Semnele de defecte ale garniturii chiulasei sunt:
- reducerea puterii motorului;
- pierderi de lichid de răcire (fum alb în gazele de evacuare);
- consum crescut de ulei;
- lichidul de răcire intră în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei de motor gri, bule pe joja, ulei subtire;
- uleiul care intră în lichidul de răcire;
- spumare puternică a lichidului de răcire;
- compresie redusă în doi cilindri adiacenți.
Retragere
Deconectați firul "mase" din baterie.
Scoateți filtrul de aer și (în cazul în care există) furtun de aspirație și precamera.
Scoateți secțiunea îndoită a furtunului după slăbirea clemei.
Scoateți cureaua trapezoidale, împingeți alternatorul deoparte.
Vehicule cu curea trapezoidale: Scoateți cureaua și fulia.
La motoarele cu injecție de combustibil: scoateți biela de accelerație de la supapa de accelerație.
Pentru motoarele cu carburator: Deconectați cablul de accelerație de la carburator și suport.
Deconectați toate furtunurile și conductele care merg la chiulasa, carburator și galeria de admisie.
Deconectați conducta de combustibil de la pompa de combustibil și conectați capătul acesteia cu un dop adecvat.
Deconectați firele de la bujii și firul de la bobină de la distribuitorul de aprindere.
Scoateți capacul curelei dințate din față.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de șurubul de fixare al scripetei în sensul acelor de ceasornic cu o cheie curbă până când semnul de pe carcasa motorului se aliniază cu marcajul de pe scripete. În același timp, marcajul de pe scripetele arborelui cu came trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa arborelui cu came.
Slăbiți cureaua dințată și scoateți-o de sus.
Scoateți capacul carcasei arborelui cu came.
Scoateți pinionul arborelui cu came. În același timp, țineți arborele cu came împotriva rotilor cu o cheie.
Între camele supapelor ale celui de-al 3-lea cilindru există plăci pentru o cheie.
Scoateți pinionul arborelui cu came.
Scoateți țeava de evacuare din galeria de evacuare.
Slăbiți șuruburile superioare care fixează capacul curelei dințate din spate.
Slăbiți șuruburile chiulasei (vezi fig.) primul 1/4 de tură, apoi încă ½ tură. După aceea, deșurubați complet șuruburile.
Atenţie! Șuruburile chiulasei pot fi slăbite numai când motorul este rece.
Scoateți carcasa arborelui cu came.
Scoateți culbutorii, opritoarele și compensatoarele hidraulice de gol și aranjați-le astfel încât să nu fie confundate în timpul asamblarii și reinstalate la locurile lor în aceeași ordine.
Scoateți galeriile de admisie și evacuare.
Instalare
Curățați suprafața de îmbinare a blocului cilindric de reziduurile de garnitură. Acoperiți deschiderile blocului cu o cârpă pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ele.
Verificați suprafața de îmbinare a blocului cilindric pentru dreptate.
Instalați o garnitură nouă fără a utiliza material de etanșare. Suprafața de îmbinare a blocului cilindri trebuie să fie lipsită de grăsime.
Poziționați garnitura astfel încât să nu acopere găurile din bloc.
Curățați suprafața de îmbinare a chiulasei.
Verificați suprafața de împerechere pentru dreptate.
Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a chiulasei adiacente carcasei arborelui cu came.
Montați chiulasa.
Instalați dispozitivele de reglare a jocului supapelor, lubrifiindu-le în prealabil cu ulei de motor. Ungeți ușor brațele culbutoare cu pastă MoS 2 și instalați-le.
Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a carcasei arborelui cu came.
Aplicați un strat de etanșant ET N1503166 pe această suprafață.
Instalați carcasa arborelui cu came, strângeți ușor șuruburile în spirală din interior spre exterior (folosiți șuruburi noi).
Atenţie! Strângeți șuruburile în patru etape. Utilizați numai o cheie dinamometrică testată și care poate fi reparată. În schimb, puteți folosi o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Șuruburile chiulasei trebuie strânse cu atenție deosebită, folosind și o cheie dinamometrică testată și care poate fi reparată.
