Уклањање и уградња главе цилиндра (Opel Astra G)

Уклањање

Спречите улазак прљавштине у систем за гориво и пумпу за гориво високог притиска!

Глава се мора уклонити са потпуно охлађеног мотора. Припремите нову заптивку главе цилиндра унапред.

Мотори 1,7 л SOHC

1. Искључите и уклоните батерију (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

2. Испразните систем за хлађење. Уклоните монтажне завртње и уклоните склоп пречистача ваздуха са ваздушним каналима и мерачем ваздушне масе (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Одвојите генератор од шипке за подешавање и горњег задњег потпорног држача. Отпустите доњи монтажни вијак алтернатора, уклоните погонски ремен алтернатора и окрените алтернатор назад.



4. Уклоните поклопац разводног механизма (погледајте Уклањање и постављање поклопца развода).

5. Ослободите црева за ваздух која се налазе између турбопуњача и интеркулера и међухладњака и усисног разводника од стезаљки (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).



6. Одвојите серво цев појачивача кочнице и вакуумски вод (2) и (3) од вакуум пумпе (4) на левој страни кућишта разводног механизма.



7. Одвојите ожичење од сензора температуре расхладне течности, сензора притиска појачања и електромагнетног вентила EGR.

8. Одвојите електричну инсталацију из кућишта разводног механизма и померите га у страну.

9. Отпустите монтажне стезаљке и одвојите горње црево хладњака од прирубнице и прикључака радијатора.

10. Одвојите доводне и повратне водове горива са тела вентила.



11. Отпустите стезаљке и одвојите црево експанзионог резервоара са горње предње цеви кућишта термостата и кућишта разводног механизма. Померите црево на страну.

12. Уклоните елементе за причвршћивање водова за гориво - покушајте да запамтите положај уградње компоненти.



13. Обришите излазне конекторе ињектора и пумпе за гориво (4 комада), а затим отпустите њихове спојне навртке. Када отпуштате матице спојева пумпе за убризгавање горива, држите спојеве да се не окрећу другим кључем. Након отпуштања матица, уклоните цеви за гориво из мотора једну по једну. Користите чисту крпу да обришете проливено гориво. Да бисте спречили да прљавштина уђе у систем за гориво, зачепите ињекторе, спојеве и крајеве цеви чистим пластичним чеповима. Одвојите повратни вод горива од првог ињектора.

14. Уклоните две матице и одвојите електричне каблове са грејача 2. и 3. цилиндра.

15. Отпустите спојни конектор и одвојите цев за довод уља турбопуњача од блока цилиндра (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

16. Одвојите цев за довод уља од турбопуњача (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

17. Уклоните монтажни вијак и одвојите повратну цев за уље турбопуњача са врха уљног корита. Уклоните заптивне подлошке.

18. Извуците упориште носач завршног колектора од цилиндара и завршног колектора. Уклоните завртње матице и извуците пријем цеви система издању емисије гасова из завршног колектора.

19. Уклоните монтажни вијак и одвојите електричне жице и потпорни држач повратне цеви горива са леве задње стране главе цилиндра.

20. Уклоните два завртња за монтажу и уклоните кућиште термостата са десне задње стране главе цилиндра. Одвојите поклопац од металне цеви за расхладну течност на задњем делу блока цилиндра - обратите пажњу на два О-прстена - и померите га у страну заједно са цревом грејача.



21. Поступајући обрнутим редоследом у односу на назначено, постепено, пола окрета у исто време, равномерно олабавите десет завртња за монтажу главе све док не постане могуће да их олабавите ручно.



22. Уклоните завртње за монтажу главе заједно са подлошкама.

23. Уклоните разводно кућиште са главе, припремите осам чистих пластичних кеса или пластичних чаша и означите их према бројевима вентила. Уклоните погонске полуге вентила, обликоване подлошке које их причвршћују и хидрауличне компензаторе Поставите компоненте у вреће/чаше у складу са ознакама.

