Odstránenie
Motory 1,7 l SOHC
Pri demontáži vačkového hriadeľa z 1,7-litrového motora SOHC sa pomocou špeciálneho nástroja KM-890 zaistí, že sa neporuší tesnenie hlavy valcov. Ak nemáte po ruke nástroj, budete musieť odstrániť hlavu valca (pozri Demontáž a montáž hlavy valcov).
1. Vyberte batériu.
2. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l). Aby ste zabránili kontaktu piestov s ventilmi, otočte kľukový hriadeľ o 90° proti smeru hodinových ručičiek.
3. Uvoľnite svorky a odstráňte vzduchové potrubie spájajúce turbodúchadlo s medzichladičom. Odstráňte tiež hadicu, ktorá vedie z medzichladiča do sacieho potrubia.
Obidve objímky sú tiež zaistené v medzisvorkách (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
4. Odpojte rúrku posilňovača bŕzd a vákuovú rúrku (2-3) od vákuového čerpadla (4).
5. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte čerpadlo spolu s držiakom vzduchového potrubia systému turbodúchadla.
6. Odskrutkujte dve skrutky s vnútorným šesťhranom (inbus) a vyberte prítlačnú dosku vačkového hriadeľa.
7. Ak máte po ruke zariadenie KM-890, použite ho. Zariadenie pozostáva zo sady platní s nastaviteľnými nožičkami. Dosky sú priťahované k skrini rozvodového mechanizmu, pričom svojimi nohami stláčajú páky pohonu ventilov, po ktorých je možné vačkový hriadeľ voľne vybrať z krytu hnacieho mechanizmu. Ak nie je možné zariadenie použiť, budete musieť odstrániť kryt mechanizmu distribúcie plynu. Keďže skrutky krytu zaisťujú aj hlavu valca, budete ju musieť tiež odstrániť (pozri obr. Demontáž a montáž hlavy valcov).
Skrutky a tesnenie nie je možné opätovne použiť a musia byť pri montáži vymenené za nové bez ohľadu na ich stav.
8. Po vybratí vačkového hriadeľa si pripravte 8 priehľadných plastových vrecúšok alebo malých plastových pohárikov a označte ich podľa číslovania ventilov. Odstráňte páky pohonu ventilov, ich tvarované podložky, ktoré ich zaisťujú, a vzpery hydraulického kompenzátora. Odstránené komponenty vložte do vrecúšok/pohárov podľa označenia.
Motory 1,7 l DOHC
1. Odstráňte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).
2. Demontujte vstrekovače paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l)).
4. Odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte kryt podpery 5. vačkového hriadeľa vľavo (zo strany prevodovky) strany.
5. Hnacie koleso vačkového hriadeľa výfuku je vybavené prídavnou prevodovou časťou, ktorá slúži na kompenzáciu axiálnej vôle. Kompenzačná časť by mala byť zablokovaná na prevode hlavného hriadeľa pomocou vhodnej skrutky alebo tyče. Umiestnite skrutku/tyč cez otvor na vnútornej strane hlavného ozubeného kolesa a zatlačte cez kompenzačnú časť. Toto blokovanie umožní uvoľnenie vyrovnávacej pružiny pri demontáži ktoréhokoľvek z vačkových hriadeľov.
6. Postupným pohybom po špirále od okrajov do stredu po jednej otáčke uvoľnite matice zaisťujúce kryty zostávajúcich podpier, aby ste postupne a rovnomerne uvoľnili napätie z ventilových pružín. Keď sú všetky pružiny ventilu vyložené, matice je možné odskrutkovať rukou.
Odskrutkovanie matíc v náhodnom poradí riskuje zničenie uzáverov ložísk vačkového hriadeľa a bude potrebné vymeniť celú hlavu valca, pretože je odliata a opracovaná spolu s uzávermi ložísk a uzávery sa nedodávajú na trh samostatne.
