Зняцце і ўстаноўка рухавіка (Opel Vectra A)

Рухавік здымаецца ўверх без каробкі перадач. Упускны і выпускны калектары, карбюратар і генератар не адлучаюцца. Для ўздыму рухавіка неабходны пад'ёмнік. Нельга апускаць рухавік на перадпакой частка, бо гэта можа прывесці да яго сур'ёзных пашкоджанняў.

З кузава неабходна зняць мацаванні рухавіка, папярэдне падняўшы аўтамабіль з дапамогай пад'ёмніка. Перад пачаткам прац у маторным адсеку неабходна абараніць крылы ад пашкоджанняў.

У залежнасці ад мадэлі і гады выпуску аўтамабіля, электрычныя правады, вакуумныя шлангі і шлангі сістэмы астуджэння могуць быць пракладзены па-рознаму. Не ўдаючыся ў падрабязнасці схем пракладкі, рэкамендуемы ўсе правады і шлангі перад адлучэннем пазначыць з дапамогай ліпкай стужкі.

Зняцце

Зняць акумулятар.

Зняць капот (гл. раздзел "Кузаў " ).

Зліць астуджальную вадкасць.



Адлучыць шланг сістэмы астуджэння ў верхняга патрубка радыятара, папярэдне цалкам вызваліўшы хамут і ссунуўшы яго назад.

Зняць паветраны фільтр. Зачыніць карбюратар анучай.

Калі маюцца які ўсмоктвае шланг і папярэдняя камера, зняць іх.

Пазначыць ліпкай стужкай і адлучыць восаў правады, шлангі і трасы, якія ідуць да рухавіка (правады ад генератара і стартара, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыка ціску алею, трубку сістэмы ўпырску, правады высокай напругі).



Зняць цягу акселератара.

Зняць клінаваты рамень прывада генератара. Калі ўсталяваны поликлиновой рамень, зняць шкіў з помпы сістэмы астуджэння. Зняць помпу з блока цыліндраў. На малюнку паказаны рухавік E16NZ.





Калі аўтамабіль абсталяваны гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання і кандыцыянерам паветра, зняць помпу гідраўзмацняльніка і кампрэсар кандыцыянера з рухавіка, адкруціўшы ніты іх мацавання да блока цыліндраў.



Адкруціць верхнія балты мацавання картэра счаплення да блока цыліндраў.





Падвесіць рухавік на пад'ёмнай прынадзе КМ-263 (гл. мал.).

Калі такой прынады няма, пакласці над маторным адсекам падыходны адрэзак трубы, абапёршы яе на крылы і падклаўшы пад месцы кантакту драўляныя брускі. Замацаваць трос ці гакі на рухавіку і злучыць іх з трубой. Нацягнуць трос.

Падняць аўтамабіль і ўсталяваць на апоры.

Зняць перадпакой выхлапную трубу.

Калі аўтамабіль абсталяваны гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання і кандыцыянерам паветра, зняць іх прывадныя рамяні.



Адкруціць ніжнія балты мацавання помпы гідраўзмацняльніка і кампрэсара кандыцыянера.

Увага! Помпа і кампрэсар з далучанымі да іх шлангамі адсунуць у бок або падвесіць на дроце. Ні ў якім разе не адлучаць шлангі ад кандыцыянера! Хладагент, які выкарыстоўваецца ў кандыцыянеры, пры выліванні можа прывесці да абмаражэння скурных пакроваў. Калі адлучаюцца трубаправоды тармазной сістэмы, то пры зборцы з сістэмы павінна быць выдаленае паветра.

Адкруціць ніты мацавання вечка скрынкі перадач.

У рухавікоў аб'ёмам 1,8 і 2,0 л: зняць раменны шкіў з каленчатага вала. Зліць алей і зняць алейны фільтр.

Зняць счапленне.



Адкруціць ніты мацавання правай апоры рухавіка.

Адкруціць ніты мацавання астатніх апор рухавіка.



Адкруціць ніжнія балты мацавання каробкі перадач да блока цыліндраў.

