Бензінавыя рухавікі і дызельныя рухавікі абёмам 1,7 л
У рухавікоў аб'ёмам 1,8 і 2,0 л праверку нацяжэння зубчастага рамяня варта праводзіць праз кожныя 60.000 км прабегу ці пры кожным 4-м тэхабслугоўванні.
Увага! У 16-затамкавых рухавікоў рамень можна не рэгуляваць. Калі зубчасты рамень здымаўся, тое яго неабходна замяніць на новы.
Увага! З чэрвеня 1990 г. усе рухавікі аб'ёмам 1,4 і 1,6 л забяспечаны аўтаматычным нацягвальнікам зубчастага рамяня. Гэтыя рухавікі можна пазнаць па плоскім вечку зубчастага рамяня над шківам размеркавальнага вала і дадатковаму ніту мацавання нацяжнога роліка над каленчатым валам. Аўтаматычны нацягвальнік не патрабуе догляду і рэгулявання. Рэгуляванне патрабуецца толькі пры зняцці зубчастага рамяня і яго наступнай усталёўцы.
Праверка
Для праверкі нацяжэння зубчастага рамяня неабходна спецыяльная прылада Opel КМ-510-А. Для павароту помпы сістэмы астуджэння пры нацяжэнні зубчастага рамяня неабходны наступныя ключы фірмы Opel:
- для рухавікоў абёмам 1,4 і 1,6 л - КМ-412А;
- для рухавікоў абёмам 1,8 і 2,0 л - КМ-637;
- для дызельных рухавікоў - КМ-509.
Можна скарыстацца і звычайнымі стандартнымі ключамі, але давядзецца папярэдне зняць генератар.
Правільнае нацяжэнне ў значнай ступені ўплывае на тэрмін службы рамяня. Нацяжэнне варта правяраць пры прагрэтым рухавіку (рухавік лічыцца прагрэтым, калі тэмпература астуджальнай вадкасці складае каля 80°C). Новы рамень рэкамендуецца ўсталёўваць і нацягваць на халодным рухавіку (пры тэмпературы рухавіка ніжэй +25°C).
Увага! Зубчасты рамень нельга пераломваць і скручваць рукамі. Няправільнае нацяжэнне з'яўляецца прычынай шуму пры яго працы.
Нацяжэнне рамяня правяраецца на галіны В (мал.А7872). Прылада для праверкі нацяжэння усталёўваецца ў верхняй частцы рамяня.
Вызваліць нацяжную планку ў генератара і зняць клінаваты рамень. Генератар нахіліць уніз.
Зняць пярэдняе вечка зубчастага рамяня.
Праверыць зубчасты рамень на адсутнасць расколін і разлохмочивания. Пры неабходнасці замяніць рамень на новы.
Правярнуць каленчаты вал рухавіка ў кірунку кручэння на кут не меней 90°, каб нацягнуць зубчасты рамень. Першы цыліндр павінен знаходзіцца ў ВМТ.
Усталяваць прыбор для праверкі нацяжэння КМ-510А у кропцы У зубчастага рамяня (гл. мал.А7872). Павольна зняць стопар з прыбора. Лёгкім націскам пальцаў у прыборы адключаецца фіксацыя.
Прапусціць зубчасты рамень паміж кропкамі А, У і З (гл. мал.С0077). Пры гэтым фіксатар З павінен знаходзіцца ва западзіне рамяня.
Значэнні, якія характарызуюць ступень нацяжэння зубчастага рамяня
Рэгулёўка
Адкруціць ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння.
Павярнуць помпу сістэмы астуджэння на рухавіку адмысловым ключом фірмы Opel або звычайным ключом на 42,4 мм (у апошнім выпадку трэба папярэдне зняць генератар). Пры павароце помпы ўверх нацяжэнне рамяня павялічваецца, уніз - памяншаецца.
Укруціць ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння, але не зацягваць іх.
Зняць прыладу для праверкі нацяжэння рамяня. Правярнуць коленвал на адно поўнае абарачэнне ў кірунку кручэння, пасля чаго зноў праверыць нацяжэнне.
Увага! Рэгулёўку нацяжэння рамяня неабходна праводзіць датуль, пакуль прыбор не пакажа стабільнае значэнне.
Зацягнуць ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння наступным момантам: у рухавікоў аб'ёмам 1,4 і 1,6 л - 8 Нм; у рухавікоў абёмам 1,8 і 2,0 л - 25 Нм.
Усталяваць пярэдняе вечка зубчастага рамяня.
(Матэрыял скапіяваны з дадзенага сайта opelbook.ru)
Усталяваць генератар. Надзець клінаваты рамень.
Увага! Калі няма які адпавядае прыбора для праверкі і рэгуляванні нацяжэння зубчастага рамяня, то гэтую аперацыю можна выканаць наступным чынам. Рамень нацягваецца так, каб у кропцы Ў (мал.А7872) яго можна было прадушыць пальцам рукі на 10 мм. Пазней нацяжэнне рамяня павінна быць абавязкова праверана спецыяльным прыборам. Пакуль гэта не зроблена, не варта дапушчаць высокіх абарачэнняў рухавіка.
Рэгуляванне нацяжэння зубчастага рамяня ў 16-затамкавых рухавікоў
Для рэгулявання запатрабуецца адмысловая прынада Opel КМ-666. Рухавік павінен быць лядоўням.
Надзець новы зубчасты рамень.
Усталяваць рэгулявальную прынаду.
Вырабіць водатрывалым фламастэрам пазнаку на сёмым зубе шасцярні размеркавальнага вала, лічачы ў кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі (120° да каленчатага вала).
Правярнуць каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да супадзення пазнакі на шківе размеркавальнага вала з пазнакай на вечку галоўкі цыліндраў.
Увага! Каленчаты вал пракручваць раўнамерна, без рыўкоў, каб выключыць пераскокванне зуб'яў рамяня.
Зацягнуць ніт мацавання нацяжнога роліка ў два этапы:
- 1-ы этап: момантам 25 Нм;
- 2-й этап: дацягнуць на кут 45-60°.
Зняць рэгулявальную прынаду.
Правярнуць каленчаты вал да становішча ВМТ 1-га цыліндру. Пазнака на шківе каленчатага вала павінна супасці са штыфтам на заднім вечку зубчастага рамяня. Адначасова пазнакі на шківах размеркавальных валаў павінны супадаць з пазнакамі на вечку галоўкі цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў