Знаци квара заптивке главе цилиндра су:
- смањење снаге мотора;
- губитак расхладне течности (бели дим у издувним гасовима);
- повећана потрошња уља;
- расхладна течност која улази у моторно уље. Ниво уља не пада, већ расте. Сиво моторно уље, мехурићи на шипки, ретко уље;
- уље улази у расхладну течност;
- снажно пењење расхладне течности;
- ниска компресија у два суседна цилиндра.
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Уклоните ваздушни филтер и (ако има) усисно црево и предкомора.
Уклоните савијени део црева након што отпустите стезаљку.
Скините клинасти каиш, гурните алтернатор у страну.
Возила са В-ребрастим каишем: Скините ремен и ременицу.
На моторима са убризгавањем горива: уклоните карику гаса на вентилу за гас.
За моторе са карбуратором: Одвојите кабл гаса од карбуратора и носача.
Одвојите сва црева и водове који иду до главе цилиндра, карбуратора и усисне гране.
Одвојите цев за гориво на пумпи за гориво и прикључите њен крај одговарајућим утикачем.
Одвојите жице од свећица и жицу са завојнице на разделнику паљења.
Скините поклопац предњег зупчастог ремена.
Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ. Да бисте то урадили, окрените радилицу помоћу завртња за причвршћивање ременице у смеру казаљке на сату са закривљеним кључем док се ознака на кућишту мотора не поравна са ознаком на ременици. Истовремено, ознака на ременици брегастог вратила мора се поклапати са ознаком на кућишту брегастог вратила.
Отпустите зупчасти каиш и уклоните га одозго.
Скините поклопац кућишта брегастог вратила.
Уклоните ланчаник брегастог вратила. Истовремено држите брегасту осовину кључем од окретања.
Између брега вентила 3. цилиндра налазе се равни за кључ.
Уклоните ланчаник брегастог вратила.
Уклоните издувну цев са издувног разводника.
Отпустите горње завртње који причвршћују поклопац задњег зупчастог ремена.
Отпустите завртње главе цилиндра (види сл.) прво 1/4 окрета, затим још ½ окрета. Након тога, потпуно одврните вијке.
Пажња! Вијци главе цилиндра се могу олабавити само када је мотор хладан.
Скините кућиште брегастог вратила.
Уклоните клацкалице, граничнике и хидрауличне компензаторе зазора и распоредите их тако да се не збуне током монтаже и поново поставите на своја места истим редоследом.
Уклоните усисне и издувне гране.
Инсталација
Очистите спојну површину блока цилиндра од остатака заптивке. Покријте отворе блока крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у њих.
Проверите да ли је спојна површина блока цилиндра равна.
Поставите нову заптивку без употребе заптивача. Спојна површина блока цилиндра мора бити очишћена од масти.
Поставите заптивку тако да не покрива рупе у блоку.
Очистите спојну површину главе цилиндра.
Проверите да ли је површина за спајање равна.
Очистите спојну површину главе цилиндра поред кућишта брегастог вратила.
Уградите главу цилиндра.
Уградите регулаторе зазора вентила, претходно их подмажите моторним уљем. Лагано подмажите клацкалице са МоС 2 пастом и инсталирајте их.
Очистите спојну површину кућишта брегастог вратила.
Нанети слој заптивача ЕТ Н1503166 на ову површину.
Уградите кућиште брегастог вратила, лагано затегните његове вијке у спиралу изнутра ка споља (користите нове завртње).
Пажња! Затегните завртње у четири фазе. За ово користите само проверен и сервисиран момент кључ. Уместо тога, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Вијци главе цилиндра морају бити затегнути са посебном пажњом, такође помоћу тестираног и сервисираног момент кључа.
Затегните завртње главе цилиндра спирално од унутра ка споља на 25 Нм.
Затегните завртње истим редоследом за 60°.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 60°.