24. Уз помоћ помоћника уклоните прилично тешку главу цилиндра из блока. Уклоните заптивну заптивку, пазећи да не изгубите две водеће чауре постављене у блок цилиндра. Ако се чауре лабаво уклапају и лако излазе, уклоните их и ставите на безбедно место. Не бацајте стару заптивку - може се користити као узорак приликом куповине новог.

За опис поступка за демонтажу главе цилиндра ако је потребно поправити, погледајте. Генералне и главне поправке мотора.

Мотори 1,7 л DOHC

1. Испразните систем за хлађење. Уклоните монтажне завртње и уклоните склоп пречистача ваздуха са ваздушним каналима и мерачем ваздушне масе (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).



2. Уклоните зупчаник брегастог вратила (погледајте Уклањање и уградња затезача зупчастог ремена и зупчаника (мотори 1,7 л).

3. Одврните завртње који причвршћују задњи поклопац разводног механизма за кућиште разводног механизма и главу цилиндра.

4. Уклоните кућиште времена (погледајте Повлачење и инсталација кућишта газораспределительного механизма (мотори 1.7 л DOHC), уклоните брегасте осовине. Припремите 16 чистих пластичних кеса или пластичних чаша и означите их према бројевима вентила. Уклоните славине са њихових монтажних седишта у глави цилиндра и ставите их заједно са подлошкама за подешавање у одговарајуће означене кесе/чаше.

5. Уклоните три монтажна завртња и уклоните топлотни штит са издувног колектора.

6. Уклоните завртње и навртке који причвршћују издувни разводник за главу цилиндра. Уклоните подлошке. Користећи типску главу TORX одврните два клина за монтажу разводника и, повлачећи, уклоните разводник са мотора. Алтернативни метод за уклањање издувног разводника описан је у поглављу Системи напајања и издувних гасова.

7. Одврните монтажне завртње и уклоните вентил EGR.



8. Одвојите цеви за гориво од ињектора (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).Чишћење обришите викенд штуцерные конектори ТНВД (4 комада), а затим отпустите их накидные матице. Релаксацију матице штуцерных једињења ТНВД, држите штуцеры од проворачивания други кључ. Пошто је одбацио матице, наизменично уклоните издаци цеви са мотора. Чистом крпом сакупите трагове густина горива. Да би се избегло пада у систем за напајање прљавштине закупорьте распршивач, штуцеры и крајеве цеви чиста пластичне утикачи. Извуците из прве распршивач линију леђа горива.



9. Одвојите вакумско црево и електрични конектор са магнетног вентила EGR.



10. Одвојите црево за поврат горива од пумпе за гориво високог притиска.



11. Одвојите ожичење од сензора притиска појачања који се налази иза вентила EGR на усисној грани.



12. Одспојите електричну инсталацију са свећица (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).



13. Отпустите стезаљку и одвојите црево расхладне течности са леве задње стране главе цилиндра.



14. Одспојите ожичење са сензора температуре расхладне течности. Уклоните монтажне завртње и уклоните кућиште термостата са леве задње стране главе цилиндра.



4. Пратећи наведени редослед, постепено, пола окрета у исто време, равномерно олабавите десет завртња за монтажу главе док се не могу ручно олабавити.



5. Уклоните завртње за монтажу главе заједно са подлошкама.



6. Уз помоћ помоћника уклоните прилично тешку главу цилиндра из блока. Уклоните заптивну заптивку, пазећи да не изгубите две водеће чауре постављене у блок цилиндра. Ако се чауре лабаво уклапају и лако излазе, уклоните их и ставите на безбедно место. Не бацајте стару заптивку - може се користити као узорак приликом куповине новог.



За опис поступка за демонтажу главе цилиндра ако је потребно поправити, погледајте. Генералне и главне поправке мотора.

