Садржај: Дизел мотор 17YD запремина 1,7 л ⬇ Дизел мотор ТС4ЕЕ1 запремина 1,7 л…⬇ Мотори са 16 вентила ⬇
Глава цилиндра се може уклонити само када је мотор хладан. Не одвајајте усисне и издувне гране.
Знаци квара заптивке главе цилиндра су:
- смањење снаге мотора;
- губитак расхладне течности (бели дим у издувним гасовима);
- повећана потрошња уља;
- расхладна течност која улази у моторно уље. Ниво уља се не смањује, већ се повећава. Сива боја моторног уља, мехурићи на шипки, течно уље;
- уље улази у расхладну течност;
- снажно пењење расхладне течности;
- ниска компресија у два суседна цилиндра.
Уклањање
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Уклоните филтер за ваздух и (ако је у опреми) усисно црево и предкомору.
Уклоните савијени део црева након што отпустите стезаљку.
Скините клинасти ремен и гурните генератор у страну.
За возила са поликлинастим каишем: уклоните каиш и ременицу.
За моторе са убризгавањем горива: уклоните шипку гаса на вентилу за гас.
За моторе са карбуратором: одвојите кабл гаса на карбуратору и носачу.
Одвојите сва црева и водове који иду до главе цилиндра, карбуратора и усисне гране.
Одвојите цев за гориво на пумпи за гориво и прикључите крај одговарајућим утикачем.
Одвојите жице од свећица и жицу са завојнице на разводнику.
Скините предњи поклопац зупчастог ремена.
Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ. Да бисте то урадили, окрените радилицу помоћу завртња за причвршћивање ременице у смеру казаљке на сату са закривљеним отвореним кључем док се ознака на телу мотора не поравна са ознаком на ременици. Истовремено, ознака на ременици брегасте осовине мора се поклапати са ознаком на кућишту брегастог вратила.
Отпустите зупчасти ремен и уклоните га са врха.
Скините поклопац кућишта брегастог вратила.
Уклоните разводну ременицу брегастог вратила. У овом случају, држите брегасту осовину да се не окреће помоћу кључа.
Између брегастих режњева 3. цилиндра налазе се равни за кључ.
Уклоните разводну ременицу брегастог вратила.
Скините усисну цев са издувног разводника.
Отпустите горње завртње који причвршћују задњи поклопац зупчастог ремена.
Прво отпустите монтажне завртње главе цилиндра (погледајте слику) 1/4 окрените, а затим још ½ окрета. Након тога, потпуно одврните вијке.
Пажња! Вијци за монтажу главе цилиндра могу се олабавити само када је мотор хладан.
Скините кућиште брегастог вратила.
Уклоните клацкалице вентила, граничнике и хидрауличне компензаторе зазора и распоредите их тако да се не мешају током монтаже и да се уграђују на своја места истим редоследом.
Уклоните усисни и издувни колектор.
Инсталација
Очистите спојну површину блока цилиндра од остатака заптивке. Покријте рупе у блоку крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у њих.
Проверите да ли је спојна површина блока цилиндра равна.
Поставите нову заптивку без употребе заптивача. На спојној површини блока цилиндра не сме бити масти.
Поставите заптивку тако да не покрива рупе блока.
Очистите спојну површину главе цилиндра.
Проверите да ли је површина за спајање равна.
Очистите спојну површину главе цилиндра поред кућишта брегастог вратила.
Уградите главу цилиндра.
Уградите компензаторе зазора хидрауличних вентила, након што их подмажите моторним уљем. Лагано подмажите клацкалице вентила пастом на бази MoS₂ и инсталирајте их.
Очистите спојну површину кућишта брегастог вратила.
Нанети слој ЕТ заптивача на ову површину N1503166.
Уградите кућиште брегастог вратила, лагано затегните његове вијке у спиралу изнутра према споља (користите нове вијке).
Пажња! Затегните завртње у четири фазе. У ту сврху користите само проверен и радни момент кључ. Уместо тога, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Затезање вијака главе цилиндра мора се вршити посебно пажљиво, такође помоћу провереног и сервисираног момент кључа.
Затегните завртње главе цилиндра спирално изнутра напоље до обртног момента од 25 Нм.
