Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў (Opel Astra G)

Зняцце

Не дапушчайце трапленні бруду ў сістэму сілкавання і ТНВД!

Дэмантаж галоўкі павінен вырабляцца з поўнасцю астылага рухавіка. Загадзя прыгатуйце новую ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў.

Рухавікі 1.7 л SOHC

1. Адлучыце і зніміце акумулятарную батарэю (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

2. Апаражніце сістэму астуджэння. Вывярніце крапежныя балты і зніміце паветраачышчальнік у зборы з паветраводамі і вымяральнікам масы паветра (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).

3. Адлучыце генератар ад рэгулявальнай планкі і верхняга задняга апорнага кранштэйна. Прыслабце ніжні ніт мацавання генератара, зніміце рамень прывада генератара і разгарніце генератар назад.



4. Зніміце вечка газаразмеркавальнага механізму (гл. Зняцце і ўстаноўка крышкі газаразмеркавальнага механізму).

5. Вызваліце з фіксатараў і паветраныя рукавы, пракладзеныя паміж турбакампрэсарам і интеркулером і интеркулером і впускным трубаправодам (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).



6. Адлучыце ад вакуумнай помпы (4) на левым баку корпуса газаразмеркавальнага механізму трубку сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка і вакуумную лінію (2) і (3).



7. Адлучыце электраправодку ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыка ціску наддува і электрамагнітнага клапана EGR.

8. Адлучыце электраправодку ад корпуса газаразмеркавальнага механізма і адвядзіце яе ў бок.

9. Прыслабце крапежныя хамуты і адлучыце верхні радыятарны шланг ад патрубкаў на фланцы і радыятары.

10. Адлучыце лініі падачы і вяртання паліва ад корпуса газаразмеркавальнага механізма.



11. Адпусціце хамуты і адлучыце шланг пашыральнага бачка ад верхняга пярэдняга патрубка корпуса тэрмастата і карпусы газаразмеркавальнага механізму. Адвядзіце шланг у бок.



12. Зніміце элементы мацавання паміж сабой паліўных ліній, - паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча кампанентаў.

13. Начыста працярыце штуцэрныя раздымы фарсунак і вынахаду ТНВД (4 штукі), затым прыслабце іх накидные гайкі. Саслабляючы гайкі штуцэрных злучэнняў ТНВД, утрымлівайце штуцэры ад проворачивания другім ключом. Адпусціўшы гайкі, па чарзе зніміце паліўныя трубкі з рухавіка. Чыстым рыззём збярыце сляды разлітага паліва. У пазбяганне траплення ў сістэму сілкавання бруду закаркуйце фарсункі, штуцэры і наканечнікі трубак чыстымі пластыкавымі коркамі. Адлучыце ад першай фарсункі лінію звароту паліва.

14. Аддайце дзве гайкі і адлучыце электраправодку ад свечак напальвання 2-га і 3-га цыліндраў.

15. Адпусціце штуцэрны раздым і адлучыце маслоподающую трубку турбакампрэсара ад блока цыліндраў (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

16. Адлучыце маслападаючую трубку ад турбакампрэсара (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

17. Вывярніце крапежны ніт і адлучыце зваротную алейную трубку турбакампрэсара ад верхняй часткі паддона картара. Зніміце ўшчыльняльныя шайбы.

18. Адлучыце апорны кранштэйн выпускнога калектара ад блока цыліндраў і выпускнога калектара. Вывярніце крапежныя гайкі і адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў ад выпускнога калектара.

19. Вывярніце крапежны ніт і адлучыце апорны кранштэйны электраправодкі і трубкі звароту паліва ад левай задняй часткі галоўкі цыліндраў.

20. Вывярніце два крапежных ніта і зніміце корпус тэрмастата з правай задняй часткі галоўкі цыліндраў. Адлучыце кажух ад металічнай трубкі астуджэння ў задняй частцы блока цыліндраў, - звернеце ўвагу на два ўшчыльняльных кольца, і адвядзіце яго ў бок разам са шлангам ацяпляльніка.



21. Дзейнічаючы ў паслядоўнасці, зваротнай названай, паступова, па падлогу-абароту за падыход, раўнамерна прыслабце дзесяць нітаў мацавання галоўкі да з'яўлення магчымасці отдавания іх уручную.



