a zatlačte cez kompenzačnú časť. Takýto zámok uvoľní kompenzačnú pružinu pri demontáži ktoréhokoľvek z vačkových hriadeľov.
6. Postupným pohybom v špirále od okrajov do stredu, jednu otáčku na každé priblíženie, uvoľnite matice zaisťujúce kryty zostávajúcich podpier, aby ste postupne a rovnomerne uvoľnili napätie z ventilových pružín. Po vyložení všetkých ventilových pružín je možné matice odskrutkovať rukou.
Odskrutkovanie matíc v náhodnom poradí je spojené so zničením viečok oporných ložísk vačkového hriadeľa a budete musieť vymeniť celú hlavu valca, pretože je odliata a opracovaná spolu s podpornými viečkami a kryty sa na trh nedodávajú jednotlivo..
7. Odstráňte podporné kryty - skúste si zapamätať polohu inštalácie komponentov.
Sériové čísla sú vyznačené na podperách (1 až 5). Označenie vo forme šípky pri inštalácii krytov musí smerovať k rozvodovému remeňu.
8. Demontujte vačkové hriadele z hlavy valcov.
9. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa čísel ventilov. Odstráňte zatláčadlá s podložkami z hlavy a usporiadajte ich do príslušných pohárov.
Motory 2,0 l
Pri inštalácii budete potrebovať novú skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a nové skrutky horného vedenia reťaze.
1. Odpojte záporný kábel od batérie a odstráňte kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
2. Demontujte podtlakové čerpadlo posilňovača bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).
3. Piest 1. valca uveďte do polohy TDC konca kompresného zdvihu (cm. Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate konca kompresného zdvihu (TDC)) a zaistite kľukový hriadeľ v tejto polohe.
4. Aby ste mali voľný prístup ku krytu ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla, odstráňte kryt čističa vzduchu a výfukové potrubie výfukového systému (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Odstráňte tiež hnací remeň príslušenstva (pozri kapitolu Aktuálna služba). Označte polohu pravého držiaka hnacej sústavy vzhľadom na držiak hlavy valcov. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia podpery k ramenu hlavy valcov a tri skrutky upevnenia jej blatníka. Pravú stranu motora podoprite zdvihákom a zdvihnite ho čo najvyššie bez nadmerného zaťaženia iných podpier a komunikačných vedení (hadice, káble, káblové zväzky).
5. Odstráňte horný napínač reťaze (cm. Demontáž a montáž napínačov rozvodovej reťaze (motory 2,0 l)).
6. Vyskrutkujte spodnú skrutku upevnenia hrebeňa napínacieho valčeka remeňa pohonu pomocných jednotiek, nasaďte skrutku osi základne napínača a odstráňte zostavu posledného z motora.
Zbytočne by ste nemali demontovať hrebeň zo zostavy napínača - počas inštalácie bude musieť byť brúsený.
7. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt s hviezdičkami TNVD z krytu pohonu GRM.
8. Označte polohu na horných ozubených kolesách reťaze. Označte tiež polohu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na druhom čape.
9. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte tlmič hornej reťaze z hlavy valcov.
Pred uvoľnením skrutiek by sa mali zahriať teplovzdušnou pištoľou (výkonný sušič vlasov) aby sa zmäkčil tmel nanesený na závit.
10. Pridržaním vačkového hriadeľa vidlicovým kľúčom odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa, - pred uvoľnením skrutky odstráňte upevňovacie zariadenie vačkového hriadeľa, - po odskrutkovaní skrutky nezabudnite namontovať zariadenie na miesto.
11. Uvoľnite ozubené koleso vačkového hriadeľa z reťaze a vyberte ho z motora.
12. Upevnite reťaz skrutkovačom, aby nespadla do hlavy - položte skrutkovač na dosadaciu plochu hlavy.
13. Dávajte pozor na označenie viečok ložísk vačkového hriadeľa. Kryty sú očíslované v poradí od 1 do 5, pričom kryt č.1 je umiestnený na strane rozvodovej reťaze. Ak sú značky ťažko viditeľné, naneste nové sami, aby ste predišli zmätku pri montáži.
14. Postupným pohybom po špirále od okrajov do stredu, jednu otáčku na každé priblíženie, uvoľnite skrutky uzáveru - po odľahčení všetkých pružín ventilov je možné skrutky odskrutkovať ručne. Zložte odstránené skrutky spolu s ich krytmi - snažte sa nestratiť vodiace puzdrá nainštalované v 5. podpere. Odstráňte vačkový hriadeľ z hlavy valcov.
Odskrutkovanie matíc v náhodnom poradí je spojené so zničením viečok oporných ložísk vačkového hriadeľa a budete musieť vymeniť celú hlavu valca, pretože je odliata a opracovaná spolu s podpornými viečkami a kryty sa na trh nedodávajú jednotlivo..
15. Pripravte si osem priehľadných plastových vrecúšok alebo malých plastových pohárikov a označte ich podľa čísel ventilov. Odstráňte ovládacie páčky ventilu a usporiadajte ich do vrecúšok/pohárov podľa použitého označenia.
16. Ak je potrebné demontovať hydraulické posúvače, demontujte adaptérové rúrky vstrekovačov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Odstránenie tlačných prvkov je najlepšie vykonať pomocou magnetizovanej tyče alebo gumenej rukoväte. Odstránené komponenty usporiadajte do vrecúšok/pohárov podľa označenia.
Vyšetrenie
1. Starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. Vymeňte hriadeľ, ak je ryha alebo poškriabaný. Skontrolujte aj stav pracovných plôch klzných ložísk v ložiskách skrine mechanizmu rozvodu plynu. Zapnuté Motory 1,7 l SOHC poškodené a opotrebované ložiská je možné vymeniť. Zapnuté motory 1,7 l DOHC a 2,0 l musí sa vymeniť celá zostava hlavy valcov, pretože je odliata a opracovaná spolu s uzávermi ložísk a uzávery sa nepredávajú samostatne.
2. Položenie vačkového hriadeľa (s) do hranola, určte hodnotu jeho radiálneho hádzania (na ložiskových čapoch) pomocou číselníkového meradla piestového typu. Keď sú výsledky merania mimo rozsahu (cm. technické údaje) treba vymeniť vačkový hriadeľ.
3. Zapnuté motory 1,7l Je potrebné vymeniť aj tesnenie vačkového hriadeľa (cm. Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa (motory 1,7l)).
4. Zapnuté motory 1,7 l SOHC a 2,0 l vyhodnotiť stupeň opotrebenia a celkový stav pracovných plôch pák pohonu ventilov v kontakte s vačkami vačkového hriadeľa. V prípade zistenia trhlín, dutín, rýh a škrabancov by sa páky mali vymeniť.
5. Zapnuté Modely 1,7 l SOHC skontrolujte stav prítlačnej dosky vačkového hriadeľa, v prípade potreby ju vymeňte.
Pri zvýšenej axiálnej vôli hriadeľa je potrebné vymeniť aj platňu.
6. Skontrolujte stav tlačných/hydraulických kompenzátorov a ich pristávacích otvorov v hlave. Ak sa objavia známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy a iné poškodenia, vymeňte posúvače.
Tlačidlá musia byť tiež vymenené, ak bola činnosť ventilového mechanizmu nedávno sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia.
Inštalácia
Motory 1,7 l SOHC
1. Namažte všetky hydraulické posúvače, upevňovacie podložky a páky pohonu ventilov čistým motorovým olejom a nainštalujte ich presne na ich pôvodné miesta. Namažte trecie plochy pák mazivom typu obsahujúcim molybdén «Molikot A».
2. Nainštalujte nástroj KM-890, opatrne vložte vačkový hriadeľ do skrine rozvodu, jeho čap prevlečte cez nové olejové tesnenie a zaistite ho prítlačnou doskou. Utiahnite upevňovacie skrutky prítlačnej dosky na požadovaný krútiaci moment.
3. Uistite sa, že páčky ovládača ventilu a ich upevňovacie podložky sú na svojom mieste a nie sú zdeformované, potom opatrne vyberte nástroj KM-890.
4. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a súčasne ručne utiahnite jeho upevňovaciu skrutku.
5. Otočte vačkový hriadeľ tak, aby vačka pohonu výfukového ventilu 1. valca (v blízkosti rozvodového remeňa) otočené pracovnou lištou nahor. Otočte kľukový hriadeľ o 90°do polohy TDC a namontujte rozvodový remeň (cm. Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
6. Naplňte hriadeľ vákuovej pumpy do otvoru na ľavom konci krytu mechanizmu distribúcie plynu a upevnite konzolu rúrky turbodúchadla pomocou hornej montážnej skrutky pumpy. Uistite sa, že hnací hriadeľ vákuového čerpadla je správne spojený s čapom vačkového hriadeľa. Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla na požadovaný krútiaci moment.
7. Pripojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd k vákuovému čerpadlu.
8. Znovu nainštalujte hadicu spájajúcu medzichladič so sacím potrubím, ako aj vzduchové potrubie, ktoré vedie medzi kompresorom a medzichladičom. Nainštalujte montážne spony a bezpečne utiahnite upevňovacie skrutky konzoly.
9. Nainštalujte a pripojte batériu.
Motory 1,7 l DOHC
1. Tlačidlá namažte čistým motorovým olejom a nainštalujte ich striktne na ich pôvodné miesta - uistite sa, že všetky podložky sú správne nainštalované.
2. Aby ste predišli riziku kontaktu ventilov s korunkami piestu, otočte kľukový hriadeľ približne o 60°proti smeru hodinových ručičiek. Namažte podložky tlačnej tyče a ložiská vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom a hriadele nasaďte na ložiská. Uistite sa, že kompenzačná časť ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku je zablokovaná s hlavným ozubeným kolesom. Uistite sa, že značka na vonkajšom povrchu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku je medzi dvoma značkami na vonkajšom povrchu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania a je približne v jednej rovine s rezom rozvodovej skrine.
Ak bol vačkový hriadeľ výfuku vymenený, budete si musieť pred inštaláciou zakúpiť nástroj Vauxhall KM-6092 na stlačenie pružiny vyvažovacieho kolesa.
3. Uistite sa, že spojovacie plochy ložísk a krytov vačkového hriadeľa sú úplne čisté a suché. Namažte spojovacie plochy a laloky vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom.
4. Namažte spojovacie plochy prvej podpery a jej krytu vhodným tmelom (obráťte sa na servisnú stanicu).
5. Namontujte podporné kryty od č. 1 po č. 4 na ich miesta - kryty sú označené a musia byť namontované šípkami v smere rozvodového remeňa.
6. Naskrutkujte matice na upevnenie krytov, zatiaľ ich uťahujte iba rukou.
7. Odskrutkujte skrutku/tyč, ktorá zaisťuje časť ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku, potom nainštalujte 5. podporný kryt.
8. Postupne v presne definovanom poradí, jednu otáčku pri každom priblížení, utiahnite prevlečné matice a plynulo zaťažte ventilové pružiny. Pokračujte v uťahovaní v rovnakom poradí, kým kryty nebudú pritlačené k podperám, potom utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
Náhodné dotiahnutie matíc zničí veká ložísk vačkového hriadeľa a budete musieť vymeniť celú hlavu valca, pretože je odliata a opracovaná s vekami ložísk a viečka sa na trh nedodávajú jednotlivo.
9. Nainštalujte nové olejové tesnenie vačkového hriadeľa (cm. Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa (motory 1,7l)).
10. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a rozvodový remeň (cm. Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l) A Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
11. Skontrolujte vôle vo ventiloch, v prípade potreby ich upravte (cm. Kontrola a nastavenie vôle ventilov (Motory 1,7 l DOHC)), potom nainštalujte kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
12. Vymeňte trysky (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Motory 2,0 l
1. Ak sú zdvíhadlá odstránené, namažte ich čistým motorovým olejom a nainštalujte ich na pôvodné miesta v hlave valcov. Nainštalujte rúrky adaptéra vstrekovača (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Znovu nainštalujte páčky ventilov (značky na ich hornom povrchu k rúrkam adaptéra injektora).
3. Namažte vačky a ložiskové čapy vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom a hriadeľ položte na pôvodné miesto. Uistite sa, že je kľukový hriadeľ stále zablokovaný v polohe TDC a otočte vačkový hriadeľ s vačkami pohonu ventilu prvého valca nahor tak, aby drážka na konci čapu vačkového hriadeľa bola rovnobežná s horným rezom hlavy a Otvor na ovládanie časovania ventilov je na svojom mieste «o 12-tej hodine».
4. Uistite sa, že spojovacie plochy ložísk vačkového hriadeľa a ich krytov sú úplne čisté a suché. Namažte vačky a čapy vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom.
5. Namažte spojovacie plochy 5 (krajná ľavica) podpery hriadeľa, potom nainštalujte vodiace puzdrá do hlavy valca.
6. Namontujte späť uzávery ložísk vačkového hriadeľa. Kryty sú očíslované v poradí od 1 do 5 a pri pohľade spredu na motor by sa čísla mali čítať správne.
7. Utiahnite skrutky uzáveru rukou, potom špirálovito pohybujte od stredu k okrajom, postupne, jednu otáčku na každé priblíženie, dotiahnite skrutky všetkých uzáverov, pričom plynulo zaťažujte pružiny ventilov. Pokračujte v uťahovaní upevňovacích prvkov, kým kryty nebudú pritlačené k podperám, a nakoniec utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Náhodné dotiahnutie matíc zničí veká ložísk vačkového hriadeľa a budete musieť vymeniť celú hlavu valca, pretože je odliata a opracovaná s vekami ložísk a viečka sa na trh nedodávajú jednotlivo.
8. Po správnom zarovnaní značiek nanesených počas procesu demontáže nasaďte reťaz za ozubené kolesá vysokotlakového palivového čerpadla a vačkového hriadeľa. Umiestnite ozubené koleso vačkového hriadeľa na poslednú nápravu (tiež skontrolujte, či sú štítky správne zarovnané). Nainštalujte a utiahnite NOVÚ montážnu skrutku.
9. Vymeňte horné vedenie reťaze (montážne oko hore), nainštalujte NOVÉ montážne skrutky a utiahnite ich správnym uťahovacím momentom.
10. Ak máte po ruke špeciálne upevňovacie zariadenia, nastavte časovanie ventilov (cm. Kontrola a nastavenie časovania ventilov (motory 2,0 l)). Po dokončení nastavovania odstráňte príslušenstvo.
11. Ak nie je možné použiť špeciálne zariadenia, vykonajte zarovnanie pristávacích značiek ozubeného kolesa a vačkového hriadeľa použitých počas demontáže. Pridržte plošky vačkového hriadeľa otvoreným kľúčom a utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 1. stupňa. Uistite sa, že značky sú správne zarovnané, skrutku dotiahnite postupne v uhloch 2. a 3. stupňa uťahovania, použite goniometrickú trysku alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.
12. Nainštalujte horný napínač reťaze (cm. Demontáž a montáž napínačov rozvodovej reťaze (motory 2,0 l)).
13. Uistite sa, že spojovacie plochy krytov reťazových kolies vstrekovacieho čerpadla a pohonu rozvodu sú úplne čisté a suché. Ak je kryt usadený na tesnení, nezabudnite ho vymeniť. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich s požadovaným úsilím. Ak tesnenie nebolo dodané, vyplňte drážku krytu tmelom s hrúbkou asi 2 mm, potom kryt zatlačte, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
14. Nainštalujte napínač remeňa pohonu príslušenstva utiahnutím montážnych a nápravových skrutiek na požadovaný krútiaci moment. Pri výmene napínača alebo po jeho demontáži je potrebné hrebeň zabrúsiť - použite nástrčkovú hlavu, nasaďte ju na šesťhrannú časť základne. Ak stojan funguje normálne, nainštalujte remeň pohonu príslušenstva (pozri kapitolu Aktuálna služba).
15. Na hlavu valcov upevnite montáž pravej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky. Spustite jednotku, potom pripevnite podperu na blatník a uistite sa, že značky pristátia vytvorené počas procesu demontáže sú správne zarovnané. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.
16. Nainštalujte kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
17. Nainštalujte výfukové potrubie, kryt čističa vzduchu a snímač polohy kľukového hriadeľa (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
18. Nainštalujte zostavu vákuového čerpadla (pozri kapitolu Brzdový systém).
Komentáre návštevníkov