Toate motoarele, atât pe benzină, cât și pe motorină, au un arbore cu came în cap acționat de o curea dințată. În cele mai puternice versiuni, motoarele au patru supape pe cilindru și, în consecință, doi arbori cu came pe o chiulasă.
Sistemul de alimentare al motoarelor pe benzină poate fi fie cu carburator, fie cu sistem de injecție pe benzină. Atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel pot fi turboalimentate. Toate motoarele folosesc sisteme electronice de control (calculator), asigurând stabilitatea caracteristicilor operaționale și toxicitatea minimă a gazelor de eșapament.
Marca și numărul motorului sunt ștampilate pe partea din față a motorului.
Numărul vehiculului este ștampilat pe o plăcuță de identificare situată pe partea inferioară a vehiculului, între ușa șoferului și scaunul șoferului.
Decodarea codului motorului
Exemplu:
CU | 20 | N | E | H |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
- 1 - Tip de sistem de reducere a toxicității gazelor de eșapament. "CU" - catalizator controlat
- 2 - Volumul de lucru al cilindrilor. "20" - 2,0 l
- 3 - Gradul de compresie. "G": 8.5, "L": 8.5-9.0, "N": 9.0-9.5. "S": 9.5-10.0, "X": 10.0-11.5, "Y": 11.5
- 4 - Sistem de alimentare. "E" - injecție distribuită, "Z" - injectie centrala, "V" - carburator, "D" - motor diesel
- 5 - Executarea. "T" - turboalimentare, "R", "H" - putere crescută, "J" - putere limitată
Comentariile vizitatorilor