22. Зніміце балты мацавання галоўкі разам з шайбамі.

23. Зніміце корпус газаразмеркавальнага механізму з галоўкі, прыгатуйце восем чыстых поліэтыленавых пакуначкаў або пластыкавых шкляначак і прамаркіруйце іх у адпаведнасці з нумарацыяй клапанаў. Зніміце рычагі прывада клапанаў, якія фіксуюць іх фігурныя шайбы і гидрокомпенсаторы, - раскладзеце кампаненты па пакуначках/шкляначкам у адпаведнасці з нанесенай маркіроўкай.

24. Звярнуўшыся да дапамогі асістэнта, зніміце досыць цяжкую галоўку цыліндраў з блока. Зніміце ўшчыльняльную пракладку, - паспрабуйце не страціць дзве накіравальныя ўтулкі, усталяваныя ў блоку цыліндраў. Калі ўтулкі пасаджаны свабодна і лёгка вымаюцца, выміце іх і прыбярыце ў надзейнае месца. Не выкідвайце старую пракладку, - яна можа быць выкарыстана ў якасці ўзору пры набыцці новай.

Апісанне працэдуры разборкі галоўкі цыліндраў у выпадку неабходнасці правядзення яе аднаўленчага рамонту, гл. Агульны і капітальны рамонт рухавіка.

Рухавікі 1/7 л DOHC

1. Апаражніце сістэму астуджэння. Вывярніце крапежныя балты і зніміце паветраачышчальнік у зборы з паветраводамі і вымяральнікам масы паветра (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).

2. Зніміце зубчастае кола размеркавальнага вала (гл. Зняцце і ўстаноўка нацягвальніка рамяня і зубчастых колаў прывада ГРМ (рухавікі 1.7 л).

3. Вывярніце і ніты мацавання задняга вечка газаразмеркавальнага ГРМ да корпуса газаразмеркавальнага механізму і галоўцы блока.

4. Зніміце корпус газаразмеркавальнага механізму (гл. Зняцце і ўстаноўка корпуса газаразмеркавальнага механізму (рухавікі 1.7 л DOHC), Зніміце размеркавальныя валы. Прыгатуйце 16 чыстых поліэтыленавых пакуначкаў ці пластыкавых шкляначак і прамаркіруйце іх у адпаведнасці з нумарацыяй клапанаў. Выміце са сваіх пасадачных гнёздаў у галоўцы цыліндраў штурхачы і складзеце іх разам з рэгулявальнымі шайбамі ў якая адпавядае выявай прамаркіраваныя пакуначкі/ шкляначкі.

5. Вывярніце тры крапежных ніта і зніміце з выпускнога калектара тэрмаахоўны экран.

6. Вывярніце балты і гайкі мацавання выпускнога калектара да галоўкі цыліндраў. Зніміце шайбы. З дапамогай галоўкі тыпу TORX вывярніце дзве шпількі мацавання калектара і, пацягнуўшы, зніміце калектар з рухавіка. Альтэрнатыўны спосаб дэмантажу выпускнога калектара выкладзены ў Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску.

7. Вывярніце крапежныя балты і зніміце клапан EGR.



8. Адлучыце ад фарсунак паліўныя трубкі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).Начыста працярыце выходныя штуцэрныя раздымы ТНВД (4 штукі), затым прыслабце іх накидные гайкі. Саслабляючы гайкі штуцэрных злучэнняў ТНВД, утрымлівайце штуцэры ад проворачивания другім ключом. Адпусціўшы гайкі, па чарзе зніміце паліўныя трубкі з рухавіка. Чыстым рыззём збярыце сляды разлітага паліва. У пазбяганне траплення ў сістэму сілкавання бруду закаркуйце фарсункі, штуцэры і наканечнікі трубак чыстымі пластыкавымі коркамі. Адлучыце ад першай фарсункі лінію звароту паліва.



9. Адлучыце вакуумны шланг і раз'ём электраправодкі ад электрамагнітнага клапана EGR.



10. Адлучыце ад ТНВД шланг звароту паліва.



11. Адлучыце электраправодку ад датчыка ціску наддува, усталяванага за клапанам EGR на впускным калектары.



