Semnele de defecte ale garniturii chiulasei sunt:
- reducerea puterii motorului;
- pierderi de lichid de răcire (fum alb în gazele de evacuare);
- consum crescut de ulei;
- lichidul de răcire intră în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Culoare gri a uleiului de motor, bule pe joja, ulei lichid;
- uleiul intră în lichidul de răcire;
- spumare puternică a lichidului de răcire;
- compresie redusă în doi cilindri adiacenți.
Demontarea
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți filtrul de aer și (dacă există) furtunul de aspirație și precamera.
Scoateți secțiunea îndoită a furtunului după slăbirea clemei.
Scoateți cureaua trapezoidale și împingeți generatorul în lateral.
Pentru vehiculele cu cureaua poli V: scoateți cureaua și fulia.
Pentru motoarele cu injectie de combustibil: scoateți tija de accelerație de la supapa de accelerație.
Pentru motoarele cu carburator: deconectați cablul de accelerație de la carburator și suport.
Deconectați toate furtunurile și conductele care merg la chiulasa, carburator și galeria de admisie.
Deconectați conducta de combustibil de la pompa de combustibil și conectați capătul cu un dop adecvat.
Deconectați firele de la bujii și firul de la bobină de la distribuitor.
Scoateți capacul curelei de distribuție din față.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de șurubul de montare al scripetei în sensul acelor de ceasornic cu o cheie curbă, până când semnul de pe corpul motorului se aliniază cu marcajul de pe scripete. În același timp, marcajul de pe scripetele arborelui cu came trebuie să coincidă cu marcajul de pe carcasa arborelui cu came.
Slăbiți cureaua de distribuție și scoateți-o de sus.
Scoateți capacul carcasei arborelui cu came.
Scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came. În acest caz, țineți arborele cu came să nu se rotească cu o cheie.
Există plăci pentru o cheie între lobii de came ai celui de-al 3-lea cilindru.
Scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came.
Scoateți conducta de admisie din galeria de evacuare.
Slăbiți șuruburile superioare care fixează capacul curelei de distribuție din spate.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei (vezi fig.) mai întâi cu 1/4 de tură, apoi cu încă ½ tură. După aceasta, deșurubați complet șuruburile.
Atentie! Șuruburile de fixare a chiulasei pot fi slăbite numai când motorul este rece.
Scoateți carcasa arborelui cu came.
Scoateți culbutorii supapelor, opritoarele și compensatoarele de joc hidraulice și aranjați-le astfel încât să nu se amestece în timpul asamblarii și să fie instalate la locul lor în aceeași ordine.
Scoateți galeriile de admisie și evacuare.
Instalare
Curățați suprafața de îmbinare a blocului cilindri de reziduurile de garnitură. Acoperiți găurile din bloc cu o cârpă pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ele.
Verificați suprafața de îmbinare a blocului cilindric pentru dreptate.
Puneți o garnitură nouă fără a utiliza material de etanșare. Nu trebuie să existe grăsime pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric.
Așezați garnitura astfel încât să nu acopere găurile blocului.
Curățați suprafața de îmbinare a chiulasei.
Verificați suprafața de împerechere pentru dreptate.
Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a chiulasei adiacente carcasei arborelui cu came.
Montați chiulasa.
Montați compensatoarele hidraulice de joc supapelor, după ce le ungeți cu ulei de motor. Ungeți ușor brațele culbutoare ale supapelor cu pastă pe bază de MoS₂ și instalați-le.
Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a carcasei arborelui cu came.
Aplicați un strat de etanșant ET N1503166 pe această suprafață.
Instalați carcasa arborelui cu came, strângeți ușor șuruburile în spirală din interior spre exterior (folosiți șuruburi noi).
Atentie! Strângeți șuruburile în patru etape. Utilizați în acest scop numai o cheie dinamometrică testată și funcțională. În schimb, puteți folosi o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie făcută cu deosebită atenție, folosind și o cheie dinamometrică testată și reparabilă.