2.0Л Енгинес

1. Испразните систем за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Извршите горе описане операције (погледајте Уклањање и уградња компоненти брегастог вратила и механизма вентила — Уклањање, Мотори 2.0 л - стр. 1-13), - имајте на уму да ће за подизање мотора бити потребна дизалица за колица, - да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и уљног корита.

3. Обришите прикључне тачке црева за гориво, одврните спојне завртње и уклоните заптивне подлошке. Одвојите црево за поврат горива од пумпе, ослободите црева од међустезаљки и одмакните их од главе.





4. Уклоните усисну и издувну грану (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова). Ако се глава не може поправити, може се уклонити заједно са цевоводом и разводником:

5. На турбо моделима високог притиска, уклоните усисне канале и металну цев са турбо пуњача.

6. Уклоните завртње за причвршћивање маршрутного олука електричне инсталације на врху узимање гасовода и водите га у страну од мотора. Извуците гасовода електричне инсталације сензора положаја коленчатого вратила (CKP);

7. Уклоните цеви за гориво које воде од пумпе за гориво високог притиска до ињектора. Одвојите вакумска црева од прекидача вентила усисне гране и вентила EGR;

8. Одвојите електричну инсталацију са грејача и уклоните топлотни штит турбопуњача;

9. Одвојите уљне цеви турбопуњача од блока цилиндра. Одвојите мембранско вакуумско црево;

10. Уклоните топлотни штит стартера. Уклоните монтажне завртње и уклоните вођицу ожичења и потпорни држач издувног разводника са задње стране блока цилиндра.

5. Отпустите стезаљке и одвојите црева расхладне течности са предње и задње стране левог зида главе цилиндра.





6. Уклоните горњи монтажни вијак и одмакните генератор од главе цилиндра.

7. Уклоните три вијка који причвршћују десну страну главе цилиндра за врх поклопца разводног ланца и једини вијак који причвршћује главу за блок.



8. Пратећи обрнути редослед од горенаведеног, постепено, пола окрета у исто време, олабавите десет главних вијака за монтажу главе све док се не могу окретати руком.



9. Уклоните завртње заједно са подлошкама.

10. Уз помоћ помоћника подигните главу и скините је са мотора. Уклоните заптивну заптивку. Обратите пажњу на две водеће чауре постављене на врху главе цилиндра - ако су чахуре лабаво налегнуте, уклоните их и ставите на безбедно место. Било би мудро задржати стару заптивку како би се идентификовала нова.

Не стављајте главу на доњу површину за парење, испод главе постављајте дрвене блокове тако да не додирују свећице или млазнице ињектора, које вире из равни главе и могу се оштетити ако се глава постави директно на радни сто.

За опис поступака обнављања главе цилиндра, погледајте. Генералне и главне поправке мотора.

Припрема за уградњу

Сви мотори

1. Темељно очистите и осушите спојене површине главе цилиндра и блока. Користите чврсту пластику или дрвени стругач да уклоните све трагове старог материјала заптивке и наслага угљеника. Такође очистите круне клипа. Будите изузетно опрезни - површине се лако оштећују. Запамтите да прљавштина не би требало да доспе у уљне канале, водене галерије, канале и рупе са навојем - зачепите их чеповима или залепите траком. Да бисте спречили да наслаге угљеника уђу у празнине између клипова и цилиндара, напуните их густом машћу, која се лако може уклонити тврдом четком након завршетка поступка чишћења. Након чишћења, обришите све површине чистом, сувом крпом.

2. Прегледајте спојне површине главе и блока да ли постоје дубоке огреботине, пукотине и друга оштећења. Мањи недостаци се могу уклонити финим стругачем, али у озбиљнијим случајевима главу треба наоштрити или заменити.

3. Уверите се да су рупе са навојем чисте и суве - за сваки случај, издувајте их компримованим ваздухом (можете користити пумпу за бицикл). Присуство трагова масти у слепим рупама може довести до уништења блока приликом затезања вијака као резултат повећања хидрауличког притиска.