Затегните завртње истим редоследом за 60°.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 60°.
Затегните завртње истим редоследом до угла:
- за моторе од 1,4 и 1,6 л: 30°;
- за моторе од 1,8 и 2,0 л: 60°;
За прецизно одржавање наведених углова затезања, препоручује се постављање одговарајућих ознака на поклопац кућишта брегастог вратила. Да бисте то урадили, ставите кључ на матицу и направите ознаке кредом у интервалима од 30° (или у интервалима од 60°, у зависности од мотора). Такође можете изрезати одговарајући шаблон из картона. Да би се осигурала максимална тачност, препоручује се куповина уређаја посебно дизајнираног за ову сврху од компаније Hazet.
Пажња! Када је мотор загрејан, вијци се морају поново затегнути.
Уградите зупчасту ременицу брегастог вратила и причврстите је завртњем, држећи осовину од окретања кључем на равнима. Момент затезања вијака: 45 Нм.
Пажња! Користите само нови вијак!
Уградите нову заптивку кућишта брегастог вратила и затегните завртње на 8 Нм.
Ставите зупчасти ремен и затегните га.
Поставите поклопац предњег зупчастог ремена.
Ставите клинасти ремен и затегните га.
За возила са поли клинастим каишем: уградите ременицу и ставите каиш.
Напуните расхладном течношћу.
Повежите сва црева, водове и каблове који иду до главе цилиндра, усисне гране, карбуратора и пумпе за гориво.
Повежите жице на свећице у редоследу назначеном у табели "Главни параметри мотора" (погледајте на почетку књиге). Цилиндар #1 је десно, гледа у правцу кретања возила.
Причврстите усисну цев за издувни разводник.
Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена због квара заптивке, препоручује се замена уља и филтера за уље, јер уље може садржати расхладну течност.
Уградите филтер за ваздух.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Покрените и загрејте мотор.
Проверите време паљења.
Проверите број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у издувним гасовима.
Проверите ниво расхладне течности.
Затегните монтажне завртње главе мотора (на топлом мотору) горе наведеним редоследом, под углом од 30°. Накнадно затезање (на пример, након 1000 км километраже) није потребно.
Дизел мотор 17YD запремина 1,7 л
Одвојите водове за гориво на ињекторима и пумпи за гориво високог притиска. Одвојите цевоводе у целини, без савијања.
Скините горњи и доњи поклопац зупчастог ремена.
Скините поклопац са кућишта квачила.
Поставите клип 1. цилиндра у положај унапред паљења пре ТДЦ.
Уклоните вакуум пумпу.
Отпустите и уклоните зупчасти ремен.
Уградите нову заптивку главе цилиндра.
Пажња! У зависности од количине избочине клипа, поставља се заптивка различите дебљине. Приликом замене заптивке обратите пажњу на његову ознаку. Ознака се налази на страни заптивке у облику једне, две ознаке или ниједне.
Проверите да ли су клипови и вентили истрошени. Ако је хабање незнатно, довољно је уградити дебљу заптивку. Да бисте то урадили, потребно је измерити количину избочина клипа помоћу индикатора.
Пажња! Затегните завртње у четири фазе. У ту сврху користите само проверен и радни момент кључ. Уместо подлошке, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Затегните завртње главе цилиндра спирално изнутра напоље до обртног момента од 25 Нм.
Затегните завртње истим редоследом за 90°.
Затегните завртње истим редоследом до угла од 90°.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 45°
Пажња! Када је мотор загрејан, вијци се морају поново затегнути.
Уградите разводну ременицу брегастог вратила. Уврните монтажни вијак ременице без затезања.
Ставите и затегните зупчасти ремен.
Затегните монтажни вијак зупчасте ременице на обртни момент од 90 Нм.
Проверите унапред убризгавање.
Инсталирајте вакуум пумпу.
Поставите нову заптивку испод поклопца кућишта брегасте осовине и причврстите поклопац вијцима.
Уградите доњи и горњи поклопац зупчастог ремена.
Повежите водове за гориво на пумпу за гориво високог притиска и ињекторе.
Покрените и загрејте мотор (температура уља 60°Ц).
Проверите ниво расхладне течности.
