Toate motoarele, atât pe benzină, cât și pe motorină, au un arbore cu came în cap cu transmisie prin curea dințată. În cele mai puternice versiuni, motoarele au patru supape pe cilindru și, în consecință, doi arbori cu came pe o chiulasă.
Sistemul de combustibil al motoarelor pe benzină poate fi fie cu carburator, fie cu sistem de injecție pe benzină. Atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel pot fi turboalimentate. Toate motoarele folosesc sisteme electronice de control (computer), asigurând caracteristici de funcționare stabile și toxicitate minimă a gazelor de eșapament.
Marca și numărul motorului sunt ștampilate pe partea din față a motorului.
Numărul vehiculului este ștampilat pe plăcuța de identificare situată în partea de jos a vehiculului, între ușa șoferului și scaunul șoferului.
Decodarea codului motorului
Exemplu:
| CU | 20 | N | E | N |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
- 1 — Tip de sistem de reducere a toxicității gazelor de eșapament. "C" - catalizator controlat
- 2 — Volumul de lucru al cilindrilor. "20" - 2,0 l
- 3 — Raportul de compresie. "G": 8.5, "L": 8.5-9.0, "N": 9.0-9.5. "S": 9.5-10.0, "X": 10.0-11.5, "Y": 11.5
- 4 — Sistem de alimentare cu energie electrică. "E" - injecție distribuită, "Z" - injecție centrală, "V" - carburator, "D" - motor diesel
- 5 - Executarea. "T" - turbo, "R", "H" - putere crescută, "J" - putere limitată
Parametrii principali ai motorului
Material copiat de pe portal [www.OpelBook.ru]
Comentariile vizitatorilor