12. Адлучыце электраправодку ад свечак напальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).



13. Адпусціце хамут і адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад левай задняй часткі галоўкі цыліндраў.



14. Адлучыце электраправодку ад датчыка тэмпературы ахладжаючай вадкасці. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце корпус тэрмастата з левай задняй часткі галоўкі цыліндраў.



4. Дзейнічаючы паслядоўнасці, зваротнай названай, паступова, па падлогу-абароту за падыход, раўнамерна прыслабце дзесяць нітаў мацавання галоўкі да з'яўлення магчымасці отдавания іх уручную.



5. Зніміце балты мацавання галоўкі разам з шайбамі.

6. Звярнуўшыся да дапамогі асістэнта, зніміце досыць цяжкую галоўку цыліндраў з блока. Зніміце ўшчыльняльную пракладку, - паспрабуйце не страціць дзве накіравальныя ўтулкі, усталяваныя ў блоку цыліндраў. Калі ўтулкі пасаджаны свабодна і лёгка вымаюцца, выміце іх і прыбярыце ў надзейнае месца. Не выкідвайце старую пракладку, - яна можа быць выкарыстана ў якасці ўзору пры набыцці новай.



Апісанне працэдуры разборкі галоўкі цыліндраў у выпадку неабходнасці правядзення яе аднаўленчага рамонту, гл. Агульны і капітальны рамонт рухавіка.

Рухавікі 2.0 л

1. Апаражніце сістэму астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).

2. Выканайце аперацыі, апісаныя вышэй (гл. Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала і кампанентаў прывада клапанаў - Зняцце, Рухавікі 2.0 л - пп. 1-13), - звернеце ўвагу, што для ўздыму рухавіка запатрабуецца каляскавы дамкрат, - з мэтай размеркавання нагрузкі пракладзеце паміж галоўкай дамкрата і паддонам картэра драўляны брусок.

3. Пратрыце начыста месцы падлучэння паліўных шлангаў, вывярніце штуцэрныя ніты і зніміце ўшчыльняльныя шайбы. Адлучыце ад помпы шланг звароту паліва, вызваліце шлангі з прамежкавых фіксатараў і адвядзіце іх у бок ад галоўкі.





4. Зніміце трубаправод і выпускны калектар (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Калі галоўка не падлягае рамонту, яна можа быць знята ў зборы з трубаправодам і калектарам:

5. На мадэлях з высоканапорным турбанаддувам зніміце впускныя паветраводы і металічную трубку з турбакампрэсара.

6. Вывярніце балты мацавання маршрутнага жолаба электраправодкі да верхняй часткі впускного трубаправода і адвядзіце яго ў бок ад рухавіка. Адлучыце трубаправода электраправодку датчыка становішча каленчатага вала (CKP);

7. Зніміце паліўныя трубкі, якія ідуць ад ТНВД да фарсунак. Адлучыце вакуумныя шлангі ад клапана пераключэння впускного трубаправода і клапана EGR;

8. Адлучыце электраправодку ад свечак напальвання і зніміце тэрмаахоўны экран турбакампрэсара;

9. Адлучыце алейныя трубкі турбакампрэсара ад блока цыліндраў. Адлучыце вакуумны шланг дыяфрагмы;

10. Зніміце тэрмаахоўны экран стартара. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце накіроўвалую электраправодкі і апорны кранштэйны выпускнога калектара з задняй часткі блока цыліндраў.

5. Адпусціце хамуты і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад перадпакоя і задняй частак левай сценкі галоўкі цыліндраў.





6. Вывярніце верхні крапежны ніт і адвядзіце генератар ад галоўкі цыліндраў.

7. Вывярніце тры ніта мацавання правага боку галоўкі цыліндраў да верхняй часткі вечка газаразмеркавальнага ланцуга і адзіны ніт мацавання галоўкі да блока.



8. Дзейнічаючы ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай, паступова, па паўабарота за падыход, прыслабце дзесяць галоўных нітаў мацавання галоўкі настолькі, каб з'явілася магчымасць выварочвання іх ад рукі.



9. Зніміце балты ў камплекце з шайбамі.

