Зняцце і ўстаноўка зубчастага рамяня (Opel Vectra A)

Бензінавыя рухавікі і дызельныя рухавікі абёмам 1,7 л

Увага! Асаблівыя ўказанні для 16-кл-панных і дызельных рухавікоў прыведзены ў канцы раздзела.

Зняцце

Адлучыць провад "масы" ад акумулятара.

Зняць паветраны фільтр і (калі ёсць) які ўсмоктвае шланг.

Зняць рамень прывада генератара, помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянера.

У аўтамабіляў з поликлиновым рамянём: зняць рамень, шкіў і помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.

Зняць пярэдняе вечка зубчастага рамяня, адкрыўшы заціскі.

Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ. Для гэтага пераключыць скрынку перадач на нейтраль і ўключыць стаяначны тормаз. Надзець колцавы гаечны ключ або галоўку з ляскоткай на цэнтральны ніт шківа каленчатага вала і пракручваць коленвал па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль пазнака на шківе не супадзе з паказальнікам на блоку рухавіка (гл. ніжнюю частку малюнка С4459).



Разам з тым павінны супасці пазнакі на шківе размеркавальнага вала і блоку рухавіка (гл. верхнюю частку малюнка). Калі гэтага няма, пракруціць каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне.

Увага! Нельга пракручваць коленвал за ніт мацавання шківа размеркавальнага вала, паколькі гэтым можна перагрузіць зубчасты рамень.

Адкруціць ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння (гл. стрэлкі на мал. Р0510).



Ва ўсіх рухавікоў, акрамя рухавікоў аб'ёмам 1,4 і 1,6 л выпуску з чэрвеня 1990 г.: звярнуць помпу сістэмы астуджэння настолькі, каб вызваліўся зубчасты рамень.

Увага! З прычыны адсутнасці дастатковага месца для выканання названай аперацыі звычайным ключом рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльны ключ фірмы Opel: для рухавікоў абёмам 1,4 і 1,6 л - КМ-421 А; для рухавікоў абёмам 1,8 і 2,0 л -КМ-637. Калі такога ключа няма, можна выкарыстоўваць звычайны гаечны ключ, але неабходна папярэдне зняць генератар.

Зняць зубчасты рамень з вядучай шасцярні размеркавальнага вала.

У рухавікоў абёмам 1,4 і 1,6 л выпуску з чэрвеня 1990 г. (з аўтаматычным нацягвальнікам зубчастага рамяня): націснуць на нацяжны ролік і зняць зубчасты рамень.

Увага! Не змяняць становішча шківаў пры знятым зубчастым рамяні!

Зняць раменной шкіў з каленчатага вала, папярэдне ўключыўшы 1-ю перадачу і стаяначны тормаз. Пры гэтым коленвал блакуецца, і ніт (балты) мацаванні шківа можна адкруціць (мал. А - ніт мацавання шківа ў рухавікоў аб'ёмам 1,4 і 1,6 л; мал. У - ніт мацавання шківа ў рухавікоў аб'ёмам 1,8 і 2,0 л).

Ўстаноўка

Увага! Перад усталёўкай рамяня праверыць, ці супадае пазнака на вядучай шасцярні размеркавальнага вала з пазнакай на корпусе рухавіка. Акрамя таго, павінна супадаць пазнака на шківе каленчатага вала з паказальнікам на корпусе рухавіка. Для праверкі ўсталяваць і зняць шкіў.

Усталяваць зубчасты рамень.

Увага! У рухавікоў абёмам 1,4 і 1,6 л выпуску з чэрвеня 1990 г. (з аўтаматычным нацягвальнікам рамяня) пасля ўстаноўкі зубчастага рамяня і перад усталёўкай шківа каленчатага вала ўсталяваць нацяжны ролік.

Устанавіць шкіў каленчатага вала і замацаваць яго нітамі. У рухавікоў абёмам 1,8 і 2,0 л чатыры ніта зацягваюцца момантам 25 Нм; у рухавікоў аб'ёмам 1,4 і 1,6 л цэнтральны ніт з даўжынёй разьбы 23 мм зацягваецца момантам 55 Нм, ніт з даўжынёй разьбы 30 мм - момантам 55 Нм, а затым абодва ніта дацягваюцца на кут 45-60°.

Увага! Выкарыстоўваць толькі новыя балты.

У рухавікоў без аўтаматычнага нацягвальніка: нацягнуць рамень.

Увага! Пасля нацяжэння рамяня неабходна яшчэ раз праверыць супадзенне пазнак. Пры неабходнасці прыслабіць рамень і сумясціць пазнакі.

Укруціць ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння.

Правярнуць каленчаты вал на адно поўнае абарачэнне і яшчэ раз праверыць нацяжэнне рамяня.

Зацягнуць балты мацавання помпы сістэмы астуджэння:

• у рухавікоў абёмам 1,4 і 1,6 л - момантам 8 Нм;
• у рухавікоў абёмам 1,8 і 2,0 л - момантам 25 Нм.

Устанавіць пярэдняе вечка зубчастага рамяня і замацаваць яе.

Усталяваць і нацягнуць клінаваты рамень.

У аўтамабіляў з паліклінавым рамянём: усталяваць рамень, шкіў і помпа.



Усталяваць паветраны фільтр і (калі ёсць) які ўсмоктвае шланг.

Падлучыць провад "масы" да акумулятара.

16-затамкавыя рухавікі

Ніжэй прыведзены ўказанні, якія тычацца 16-затамкавых рухавікоў. Галоўным чынам працэдура ўсталёўкі рамяня на іх такая ж, як і ў 8-затамкавых рухавікоў.

