Зняття
Двигуни 1.7 л SOHC
Застосування при знятті розподільного валу з двигуна 1.7 л SOHC спеціального пристрою КМ-890 дозволяє гарантовано не потурбувати прокладку головки циліндрів. За відсутності під рукою пристрою доведеться знімати головку циліндрів (див. Зняття та встановлення головки циліндрів).
1. Зніміть акумулятор.
2. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу (див. Зняття та встановлення натягувача ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ (двигуни 1.7 л). З метою запобігання входу поршнів у контакт з клапанами переверніть колінчастий вал на 90° проти годинникової стрілки.
3. Відпустіть хомути і зніміть повітропровід, що з'єднує турбокомпресор з інтеркулером. Також зніміть рукав, що йде від інтеркулера до впускного трубопроводу.
Обидва рукави закріплені також у проміжних фіксаторах (див. Главу Системи живлення та випуску).
4. Від'єднайте від вакуумного насоса (4) трубку сервопривода гальмівного підсилювача та вакуумну трубку (2-3).
5. Викрутіть болти кріплення і зніміть насос разом з кронштейном повітроводу системи турбонаддува.
6. Викрутіть два гвинти з головками під ключ (Allen) і зніміть упорну пластину розподільного валу.
7. За наявності під рукою пристосування КМ-890 скористайтеся ним. Пристрій складається з набору пластин з ніжками, що регулюються. Пластини притягуються до корпусу газорозподільного механізму, віджимаючи своїми ніжками важелі приводу клапанів, після чого розподільний вал можна витягнути з корпусу приводного механізму. Якщо можливість застосування пристрою відсутня, доведеться зняти корпус газорозподільного механізму. Оскільки болти корпусу одночасно кріплять і головку циліндрів, доведеться зняти і її (див. Зняття та встановлення головки циліндрів).
Болти та прокладка повторному використанню не підлягають і при складанні повинні бути замінені новими незалежно від їхнього стану.
8. Знявши розподільний вал, приготуйте 8 прозорих поліетиленових пакетиків або невеликих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. Зніміть важелі приводу клапанів, що фіксують їх фігурні шайби та гідравлічні стійки компенсаторів. Розкладіть зняті компоненти по пакетикам/стаканчикам відповідно до нанесеного маркування.
Двигуни 1.7 л
1. Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).
2. Зніміть паливні форсунки (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу (див. Зняття та встановлення натягувача ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ (двигуни 1.7 л)).
4. Викрутіть кріпильні гайки та зніміть кришку 5-ї опори розподільних валів з лівої (з боку трансмісії) сторони.
5. Шестерня приводу випускного розподільчого валу обладнана додатковою зубчастою секцією, яка служить для компенсації осьового люфту. Компенсаційну секцію слід зблокувати з основною шестернею валу за допомогою відповідного болта або стрижня. Просуньте болт/стрижень в отвір на внутрішній стороні основної шестерні і проштовхніть його крізь компенсаційну секцію. Таке блокування дозволить розвантажити компенсаційну пружину під час зняття будь-якого з розподільчих валів.
6. Рухаючись по спіралі від країв до середини, поступово, по одному обороту за підхід, послабте гайки кріплення кришок опор, що залишилися, щоб зняти напругу зі пружин клапанів поступово і рівномірно. Після того, як всі клапанні пружини виявляться розвантажені, гайки можна буде відвернути від руки.
Відвертання гайок у довільному порядку може призвести до руйнування кришок опорних підшипників розподільного валу, при цьому доведеться змінювати всю головку циліндрів, оскільки вона відливається і обробляється спільно з кришками опор, і кришки в індивідуальному порядку на ринок не поставляються.
7. Зніміть кришки опор, - постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів.
На кришки опор нанесено порядкові номери (з 1 по 5). Маркування у вигляді стрілки під час встановлення кришок повинно вказувати у бік ременя ГРМ.
8. Зніміть розподільні вали з головки циліндрів.
9. Приготуйте 16 невеликих прозорих поліетиленових пакетів або чистих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. Вийміть з головки штовхачі з шайбами і розкладіть їх по склянках.
Двигуни 2.0 л
При установці знадобиться новий болт кріплення зірочки розподільчого валу та нові болти кріплення заспокійника верхнього ланцюга.
1. Від'єднайте негативний дріт від батареї та зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).
2. Зніміть вакуумний насос гальмівного підсилювача сервоприводу (див. розділ Гальмівна система).
3. Наведіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки кінця такту стиснення (ВМТ)) і заблокуйте колінчастий вал у цьому положенні.
