Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў (рухавікі 1/7 л DOHC) (Opel Astra G)

На рухавіках 1.7 л SOHC і 2.0 л устаноўлены абсталяваныя гідраўлічнымі кампенсатарамі.

Праверка

Важнасць правільнасці ўсталёўкі зазор у клапаны механізме любога рухавіка ўнутранага згарання цяжка пераацаніць, з прычыны яе ўплыву на эфектыўнасць функцыянавання рухавіка.

Праверка павінна рабіцца на халодным рухавіку!

1. Узвядзіце стаяначны тормаз, затым паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. З мэтай забеспячэння да шківа каленчатага вала зніміце правае пярэдняе кола. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра аўтамабіля.

2. Зніміце вечка газаразмеркавальнага механізму (гл. Зняцце і ўстаноўка крышкі газаразмеркавальнага механізму). Зніміце фарсункі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

3. Правярніце рухавік у нармальным кірунку (па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з правага боку рухавіка) за ніт шківа каленчатага вала да сумяшчэння ўсталявальнай пазнакі на шківе апошняга з паказальнікам на вечку алейнай помпы.

4. Працягвайце пракручваць вал круціце каленчаты вал у ранейшым кірунку датуль, пакуль кулачкі прывада клапана 1-го цыліндру впускного размеркавальнага вала і клапана 3-го цыліндру выпускнога вала не разгорнуцца пяткамі да штурхачоў (клапаны зачыненыя). Цяпер можна прыступаць да выканання праверкі.

5. Накрэсліце на лісце паперы схему (сетку) рэгулявання клапанаў, пранумараваўшы клеткі ў адпаведнасці з нумарацыяй клапанаў. Запоўніце якая ўтварылася табліцу, упісваючы ў вочкі намінальныя значэнні зазораў кожнага клапана.

Звярніце ўвагу, што зазоры ва впускных і выпускных клапанах аднолькавыя.

6. Разгарнуўшы валы патрабаванай выявай (гл. вышэй), вымерайце зазоры паміж пяткамі кулачкоў і тарцамі штурхачоў з маца лязовага тыпу. Вынікі вымярэнняў запішыце ў адпаведныя клеткі табліцы.



7. Для праверкі зазораў впускного клапана 3-га цыліндру і выпускнога 4-га пракруціце каленчаты вал яшчэ на падлогу-абароту (180°). Замерце зазоры, запішыце вынікі.

8. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, паслядоўна пракручваючы каленчаты вал на 180°, вымерайце зазоры выпускнога клапана 2-га цыліндру і впускного 4-га цыліндру, затым выпускнога 1-га цыліндру і впускнога 2-га.

9. Калі вынікі вымярэнняў не выходзяць за межы дапушчальных дыяпазонаў (гл. Спецыфікацыі), усталюеце на месца вечка газаразмеркавальнага механізму (гл. Зняцце і ўстаноўка крышкі газаразмеркавальнага механізму).

10. Усталюйце фарсункі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

11. Усталюйце абарону картэра і кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя балты з патрабаваным намаганнем.

12. Калі якія-небудзь зазоры выстаўлены няслушна, выканайце адпаведную карэкціроўку (гл. далей).

Рэгулёўка

1. Павярніце каленчаты вал так, каб кулачок прывада які падлягае рэгуляванню клапана разгарнуўся пяткай да штурхача.

Пераканайцеся ў тое, што рухавік не знаходзіцца ў становішчы ВМТ які адпавядае клапана, паколькі для замены рэгулявальнай шайбы запатрабуецца сціснуць затамкавую спружыну, што можа прывесці да ўпора клапана ў дно поршня.

2. Разгарніце штурхач прарэзам у верхнім беражку наперад (выпускныя штурхачы), ці назад (впускныя штурхачы) па рухавіку.

3. Пры адсутнасці пад рукой спецыяльнай прынады KM-6090, увядзіце вялікую адвёртку з плоскім джалам мёду краем штурхача і падставай размеркавальнага вала. Акуратна, дзейнічаючы адвёрткай як рычагом, утопіце штурхач да з'яўлення магчымасці выдаліць рэгулявальную шайбу. Выманне шайбы прасцей за ўсё вырабіць пры дапамозе намагнічанага стрыжня.



4. Пратрыце шайбу і мікраметрам вымерайце яе таўшчыню.

На шайбах ёсць маркіроўка, якая аднак у выніку зносу можа аказацца страчанай.

5. Дадайце атрыманаму выніку вынік вымярэння затамкавага зазору. Для атрымання патрабаванай таўшчыні новай шайбы з атрыманай сумы адніміце велічыню намінальнага значэння зазору, напрыклад:

6. Вынік вымярэння затамкавага зазору А = 0.35 мм

7. Таўшчыня знятай шайбы У = 2.70 мм

8. Сума S = АВ = 0.35 2.70 = 3.05 мм

9. Намінальнае значэнне зазору З = 0.40 мм

10. Таўшчыня новай шайбы D = S - З = 3.05 - 0.40 = 2.65 мм

Магчыма атрымаецца вырабіць патрабаваную шляхам простай перастановы шайбаў з адных штурхачоў на іншыя. Запішыце і захавайце для магчымых будучых рэгуляванняў таўшчыні ўсіх шайб.

11. Прыгатуйце шайбу патрабаванай таўшчыні, вышмаруйце яе чыстым рухальным алеем. Адцісніце штурхач і абкладзеце ў яго шайбу маркіроўкай уніз.

12. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, адкарэктуйце зазоры пакінутых якія жывуць у нястачы ў рэгуляванні клапанаў.

13. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал з мэтай усаджвання шайб на штурхачах, затым выканайце кантрольную праверку зазораў перад усталёўкай вечка газаразмеркавальнага механізму. Усталюеце вечка (гл. Зняцце і ўстаноўка крышкі газаразмеркавальнага механізму).

14. Усталюйце абарону картэра і кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя ніты з патрабаваным намаганнем.