Затегните вијке за монтажу главе цилиндра горе описаним редоследом под углом од 30° користећи чврсти кључ. Накнадно затезање вијака (на пример, након 1000 км километраже) није потребно.
Проверите брзину у празном ходу и максималну брзину.
Дизел мотор ТС4ЕЕ1 запремина 1,7 л турбо
Уклоните усисну грану.
Одвојите водове за гориво од пумпе за убризгавање и ињектора. Уклоните цевоводе у целини, без савијања.
Одвојите цев за одвод горива од ињектора.
Уклоните вентилатор хладњака.
Скините поклопац зупчастог ремена.
Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ.
Уклоните разводну ременицу брегастог вратила.
Отпустите и уклоните зупчасти ремен.
Отпустите три вијка који причвршћују задњи поклопац зупчастог ремена.
Одврните завртње 1 и 2 који причвршћују кућиште термостата (погледајте слику).
Одвојите црево система за хлађење од турбопуњача, након што сте претходно уклонили монтажну стезаљку.
Одвојите доводне и одводне водове уља између турбопуњача и блока цилиндра.
Отпустите монтажне завртње турбопуњача.
Уклоните цев мерне шипке.
Отпустите монтажне завртње главе цилиндра приказаним редоследом (погледајте слику).
Уклоните главу цилиндра тако што ћете гурнути у страну поклопац задњег зупчастог ремена.
Уградите нову заптивку главе цилиндра.
Пажња! У зависности од количине избочине клипа, поставља се заптивка различите дебљине. Приликом замене заптивке обратите пажњу на његову ознаку. Ознака се налази на страни заптивке у облику једне, две ознаке или ниједне.
Проверите да ли су клипови и вентили истрошени и замените их ако је потребно. Ако је хабање незнатно, довољно је уградити дебљу заптивку. Да бисте то урадили, потребно је измерити количину избочина клипа помоћу индикатора.
Пажња! Затегните завртње у три фазе. У ту сврху користите само проверен и радни момент кључ. Уместо тога, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Затегните завртње главе цилиндра приказаним редоследом (погледајте слику) на обртни момент од 40 Нм.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 60-75°.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 60-75°.
Пажња! Накнадно затезање вијака (на пример, након 1000 км километраже) није потребно.
Уградите цев мерне шипке.
Инсталирајте и причврстите турбопуњач.
Осигурајте водове за довод и одвод уља између турбопуњача и блока цилиндра.
Очистите спојну површину кућишта термостата, инсталирајте склоп термостата и затегните његове завртње за причвршћивање обртним моментом од 30 Нм.
Уградите три вијка за причвршћивање задњег поклопца зупчастог ремена и затегните их на 8 Нм.
Уградите зупчасту ременицу брегастог вратила и затегните њен вијак за причвршћивање обртним моментом од 10 Нм.
Ставите зупчасти ремен и затегните га.
Поставите нову заптивку испод поклопца кућишта брегасте осовине и причврстите поклопац вијцима.
Инсталирајте вентилатор хладњака.
Поставите поклопац зупчастог ремена.
Осигурајте водове за гориво на пумпи за гориво високог притиска и ињекторима обртним моментом од 25 Нм.
Причврстите цев за испуштање горива на ињекторе.
Инсталирајте усисну грану.
Проверите унапред убризгавање.
Покрените и загрејте мотор до температуре уља од 60°C.
Проверите ниво расхладне течности.
Проверите брзину у празном ходу и максималну брзину, подесите ако је потребно.
Мотори са 16 вентила
Уклањање
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Одвојите црево 1 система за вентилацију картера.
Отпустите завртње 2.
Одвојите конектор 3 од сензора запремине ваздуха.
Отпустите 4 причврсна вијка сензора запремине ваздуха.
Отпустите обујмице црева 5.
Уклоните комору за гас.
Уклоните носач филтера за ваздух.
Испразните расхладну течност.
Одвојите кабл гаса на вентилу гаса карбуратора.
Означите и одвојите сва црева и водове који воде до главе цилиндра и усисне гране.
Уклоните издувни колектор.
Уклоните филтер за ваздух.
Скините клинасти ремен алтернатора и, ако постоји, клинасти ремен пумпе серво управљача.
Скините предњи поклопац зупчастог ремена.
Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ положај.