4. З метою забезпечення вільного доступу до кришки зірочки ТНВД зніміть корпус очищувача повітря та приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів (див. розділ Системи живлення та випуску). Також зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Поточне обслуговування). Позначте положення правої опори підвіски силового агрегату до кронштейна головки циліндрів. Викрутіть три болта кріплення опори до кронштейна головки циліндрів та три болта кріплення її бризковику. Підіпріть праву сторону двигуна візковим домкратом, піднявши її якомога вище, не навантажуючи при цьому надмірно інші опори та комунікаційні лінії (шланги, троси, джгути електропроводки).
5. Зніміть натягувач верхнього ланцюга (див. Зняття та встановлення натягувачів ланцюгів приводу ГРМ (двигуни 2.0 л)).
6. Викрутіть нижній болт кріплення стійки натяжного ролика ременя приводу допоміжних агрегатів, віддайте болт осі основи натягувача та зніміть складання останнього з двигуна.
Не слід без особливої потреби знімати стійку зі складання натягувача, - при встановленні її доведеться притирати.
7. Викрутіть кріпильні болти і зніміть кришку зірочок ТНВД із кришки приводу ГРМ.
8. Позначте положення на зірочках верхнього ланцюга. Також позначте положення зірочці розподільного валу на цапфі останнього.
(Джерело знаходиться на цьому ресурсі www.OPELBOOK.ru)
9. Викрутіть кріпильні болти і витягніть з головки циліндрів заспокійник верхнього ланцюга.
Перед віддаванням болтів слід прогріти тепловим пістолетом (потужним феном) з метою розм'якшення нанесеного на різьблення герметика.
10. Утримуючи розподільний вал ріжковим ключем, виверніть болт кріплення зірочки, - перед віддаванням болта витягніть фіксуючий розподільний вал пристрій, - не забудьте встановити пристрій на місце після того, як болт буде вивернуто.
11. Звільніть зірочку розподільного валу з ланцюга і зніміть її з двигуна.
12. Зафіксуйте ланцюг викруткою з метою запобігання падінню його в головку, — покладіть викрутку на поверхню головки, що сполучається.
13. Зверніть увагу на маркування кришок опор розподільного валу. Кришки пронумеровані в порядку з 1 по 5, причому кришка №1 розташовується з боку ланцюга приводу ГРМ. Якщо маркування погано помітне, нанесіть нову самостійно, щоб уникнути плутанини при складанні.
14. Рухаючись по спіралі від країв до середини, поступово, по одному обороту за підхід, послабте болти кріплення кришок, після того, як усі клапанні пружини будуть розвантажені, болти можна буде вивернути вручну. Складіть зняті болти разом зі своїми кришками, постарайтеся не розгубити встановлені в 5-й опорі напрямні втулки. Вийміть розподільний вал із головки циліндрів.
Відвертання гайок у довільному порядку може призвести до руйнування кришок опорних підшипників розподільного валу, при цьому доведеться змінювати всю головку циліндрів, оскільки вона відливається і обробляється спільно з кришками опор, і кришки в індивідуальному порядку на ринок не поставляються.
15. Приготуйте вісім прозорих поліетиленових пакетиків або невеликих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. Зніміть важелі приводу клапанів і розкладіть їх по пакетикам/стаканчикам відповідно до маркування.
16. У разі необхідності зняття гідроштовхачів демонтуйте перехідні трубки форсунок (див. розділ Системи живлення та випуску). Вилучення штовхачів найкраще проводити за допомогою намагніченого стрижня або гумового захоплення. Зняті компоненти розкладіть по пакетикам/стаканчикам відповідно до маркування.
Перевірка
1. Уважно вивчіть стан підшипникових шийок та кулачків розподільчого валу. У разі виявлення задир або подряпин замініть вал. Перевірте стан робочих поверхонь підшипників ковзання в опорах корпусу газорозподільного механізму. на двигунах 1.7 л SOHC пошкоджені та зношені опори можуть бути замінені. на двигунах 1.7 л DOHC та 2.0 л заміні підлягає вся збірка головки циліндрів, оскільки вона відливається і обробляється разом із кришками опор, і кришки в індивідуальному порядку ринку не поставляються.
2. Уклавши розподільний вал у призми, визначте величину його радіального биття (по підшипникових шийках) за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу. При виході результатів вимірів межі допустимого діапазону (див. Специфікації) розподільчий вал підлягає заміні.
3. На двигунах 1.7 л обов'язкову заміну підлягає також сальник розподільчого валу (див. Заміна сальника розподільчого валу (двигуни 1.7 л)).
4. На двигунах 1.7 л SOHC та 2.0 л оцініть ступінь зносу та загальний стан контактуючих з кулачками розподільчого валу робочих поверхонь важелів приводу клапанів. У разі виявлення тріщин, каверн, борозен та задир важелі слід замінити.
5. На моделях 1.7 л SOHC перевірте стан упорної пластини розподільного валу, у разі потреби здійсніть заміну.
При збільшеному осьовому люфті валу пластина також підлягає заміні.