Strângeți șuruburile chiulasei în spirală din interior spre exterior la un cuplu de 25 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine cu 60°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 60°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la unghi:
- pentru motoarele de 1,4 și 1,6 l: 30°;
- pentru motoarele de 1,8 și 2,0 l: 60°;
Pentru a menține cu precizie unghiurile de strângere specificate, se recomandă aplicarea unor semne adecvate pe capacul carcasei arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, puneți o cheie pe piuliță și faceți semne cu cretă la intervale de 30° (sau la intervale de 60°, în funcție de motor). De asemenea, puteți decupa un șablon corespunzător din carton. Pentru a asigura acuratețea maximă, se recomandă achiziționarea unui dispozitiv special conceput în acest scop de la Hazet.
Atentie! Când motorul este cald, șuruburile trebuie strânse din nou.
Instalați fulia dințată a arborelui cu came și fixați-o cu un șurub, ținând arborele să nu se rotească cu o cheie pe plăci. Cuplu de strângere a șuruburilor: 45 Nm.
Atentie! Folosiți numai șuruburi noi!
Montați o garnitură nouă a carcasei arborelui cu came și strângeți șuruburile la 8 Nm.
Puneți cureaua de distribuție și strângeți-o.
Montați capacul curelei de distribuție din față.
Puneți cureaua trapezoială și strângeți-o.
Pentru vehiculele cu cureaua poli V: instalați fulia și puneți cureaua.
Umpleți cu lichid de răcire.
Conectați toate furtunurile, liniile și cablurile care merg la chiulasa, galeria de admisie, carburator și pompa de combustibil.
Conectați firele la bujii în ordinea indicată în tabelul "Parametri principali ai motorului" (vezi la inceputul cartii). Cilindrul #1 este pe dreapta, privind în direcția de deplasare a vehiculului.
Fixați conducta de admisie la galeria de evacuare.
Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei defecțiuni a garniturii, se recomandă înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei, deoarece uleiul poate conține lichid de răcire.
Instalați filtrul de aer.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți și încălziți motorul.
Verificați momentul aprinderii.
Verificați turația de ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei (pe un motor cald) în ordinea indicată mai sus, la un unghi de 30°. Strângere ulterioară (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu este nevoie.
Motor diesel 17YD 1,7 l
Deconectați conductele de combustibil de la injectoare și de la pompa de combustibil de înaltă presiune. Deconectați conductele în ansamblu, fără a le îndoi.
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți capacul de pe carcasa ambreiajului.
Setați pistonul primului cilindru în poziția de avans a aprinderii înainte de PMS.
Scoateți pompa de vid.
Slăbiți și scoateți cureaua de distribuție.
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
Atentie! În funcție de cantitatea de proeminență a pistonului, se instalează o garnitură de grosimi diferite. Când înlocuiți garnitura, acordați atenție denumirii acesteia. Marcajul este situat pe partea laterală a garniturii sub formă de unul, două semne sau niciunul.
Verificați uzura pistoanelor și supapelor. Dacă uzura este nesemnificativă, este suficient să instalați o garnitură mai groasă. Pentru a face acest lucru, este necesar să măsurați cantitatea de proeminență a pistonului cu un indicator.
Atentie! Strângeți șuruburile în patru etape. Utilizați în acest scop numai o cheie dinamometrică testată și funcțională. În loc de o șaibă, puteți utiliza o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Strângeți șuruburile chiulasei în spirală din interior spre exterior la un cuplu de 25 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine cu 90°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 90°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 45°
Atentie! Când motorul este cald, șuruburile trebuie strânse din nou.
Montați fulia de distribuție a arborelui cu came. Înșurubați șurubul de fixare al scripetei fără a-l strânge.
Puneți și strângeți cureaua de distribuție.
Strângeți șurubul de fixare al scripetei dințate la un cuplu de 90 Nm.
Verificați avansul injecției.
Instalați pompa de vid.
Instalați o nouă garnitură de etanșare sub capacul carcasei arborelui cu came și fixați capacul cu șuruburi.
Montați capacele inferioare și superioare ale curelei de distribuție.
Conectați conductele de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune și la injectoare.
Porniți și încălziți motorul (temperatura uleiului 60°C).
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea descrisă mai sus la un unghi de 30° folosind o cheie rigidă. Strângerea ulterioară a șuruburilor (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu este nevoie.