10. З дапамогай асістэнта падніміце галоўку і зніміце яе з рухавіка. Зніміце ўшчыльняльную пракладку. Звернеце ўвагу на дзве накіроўвалыя ўтулкі, усталяваныя ў верхняй частцы галоўкі цыліндраў, - калі ўтулкі маюць вольную пасадку, зніміце іх і прыбярыце ў надзейнае месца. Старую пракладку разумна будзе захаваць з мэтай ідэнтыфікацыі па ёй новай.

Не кладзіце галоўку на ніжнюю спалучаную паверхню, падкладзяце пад галоўку драўляныя брускі так, каб яны не дакраналіся свечак напальвання ці распыляльнікаў фарсунак, якія выступаюць з плоскасці галоўкі і могуць быць пашкоджаны, калі галоўку пакласці непасрэдна на варштат.

Апісанне працэдур аднаўленчага рамонту галоўкі цыліндраў гл. Агульны і капітальны рамонт рухавіка.

Падрыхтоўка да ўстаноўкі

Усе рухавікі

1. Старанна зачысціце і насуха працярыце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок для выдалення ўсіх слядоў матэрыялу старой пракладкі і нагару. Таксама ачысціце днішчы поршні. Будзьце вельмі асцярожныя - паверхні лёгка пашкодзіць. Памятайце, што бруд не павінна патрапіць у маслатокі, вадзяныя галерэі каналы і разьбовыя адтуліны - закаркуйце іх коркамі або заляпіце скотчам. Для прадухілення траплення нагару ў зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі, набіце апошнія густы змазкі, якую па завяршэнні працэдуры ачысткі лёгка будзе выдаліць цвёрдым пэндзлем. Па завяршэнні чысткі працярыце ўсе паверхні чыстым сухім рыззём.

2. Абследуйце спалучаныя паверхні галоўкі і блока на наяўнасць глыбокіх драпін, расколін і іншых пашкоджанняў. Невялікія дэфекты можна ўхіліць дробным шаберам, у больш сур'ёзных выпадках галоўку варта пратачыць, альбо замяніць.

3. Пераканайцеся ў чысціні і сухасць разьбовых адтулін, - на ўсякі выпадак прадуйце іх сціснутым паветрам (можна скарыстацца веласіпеднай помпай). Прысутнасць у глухіх адтулінах слядоў змазкі можа прывесці да разбурэння блока пры зацягванні нітаў у выніку нарастання гідраўлічнага ціску.

4. Балты мацавання галоўкі падлягаюць замене ў абавязковым парадку, па-за залежнасці ад іх бягучага стану.

5. Пры дапамозе сталёвай лінейкі і мац лязовага тыпу праверце плоскаснасць спалучанай паверхні галоўкі (гл. Агульны і капітальны рамонт рухавіка).

6. На дадзеных рухавіках велічыня зазору паміж галоўкай і поршнямі рэгулюецца таўшчынёй пракладкі. У левым пярэднім куце пракладкі прадугледжаны прасечкі, па колькасці якіх можна вызначыць яе таўшчыню.

A - Ідэнтыфікацыя таўшчыні ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў рухавіка 1.7 л SOHC (адна прасечка)

B - Ідэнтыфікацыя таўшчыні ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў рухавіка 1.7 л DOHC (адна прасечка)

C - Ідэнтыфікацыя таўшчыні ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў рухавіка 2.0 л (дзве прасечкі)

A.

B.

C.

Колькасць прасечак	Таўшчыня пракладкі, мм
	Рухавікі 1.7 л SOHC	Рухавікі 1/7 л DOHC	Рухавікі 2.0 л
Без прасечак	1.30	1.45	1.20
Адна прасечка	1.40	1.50	1.30
Дзве прасечкі	1.50	1.55	1.40

7. Патрабаваная таўшчыня пракладкі можа быць вылічана таксама па велічыні выступу поршня над паверхняй блока (гл. Далей).

8. Прывядзіце рухавік у становішча ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндра. Усталюеце на блок цыферблатны вымяральнік плунжерного тыпу, прыцісніце плунжер вымяральніка да спалучанай паверхні блока і абнуліце прыбор. Зараз перамесціце плунжер на паверхню дна поршня першага цыліндру і вымерайце велічыню яго выступу (на рухавіках 1.7 л SOHC - У трох кропках дна кожнага поршня). Далей, дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, вызначыце велічыню выступу поршня чацвёртага цыліндру.