7. Odstráňte podporné kryty - skúste si zapamätať polohu inštalácie komponentov.
Kryty podpier sú označené sériovými číslami (od 1 do 5). Pri inštalácii krytov by mala šípka smerovať k rozvodovému remeňu.
8. Demontujte vačkové hriadele z hlavy valcov.
9. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa číslovania ventilov. Odstráňte tlačné prvky s podložkami z hlavy a vložte ich do vhodných pohárov.
Motory 2,0 l
Inštalácia bude vyžadovať novú skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a nové skrutky horného vedenia reťaze.
1. Odpojte záporný kábel od batérie a odstráňte kryt rozvodu (pozri obr. Demontáž a montáž krytu rozvodu).
2. Demontujte podtlakové čerpadlo posilňovača bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).
3. Na konci kompresného zdvihu uveďte piest 1. valca do polohy TDC (pozri Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate konca kompresného zdvihu (TDC)) a zaistite kľukový hriadeľ v tejto polohe.
4. Aby ste mali voľný prístup ku krytu ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva, odstráňte kryt vzduchového filtra a výfukové potrubie výfukového systému výfukových plynov (pozri kap Výkonové a výfukové systémy). Odstráňte tiež pomocný hnací remeň (pozri kapitolu Bežná údržba). Označte polohu pravého držiaka zavesenia pohonnej jednotky vo vzťahu k držiaku hlavy valcov. Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce podperu k držiaku hlavy valcov a tri skrutky, ktoré ju pripevňujú k blatníku. Pravú stranu motora podoprite zdvihákom, zdvihnite ho čo najvyššie, bez toho, aby ste zbytočne zaťažovali ostatné podpery a servisné vedenia (hadice, káble, zväzky elektrických rozvodov).
5. Odstráňte horný napínač reťaze (pozri Demontáž a montáž napínačov rozvodovej reťaze (2,0 l motory)).
6. Odskrutkujte spodnú skrutku zaisťujúcu stojan s napínacou kladkou pomocného hnacieho remeňa, uvoľnite skrutku na osi základne napínača a odstráňte túto zostavu z motora.
Vzperu by ste nemali odstraňovať zo zostavy napínača, pokiaľ to nebude nevyhnutné počas inštalácie;.
7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla paliva z krytu pohonu rozvodu.
8. Označte polohu na horných ozubených kolesách reťaze. Označte aj polohu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na čape vačkového hriadeľa.
9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte horné vedenie reťaze z hlavy valcov.
Pred odstránením skrutiek by sa mali zahriať teplovzdušnou pištoľou (výkonný sušič vlasov) aby sa zmäkčil tmel nanesený na závity.
10. Pri držaní vačkového hriadeľa vidlicovým kľúčom odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa pred uvoľnením skrutky, odstráňte zariadenie zaisťujúce vačkový hriadeľ po odskrutkovaní skrutky;.
11. Uvoľnite ozubené koleso vačkového hriadeľa z reťaze a vyberte ho z motora.
12. Zaistite reťaz skrutkovačom, aby nespadla do hlavy - skrutkovač umiestnite na dosadaciu plochu hlavy.
13. Venujte pozornosť označeniu krytov podpery vačkového hriadeľa. Kryty sú očíslované v poradí od 1 do 5, pričom kryt č. 1 je umiestnený na strane rozvodovej reťaze. Ak sú značky ťažko viditeľné, naneste nové sami, aby ste predišli zámene počas montáže.
14. Postupným špirálovitým pohybom od okrajov do stredu po jednej otáčke povoľujte skrutky zaisťujúce kryty - po odľahčení všetkých pružín ventilov je možné skrutky odskrutkovať rukou. Umiestnite odstránené skrutky spolu s ich krytmi - snažte sa nestratiť vodiace puzdrá nainštalované v 5. podpere. Odstráňte vačkový hriadeľ z hlavy valcov.
Odskrutkovanie matíc v náhodnom poradí riskuje zničenie uzáverov ložísk vačkového hriadeľa a bude potrebné vymeniť celú hlavu valca, pretože je odliata a opracovaná spolu s uzávermi ložísk a uzávery sa nedodávajú na trh samostatne.