Затегните завртње истим редоследом до угла:
- за моторе 1,4 и 1,6 л: 30°;
- за моторе 1,8 и 2,0 л: 60°;
Да би се тачно одржали наведени углови затезања, препоручује се постављање одговарајућих ознака на поклопац кућишта брегастог вратила. Да бисте то урадили, ставите кључ на матицу и означите кредом након 30° (или после 60°- у зависности од мотора). Такође можете изрезати одговарајући шаблон из картона. Да би се одржала максимална тачност, препоручује се куповина Хазет алата посебно дизајнираног за ову сврху.
Пажња! На топлом мотору, потребно је поново затегнути завртње.
Уградите ланчаник брегастог вратила и причврстите га завртњем, држећи осовину од окретања кључем за равнине. Момент затезања вијака - 45 Нм.
Пажња! Користите само нови вијак!
Уградите нову заптивку кућишта брегастог вратила и затегните завртње на 8 Нм.
Ставите зупчасти каиш и затегните га.
Поставите поклопац предњег зупчастог ремена.
Ставите клинасти ремен и затегните га.
Возила са В-ребрастим каишем: Поставите ременицу и поставите каиш.
Напуните расхладном течношћу.
Повежите сва црева, цеви и каблове на главу цилиндра, усисну грану, карбуратор и пумпу за гориво.
Прикључите жице на свећице редоследом наведеним у табели "Основни параметри мотора" (види на почетку књиге). Цилиндар број 1 је десно, гледа у правцу аутомобила.
Причврстите одводну цев на издувни колектор.
Проверите ниво моторног уља, допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена уља и филтера за уље, јер уље може садржати расхладну течност.
Уградите филтер за ваздух.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Покрените и загрејте мотор.
Проверите време паљења.
Проверите број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у издувним гасовима.
Проверите ниво расхладне течности.
Затегните завртње главе цилиндра (на топлом мотору) горе наведеним редоследом, под углом од 30°. Накнадно подизање (на пример после 1000 км вожње) нема потребе.
Дизел мотор 17ИД 1.7Л
Одвојите водове за гориво на ињекторима и пумпи за убризгавање. Потпуно искључите цевоводе, без савијања.
Скините горњи и доњи поклопац зупчастог ремена.
Скините поклопац са кућишта квачила.
Поставите клип 1. цилиндра у положај унапред паљења пре ТДЦ.
Уклоните вакуум пумпу.
Отпустите и уклоните зупчасти каиш.
Уградите нову заптивку главе цилиндра.
Пажња! У зависности од величине избочине клипа, поставља се заптивка различите дебљине. Приликом замене заптивке обратите пажњу на његову ознаку. Ознака је на страни заптивке у облику једне, две ознаке или њиховог одсуства.
Проверите да ли су клипови и вентили истрошени. Ако је хабање занемарљиво, онда је довољно уградити дебљу заптивку. Да бисте то урадили, измерите избочење клипа помоћу индикатора.
Пажња! Затегните завртње у четири фазе. За ово користите само проверен и сервисиран момент кључ. Уместо неге, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Затегните завртње главе цилиндра спирално од унутра ка споља на 25 Нм.
Затегните завртње истим редоследом за 90°.
Затегните завртње истим редоследом за 90°.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 45°
Пажња! На топлом мотору, потребно је поново затегнути завртње.
Уградите ланчаник брегастог вратила. Уврните монтажни вијак ременице без затезања.
Ставите и затегните зупчасти каиш.
Затегните вијак зупчасте ременице на 90 Нм.
Проверите унапред убризгавање.
Инсталирајте вакуум пумпу.
Поставите нову заптивку испод поклопца кућишта брегасте осовине и причврстите поклопац вијцима.
Уградите доњи и горњи поклопац зупчастог ремена.
Повежите водове за гориво на пумпу за убризгавање и ињекторе.
Покрените и загрејте мотор (температура уља 60°Ц).
Проверите ниво расхладне течности.
Чврстим кључем затегните завртње главе цилиндра горе описаним редоследом за 30°. Накнадно затезање вијака (на пример после 1000 км трчања) нема потребе.
Проверите брзину у празном ходу и максималну брзину.