Апусціць аўтамабіль.

Падняць дамкратам пушцы перадач, праклаўшы драўляную пракладку.

Зняць пад'ёмную прынаду КМ-263.



Прычапіць да рухавіка гакі пад'ёмніка.



Адлучаць рухавік ад скрынкі перадач манціроўкай да поўнага вызвалення першаснага вала.

Праверыць, ці адлучаныя ўсе шлангі і правады, якія ідуць да кузава.

Падняць рухавік з маторнага адсека. Зняць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (у аўтамабіляў з паліклінавым рамянём). На малюнку D0910 паказаны рухавік E16NZ.

[Матэрыял скапіяваны з дадзенага сайта OPELBOOK]

Увага! Пры ўздыме рухавіка захоўваць асцярожнасць і сачыць за тым, каб не рухавік не ўдараўся з кузаў.

Ўстаноўка

Праверыць апоры рухавіка, шлангі сістэмы астуджэння, алейныя і паліўныя шлангі на адсутнасць расколін і заломаў. Пашкоджаныя дэталі замяніць.

Праверыць таўшчыню кіроўнага дыска счаплення і якасць яго паверхні. Пры выяўленні моцнага зносу счапленне неабходна замяніць цалкам. Калі пры націску на педаль счаплення выціскны падшыпнік выдае шум, яго таксама неабходна замяніць.

Ачысціць і вышмараваць выціскны падшыпнік счаплення і шлицы першаснага вала змазкай на аснове M0S2.

Асцярожна апусціць рухавік у маторны адсек. Пры апусканні сачыць за тым, каб не пашкодзіць першасны вал, счапленне і кузаў.

У аўтамабіляў з поликлиновым прывадным рамянём: усталяваць і замацаваць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.

Зацягнуць балты мацавання картэра счаплення момантам 75 Нм.

Усталяваць пад'ёмную прынаду КМ-263 (дамкрат прыбраць).

Зацягнуць ніжнія балты мацавання каробкі перадач да блока рухавіка момантам 75 Нм.

Замацаваць апоры рухавіка момантам 60 Нм.

Замацаваць правую апору рухавіка да кузава момантам 65 Нм, выкарыстоўваючы новыя ніты.



Падняць аўтамабіль дамкратам і ўсталяваць на апоры.

Устанавіць счапленне.

Калі быў зняты шкіў каленчатага вала, усталяваць і замацаваць яго.

Замацаваць крышку каробкі перадач.

У рухавікоў абёмам 1,8 і 2,0 л: усталяваць алейны фільтр.

Усталяваць перадпакой выхлапную трубу.

Калі былі зняты помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсар кандыцыянера, усталяваць і замацаваць іх нітамі момантам 40 Нм. Усталяваць і нацягнуць клінаваты рамень.

У аўтамабіляў з поликлиновым рамянём: усталяваць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і замацаваць да блока цыліндраў момантам 30 Нм, а раменной шкіў - момантам 25 Нм. Усталяваць поликлиновой рамень і нацягнуць яго.

Апусціць аўтамабіль.

Усталяваць і нацягнуць клінаваты рамень.

Падлучыць усе правады, шлангі і трасы, якія ідуць да рухавіка, у адпаведнасці з пазнакамі на іх.

Замацаваць шлангі хамутамі, а электрычныя правады - заціскамі.

Заліць у рухавік свежае масла.

Праверыць узровень алею, пры неабходнасці папоўніць.

Праверыць шчыльнасць астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці папоўніць яе колькасць.

Ачысціць корпус паветранага фільтра і які фільтруе элемент. Пры неабходнасці замяніць элемент.

Усталяваць паветраны фільтр.

Усталяваць капот.

Устанавіць акумулятар і падлучыць да яго правады.

Праверыць усталёўку кута апярэджання запальвання.

Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу рухавіка.

Запусціць рухавік, прагрэць да працоўнай тэмпературы, праверыць узровень астуджальнай вадкасці, праверыць усе злучэнні шлангаў і трубаправодаў на герметычнасць.