A - Вымярэнне велічыні выступу поршняў на рухавіках 1.7 л SOHC

B - Вымярэнне велічыні выступу поршняў на рухавіках 1.7 л DOHC

C - Вымярэнне велічыні выступу поршняў на рухавіках 2.0 л

A.

B.

C.

9. Пракруціце каленчаты вал на падлогу-абароту з мэтай прывядзення ў становішча ВМТ поршняў 3-га і 2-га цыліндраў і паўтарыце вымярэння. У заключэнне вярніце рухавік у становішча ВМТ поршня першага цыліндру.

10. На рухавіках 1.7 л SOHC складзеце ўсе 12 атрыманых вынікаў (па тры на кожны поршань) і падзяліце вынік на 12; на рухавіках 1/7 л DOHC і 2.0 л пракладка падбіраецца па максімальнай велічыні выступы. З дапамогай прыведзенай ніжэй табліцы вылічыце неабходную таўшчыню новай пракладкі.

Велічыня выступу поршня, мм			Патрабаваная пракладка
Рухавікі 1.7 л SOHC	Рухавікі 1/7 л DOHC	Рухавікі 2.0 л
менш за 0.80	0.63—0.696	0.40—0.50	без прасечак
0.80—0.90	0.697—0.763	0.51—0.60	адна прасечка
0.90 і больш	0.764—0.830	0.61—0.70	дзве прасечкі

На рухавіках 1.7 л SOHC, калі які-небудзь з поршняў выступае мацней іншых больш за на 0.05 мм, усталёўвайце пракладку большай таўшчыні. Напрыклад, калі сярэдняя велічыня выступу складае 0.79 мм, а адно з вымярэнняў складае 0.85 мм (розніца ў 0.06 мм), выкарыстоўвайце пракладку з адной прасечкай.

Ўстаноўка

Замена нітаў мацавання галоўкі цыліндраў вырабляецца ў абавязковым парадку, па-за залежнасці ад іх бягучага стану!

Рухавікі 1.7 л SOHC

1. Чыстым рыззём насуха працярыце спалучаныя паверхні блока і галоўкі.

2. Пераканайцеся ў тым, што дзве накіроўвалыя ўтулкі ўсталяваныя ў свае гнёзды. Абкладзеце на спалучаную паверхню блока цыліндраў новую ўшчыльняльную пракладку, - пракладка ўкладваецца маркіроўкай адзнакай "OBEN / TOP" уверх і наперад па рухавіку.



3. З мэтай прадухілення кантакту поршняў і клапанаў правярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі на 90°.

4. Пры дапамозе асістэнта акуратна ўсталюеце галоўку на блок цыліндраў, - прасочыце за правільнасцю траплення накіроўвалых утулак у зваротныя гнёзды.

5. Вышмаруйце гидрокомпенсаторы, якія фіксуюць шайбы і рычагі прывада клапанаў чыстым рухальным алеем і ўсталюеце кампаненты на свае штатныя месцы. Вышмаруйце якія труцца паверхні рычагоў прывада клапанаў малібдэнзмяшчальнай змазкай тыпу "Малікот А".



6. Вырабіце пласт падыходнага герметыка (пракансультуйцеся на станцыі тэхабслугоўвання) на верхнюю спалучаную паверхню галоўкі цыліндраў.



7. Акуратна ўсталюеце корпус газаразмеркавальнага механізму (з укладзеным у яго размеркавальным валам) на галоўку цыліндраў.

8. Вышмаруйце тонкім пластом алею разьбовую частку і ніжні бок галовак нітаў чыстым рухальным алеем, затым укруціце ніты і зацягніце іх ад рукі.

9. Дзейнічаючы ў строга вызначанай паслядоўнасці, у некалькі прыёмаў раўнамерна, зацягніце ніты галоўкі з высілкам 1-й стадыі.



10. У ранейшым парадку дацягніце ніты на куты спачатку 2-й, затым - 3-й і 4-й стадый, - скарыстайцеся вугламернай асадкай, або вырабіце фарбай або маркерам апорныя пазнакі.