15. Pripravte si osem priehľadných plastových vrecúšok alebo malých plastových pohárov a označte ich podľa číslovania ventilov. Odstráňte páky pohonu ventilov a vložte ich do vrecúšok/pohárov podľa označenia.
16. Ak je potrebné demontovať hydraulické tlačné prvky, odstráňte rúrky adaptéra vstrekovača (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Odstránenie tlačných prvkov je najlepšie vykonať pomocou magnetizovanej tyče alebo gumenej rukoväte. Odstránené komponenty vložte do vrecúšok/pohárov podľa označenia.
Vyšetrenie
1. Starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. Ak zistíte otrepy alebo škrabance, vymeňte hriadeľ. Skontrolujte tiež stav pracovných plôch klzných ložísk v podperách krytu mechanizmu distribúcie plynu. Zapnuté motory 1,7 l SOHC poškodené a opotrebované podpery je možné vymeniť. Zapnuté motory 1,7 l DOHC a 2,0 l celá zostava hlavy valcov sa musí vymeniť, pretože je odliata a opracovaná spolu s vekami ložísk a viečka sa na trh nedodávajú jednotlivo.
2. Po umiestnení vačkového hriadeľa do hranolov určite veľkosť jeho radiálneho hádzania (na ložiskových čapoch) pomocou číselníka piestového typu. Ak sú výsledky merania mimo povoleného rozsahu (pozri Špecifikácie) treba vymeniť vačkový hriadeľ.
3. Zapnuté motory s objemom 1,7 l tiež je potrebné vymeniť olejové tesnenie vačkového hriadeľa (pozri Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa (motory 1,7l)).
4. Zapnuté motory 1,7 l SOHC a 2,0 l posúďte stupeň opotrebenia a celkový stav pracovných plôch pák pohonu ventilov v kontakte s vačkami vačkového hriadeľa. Ak sa zistia praskliny, dutiny, drážky a otrepy, páčky by sa mali vymeniť.
5. Zapnuté 1,7 l SOHC modely skontrolujte stav prítlačnej dosky vačkového hriadeľa a v prípade potreby ju vymeňte.
Ak sa zväčší axiálna vôľa hriadeľa, je potrebné vymeniť aj platňu.
6. Skontrolujte stav tlačných/hydraulických kompenzátorov a ich sediel v hlave. Ak zistíte známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy alebo iné poškodenia, vymeňte posúvače.
Tlačidlá musia byť tiež vymenené, ak bola činnosť ventilového mechanizmu nedávno sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia.
Inštalácia
Motory 1,7 l SOHC
1. Namažte všetky hydraulické zdvíhadlá, poistné podložky a páky pohonu ventilov čistým motorovým olejom a nainštalujte ich striktne na ich pôvodné miesta. Namažte trecie plochy pák mazivom typu Molikot A s obsahom molybdénu.
2. Nainštalujte zariadenie KM-890, opatrne vložte vačkový hriadeľ do skrine rozvodového mechanizmu, jeho kolík prevlečte cez nové olejové tesnenie a zaistite ho prítlačnou doskou. Utiahnite upevňovacie skrutky prítlačnej dosky na požadovaný krútiaci moment.
3. Uistite sa, že páčky pohonu ventilov a ich poistné podložky sú na svojom mieste a nie sú zdeformované, potom opatrne vyberte zariadenie KM-890.
4. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa, zatiaľ len utiahnite skrutku rukou.
5. Otočte vačkový hriadeľ tak, aby vačka pohonu výfukového ventilu 1. valca (najbližšie k rozvodovému remeňu) otočený pracovným výstupkom nahor. Otočte kľukový hriadeľ o 90° do polohy TDC a namontujte rozvodový remeň (pozri obr. Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
6. Umiestnite hriadeľ vákuového čerpadla do otvoru na ľavom konci skrine rozvodu a zaistite konzolu rúrky turbodúchadla pomocou hornej upevňovacej skrutky čerpadla. Uistite sa, že hnací hriadeľ vákuového čerpadla je správne spojený s čapom vačkového hriadeľa. Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla na požadovaný krútiaci moment.
7. Pripojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd k vákuovému čerpadlu.
8. Znovu nainštalujte hadicu spájajúcu medzichladič so sacím potrubím, ako aj vzduchové potrubie medzi kompresorom a medzichladičom. Nainštalujte montážne spony a bezpečne utiahnite upevňovacie skrutky konzoly.
9. Nainštalujte a pripojte batériu.
Motory 1,7 l DOHC
1. Tlačidlá namažte čistým motorovým olejom a nainštalujte ich striktne na ich pôvodné miesta - uistite sa, že všetky podložky sú správne nainštalované.
2. Aby ste predišli riziku kontaktu ventilov s korunkami piestu, otočte kľukový hriadeľ približne o 60° proti smeru hodinových ručičiek. Namažte tlačné podložky a podpery vačkových hriadeľov čistým motorovým olejom a umiestnite hriadele na podpery. Uistite sa, že kompenzačná časť ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku je zablokovaná s hlavným ozubeným kolesom. Uistite sa, že značka na vonkajšom povrchu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku je umiestnená medzi dvoma značkami na vonkajšom povrchu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov a je približne v jednej rovine s rezom skrine rozvodu.
Ak bol vačkový hriadeľ výfuku vymenený, budete si musieť pred inštaláciou zakúpiť nástroj Vauxhall KM-6092 na stlačenie pružiny kompenzačného kolesa.
3. Uistite sa, že spojovacie plochy ložísk a krytov vačkového hriadeľa sú úplne čisté a suché. Namažte spojovacie plochy a vačky vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom.
4. Namažte spojovacie plochy prvej podpery a jej krytu vhodným tmelom (obráťte sa na servisnú stanicu).
5. Namontujte späť podporné kryty z č. 1 na č. 4 - kryty sú označené a mali by byť namontované šípkami v smere rozvodového remeňa.
6. Naskrutkujte matice zaisťujúce kryty, zatiaľ ich dotiahnite iba rukou.
7. Odskrutkujte skrutku/tyč, ktorá zaisťuje časť ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku, potom nainštalujte 5. podporný kryt.
8. Pracujte v presne definovanom poradí, postupne, jedna otáčka na priblíženie, utiahnite matice krytu, plynulo zaťažujte ventilové pružiny. Pokračujte v uťahovaní v rovnakom poradí, kým kryty nebudú pritlačené k podperám, potom utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
Náhodné utiahnutie matíc zničí uzávery ložísk vačkového hriadeľa a bude potrebné vymeniť celú hlavu valcov, pretože je odliata a opracovaná spolu s uzávermi ložísk a uzávery sa na trh nedodávajú jednotlivo.
9. Nainštalujte nové olejové tesnenie vačkového hriadeľa (pozri Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa (motory 1,7l)).
10. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a rozvodový remeň (pozri Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l) a Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
11. Skontrolujte vôle ventilov a v prípade potreby ich nastavte (pozri Kontrola a nastavenie vôle ventilov (motory 1,7 l DOHC)), potom nainštalujte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).
12. Znova nainštalujte trysky (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Motory 2,0 l
1. Ak sú zdvíhadlá odstránené, namažte ich čistým motorovým olejom a nainštalujte ich na pôvodné miesta v hlave valcov. Nainštalujte hadičky adaptéra vstrekovača (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Znovu nainštalujte páčky ventilov (značky na ich hornom povrchu k rúrkam adaptéra injektora).
3. Namažte brzdový kľúč vačky a ložisko krky s čistého motorového oleja a miesto hriadeľ v jeho správne miesto. Uistite sa, že kľukového hriadeľa je stále zamknutý v TDC pozíciu a zase brzdový kľúč s pracovnou výstupky prvého valca ventil, pohon kamery tak, že otvor v brzdový kľúč konci tvár je rovnobežná na hornej časti hlavy, a ventil načasovanie kontroly otvor je v "12 hodín" pozícia.
