Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ (Opel Astra G)

Заміна ременя приводу ГРМ

Зняття газорозподільного ременя повинне проводитися на холодному двигуні!

Не провертайте двигун при знятому газорозподільному ремені!

На моделях, обладнаних двигуном SOHC, знадобиться новий болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу.

Двигун 1.7 л SOHC

Для дизельних двигунів 1.7 л DOHC процедура аналогічна до описаної для бензинових двигунів DOHC (див. Процедури ремонту бензинових двигунів DOHC без вилучення їх з автомобіля).

Зняття

Див. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ.

1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

2. Зніміть очищувач повітря з впускним повітроводом і датчиком вимірювання маси повітря (MAF).

3. Зніміть верхню кришку ГРМ [1].

4. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

5. Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Зніміть праве переднє колесо. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера.

6. Викрутіть болти [2] і зніміть шків колінчастого валу [3].

7. Підімкніть двигун за допомогою пристрою КМ-6001 і встановіть центруючий інструмент КМ-909-В.



8. Зніміть праву опору підвіски силового агрегату зі своїм кронштейном.

9. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.

10. Зніміть кришку приводу газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ).

11. Перевернувши колінчастий вал, наведіть двигун у положення 90° перед ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра [5].

12. Упевніться, що кулачок приводу випускного клапана першого циліндра розгорнутий робочим виступом вертикально вгору [6].

13. Ослабте болти кріплення зубчастого колеса ТНВД [7] та затягніть їх від руки.

14. Відпустіть болт натягувача [8], за допомогою пруткового ключа (Allen) [10] поверніть останній за годинниковою стрілкою до лівого упору у відповідне положення [9].

15. Несильно затягніть болт натягувача та зніміть газорозподільний ремінь. Викрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу [11], - болт підлягає заміні обов'язково.

16. Вкрутіть новий болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу і від руки його затягніть, переконайтеся, що колесо може провертатися.

Якщо ремінь знаходиться у справному стані та підлягає подальшому використанню, позначте крейдою або фарбою оригінальний напрямок його обертання.

Встановлення

Див. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ.

1. Упевніться, що кулачок приводу випускного клапана першого циліндра розгорнутий робочим виступом вгору [6].

2. Перевірте, чи двигун перебуває в положенні 90° перед ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра [5].

3. Встановіть вимірювальну раму КМ-661-1 [12] і простежте, щоб його ліві посадкові штифти потрапили отвори в корпус механізму приводу ГРМ.



4. Встановіть циферблатний вимірювач МКМ-571-В, вперши його плунжер в п'яту кулачка приводу впускного клапана першого циліндра (другий з переднього кінця) [13а].

На ніжку вимірювача слід посадити насадку з плоскою циліндричною основою діаметром 10 мм. Натяг не повинен перевищувати 0.50 мм.

5. Обнуліть вимірювач, потім посуньте вимірювальну раму КМ-611-1 ліворуч так, щоб праві посадкові штифти потрапили у приймальні гнізда в корпусі механізму приводу ГРМ, а насадка вимірювача опинилась у положенні [13b].

6. Встановіть тримач КМ-661-2 на циліндр №4 [14].

7. За допомогою гайкового ключа відрегулюйте положення розподільного валу таким чином, щоб показання циферблатного вимірювача складало приблизно 0.80 мм [15].

8. Повертаючи гвинт [16], виконайте тонке регулювання розподільного валу, домагаючись, щоб показання вимірювача не виходили за межі діапазону 0.60-0.64 мм.

9. За допомогою ключа [17] повільно переверніть зубчасте колесо ТНВД і просмикніть у корпус останнього стопорний інструмент КМ-6011 [18].

10. Провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра (див. Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки кінця такту стиснення (ВМТ). Впевніться у правильності суміщення настановних позначок [19].

11. Просуньте стопорний інструмент КМ-951 у кожух маховика [20].

Фіксація може бути виконана шляхом установки на болт пружини розподільного штифта [21].

12. Почавши з зубчастого колеса колінчастого валу і рухаючись проти годинникової стрілки, встановіть газорозподільний ремінь. Простежте, щоб ремінь був натягнутий на ділянках між сусідніми колесами.



13. Послабте гвинт натягувача [8].

14. За допомогою пруткового ключа [10] розверніть натягувач проти годинникової стрілки таким чином, щоб покажчик поблизу правого упору зайняв потрібне положення [22].

15. Затягніть болт натягувача із зусиллям 25 Нм.

16. Заблокувавши зубчасте колесо розподільного валу, затягніть болт [11] із зусиллям 75 Нм, потім дотягніть його спочатку на 69°, Потім ще на 5°.

17. Заблокувавши зубчасте колесо ТНВД, затягніть болти [7] із зусиллям 25 Нм.

18. Зніміть блокуючий інструмент [14].

19. Обережно зніміть вимірювальну раму КМ-661-1 [12], — постарайтеся не змістити циферблатный вимірювач.

20. Зніміть блокуючий маховик стрижень [20] та стопорний стрижень [18].

21. Повільно переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою і приведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра, - переконайтеся в правильності суміщення настановних міток [19].

22. Відпустіть болт натягувача [8] і, розгорнувши його за годинниковою стрілкою, досягайте необхідного суміщення покажчика [23] - новий ремінь або [24] - ремінь, що був у вживанні.

23. Затягніть болт натягувача із зусиллям 25 Нм.

24. Повільно переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою і приведіть його в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра, - переконайтеся в правильності суміщення настановних міток [19].

25. Перевірте правильність положення покажчика натягувача (див. вище п.22). У разі потреби повторіть процедуру регулювання натягу ременя.



26. Переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою, - переконайтеся у правильності суміщення настановних міток [19] і встановіть розподільний штифт КМ-951 [20] у кожух маховика.

27. Заправте блокувальний палець КМ-6011 у ТНВД [18].

28. Встановіть вимірювальну раму КМ-661-1 [12] і переконайтеся, що її посадкові пальці потрапили у приймальні гнізда в корпусі механізму приводу ГРМ [13b], – циферблатний вимірювач повинен зафіксувати показання 0.55±0.03 мм. У разі потреби повторіть процедуру встановлення.

29. Діючи у порядку, зворотному порядку демонтажу, встановіть на свої місця зняті компоненти.

30. Затягніть болти кріплення шківа колінчастого валу [2] із зусиллям 20 Нм.