Strângeți șuruburile chiulasei în spirală din interior spre exterior la 25 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine cu 60°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 60°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la colț:
- pentru motoarele 1,4 și 1,6 l: 30°;
- pentru motoarele de 1,8 și 2,0 l: 60°;
Pentru a menține cu precizie unghiurile de strângere specificate, se recomandă să fie plasate semne adecvate pe capacul carcasei arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, puneți cheia pe piuliță și marcați cu cretă după 30° (sau dupa 60°- in functie de motor). De asemenea, puteți decupa șablonul corespunzător din carton. Pentru a menține acuratețea maximă, se recomandă achiziționarea unui instrument Hazet special conceput pentru acest scop.
Atenţie! La un motor cald, este necesar să strângeți din nou șuruburile.
Instalați pinionul arborelui cu came și fixați-l cu un șurub, ținând arborele să nu se rotească cu o cheie de plăci. Cuplul de strângere a șuruburilor - 45 Nm.
Atenţie! Folosiți doar un șurub nou!
Montați o garnitură nouă a carcasei arborelui cu came și strângeți șuruburile la 8 Nm.
Puneți cureaua dințată și tensionați-o.
Montați capacul curelei dințate din față.
Puneți cureaua trapezoială și tensionați-o.
Vehicule cu cureaua cu nervuri: Montați fulia și montați cureaua.
Umpleți cu lichid de răcire.
Conectați toate furtunurile, țevile și cablurile la chiulasa, galeria de admisie, carburator și pompa de combustibil.
Conectați firele la bujii în ordinea prezentată în tabel "Parametrii principali ai motorului" (vezi la inceputul cartii). Cilindrul numărul 1 este în dreapta, privind în direcția mașinii.
Atașați conducta de scurgere la galeria de evacuare.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defectuoase, se recomandă schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, deoarece uleiul poate conține lichid de răcire.
Instalați filtrul de aer.
Conectați firul "mase" la baterie.
Porniți și încălziți motorul.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Verificați turația de ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Strângeți șuruburile chiulasei (pe un motor cald) în ordinea indicată mai sus, la un unghi de 30°. Ridicarea ulterioară (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu au nevoie de.
Motor diesel 17YD 1.7L
Deconectați conductele de combustibil de la injectoare și pompa de injecție. Deconectați complet conductele, fără a le îndoi.
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți capacul de pe carcasa ambreiajului.
Setați pistonul primului cilindru în poziția de avans a aprinderii înainte de PMS.
Scoateți pompa de vid.
Slăbiți și scoateți cureaua dințată.
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
Atenţie! În funcție de dimensiunea proeminenței pistonului, se instalează o garnitură de diferite grosimi. Când înlocuiți garnitura, acordați atenție denumirii acesteia. Denumirea este pe partea laterală a garniturii sub formă de unul, două semne sau absența acestora.
Verificați uzura pistoanelor și supapelor. Dacă uzura este neglijabilă, atunci este suficient să instalați o garnitură mai groasă. Pentru a face acest lucru, măsurați proeminența pistonului cu un indicator.
Atenţie! Strângeți șuruburile în patru etape. Utilizați numai o cheie dinamometrică testată și care poate fi reparată. În loc de nege, puteți folosi o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Strângeți șuruburile chiulasei în spirală din interior spre exterior la 25 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine cu 90°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine cu 90°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 45°
Atenţie! La un motor cald, este necesar să strângeți din nou șuruburile.
Montați pinionul arborelui cu came. Înșurubați șurubul de fixare al scripetei fără a-l strânge.
Puneți și tensionați cureaua dințată.
Strângeți șurubul scripetelui dințat la 90 Nm.
Verificați avansul injecției.
Instalați pompa de vid.
Instalați o nouă etanșare sub capacul carcasei arborelui cu came și fixați capacul cu șuruburi.
Montați capacele curelei dințate inferioare și superioare.
Conectați conductele de combustibil la pompa de injecție și la injectoare.
Porniți și încălziți motorul (temperatura uleiului 60°C).
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Strângeți șuruburile chiulasei cu 30°în ordinea descrisă mai sus cu o cheie rigidă. Strângerea ulterioară a șuruburilor (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu au nevoie de.
Verificați viteza de ralanti și viteza maximă.
