Перевірка та регулювання зазорів клапанів (двигуни 1.7 л DOHC) (Opel Astra G)

На двигунах 1.7 л SOHC та 2.0 л встановлені обладнані гідравлічними компенсаторами.

Перевірка

Важливість правильності установки зазорів в клапанному механізмі будь-якого двигуна внутрішнього згоряння важко переоцінити, зважаючи на її впливу на ефективність функціонування двигуна.

Перевірка повинна проводитись на холодному двигуні!

1. Взведите стоянкове гальмо, потім поддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпори. З метою забезпечення до шківа колінчастого вала зніміть переднє праве колесо. При відповідній комплектації зніміть захист картера автомобіля.

2. Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму). Зніміть форсунки (див. розділ Системи живлення та випуску).

3. Переверніть двигун у нормальному напрямку (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого боку двигуна) за болт шківа колінчастого валу до суміщення настановної мітки на шківі останнього з вказівником на кришці масляного насоса.

4. Продовжуйте провертати вал обертайте колінчастий вал у колишньому напрямку до тих пір, поки кулачки приводу клапана 1-го циліндра впускного розподільчого валу та клапана 3-го циліндра випускного валу не розгорнуться п'ятами до штовхачів (клапани закриті). Тепер можна розпочати виконання перевірки.

5. Накресліть на аркуші паперу схему (сітку) регулювання клапанів, пронумерувавши клітини відповідно до нумерації клапанів. Заповніть таблицю, що утворилася, вписуючи в комірки номінальні значення зазорів кожного клапана.

Зверніть увагу, що зазори у впускних та випускних клапанах однакові.

6. Розгорнувши вали необхідним чином (див. вище), виміряйте зазори між п'ятами кулачків і торцями штовхачів із щупа лезового типу. Результати вимірів запишіть у відповідні клітини таблиці.



7. Для перевірки зазорів впускного клапана 3-го циліндра і випускного 4-го проверніть колінчастий вал ще на півоберта (180°). Заміряйте зазори, запишіть результати.

8. Діючи в аналогічній манері, послідовно провертаючи колінчастий вал на 180°, виміряйте зазори випускного клапана 2-го циліндра і 4-го впускного циліндра, потім випускного 1-го циліндра і впускного 2-го. Заповніть усі комірки.

9. Якщо результати вимірів не виходять за межі допустимих діапазонів (див. Специфікації), встановіть на місце кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).

10. Встановіть форсунки (див. розділ Системи живлення та випуску).

11. Встановіть захист картера та колесо, потім опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні болти з потрібним зусиллям.

12. Якщо які-небудь зазори виставлені неправильно, виконайте відповідну коригування (див. далі).

Регулювання

1. Поверніть колінчастий вал так, щоб кулачок приводу клапана, що підлягає регулюванню, розвернувся п'ятою до штовхача.

Переконайтеся, що двигун не знаходиться в положенні ВМТ відповідного клапана, оскільки для заміни регулювальної шайби потрібно стиснути клапанну пружину, що може призвести до упору клапана в днище поршня.

2. Розгорніть штовхач прорізом у верхній кромці вперед (випускні штовхачі), або назад (впускні штовхачі) по двигуну.

3. За відсутності під рукою спеціального пристрою KM-6090 введіть велику викрутку з плоским жалом меду краєм штовхача та основою розподільного валу. Акуратно, діючи викруткою як важелем, утопіть штовхач до появи можливості видалити шайбу. Витяг шайби найпростіше зробити за допомогою намагніченого стрижня.



4. Протріть шайбу і виміряти мікрометром її товщину.

На шайбах є маркування, яке в результаті зносу може виявитися втраченим.

Джерело знаходиться на цьому ресурсі: opelbook.ru

5. Додайте отриманий результат вимірювання клапанного зазору. Для отримання необхідної товщини нової шайби з отриманої суми відніміть величину номінального значення зазору, наприклад:

6. Результат вимірювання клапанного зазору А = 0.35 мм

7. Товщина знятої шайби У = 2.70 мм

8. Сума S = АВ = 0.35 2.70 = 3.05 мм

9. Номінальне значення зазору З = 0.40 мм

10. Товщина нової шайби D = S - С = 3.05 - 0.40 = 2.65 мм

Можливо вдасться зробити необхідну шляхом простої перестановки шайб з одних штовхачів на інші. Запишіть та збережіть для можливих майбутніх налаштувань товщини всіх шайб.

11. Приготуйте шайбу необхідної товщини, змастіть її чистою олією. Відтисніть штовхач і покладіть шайбу маркуванням вниз.

12. Діючи в аналогічній манері, відкоригуйте зазори, що залишилися, що потребують регулювання клапанів.

13. Кілька разів переверніть колінчастий вал з метою усадки шайб на штовхачах, потім виконайте контрольну перевірку зазорів перед встановленням кришки газорозподільного механізму. Встановіть кришку (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).

14. Встановіть захист картера та колесо, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні болти з необхідним зусиллям.