Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. Kolektory dolotowe i wydechowe, gaźnik i generator nie są odłączane. Do podniesienia silnika niezbędny jest podnośnik. Nie należy opuszczać silnika na przednią część, gdyż może to spowodować jego poważne uszkodzenie.
Aby zdemontować mocowanie silnika z nadwozia, należy najpierw podnieść samochód za pomocą podnośnika. Przed rozpoczęciem prac w komorze silnika konieczne jest zabezpieczenie błotników przed uszkodzeniem.
W zależności od modelu i rocznika pojazdu, przewody elektryczne, węże podciśnieniowe i węże płynu chłodzącego mogą być poprowadzone inaczej. Nie wdając się w szczegóły schematów okablowania, zalecamy oznaczenie wszystkich przewodów i węży taśmą klejącą przed odłączeniem.
Wyjmowanie
Wyjmij baterię.
Zdejmij maskę (patrz rozdział "Nadwozie " ).
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od górnego węża chłodnicy, najpierw całkowicie zwalniając zacisk i przesuwając go z powrotem.
Wyjmij filtr powietrza. Przykryj gaźnik szmatką.
Jeżeli występuje, należy zdemontować wąż ssący i komorę wstępną.
Oznacz taśmą klejącą i odłącz przewody, węże i kable prowadzące do silnika (przewody od alternatora i rozrusznika, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik ciśnienia oleju, rura układu wtryskowego, przewody wysokiego napięcia).
Zdejmij drążek przyspieszający.
Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora. Jeśli zamontowany jest pasek wielorowkowy, należy zdjąć koło pasowe z pompy płynu chłodzącego. Wyjmij pompę z bloku cylindrów. Na zdjęciu widoczny jest silnik E16NZ.
Jeżeli pojazd jest wyposażony we wspomaganie układu kierowniczego i klimatyzację, należy wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji z silnika, odkręcając śruby mocujące je do bloku cylindrów.
Odkręć górne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Zawieś silnik na podnośniku KM-263 (patrz rys.).
Jeżeli nie ma takiego urządzenia, należy umieścić odpowiedni odcinek rury nad komorą silnika, opierając go o błotniki i umieszczając drewniane klocki pod punktami styku. Przymocuj kabel lub haki do silnika i podłącz je do rury. Naciągnij linę.
Podnieś pojazd i umieść go na podporach.
Zdejmij przednią rurę wydechową.
Jeżeli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy i klimatyzację, zdejmij paski napędowe.
Odkręć dolne śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji.
Uwaga! Przesuń pompę i kompresor z przymocowanymi do nich wężami na bok lub zawieś je na drucie. Pod żadnym pozorem nie odłączaj węży od klimatyzatora! Rozlany czynnik chłodniczy stosowany w klimatyzatorze może spowodować odmrożenia. Jeżeli przewody układu hamulcowego zostaną odłączone, podczas montażu należy usunąć powietrze z układu.
Odkręć śruby mocujące pokrywę skrzyni biegów.
W przypadku silników 1,8 i 2,0 l: zdejmij koło pasowe z wału korbowego. Spuść olej i wyjmij filtr oleju.
Zdejmij sprzęgło.
Odkręć śruby mocujące prawą podporę silnika.
Odkręć śruby mocujące pozostałe mocowania silnika.
Odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów.
Opuść samochód.
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika, umieszczając pod spodem drewnianą przekładkę.
Zdejmij podnośnik KM-263.
Przymocuj haki podnośnika do silnika.
Oddziel silnik od skrzyni biegów za pomocą łomu, aż wałek wejściowy będzie całkowicie wolny.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody prowadzące do nadwozia są odłączone.
Podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy (dla pojazdów z paskiem wielorowkowym). Rysunek D0910 przedstawia silnik E16NZ.
Uwaga! Podnosząc silnik, należy zachować ostrożność, aby nie uderzyć nim o nadwozie.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody układu chłodzenia, przewody olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć i załamań. Wymień uszkodzone części.
Sprawdź grubość tarczy sprzęgła i jakość jej powierzchni. W przypadku stwierdzenia poważnego zużycia należy wymienić całe sprzęgło. Jeśli łożysko wyciskowe hałasuje przy naciskaniu pedału sprzęgła, należy je również wymienić.
Wyczyść i nasmaruj łożysko wysprzęglające oraz wielowypusty wałka wejściowego smarem na bazie M0S2.
Ostrożnie opuść silnik do komory silnika. Podczas opuszczania należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić wału wejściowego, sprzęgła i nadwozia.
W przypadku pojazdów z paskiem wielorowkowym: zamontuj i zabezpiecz pompę wspomagania układu kierowniczego.
Dokręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła momentem 75 Nm.
Zamontuj urządzenie podnoszące KM-263 (usuń podnośnik).
Dokręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika momentem 75 Nm.
Dokręć mocowania silnika momentem 60 Nm.
Zamocuj prawe mocowanie silnika do nadwozia za pomocą nowych śrub z momentem dokręcania 65 Nm.
Podnieś samochód za pomocą podnośnika i umieść go na podporach.
Zamontuj sprzęgło.
Jeżeli koło pasowe wału korbowego zostało zdemontowane, należy je ponownie zamontować i zabezpieczyć.
Zabezpiecz pokrywę skrzyni biegów.
W przypadku silników 1,8 i 2,0 l: zamontuj filtr oleju.
Zamontuj przednią rurę wydechową.
Jeżeli pompa wspomagania układu kierowniczego i sprężarka klimatyzacji zostały wymontowane, należy je zamontować i zabezpieczyć śrubami z momentem dokręcania 40 Nm. Zamontuj i napnij pasek klinowy.
W przypadku pojazdów z paskiem wielorowkowym: zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i przymocuj ją do bloku cylindrów momentem dokręcającym 30 Nm, a koło pasowe momentem dokręcającym 25 Nm. Zamontuj pasek wielorowkowy i naciągnij go.
Opuść samochód.
Zamontuj i napnij pasek klinowy.
Podłącz wszystkie przewody, węże i kable prowadzące do silnika zgodnie z oznaczeniami na nich.
Zabezpiecz węże zaciskami, a przewody elektryczne zaciskami.
Napełnij silnik świeżym olejem.
Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
Sprawdź gęstość płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.
Wyczyść obudowę filtra powietrza i element filtrujący. W razie konieczności wymień element.
Zainstaluj filtr powietrza.
Zamontuj maskę.
Zainstaluj akumulator i podłącz do niego przewody.
[Materiał opublikowany na stronie internetowej: opelbook.ru]
Sprawdź ustawienie zapłonu.
Sprawdź prędkość biegu jałowego silnika.
Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego, sprawdź szczelność wszystkich połączeń węży i rur.
Komentarze gości