Motor diesel turbo TC4EE1 1.7L
Scoateți galeria de admisie.
Deconectați conductele de combustibil de la pompa de injecție și de la injectoare. Scoateți conductele complet fără a le îndoi.
Deconectați conducta de retur de combustibil de la injectoare.
Scoateți ventilatorul radiatorului.
Scoateți capacul curelei dințate.
Setați pistonul primului cilindru la PMS.
Scoateți pinionul arborelui cu came.
Slăbiți și scoateți cureaua dințată.
Slăbiți cele trei șuruburi care fixează capacul curelei dințate din spate.
Scoateți șuruburile 1 și 2 care fixează carcasa termostatului (vezi fig.).
Deconectați furtunul de lichid de răcire de la turbocompresor după ce ați scos clema.
Deconectați conductele de alimentare și de scurgere cu ulei dintre turbocompresor și blocul cilindrilor.
Slăbiți șuruburile de fixare a turbocompresorului.
Scoateți tubul joja de ulei.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată (vezi fig.).
Scoateți chiulasa împingând la o parte capacul curelei dințate din spate.
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
Atenţie! În funcție de dimensiunea proeminenței pistonului, se instalează o garnitură de diferite grosimi. Când înlocuiți garnitura, acordați atenție denumirii acesteia. Denumirea este pe partea laterală a garniturii sub formă de unul, două semne sau absența acestora.
Verificați pistoanele și supapele pentru uzură și înlocuiți dacă este necesar. Dacă uzura este neglijabilă, atunci este suficient să instalați o garnitură mai groasă. Pentru a face acest lucru, măsurați proeminența pistonului cu un indicator.
Atenţie! Strângeți șuruburile în trei etape. Utilizați numai o cheie dinamometrică testată și care poate fi reparată. În schimb, puteți folosi o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată (vezi fig.) cuplu 40 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 60-75°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 60-75°.
Atenţie! Strângerea ulterioară a șuruburilor (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu au nevoie de.
Montați tubul joja de ulei.
Instalați și asigurați turbocompresorul.
Asigurați conductele de alimentare și de scurgere cu ulei între turbocompresor și blocul cilindrilor.
Curățați planul de îmbinare al carcasei termostatului, instalați ansamblul termostatului și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 30 Nm.
Înșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul spate al curelei dințate și strângeți-le la 8 Nm.
Montați pinionul arborelui cu came și strângeți șurubul acestuia la 10 Nm.
Puneți cureaua dințată și tensionați-o.
Instalați o nouă etanșare sub capacul carcasei arborelui cu came și fixați capacul cu șuruburi.
Instalați ventilatorul radiatorului.
Montați capacul curelei dințate.
Asigurați conductele de combustibil la pompa de injecție și la injectoare cu un cuplu de 25 Nm.
Atașați conducta de evacuare a combustibilului la injectoare.
Instalați galeria de admisie.
Verificați avansul injecției.
Porniți și încălziți motorul la o temperatură a uleiului de 60°C.
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Verificați viteza de ralanti și viteza maximă, corectați dacă este necesar.
Motoare cu 16 supape
Retragere
Deconectați firul "mase" din baterie.
Detașați furtunul 1 pentru aerisirea carterului.
Slăbiți șuruburile 2.
Deconectați conectorul 3 de la senzorul de volum de aer.
Deșurubați șuruburile 4 care fixează senzorul de volum de aer.
Slăbiți clemele de furtun 5.
Scoateți corpul clapetei.
Scoateți suportul filtrului de aer.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați cablul de accelerație de la clapeta de accelerație a carburatorului.
Etichetați și deconectați toate furtunurile și conductele care duc la chiulasa și galeria de admisie.
Scoateți galeria de evacuare.
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți cureaua trapezoidale a alternatorului și, dacă există, pompa servodirecției.
Scoateți capacul curelei dințate din față.
Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS.
Scoateți suportul țevii răcitorului de ulei. Poziționați garnitura astfel încât să nu blocheze găurile din bloc.
Slăbiți și scoateți cureaua dințată.
Scoateți capacul firului de înaltă tensiune.
Scoateți capacele bujiilor.
Slăbiți clemele de furtun (vezi săgeţile din fig.C7802).