11. Усталюйце корпус тэрмастата на правы бок галоўкі цыліндраў, выкарыстаючы новыя ўшчыльняльныя кольцы на канцах трубкі ахаладжальнага гасцінца ў задняй частцы блока цыліндраў, а таксама паміж корпусам тэрмастата і галоўкай цыліндраў. Пераканайцеся ў тым, што металічная трубка ў задняй частцы блока цыліндраў сумясцілася з корпусам. Зацягніце крапежныя ніты з патрабаваным высілкам.



12. Усталюеце маслоподающую трубку на блок цыліндраў і турбакампрэсар, зацягнуўшы з патрабаваным высілкам штуцэрныя ніты.

13. Усталюеце апорны кранштэйн на генератар і турбакампрэсар, - прасочыце, каб крапеж быў зацягнуты з патрабаваным высілкам.

14. Вырабіце герметык на спалучаную паверхню прыёмнай трубы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў і пракладку і ўсталюеце іх на выпускны калектар. Зацягніце гайкі з патрабаваным намаганнем.

15. Прымацуйце апорны кранштэйн да выпускнога калектара і блока і зацягніце балты яго мацавання з патрабаваным намаганнем.

16. Далучыце зваротную алейную трубку турбакампрэсара да верхняй часткі паддона картара, - не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя шайбы.

17. Усталюеце задняе вечка рамяня прывада ГРМ, кранштэйн апоры падвескі сілавога агрэгата, прамежкавы ролік, зубчастае кола размеркавальнага вала і газаразмеркавальны рамень (гл. Зняцце і ўстаноўка нацягвальніка рамяня і зубчастых колаў прывада ГРМ (рухавікі 1.7 л) і Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ).

18. Усталюеце правую апору падвескі сілавога агрэгата і ніжнюю і верхнюю секцыі вечка газаразмеркавальнага рамяня ГРМ (гл. Зняцце і ўстаноўка крышкі прывада ГРМ).

19. Усталюйце шкіў каленчатага вала (гл. Зняцце і ўстаноўка шківа каленчатага вала). Усталюеце пярэдняе кола і апусціце аўтамабіль на зямлю.

20. Падлучыце электраправодку да свечак напальвання. Надзейна зацягніце гайкі.

21. Усталюеце шлангі ахаладжальнага гасцінца на выходны патрубак і замацуеце апошні на вечку корпуса газаразмеркавальнага механізму.

22. Падлучыце паліўныя лініі ТНВД да корпуса газаразмеркавальнага механізму.

23. Падлучыце шланг ахаладжальнага гасцінца да корпуса тэрмастата і верхняму патрубку радыятара. Надзейна зацягніце крапежныя хамуты.

24. Падлучыце да корпуса тэрмастата электраправодку.

25. Падлучыце раздымы электраправодкі да датчыка тэмпературы, датчыка ціску наддува і электрамагнітнага клапана EGR.

26. Падлучыце шлангі вентыляцыі картэра да вечка корпуса газаразмеркавальнага механізму, надзейна зацягніце крапежныя хамуты.

27. Падлучыце да вакуумнай помпы вакуумны шланг і трубку сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка.

28. Падлучэнне паветраны рукаў, які злучае турбакампрэсар з интеркулером, - прасочыце за надзейнасцю фіксацыі патрубка крапежнымі хамутамі.

29. Усталюеце генератар на рэгулявальную планку і зацягніце з патрабаваным высілкам ніжні ніт мацавання генератара.

30. Усталюеце рамяні прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).

31. Усталюйце корпус паветраачышчальніка з паветраводамі і датчыкам MAF (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

32. Запоўніце сістэму астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).

33. Праверце ўзровень алею ў рухавіку, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.

34. Зацягніце з патрабаваным высілкам ніты мацавання кола.

35. Усталюйце і падключыце акумулятарную батарэю.

36. Запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак. Прагрэў рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы, дацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў на кут 5-й стадыі зацягвання (гл. Спецыфікацыі).

Рухавікі 1/7 л DOHC

1. Чыстым рыззём насуха працярыце спалучаныя паверхні блока і галоўкі.

2. Пераканайцеся ў тым, што накіроўвалыя ўтулкі ўсталяваныя на свае месцы.



3. З мэтай прадухілення кантакту клапанаў з поршнямі правярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі на 60° ад ВМТ.