Уклоните држач цеви хладњака уља. Поставите заптивку тако да не покрива рупе блока.
Отпустите и уклоните зупчасти ремен.
Уклоните поклопац жице високог напона.
Скините поклопце свећица.
Отпустите обујмице црева (погледајте стрелице на слици Ц7802).
Скините поклопац главе цилиндра.
Уклоните разводне ременице брегастог вратила држећи брегасте осовине шестоугаоним кључем.
Уклоните водећи ваљак А и затезни ваљак Б заједно са базом.
Пажња! Обратите пажњу на положај одстојне чауре (велики пречник према мотору).
Скините задњи поклопац зупчастог ремена.
Отпустите монтажне завртње главе цилиндра у редоследу приказаном на слици, прво за ¼ обртаја, а затим за ½ обртаја. Након тога, потпуно одврните завртње и уклоните их заједно са подлошкама. Да бисте одвртали, потребан вам је кључ за вијке типа Торк, 12 мм, на пример, Hazet 880 Mlg Е-12 са главом 958-2.
Пажња! Ову операцију треба изводити само на хладном мотору!
Уклоните главу цилиндра.
Инсталација
Очистите спојне површине од преосталог материјала заптивке. Да бисте спречили да прљавштина уђе у рупе блока цилиндара, покријте их крпом.
Проверите равност површине блока цилиндра.
Поставите нову заптивку на површину блока без употребе заптивача. Заптивка не би требало да покрива рупе у блоку.
Очистите спојну површину главе цилиндра.
Уградите главу цилиндра.
Уградите све подлошке испод вијака за монтажу на глави.
Уметните нове завртње за монтажу главе цилиндра и затегните их кључем док не прилегну.
Пажња! Затегните завртње у четири фазе. У ту сврху користите само проверен и радни момент кључ. Уместо тога, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Затегните завртње главе цилиндра приказаним редоследом (погледајте слику) на обртни момент од 25 Нм.
Затегните завртње истим редоследом до угла од 65°.
Затегните завртње истим редоследом до угла од 65°.
Затегните завртње истим редоследом до угла од 65°.
Пажња! Када је мотор загрејан, вијци се морају поново затегнути.
Затегните монтажне вијке поклопца задњег зупчастог ремена на 6 Нм, након што сте их премазали заптивачем, нпр, Opel 1510177.
Уградите затезне и водеће ваљке.
Пажња! Одстојне чауре морају бити мањег пречника окренуте према ваљцима.
Уградите разводне ременице брегастог вратила. У овом случају, ознака (погледајте стрелицу на слици Ц8343) треба да буде усмерена ка споља. Пин А брегастог вратила мора да буде окренут нагоре и да уђе у рупу на зупчаној ременици.
Док држите брегасту осовину од окретања кључем, затегните вијак за монтажу ременице у две фазе (користите нови вијак):
- прва фаза - 50 Нм;
- друга фаза - под углом од 60-75°.
Поставите нову заптивку испод поклопца главе цилиндра и затегните завртње до 8 Нм.
Прикључите оба црева на поклопац главе цилиндра и причврстите их стезаљкама.
Поставите поклопце свећица на свећице у складу са редоследом паљења цилиндара. Редослед рада цилиндара дат је у табели "Главни параметри мотора" (види на почетку књиге). Цилиндар #1 је десно, гледа у правцу кретања возила.
Причврстите поклопац жице високог напона.
Уградите издувни разводник.
Уградите нови зупчасти ремен и затегните га.
Поставите поклопац предњег зупчастог ремена.
Ставите клинасти ремен и затегните га.
Уградите предње цеви филтера за ваздух, коморе за мешање и сензора запремине ваздуха.
Повежите конектор са сензором запремине ваздуха.
Повежите све цеви, црева и каблове који воде до главе цилиндра.
Напуните расхладном течношћу.
Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена уља и филтера, јер уље може садржати расхладну течност.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Покрените и загрејте мотор.
Проверите време паљења.
Проверите број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у издувним гасовима.
Проверите ниво расхладне течности.
Затегните монтажне завртње главе цилиндра на топлом мотору горе наведеним редоследом под углом од 30-45°. Накнадно затезање (на пример, након 1000 км километраже) није потребно.
Коментари посетилаца