4. Вијци за монтажу главе морају се обавезно заменити, без обзира на њихово тренутно стање.

5. Користећи челични лењир и мерач типа сечива, проверите равност спојне површине главе (погледајте Генералне и главне поправке мотора).

6. На овим моторима, размак између главе и клипова се подешава дебљином заптивке. Леви предњи угао заптивке има зарезе, чији се број може користити за одређивање његове дебљине.

А — Идентификација дебљине заптивке главе цилиндра 1.7Л мотора SOHC (један зарез)

Б — Идентификација дебљине заптивке главе цилиндра 1.7Л мотора DOHC (један зарез)

Ц - Идентификација дебљине заптивке главе цилиндра 2.0Л мотора (два зареза)

A.

B.

C.

Број резова	Дебљина заптивке, мм
	Мотори 1,7 л SOHC	Мотори 1,7 л DOHC	2.0Л Енгинес
Без паузе	1.30	1.45	1.20
Један зарез	1.40	1.50	1.30
Два зареза	1.50	1.55	1.40

7. Потребна дебљина заптивке се такође може израчунати на основу количине избочине клипа изнад површине блока (види доле).

8. Доведите мотор у ТДЦ положај на крају такта компресије клипа првог цилиндра. Инсталирајте мерач типа клипа на блок, притисните клип мерача на спојну површину блока и поставите инструмент на нулу. Сада померите клип на површину дна клипа првог цилиндра и измерите количину његовог избочења (на 1,7 л мотори SOHC - на три тачке на дну сваког клипа). Затим, поступајући на сличан начин, одредите количину испупчења клипа четвртог цилиндра.

А — Мерење избочине клипа на моторима од 1.7Л SOHC

Б — Мерење избочине клипа на моторима од 1.7Л DOHC

Ц - Мерење количине избочења клипа на 2.0Л моторима

A.

B.

C.

9. Окрените радилицу за пола окрета да бисте довели клипове 3. и 2. цилиндра у ТДЦ положај и поновите мерења. На крају, вратите мотор у ТДЦ положај клипа првог цилиндра.

10. Он 1,7 л мотори SOHC саберите свих 12 добијених резултата (по три за сваки клип) и поделите резултат са 12; на 1,7 л мотори DOHC и 2,0 л заптивка се бира на основу максималне вредности избочења. Користите доњу табелу да израчунате потребну дебљину нове заптивке.

Вредност избочине клипа, мм			Потребна заптивка
Мотори 1,7 л SOHC	Мотори 1,7 л DOHC	2.0Л Енгинес
мање од 0,80	0.63—0.696	0.40—0.50	без прекида
0.80—0.90	0.697—0.763	0.51—0.60	један зарез
0,90 и више	0.764—0.830	0.61—0.70	два зареза

На моторима од 1,7 л SOHC, Ако неки од клипова штрчи више од осталих за више од 0,05 мм, уградите дебљу заптивку. На пример, ако је просечна избочина 0,79 мм, а једно од мерења 0,85 мм (разлика од 0,06 мм), користите подлошку са једним зарезом.

Инсталација

Замена монтажних вијака главе мотора је обавезна, без обзира на њихово тренутно стање!

Мотори 1,7 л SOHC

1. Користећи чисту крпу, обришите спојне површине блока и главе сувим.

2. Уверите се да су две водеће чауре постављене у своје утичнице. Поставите нову заптивну заптивку на површину за спајање блока цилиндра, заптивка је постављена са ознаком "OBEN/TOP" горе и напред на мотору.



3. Да бисте спречили контакт између клипова и вентила, окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за 90°.

4. Уз помоћ помоћника, пажљиво поставите главу на блок цилиндра, пазећи да водеће чауре правилно налегну у спојне утичнице.