4. З дапамогай асістэнта ўсталюеце галоўку на блок, - прасочыце за трапленнем накіроўвалых утулак у зваротныя гнёзды.

5. Вышмаруйце тонкім пластом алею разьбовую частку і ніжні бок галовак нітаў чыстым рухальным алеем, затым укруціце ніты і зацягніце іх ад рукі.

6. Рухаючыся ад сярэдзіны да бакоў, у некалькі прыёмаў раўнамерна, зацягніце ніты галоўкі з высілкам 1-й стадыі.



7. У ранейшым парадку дацягніце ніты на куты спачатку 2-й, затым - 3-й, 4-й і 5-й стадый, - скарыстайцеся вугламернай асадкай, або вырабіце фарбай або маркерам апорныя пазнакі.

8. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:

9. Перад усталёўкай газаразмеркавальнага рамяня звярніце каленчаты вал у звычайным кірунку (па гадзіннікавай стрэлцы) да сумяшчэння пазнак ВМТ;

10. Пасля ўстаноўкі фарсунак і паліўных трубак праверце сістэму харчавання на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску);

11. Пераканайцеся ў правільнасці пракладкі электраправодкі;

12. Праверце ўстаноўку затамкавых зазораў, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў (рухавікі 1.7 л DOHC));

13. У завяршэнне, запраўце сістэму астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).

Рухавікі 2.0 л

Пры ўсталёўцы запатрабуюцца таксама новыя ніты мацавання заспакаяльніка верхняга ланцуга і ніт мацавання зорачкі размеркавальнага вала.

1. Чыстым рыззём насуха працярыце спалучаныя паверхні блока і галоўкі.

2. Пераканайцеся ў тым, што накіроўвалыя ўтулкі ўсталяваныя на свае месцы. Абкладзеце на спалучаную паверхню блока новую ўшчыльняльную пракладку.



3. Пераканайцеся ў тым, што каленчаты вал знаходзіцца ў ВМТ і заблакаваны, кулачкі прывада клапанаў першага цыліндру разгорнутыя працоўнымі выступамі ўверх, а і паза ў кантавой паверхні цапфы вала разгорнуты раўналежна зрэзу галоўкі (кантрольная адтуліна уверсе).

4. Пры дапамозе асістэнта ўсталюеце галоўку на блок цыліндраў, - прасочыце за трапленнем накіроўвалых утулак у зваротныя гнёзды. Усталёўваючы галоўку, забэрзайце ў яе газаразмеркавальны ланцуг і замацуеце яе на паверхні галоўкі з дапамогай адвёрткі ці падыходнага стрыжня.

5. Вышмаруйце тонкім пластом алею разьбовую частку і ніжні бок галовак нітаў чыстым рухальным алеем, затым укруціце ніты і зацягніце іх ад рукі.

6. Дзейнічаючы ў строга вызначанай паслядоўнасці, у некалькі прыёмаў раўнамерна, зацягніце ніты галоўкі з высілкам 1-й стадыі.



7. У ранейшым парадку дацягніце ніты на куты спачатку 2-й, затым - 3-й, 4-й, 5-й і 6-й стадый, - скарыстайцеся вугламернай асадкай, або вырабіце фарбай або маркерам апорныя пазнакі.

8. Укруціце ніты мацавання галоўкі да вечка газаразмеркавальнага ланцуга і блоку цыліндраў і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.

9. Разгарніце генератар у штатнае становішча і зацягніце верхні ніт яго мацавання з патрабаваным высілкам (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

10. Далучыце шлангі сістэмы астуджэння да галоўкі цыліндраў і замацуеце іх хамутамі.

11. Усталюйце ўпускны трубаправод, выпускны калектар і спадарожныя кампаненты (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

12. Усталюйце зорачку размеркавальнага вала (гл. Зняцце і ўстаноўкі ланцугоў і зорачак прывада ГРМ, праверка стану кампанентаў (рухавікі 2.0 л).

13. Усталюйце новыя ўшчыльняльныя шайбы на штуцэрныя раздымы паліваправодаў ТНВД. Зацягніце раздымы з патрабаваным намаганнем (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

14. У завяршэнне, запраўце сістэму астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).