ТЦ4ЕЕ1 1.7Л турбо дизел мотор
Уклоните усисну грану.
Одвојите водове за гориво од пумпе за убризгавање и ињектора. Потпуно уклоните цевоводе без савијања.
Одвојите повратни вод горива од ињектора.
Уклоните вентилатор хладњака.
Скините поклопац зупчастог ремена.
Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ.
Уклоните ланчаник брегастог вратила.
Отпустите и уклоните зупчасти каиш.
Отпустите три вијка који причвршћују поклопац задњег зупчастог ремена.
Уклоните завртње 1 и 2 који причвршћују кућиште термостата (види сл.).
Одвојите црево расхладне течности од турбопуњача након уклањања стезаљке.
Одвојите доводне и одводне цеви за уље између турбопуњача и блока цилиндра.
Отпустите монтажне завртње турбопуњача.
Уклоните цев шипке за мерење уља.
Отпустите завртње главе цилиндра приказаним редоследом (види сл.).
Уклоните главу цилиндра гурањем поклопца задњег зупчастог ремена у страну.
Уградите нову заптивку главе цилиндра.
Пажња! У зависности од величине избочине клипа, поставља се заптивка различите дебљине. Приликом замене заптивке обратите пажњу на његову ознаку. Ознака је на страни заптивке у облику једне, две ознаке или њиховог одсуства.
Проверите да ли су клипови и вентили истрошени и замените их ако је потребно. Ако је хабање занемарљиво, онда је довољно уградити дебљу заптивку. Да бисте то урадили, измерите избочење клипа помоћу индикатора.
Пажња! Затегните завртње у три фазе. За ово користите само проверен и сервисиран момент кључ. Уместо тога, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Затегните завртње главе цилиндра приказаним редоследом (види сл.) обртни момент 40 Нм.
Затегните вијке истим редоследом под углом од 60-75°.
Затегните вијке истим редоследом под углом од 60-75°.
Пажња! Накнадно затезање вијака (на пример после 1000 км трчања) нема потребе.
Уградите цев за мерење уља.
Инсталирајте и причврстите турбопуњач.
Осигурајте доводне и одводне цеви између турбопуњача и блока цилиндра.
Очистите спојну раван кућишта термостата, поставите склоп термостата и затегните његове завртње за причвршћивање обртним моментом од 30 Нм.
Заврните три вијка који причвршћују задњи поклопац зупчастог каиша и затегните их на 8 Нм.
Уградите ланчаник брегастог вратила и затегните његов вијак на 10 Нм.
Ставите зупчасти каиш и затегните га.
Поставите нову заптивку испод поклопца кућишта брегасте осовине и причврстите поклопац вијцима.
Инсталирајте вентилатор хладњака.
Поставите поклопац зупчастог ремена.
Осигурајте водове за гориво на пумпи за убризгавање и ињекторима обртним моментом од 25 Нм.
Причврстите цев за одвод горива на ињекторе.
Инсталирајте усисну грану.
Проверите унапред убризгавање.
Покрените и загрејте мотор до температуре уља од 60°Ц.
Проверите ниво расхладне течности.
Проверите брзину у празном ходу и максималну брзину, исправите ако је потребно.
Мотори са 16 вентила
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Одвојите црево 1 за вентилацију картера.
Отпустите завртње 2.
Искључите конектор 3 на сензору запремине ваздуха.
Одврните завртње 4 који причвршћују сензор запремине ваздуха.
Отпустите обујмице црева 5.
Скините кућиште гаса.
Уклоните носач филтера за ваздух.
Испразните расхладну течност.
Одвојите кабл гаса на гасу карбуратора.
Означите и одвојите сва црева и водове који воде до главе цилиндра и усисне гране.
Уклоните издувни колектор.
Уклоните филтер за ваздух.
Уклоните клинасти ремен алтернатора и, ако је у опреми, пумпу серво управљача.
Скините поклопац предњег зупчастог ремена.
Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ положај.
Уклоните држач цеви хладњака уља. Поставите заптивку тако да не блокира рупе у блоку.