4. Uistite sa, že spojovacie plochy podpier ložísk vačkového hriadeľa a ich krytov sú úplne čisté a suché. Namažte vačky a čapy vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom.
5. Namažte spojovacie plochy 5 (krajná ľavica) podpery hriadeľa, potom nainštalujte vodiace puzdrá do hlavy valca.
6. Namontujte späť podporné kryty vačkového hriadeľa. Kryty sú očíslované od 1 do 5 a pri pohľade spredu na motor by sa čísla mali čítať správne.
7. Rukou dotiahnite skrutky krytu, potom špirálovito pohybujte od stredu k okrajom, postupne, jednu otáčku po druhej, dotiahnite skrutky všetkých krytov, pričom plynulo zaťažujte pružiny ventilov. Pokračujte v uťahovaní upevňovacích prvkov, kým kryty nebudú pritlačené k podperám, a nakoniec utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Náhodné utiahnutie matíc zničí uzávery ložísk vačkového hriadeľa a bude potrebné vymeniť celú hlavu valcov, pretože je odliata a opracovaná spolu s uzávermi ložísk a uzávery sa na trh nedodávajú jednotlivo.
8. Uistite sa, že značky urobené počas demontáže sú správne zarovnané, nasaďte reťaz na vstrekovacie čerpadlo a ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Umiestnite ozubené koleso vačkového hriadeľa na čap vačkového hriadeľa (tiež skontrolujte, či sú značky správne zarovnané). Nainštalujte a utiahnite NOVÚ montážnu skrutku.
9. Vymeňte horné vedenie reťaze (s montážnym okrajom nahor), nainštalujte NOVÉ montážne skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
10. Ak máte po ruke špeciálne upevňovacie zariadenia, nastavte časovanie ventilov (pozri Kontrola a nastavenie časovania ventilov (2,0 l motory)). Po dokončení nastavenia odstráňte príslušenstvo.
11. Ak nie je možné použiť špeciálne zariadenia, zaistite zarovnanie pristávacích značiek ozubeného kolesa a vačkového hriadeľa urobených počas demontáže. Držte vačkový hriadeľ za plošky pomocou vidlicového kľúča a utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa na krútiaci moment 1. stupňa. Uistite sa, že značky sú správne zarovnané, skrutku dotiahnite postupne v uhloch 2. a 3. stupňa uťahovania - použite goniometer, alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.
12. Nainštalujte horný napínač reťaze (pozri Demontáž a montáž napínačov rozvodovej reťaze (2,0 l motory)).
13. Uistite sa, že spojovacie plochy krytov reťazových kolies vstrekovacieho čerpadla a pohonu rozvodu sú úplne čisté a suché. Ak bol kryt usadený na tesnení, nezabudnite ho vymeniť. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment. Ak tesnenie nebolo dodané, naplňte drážku krytu približne 2 mm tesniaceho prostriedku, potom kryt zatlačte nadol, nainštalujte montážne skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
14. Nainštalujte napínač remeňa pohonu príslušenstva utiahnutím montážnych a nápravových skrutiek na požadovaný krútiaci moment. Pri výmene napínača, alebo po jeho demontáži je potrebné vzperu prebrúsiť - použiť nástrčkovú hlavu, nasadiť ju na šesťhrannú časť základne. Ak stojan funguje normálne, nainštalujte remeň pohonu príslušenstva (pozri kapitolu Bežná údržba).
15. Nainštalujte zostavu podpery pravej hnacej jednotky na hlavu valca. Spustite jednotku, potom pripevnite podperu k blatníku a uistite sa, že značky zarovnania urobené počas demontáže sú správne zarovnané. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.
16. Nainštalujte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).
17. Nainštalujte výfukové potrubie, kryt čističa vzduchu a snímač polohy kľukového hriadeľa (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
18. Nainštalujte zostavu vákuového čerpadla (pozri kapitolu Brzdový systém).
Komentáre návštevníkov