6. Перевірте стан штовхачів/гідрокомпенсаторів та їх посадкових гнізд у головці. У разі виявлення ознак надмірного зношування робочих поверхонь, тріщин, задир та інших пошкоджень, замініть штовхачі.
Товкачі підлягають заміні також у тому випадку, якщо робота клапанного механізму останнім часом супроводжувалася підвищеним шумовим тлом.
Встановлення
Двигуни 1.7 л SOHC
1. Змастіть всі гідроштовхачі, що фіксують шайби та важелі приводу клапанів чистою руховою олією і встановіть їх строго на свої колишні місця. Змастіть поверхні, що труться, важелів молібденсодержащим мастилом типу "Молікот А".
2. Встановіть пристрій КМ-890, акуратно заправте розподільний вал у корпус газорозподільного механізму, просунувши його цапфу крізь новий сальник і закріпіть його завзятою пластиною. Затягніть болти кріплення упорної пластини з потрібним зусиллям.
3. Переконайтеся, що важелі приводу клапанів та їх фіксуючі шайби встановлені на свої місця та не перекошені, а потім обережно зніміть пристрій КМ-890.
4. Встановіть зубчасте колесо розподільчого валу, поки від руки затягнувши болт його кріплення.
5. Поверніть розподільний вал таким чином, щоб кулачок приводу випускного клапана 1-го циліндра (ближній до газорозподільного ременя) розвернувся робочим виступом нагору. Поверніть колінчастий вал на 90°, привівши його в положення ВМТ, та встановіть ремінь приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).
6. Заправте вал вакуумного насоса в отвір у лівому торці корпусу газорозподільного механізму та закріпіть кронштейн трубки турбокомпресора верхнім болтом кріплення насоса. Упевніться, що вал приводу вакуумного насоса належним чином увійшов у зачеплення з цапфою розподільчого валу. Затягніть болти кріплення насоса з потрібним зусиллям.
7. Підключіть вакуумний насос до вакуумного шлангу сервоприводу гальмівного підсилювача.
8. Встановіть на місце рукав, що з'єднує інтеркулер із впускним трубопроводом, а також повітропровід, що прокладається між компресором та інтеркулера. Встановіть фіксатори кріплення і надійно затягніть болти кріплення кронштейнів.
9. Встановіть та підключіть акумулятор.
Двигуни 1.7 л
1. Змастіть штовхачі чистим руховим маслом і встановіть строго на свої колишні у свої місця, — простежте за правильністю встановлення всіх шайб.
2. З метою запобігання ризику входу клапанів у контакт з днищами поршнів поверніть колінчастий вал приблизно на 60° проти годинникової стрілки. Змастіть шайби штовхачів та опори розподільних валів чистим руховим маслом та покладіть вали на опори. Переконайтеся, що компенсаційна секція шестерні випускного розподільчого валу блокована з основною шестернею. Переконайтеся, що мітка на зовнішній поверхні шестерні випускного розподільного валу розташована між двома мітками на зовнішній поверхні шестерні впускного розподільчого валу та приблизно на одній лінії зі зрізом корпусу газорозподільного механізму.
Якщо випускний розподільний вал замінювався, доведеться придбати пристрій Vauxhall KM-6092 для стиснення пружини компенсаційної шестерні перед встановленням.
3. Впевніться в абсолютності чистоти та сухості поверхонь опор і кришок розподільних валів, що сполучаються. Змастіть поверхні, що сполучаються, а також кулачки розподільчих валів чистим руховим маслом.
4. Поверхні першої опори, що сполучаються, і її кришки змастіть відповідним герметиком (проконсультуйтеся на станції техобслуговування).
5. Встановіть на свої місця кришки опор з №1 по №4, - кришки промарковані і повинні встановлюватися стрілками у напрямку ременя приводу ГРМ.
6. Накрутіть гайки кріплення кришок, затягнувши їх поки що від руки.
7. Видаліть фіксуючий секції шестерні випускного розподільчого валу болт/стрижень, потім встановіть кришку 5-ї опори.
8. Діючи в чітко визначеній послідовності, поступово, по одному обороту за підхід, затягніть гайки кріплення кришок, плавно навантажуючи клапанні пружини. Продовжуйте затягування до попередньої послідовності, поки кришки не притиснуться до опор, потім дотягніть все кріплення з необхідним зусиллям.
Затягування гайок у довільному порядку може призвести до руйнування кришок опорних підшипників розподільного валу, при цьому доведеться змінювати всю головку циліндрів, оскільки вона відливається і обробляється спільно з кришками опор, і кришки в індивідуальному порядку на ринок не поставляються.
9. Встановіть новий сальник розподільного валу (див. Заміна сальника розподільчого валу (двигуни 1.7 л)).
10. Встановіть зубчасте колесо розподільного валу та ремінь приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення натягувача ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ (двигуни 1.7 л) і Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).
