Wszystkie silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, posiadają wałek rozrządu w głowicy z napędem za pomocą paska zębatego. W najmocniejszych wersjach silniki mają cztery zawory na cylinder i odpowiednio dwa wałki rozrządu na jednej głowicy cylindra.
Układ paliwowy silników benzynowych może być gaźnikowy lub mieć układ wtrysku benzyny. Zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne mogą być turbodoładowane. We wszystkich silnikach zastosowano elektroniczne układy sterowania (komputer), zapewniające stabilną pracę silnika i minimalną toksyczność spalin.
Marka i numer silnika są wybite na przedniej stronie silnika.
Numer pojazdu wybity jest na tabliczce znamionowej znajdującej się na spodzie pojazdu, między drzwiami kierowcy a siedzeniem kierowcy.
Dekodowanie kodu silnika
Przykład:
| Z | 20 | N | Mi | N |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
(Materiał skopiowany z portalu: «OPELBOOK»)
- 1 — Typ układu redukcji toksyczności spalin. "C" - katalizator kontrolowany
- 2 — Objętość robocza cylindrów. "20" – 2,0 litra
- 3 — Stopień sprężania. "G": 8.5, "L": 8.5-9.0, "N": 9.0-9.5. "S": 9.5-10.0, "X": 10.0-11.5, "Y": 11.5
- 4 — Układ zasilania. "E" – wtrysk rozproszony, "Z" – wtrysk centralny, "V" – gaźnik, "D" – silnik wysokoprężny
- 5 - Wykonanie. "T" – turbodoładowany, "R", "H" – zwiększona moc, "J" – ograniczona moc
Główne parametry silnika
Komentarze gości