Отпустите и уклоните зупчасти каиш.
Уклоните поклопац високонапонске жице.
Скините поклопце свећица.
Отпустите обујмице црева (види стрелице на слици Ц7802).
Скините поклопац главе цилиндра.
Уклоните ременице брегастог вратила држећи брегасте осовине за имбус кључ.
Скините водећу ременицу А и затезну ременицу Б заједно са базом.
Пажња! Обратите пажњу на положај одстојника (великог пречника до мотора).
Скините поклопац задњег зупчастог ремена.
Отпустите завртње главе цилиндра у редоследу приказаном на слици, прво ¼ обртаја, а затим ½ обртаја. Након тога, потпуно одврните завртње и уклоните их заједно са подлошкама. Да бисте отпустили, потребан вам је кључ за завртње типа Тогх од 12 мм, на пример, Хазет 880 Млг Е-12 са главом 958-2.
Пажња! Ову операцију треба изводити само на хладном мотору!
Уклоните главу цилиндра.
Инсталација
Очистите спојне површине од остатака заптивки. Да бисте спречили да прљавштина уђе у отворе блока цилиндара, покријте их крпама.
Проверите равност површине блока цилиндра.
Поставите нову заптивку на површину блока без употребе заптивача. Заптивка не сме да покрива рупе у блоку.
Очистите спојну раван главе цилиндра.
Уградите главу цилиндра.
Уградите све подлошке испод вијака на глави.
Уметните нове завртње главе цилиндра и зашрафите их кључем док не затегну.
Пажња! Затегните завртње у четири фазе. За ово користите само проверен и сервисиран момент кључ. Уместо тога, можете користити угаону подлошку за контролу затезања навојних спојева.
Затегните завртње главе цилиндра приказаним редоследом (види сл.) обртни момент 25 Нм.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 65°.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 65°.
Затегните завртње истим редоследом под углом од 65°.
Пажња! На топлом мотору, потребно је поново затегнути завртње.
Затегните завртње који причвршћују задњи поклопац зупчастог каиша на обртни момент од 6 Нм, претходно подмазани заптивачем, на пример, Опел 1510177.
Инсталирајте клизач и клизач.
Пажња! Одстојне чауре треба да буду окренуте према мањем пречнику према ваљцима.
Уградите ременице брегастог вратила. Истовремено, етикета (види стрелицу на сл.Ц8343) треба да буде усмерен ка споља. Затик А брегастог вратила мора да буде окренут нагоре и да уђе у рупу на зупчаној ременици.
Док држите брегасту осовину од окретања кључем, затегните вијак за монтажу ременице у два корака (користите нови вијак):
- прва фаза - 50 Нм;
- друга фаза - под углом од 60-75°.
Поставите нову заптивку испод поклопца главе цилиндра и затегните завртње до 8 Нм.
Прикључите оба црева на поклопац главе цилиндра и причврстите их стезаљкама.
Ставите врхове на свећице у складу са редоследом паљења цилиндара. Редослед рада цилиндара дат је у табели "Основни параметри мотора" (види на почетку књиге). Цилиндар број 1 је десно, гледа у правцу аутомобила.
Причврстите поклопац високонапонских жица.
Уградите издувни разводник.
Уградите нови зупчасти каиш и затегните га.
Поставите поклопац предњег зупчастог ремена.
Ставите клинасти ремен и затегните га.
Уградите предње цеви филтера за ваздух, комору за мешање, сензор запремине ваздуха.
Повежите конектор са сензором запремине ваздуха.
Повежите све цеви, црева и каблове на главу цилиндра.
Напуните расхладном течношћу.
Проверите ниво моторног уља, допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена уља и филтера, јер уље може садржати расхладну течност.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Покрените и загрејте мотор.
Проверите време паљења.
Проверите број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у издувним гасовима.
Проверите ниво расхладне течности.
Затегните завртње главе цилиндра на топлом мотору горе наведеним редоследом под углом од 30-45°. Накнадно подизање (на пример после 1000 км трчања) нема потребе.
Коментари посетилаца