5. Подмажите хидрауличне подизаче, запорне подлошке и полуге погона вентила чистим моторним уљем и инсталирајте компоненте на њихова стандардна места. Подмажите површине за трљање полуга погона вентила машћу која садржи молибден као што је "Моликот А".



6. Нанесите слој одговарајућег заптивача (консултујте своју сервисну станицу) на горњу спојну површину главе цилиндра.



7. Пажљиво поставите кућиште разводног механизма (са брегастим вратилом убаченим у њега) на главу цилиндра.

8. Лагано премажите навоје и доњу страну глава вијака чистим моторним уљем, затим поставите завртње и затегните их прстом.

9. Поступајући у строго дефинисаном редоследу, у неколико корака равномерно, затегните завртње са главом силом 1. степена.



10. Истим редоследом затегните завртње до углова прво у фази 2, затим у фази 3 и фази 4, користећи наставак за угломер или користећи боју или маркер да означите референтне тачке.

11. Поставите кућиште термостата на десну страну главе цилиндра, користећи нове О-прстенове на крајевима цеви за расхладну течност на задњем делу блока цилиндра и између кућишта термостата и главе цилиндра. Уверите се да је метална цев на задњој страни блока цилиндра поравната са кућиштем. Затегните монтажне завртње на потребан обртни момент.



12. Уградите цев за довод уља на блок цилиндра и турбопуњач, притегните спојне завртње на потребан обртни момент.

13. Инсталирајте потпорни држач на генератор и турбопуњач, пазећи да су причвршћивачи затегнути потребним обртним моментом.

14. Нанесите заптивач на спојну површину издувне цеви и заптивке и поставите их на издувни разводник. Затегните матице потребним обртним моментом.

15. Причврстите потпорни држач на издувни разводник и блокирајте и затегните његове монтажне завртње потребним обртним моментом.

16. Причврстите повратну цев за уље турбопуњача на врх уљног корита, не заборавите да замените заптивне подлошке.

17. Инсталирајте поклопац задњег зупчастог каиша, држач за монтажу погонског склопа, празну ременицу, ланчаник брегастог вратила и зупчасти каиш (погледајте Уклањање и уградња затезача зупчастог ремена и зупчаника (мотори 1,7 л) и Уклањање и уградња зупчастог ремена).

18. Инсталирајте десну подршку за носач погонског склопа и доњи и горњи део поклопца зупчастог ремена (погледајте Уклањање и постављање поклопца зупчастог ремена).

19. Инсталирајте ременицу радилице (погледајте Уклањање и уградња ременице радилице). Поставите предњи точак и спустите возило на тло.

20. Прикључите електричне жице на свећице. Добро затегните матице.

21. Инсталирајте црева система за хлађење на излазну цев и причврстите их за поклопац кућишта разводног механизма.

22. Повежите водове за гориво пумпе за гориво високог притиска на кућиште разводног вентила.

23. Повежите црево расхладне течности са кућиштем термостата и горњим цревом хладњака. Добро затегните монтажне стезаљке.

24. Прикључите електричне жице на кућиште термостата.

25. Повежите конекторе ожичења са сензором температуре, сензором притиска појачања и електромагнетним вентилом EGR.

26. Повежите црева за вентилацију кућишта радилице са поклопцем разводног кућишта и добро затегните монтажне стезаљке.

27. Спојите вакуумско црево и серво цев за појачивач кочнице на вакуум пумпу.

28. Повезивање црева за ваздух који повезује турбопуњач са интеркулером - уверите се да је црево добро причвршћено монтажним стезаљкама.

29. Поставите генератор на шипку за подешавање и затегните доњи монтажни вијак генератора на потребну силу.

30. Инсталирајте погонске каишеве додатне опреме (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

31. Инсталирајте кућиште пречистача ваздуха са ваздушним каналима и сензором MAF (Види поглавље Системи напајања и издувних гасова).

32. Напуните систем за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

33. Проверите ниво уља у мотору, у случају потребе да направите одговарајуће прилагођавање.

