Silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra produkowane od czerwca 1990 roku.
Od czerwca 1990 roku wszystkie silniki 1,4 i 1,6 litra są wyposażone w automatyczny napinacz paska rozrządu. Silniki te można rozpoznać po płaskiej powierzchni osłony paska rozrządu nad wałkiem rozrządu i dodatkowej śrubie mocującej koło napinające pod wałem korbowym.
Warunki instalacji i regulacji
Montaż należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku.
Należy zdemontować koło pasowe wału korbowego i osłonę paska rozrządu.
Instalacja
Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu wyprzedzenia zapłonu przed górnym martwym punktem.
Znak na kole pasowym wałka rozrządu musi pokrywać się ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu (zobacz strzałki na górnym obrazku), a znak na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się ze znakiem na korpusie silnika.
Silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra produkowane od sierpnia 1992 roku.
Odkręć śrubę mocującą pompę płynu chłodzącego, ale nie wyjmuj jej całkowicie.
Tekst skopiowany z tego portalu [opelbook.ru]
Zamontuj pasek rozrządu w następującej kolejności: koło pasowe wału korbowego, koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe pompy płynu chłodzącego (tj. przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
Naciągnij pasek zębaty poprzez przekręcenie pompy układu chłodzenia za pomocą klucza Opel KM-412-A.
Uwaga! Ruchomy element 1 rolki napinającej 2 musi znajdować się przy prawym ograniczniku (patrz rys.D5445).
Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w kierunku obrotu, aż tłok pierwszego cylindra zatrzyma się w górnym martwym punkcie. Do obracania należy użyć głowicy, montując ją na śrubie koła zębatego wału korbowego.
Uwaga! Obróć wał korbowy równomiernie, bez szarpnięć, aby zapobiec przeskakiwaniu zębów paska rozrządu. Nie wolno zmieniać położenia pompy układu chłodzenia podczas obrotu wału korbowego.
Poluzuj pasek zębaty, obracając pompę płynu chłodzącego w kierunku wskazanym strzałką (zobacz górę rys.D5446), uzyskując zbieżność znaków 1 i 2 na podstawie rolki napinającej.
W tej pozycji dokręć śrubę mocującą pompę płynu chłodzącego momentem 8 Nm.
Uwaga! Jeżeli podczas wykonywania jakichkolwiek prac konieczne będzie poluzowanie paska zębatego, należy przesunąć rolkę napinającą na bok, aż otwory 3 (rys. 05446) się pokryją. W tej pozycji należy włożyć śrubę do otworu i w ten sposób zamocować napinacz. Następnie można zdjąć pasek.
Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Komentarze gości