Verificați viteza de ralanti și viteza maximă.
Motor diesel turbo de 1,7 litri TC4EE1
Scoateți galeria de admisie.
Deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție și de la injectoare. Scoateți conductele în ansamblu, fără a le îndoi.
Deconectați conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare.
Scoateți ventilatorul radiatorului.
Scoateți capacul curelei de distribuție.
Setați pistonul primului cilindru la PMS.
Scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came.
Slăbiți și scoateți cureaua de distribuție.
Slăbiți cele trei șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție din spate.
Deșurubați șuruburile 1 și 2 care fixează carcasa termostatului (vezi fig.).
Deconectați furtunul sistemului de răcire de la turbocompresor, după ce ați scos mai întâi clema de montare.
Deconectați conductele de alimentare și de scurgere cu ulei dintre turbocompresor și blocul cilindrilor.
Slăbiți șuruburile de fixare a turbocompresorului.
Scoateți tubul jojei.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată (vezi fig.).
Scoateți chiulasa împingând la o parte capacul curelei de distribuție din spate.
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
Atentie! În funcție de cantitatea de proeminență a pistonului, se instalează o garnitură de grosimi diferite. Când înlocuiți garnitura, acordați atenție denumirii acesteia. Marcajul este situat pe partea laterală a garniturii sub formă de unul, două semne sau niciunul.
Verificați pistoanele și supapele pentru uzură și înlocuiți dacă este necesar. Dacă uzura este nesemnificativă, este suficient să instalați o garnitură mai groasă. Pentru a face acest lucru, este necesar să măsurați cantitatea de proeminență a pistonului cu un indicator.
Atentie! Strângeți șuruburile în trei etape. Utilizați în acest scop numai o cheie dinamometrică testată și funcțională. În schimb, puteți folosi o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată (vezi fig.) la un cuplu de 40 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 60-75°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 60-75°.
Atentie! Strângerea ulterioară a șuruburilor (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu este nevoie.
Instalați tubul de joja.
Instalați și asigurați turbocompresorul.
Asigurați conductele de alimentare și de scurgere cu ulei între turbocompresor și blocul cilindrilor.
Curățați suprafața de îmbinare a carcasei termostatului, instalați ansamblul termostatului și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 30 Nm.
Montați cele trei șuruburi de fixare a capacului spate al curelei de distribuție și strângeți-le la 8 Nm.
Montați fulia dințată a arborelui cu came și strângeți șurubul de fixare al acestuia la un cuplu de 10 Nm.
Puneți cureaua de distribuție și strângeți-o.
Montați o nouă garnitură de etanșare sub capacul carcasei arborelui cu came și fixați capacul cu șuruburi.
Instalați ventilatorul radiatorului.
Montați capacul curelei de distribuție.
Asigurați conductele de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune și la injectoare cu un cuplu de 25 Nm.
Fixați conducta de evacuare a combustibilului la injectoare.
Montați galeria de admisie.
Verificați avansul injecției.
Porniți și încălziți motorul la o temperatură a uleiului de 60°C.
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Verificați viteza de ralanti și viteza maximă, reglați dacă este necesar.
Motoare cu 16 valve
Demontarea
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Deconectați furtunul 1 al sistemului de ventilație a carterului.
Slăbiți șuruburile 2.
Deconectați conectorul 3 de la senzorul de volum de aer.
Slăbiți cele 4 șuruburi de fixare a senzorului de volum de aer.
Slăbiți clemele de furtun 5.
Scoateți camera de accelerație.
Scoateți suportul filtrului de aer.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați cablul de accelerație de la supapa de accelerație a carburatorului.
Etichetați și deconectați toate furtunurile și conductele care duc la chiulasa și galeria de admisie.
Scoateți galeria de evacuare.
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți cureaua trapezoidală a alternatorului și, dacă există, cureaua trapezoidală a pompei de servodirecție.
Scoateți capacul curelei de distribuție din față.
Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS.
Scoateți suportul țevii răcitorului de ulei. Așezați garnitura astfel încât să nu acopere găurile blocului.