11. Перевірте зазори в клапанах, у разі потреби зробіть їх регулювання (див. Перевірка та регулювання зазорів клапанів (двигуни 1.7 л DOHC)), потім встановіть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).
12. Встановіть на місце форсунки (див. розділ Системи живлення та випуску).
Двигуни 2.0 л
1. Якщо знімали, змастіть чистим руховим маслом штовхачі та встановіть їх на свої колишні місця в головці циліндрів. Встановіть перехідні трубки форсунок (див. розділ Системи живлення та випуску).
2. Встановіть важелі приводу клапанів на свої місця (мітками на їх верхній поверхні до перехідних трубок форсунок).
3. Змастіть кулачки і підшипникові шийки розподільного вала чистим руховим маслом і покладіть вал на своє штатне місце. Переконайтеся в тому, що колінчастий вал за раніше заблокований у положенні ВМТ і розгорніть розподільний вал робочими виступами кулачків привода клапанів першого циліндра вгору таким чином, щоб паз у торці цапфи розподільного валу виявився паралельний верхньому зрізу головки, а отвір контролю фаз газорозподілу — у положенні "на 12 годин".
4. Впевніться в абсолютності чистоти та сухості поверхонь підшипникових опор, що сполучаються, розподільного валу та їх кришок. Змастіть кулачки та шийки розподільчого валу чистою руховою олією.
5. Змастіть герметиком поверхні, що сполучаються 5-й (крайньої лівої) опори валу, потім встановіть у головку циліндрів напрямні втулки.
6. Встановіть кришки опор розподільного валу на свої місця. Кришки пронумеровані в порядку з 1 до 5 і при погляді з переднього боку двигуна цифри повинні читатися правильно.
7. Від руки затягніть болти кріплення кришок, потім, рухаючись по спіралі від середини до країв, поступово по одному обороту за підхід затягніть болти всіх кришок, плавно навантажуючи клапанні пружини. Продовжуйте затягувати кріплення до тих пір, поки кришки не притиснуться до опор, і на закінчення затягніть болти з необхідним зусиллям.
Затягування гайок у довільному порядку може призвести до руйнування кришок опорних підшипників розподільного валу, при цьому доведеться змінювати всю головку циліндрів, оскільки вона відливається і обробляється спільно з кришками опор, і кришки в індивідуальному порядку на ринок не поставляються.
8. Спостерігаючи правильність суміщення нанесених у процесі демонтажу міток, надягніть ланцюг за зірочки ТНВД і розподільчого валу. Посадіть зірочку розподільного валу на цапфу останнього (також простежте за правильністю суміщення міток). Вкрутіть та затягніть НОВИЙ кріпильний болт.
9. Заправте на місце заспокоювач верхнього ланцюга (настановним виступом вгору), вкрутіть НОВІ кріпильні болти і затягніть з необхідним зусиллям.
10. За наявності під рукою спеціальних фіксуючих пристроїв здійсніть регулювання фаз газорозподілу (див. Перевірка та регулювання фаз газорозподілу (двигуни 2.0 л)). Закінчивши регулювання, зніміть пристосування.
11. Якщо можливість використання спеціальних пристроїв відсутня, досягайте суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток зірочки та розподільчого валу. Утримуючи розподільний вал ріжковим ключем за лиски, затягніть болт кріплення зірочки із зусиллям 1-ї стадії. Перевірте правильність суміщення міток, дотягніть болт послідовно кути стадій 2 і 3 затягування, — скористайтеся кутомірною насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки.
12. Встановіть натягувач верхнього ланцюга (див. Зняття та встановлення натягувачів ланцюгів приводу ГРМ (двигуни 2.0 л)).
13. Переконайтеся в абсолютності чистоти і сухості поверхонь кришок зірочок ТНВД і приводу ГРМ, що сполучаються. Якщо кришки була посаджена на прокладку, не забудьте замінити останню. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям. Якщо прокладка не була передбачена, заповніть канавку кришки подушкою герметика товщиною приблизно 2 мм, потім притисніть кришку, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям.
14. Встановіть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів, затягнувши кріпильні та осьові болти з необхідним зусиллям. При заміні натягувача або після його розбирання необхідно зробити притирання стійки, — скористайтеся торцевою головкою, надівши її на шестигранну частину основи. Якщо стійка працює нормально, встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Поточне обслуговування).
15. Встановіть на головку циліндрів складання правої опори підвіски силового агрегату. Опустіть агрегат, потім закріпіть опору на бризковику, простеживши за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток. Затягніть болти кріплення з необхідним зусиллям.
16. Встановіть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).
17. Встановіть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів, корпус очищувача повітря та датчик положення колінчастого валу (див. розділ Системи живлення та випуску).
18. Встановіть монтаж вакуумного насоса (див. розділ Гальмівна система).
Коментарі відвідувачів