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți scripetele arborelui cu came ținând arborii cu came de cheia hexagonală.
Scoateți scripetele de ghidare A și tensionarea scripetei B împreună cu baza.
Atenţie! Acordați atenție poziției distanțierului (diametru mare la motor).
Scoateți capacul curelei dințate din spate.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în figură, mai întâi ¼ de tură, apoi ½ tură. După aceea, deșurubați complet șuruburile și scoateți-le împreună cu șaibe. Pentru a slăbi, aveți nevoie de o cheie pentru șuruburi tip Togh de 12 mm, de exemplu, Hazet 880 Mlg E-12 cu cap 958-2.
Atenţie! Această operațiune trebuie efectuată numai cu un motor rece!
Scoateți chiulasa.
Instalare
Curățați suprafețele de îmbinare de reziduurile de garnitură. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în orificiile blocului cilindrilor, acoperiți-le cu cârpe.
Verificați dreptatea suprafeței blocului cilindric.
Așezați o nouă garnitură pe suprafața blocului fără a utiliza material de etanșare. Garnitura nu trebuie să acopere găurile din bloc.
Curățați planul de împerechere al chiulasei.
Montați chiulasa.
Instalați toate șaibe sub șuruburile capului.
Introduceți șuruburi noi ale chiulasei și înșurubați-le cu o cheie până strângeți.
Atenţie! Strângeți șuruburile în patru etape. Utilizați numai o cheie dinamometrică testată și care poate fi reparată. În schimb, puteți folosi o șaibă unghiulară pentru a controla strângerea conexiunilor filetate.
Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată (vezi fig.) cuplu 25 Nm.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 65°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 65°.
Strângeți șuruburile în aceeași ordine la un unghi de 65°.
Atenţie! La un motor cald, este necesar să strângeți din nou șuruburile.
Strângeți șuruburile care fixează capacul din spate al curelei dințate la un cuplu de 6 Nm, având lubrifiat în prealabil cu agent de etanșare, de exemplu, Opel 1510177.
Instalați rolele de rulare și role de rulare.
Atenţie! Bucșele distanțiere trebuie să fie orientate cu diametrul mai mic către role.
Montați scripetele arborelui cu came. În același timp, eticheta (vezi săgeata din fig.C8343) ar trebui îndreptată spre exterior. Știftul A al arborelui cu came trebuie să fie orientat în sus și să intre în orificiul scripetei dințate.
În timp ce țineți arborele cu came să nu se rotească cu o cheie, strângeți șurubul de fixare a scripetei în doi pași (folosiți șuruburi noi):
- prima etapă - 50 Nm;
- a doua etapă - la un unghi de 60-75°.
Puneți o garnitură nouă sub capacul chiulasei și strângeți șuruburile la 8 Nm.
Conectați ambele furtunuri la capacul chiulasei și fixați-le cu cleme.
Puneți vârfurile bujiilor în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor. Ordinea de funcționare a cilindrilor este prezentată în tabel "Parametrii principali ai motorului" (vezi la inceputul cartii). Cilindrul numărul 1 este în dreapta, privind în direcția mașinii.
Fixați capacul cablurilor de înaltă tensiune.
Instalați galeria de evacuare.
Instalați o curea dințată nouă și tensionați-o.
Montați capacul curelei dințate din față.
Puneți cureaua trapezoială și tensionați-o.
Instalați țevile frontale ale filtrului de aer, camerei de amestecare, senzorului de volum de aer.
Conectați conectorul la senzorul de volum de aer.
Conectați toate țevile, furtunurile și cablurile la chiulasa.
Umpleți cu lichid de răcire.
Verificați nivelul uleiului de motor, completați dacă este necesar. Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defectuoase, se recomandă schimbarea uleiului și a filtrului, deoarece uleiul poate conține lichid de răcire.
Conectați firul "mase" la baterie.
Porniți și încălziți motorul.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Verificați turația de ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Verificați nivelul lichidului de răcire.
Strângeți șuruburile chiulasei la un motor cald, în ordinea de mai sus, cu un unghi de 30-45°. Ridicarea ulterioară (de exemplu, după 1000 km de alergare) nu au nevoie de.
Comentariile vizitatorilor