Slăbiți și scoateți cureaua de distribuție.
Scoateți capacul firului de înaltă tensiune.
Scoateți capacele bujiilor.
Slăbiți clemele de furtun (vezi săgețile din Fig.C7802).
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți scripetele de distribuție ale arborelui cu came ținând arborii cu came cu o cheie hexagonală.
Scoateți rola de ghidare A și rola de tensionare B împreună cu baza.
Atentie! Acordați atenție poziției manșonului distanțier (diametru mare la motor).
Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea prezentată în figură, mai întâi cu ¼ de tură, apoi cu ½ tură. După aceasta, deșurubați complet șuruburile și scoateți-le împreună cu șaibe. Pentru a deșuruba, aveți nevoie de o cheie pentru șuruburi de tip Torx de 12 mm, de exemplu, Hazet 880 Mlg E-12 cu cap 958-2.
Atentie! Această operațiune trebuie efectuată numai cu un motor rece!
Scoateți chiulasa.
Instalare
Curățați suprafețele de îmbinare de orice material rămas al garniturii. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în orificiile blocului cilindrilor, acoperiți-le cu o cârpă.
Verificați dreptatea suprafeței blocului de cilindri.
Așezați noua garnitură pe suprafața blocului fără a utiliza material de etanșare. Garnitura nu trebuie să acopere găurile din bloc.
Curățați suprafața de îmbinare a chiulasei.
Montați chiulasa.
Instalați toate șaibe sub șuruburile de montare a capului.
Introduceți șuruburi noi de montare a chiulasei și strângeți-le cu o cheie până se potrivesc bine.
Atentie! Strângeți șuruburile în patru etape. Utilizați în acest scop numai o cheie dinamometrică testată și funcțională. În schimb, puteți folosi o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată (vezi fig.) la un cuplu de 25 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 65°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 65°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 65°.
Atentie! Când motorul este cald, șuruburile trebuie strânse din nou.
Strângeți șuruburile de fixare a capacului curelei de distribuție din spate la un cuplu de 6 Nm, după ce le-ați lubrifiat cu un material de etanșare, de exemplu, Opel 1510177.
Instalați rolele de tensionare și de ghidare.
Atentie! Bucșele distanțiere trebuie să fie în fața rolelor cu diametrul lor mai mic.
Montați scripetele de distribuție ale arborelui cu came. În acest caz eticheta (vezi săgeata din Fig.C8343) ar trebui îndreptată spre exterior. Pinul A al arborelui cu came trebuie să fie îndreptat în sus și să intre în orificiul roții dințate.
În timp ce țineți arborele cu came să nu se rotească cu o cheie, strângeți șurubul de montare al scripetei în două etape (folosiți un șurub nou):
- prima etapă - 50 Nm;
- a doua etapă - la un unghi de 60-75°.
Puneți o garnitură nouă sub capacul chiulasei și strângeți șuruburile la 8 Nm.
Conectați ambele furtunuri la capacul chiulasei și fixați-le cu cleme.
Așezați capacele bujiilor pe bujii în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor. Ordinea de funcționare a cilindrilor este dată în tabelul "Parametrii principali ai motorului" (vezi la inceputul cartii). Cilindrul #1 este pe dreapta, privind în direcția de deplasare a vehiculului.
Asigurați capacul firului de înaltă tensiune.
Instalați galeria de evacuare.
Instalați o nouă curea de distribuție și strângeți-o.
Montați capacul curelei de distribuție din față.
Puneți cureaua trapezoială și strângeți-o.
Instalați conductele frontale ale filtrului de aer, ale camerei de amestecare și ale senzorului de volum de aer.
Conectați conectorul la senzorul de volum de aer.
Conectați toate țevile, furtunurile și cablurile care duc la chiulasa.
Umpleți cu lichid de răcire.
Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defectuoase, se recomandă înlocuirea uleiului și a filtrului, deoarece uleiul poate conține lichid de răcire.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți și încălziți motorul.
Verificați momentul aprinderii.
Verificați turația de ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei la un motor cald, în ordinea de mai sus, la un unghi de 30-45°. Strângere ulterioară (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu este nevoie.
Comentariile vizitatorilor