34. Затегните монтажне завртње точкова на потребан обртни момент.

35. Инсталирајте и повежите батерију.

36. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења. Након што загрејете мотор на нормалну радну температуру, затегните вијке за монтажу главе цилиндра до угла 5. степена затезања (погледајте Спецификације).

Мотори 1,7 л DOHC

1. Користећи чисту крпу, обришите спојне површине блока и главе сувим.

2. Уверите се да су вођице постављене на своја места.



3. Да бисте спречили да вентили дођу у контакт са клиповима, окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за 60° од ТДЦ.

4. Уз помоћ помоћника, поставите главу на блок, пазећи да се чауре за вођење уклапају у спојне утичнице.

5. Лагано премажите навоје и доњу страну глава завртња чистим моторним уљем, затим поставите завртње и затегните их руком.

6. Крећући се од средине ка ивицама, у неколико корака, равномерно затегните завртње са главом до силе 1. степена.



7. Истим редоследом, затегните завртње до углова прво у фази 2, затим у фази 3, 4 и 5, користећи наставак за угломер или користећи боју или маркер да означите референтне тачке.

8. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже компоненти. Имајте на уму следеће тачке:

9. Пре уградње зупчастог ремена, окрените радилицу у нормалном смеру (казаљке на сату) док се ознаке ТДЦ не поравнају;

10. Након уградње ињектора и цеви за гориво, проверите систем за гориво да ли има знакова цурења (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова);

11. Уверите се да су електричне инсталације правилно инсталиране;

12. Проверите инсталацију клапанных празнине, ако је потребно, направите одговарајуће прилагођавање (види Провера и подешавање празнине вентила (мотори 1.7 л DOHC));

13. На крају, напуните систем за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2.0Л Енгинес

Током инсталације, такође ће вам требати нови завртњи за причвршћивање горње вођице ланца и вијак за монтажу зупчаника брегастог вратила.

1. Користећи чисту крпу, обришите спојне површине блока и главе сувим.

2. Уверите се да су вођице постављене на своја места. Поставите нову заптивну заптивку на површину блока.



3. Уверите се да је радилица у ТДЦ и закључана, брегасти погона вентила првог цилиндра су окренути са радним избочинама нагоре, а жлеб на крајњој површини рукавца вратила је окренут паралелно са резом отвора. глава (рупа за преглед на врху).

4. Помоћу помоћника, поставите главу на блок цилиндра, пазећи да се чауре за вођење уклапају у одговарајуће утичнице. Приликом постављања главе, провуците ланац развода кроз њу и причврстите га за површину главе помоћу одвијача или одговарајуће шипке.

5. Лагано премажите навоје и доњу страну глава завртња чистим моторним уљем, затим поставите завртње и затегните их руком.

6. Делујући у стриктно дефинисаном редоследу, у неколико корака равномерно, затегните завртње са главом силом 1. степена.



7. Истим редоследом затегните завртње до углова прво у фази 2, затим у фази 3, 4, 5 и 6, користећи наставак за угломер или користећи боју или маркер да бисте означили референтне тачке.

8. Заврните завртње који причвршћују главу за поклопац разводног ланца и блок цилиндра и затегните их потребним обртним моментом.

9. Окрените генератор у нормалан положај и затегните горњи вијак његовог причвршћивања потребном силом (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

10. Прикључите црева система за хлађење на главу цилиндра и причврстите их стезаљкама.

11. Инсталирајте усисну грану, издувну грану и припадајуће компоненте (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

12. Инсталирајте ланчаник брегастог вратила (погледајте Уклањање и уградња разводних ланаца и ланчаника, провера стања компоненти (мотори 2,0 л).

13. Инсталирајте нове заптивне подлошке на спојеве водова за гориво пумпе за гориво високог притиска. Затегните конекторе потребним обртним моментом (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

14. На крају, напуните систем за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).