Konieczne jest zdjęcie mocowań silnika z nadwozia, po uprzednim podniesieniu samochodu za pomocą podnośnika. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika należy zabezpieczyć błotniki przed uszkodzeniem.
W zależności od modelu i roku produkcji pojazdu, przewody elektryczne, węże podciśnienia oraz węże układu chłodzenia mogą być inaczej poprowadzone. Nie wchodząc w szczegóły schematów układania, zalecamy oznaczenie wszystkich przewodów i węży taśmą samoprzylepną przed odłączeniem.
Wycofanie
Wyjmij baterię.
Zdejmij kaptur (patrz rozdział "Ciało").
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od górnego przewodu chłodnicy, po całkowitym zwolnieniu zacisku i przesunięciu go z powrotem.
Wyjmij filtr powietrza. Zamknij gaźnik szmatką.
Jeśli jest wąż ssący i komora wstępna, usuń je.
Oznacz taśmą samoprzylepną i odłącz oss przewody, węże i kable idące do silnika (przewody od alternatora i rozrusznika, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik ciśnienia oleju, przewód układu wtryskowego, przewody wysokiego napięcia).
Usuń łącze akceleratora.
Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora. Jeśli zamontowany jest pasek wielorowkowy, zdejmij koło pasowe z pompy płynu chłodzącego. Wyjmij pompę z bloku cylindrów. Ilustracja przedstawia silnik E16NZ.
Jeśli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy i klimatyzację, wymontować pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji z silnika, odkręcając śruby mocujące je do bloku cylindrów.
Poluzuj górne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Zawieś silnik na urządzeniu podnoszącym KM-263 (patrz ryc.).
Jeżeli nie ma takiego urządzenia, nad komorą silnika przełożyć odpowiedni kawałek rury, opierając go na błotnikach i umieszczając drewniane pręty pod punktami styku. Przymocuj linkę lub haki do silnika i podłącz je do rury. Pociągnij linę.
Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
Zdejmij przednią rurę wydechową.
Jeśli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy i klimatyzację, zdejmij z nich paski napędowe.
Poluzuj dolne śruby mocujące pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki układu klimatyzacji.
Uwaga! Pompę i sprężarkę z przymocowanymi do nich wężami odsunąć na bok lub powiesić na drucie. Nigdy nie odłączaj węży od klimatyzatora! Rozlany czynnik chłodniczy stosowany w klimatyzatorze może spowodować odmrożenia. Jeśli przewody hamulcowe są odłączone, podczas ponownego montażu należy odpowietrzyć układ.
Poluzuj śruby pokrywy skrzyni biegów.
W przypadku silników o pojemności 1,8 i 2,0 litra: zdjąć koło pasowe z wału korbowego. Spuść olej i wyjmij filtr oleju.
Usuń sprzęgło.
Poluzuj śruby prawego mocowania silnika.
Poluzuj pozostałe śruby mocujące silnik.
Poluzuj dolne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów.
Opuść samochód.
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika, kładąc drewnianą uszczelkę.
Usuń urządzenie podnoszące KM-263.
Przymocuj haki do podnoszenia do silnika.
Oddziel silnik od skrzyni biegów za pomocą łomu, aż wał wejściowy będzie całkowicie wolny.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody prowadzące do nadwozia są odłączone.
Wyciągnij silnik z komory silnika. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy (dla pojazdów z paskiem klinowym). Rysunek D0910 przedstawia silnik E16NZ.
Uwaga! Podczas podnoszenia silnika należy uważać, aby nie uderzyć silnikiem o nadwozie.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody płynu chłodzącego, przewody oleju i paliwa pod kątem pęknięć lub zagięć. Wymienić uszkodzone części.
Sprawdź grubość tarczy napędowej sprzęgła i jakość jej powierzchni. W przypadku stwierdzenia znacznego zużycia sprzęgło należy całkowicie wymienić. Jeśli łożysko oporowe hałasuje podczas naciskania pedału sprzęgła, należy je również wymienić.
Oczyścić i nasmarować łożysko wyciskowe sprzęgła i wypusty wałka wejściowego smarem M0S2.
Ostrożnie opuść silnik do komory silnika. Podczas opuszczania należy uważać, aby nie uszkodzić wału wejściowego, sprzęgła i nadwozia.
Pojazdy z paskiem klinowym wielorowkowym: Zamontować i zabezpieczyć pompę wspomagania układu kierowniczego.
Dokręcić śruby obudowy sprzęgła momentem 75 Nm.
Zamontować urządzenie podnoszące KM-263 (usuń gniazdo).
Dokręcić śruby mocujące dolną skrzynię biegów do bloku silnika momentem 75 Nm.
Dokręcić mocowania silnika momentem 60 Nm.
Przymocuj prawe mocowanie silnika do nadwozia momentem obrotowym 65 Nm, używając nowych śrub.
Podnieś samochód za pomocą podnośnika i umieść go na stojakach.
Zamontować sprzęgło.
Jeśli koło pasowe wału korbowego zostało zdemontowane, zamontuj je i zabezpiecz.
Załóż pokrywę skrzyni biegów.
W przypadku silników o pojemności 1,8 i 2,0 litra: Zamontować filtr oleju.
Zamontować przednią rurę wydechową.
Jeżeli zdemontowano pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji, zamontuj je i dokręć śrubami momentem 40 Nm. Załóż i napnij pasek klinowy.
Pojazdy z paskiem klinowym wielorowkowym: Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego i przymocować ją do bloku cylindrów momentem 30 Nm, a do koła pasowego momentem 25 Nm. Załóż pasek wielorowkowy i napnij go.
Opuść samochód.
Załóż i napnij pasek klinowy.
Podłącz wszystkie przewody, węże i kable idące do silnika zgodnie z oznaczeniami na nich.
Zabezpiecz węże za pomocą opasek zaciskowych, a przewody elektryczne za pomocą opasek zaciskowych.
Wlej świeży olej do silnika.
Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
Sprawdź gęstość płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.
Oczyść obudowę filtra powietrza i element filtrujący. W razie potrzeby wymień element.
Zainstaluj filtr powietrza.
Zainstaluj okap.
Zainstaluj akumulator i podłącz do niego przewody.
Sprawdź ustawienie zapłonu.
Sprawdź obroty biegu jałowego silnika.
Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego, sprawdź szczelność wszystkich połączeń węży i rur.
Komentarze gości