Увага! Зняты зубчасты рамень павінен быць заменены.

Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў становішча запальвання перад ВМТ. Для гэтага спачатку ўсталяваць скрынку перадач у нейтральнае становішча і ўключыць стаяначны тормаз. Затым павольна пракручваць каленчаты вал за шкіў па гадзіннікавай стрэлцы, выкарыстаючы ключ Opel МКМ-6-4-21 або Hazet 900М-Е20, датуль, пакуль пазнака на шківе не супадзе з паказальнікам на корпусе рухавіка (гл. ніжнюю частку мал.С8374).

Адначасова з гэтым павінны супадаць пазнакі на кіроўных шасцярнях размеркавальных валаў з пазнакамі на вечку галоўкі цыліндраў (гл верхнюю частку мал.С8374). Калі гэта не так, тое неабходна пракруціць каленчаты вал яшчэ на адзін поўны зварот.

Увага! Нельга пракручваць коленвал за ніт мацавання шківа размеркавальнага вала, паколькі гэтым можна перагрузіць зубчасты рамень.

Зняць трымальнікі трубаправодаў алейнага радыятара.

Зняць шкіў каленчатага вала, выкарыстоўваючы ключ пад унутраны шасцікантовік на 8 мм.

Увага! Перад здыманнем шківа яшчэ раз праверыць адпаведнасць пазнак запальвання.

Прыслабіць нацяжны ролік і зняць зубчасты рамень.

Увага! Не пракручваць каленчаты і размеркавальныя валы пры аслабленым нацяжным роліку, т.я. зубчасты рамень можа пры гэтым пераскочыць на суседні зуб.

Зацягнуць ніты мацавання шківа каленчатага вала момантам 20 Нм.

Усталяваць і нацягнуць зубчасты рамень.

Усталяваць трымальнікі трубаправодаў алейнага радыятара.

Дызельныя рухавікі

Ніжэй прыведзены ўказанні, якія тычацца толькі дызельных рухавікоў. Працэдура ўстаноўкі дызельнага рухавіка ў асноўным ідэнтычная працэдуры ўстаноўкі бензінавага рухавіка.

Зняцце

Зняць верхнюю і ніжнюю крышкі зубчастага рамяня.

Зняць крышку картэра счаплення.

Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ. Для гэтага пракручваць каленчаты вал у кірунку кручэння датуль, пакуль не супадуць пазнакі на махавіку (гл. правы малюнак на мал.В4785) і на ТНВД (гл. левы малюнак рис.В4785).

Зняць вечка корпуса размеркавальнага вала.

Зняць вакуумную помпу (ён усталяваны на фланцы корпуса размеркавальнага вала).



Адкруціць ніты мацавання размеркавальнага вала.



Адкруціць ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння, зрушыць помпу прынадай Opel КМ-509 (47,7 мм) і прыслабіць такім чынам зубчасты рамень.

Адлучыць апору рухавіка наперадзе справа.

Адціснуць рухавік ад апоры. Зняць зубчасты рамень са шківаў.

Ўстаноўка

Праверыць шківы на адсутнасць пашкоджанняў, пры неабходнасці замяніць.

Праверыць супадзенне пазнак ВМТ, як паказана на малюнку В4785.

Усталяваць новы зубчасты рамень.

Замацаваць апору рухавіка на падоўжнай бэльцы момантам 40 Нм.

Нацягнуць зубчасты рамень.

Зацягнуць ніты мацавання помпы сістэмы астуджэння момантам 25 Нм.

Укруціць ніт мацавання шківа размеркавальнага вала, не зацягваючы яго.

Праверыць усталёўку запальвання (адпаведнасць метак).

Зацягнуць ніт мацавання шківа размеркавальнага вала момантам 75 Нм, а затым дацягнуць на кут 60-65°.

Усталяваць новую пракладку пад вечка конуснага ўпора размеркавальнага вала і зацягнуць балты мацавання вечка крыж-накрыж.

Замацаваць ніжнюю і верхнюю крышкі зубчастага рамяня.

Зацягнуць балты мацавання картэра счаплення.

Дызельны рухавік абёмам 1,7 л з турбанаддувам

Зняцце

Адлучыць провад "масы" ад акумулятара.

Зняць паветраны фільтр.



Зняць клінаватыя рамяні прывада помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і генератара.

Зняць верхняе вечка зубчастага рамяня.



Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ. Для гэтага перавесці каробку перадач у нейтральнае становішча і ўключыць стаяначны тормаз. Прыкласці накідны ключ да цэнтральнага ніта мацавання шківа каленчатага вала. Правярнуць коленвал па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль пазнака на шківе не супадзе з паказальнікам на корпусе рухавіка.

Адначасова неабходна ўставіць якія фіксуюць ніты ў шківы размеркавальнага вала і ТНВД. Калі гэта не ўдаецца зрабіць, пракруціць каленвал на адзін поўны абарот. У якасці якія фіксуюць нітаў можна выкарыстоўваць звычайныя ніты М6х1 (размеркавальны вал) і М8х1, 25 (ТНВД).

Увага! Становішча размеркавальнага вала пры знятым зубчастым рамяні не мяняць.

Устанавіць пад'ёмную прынаду КМ-263-У і нацягнуць ланцуг.

Калі паказанай прынады няма, пакласці над маторным адсекам прыдатную трубу, абапёршы яе на крылы праз драўляныя брускі. Ці не класці трубу непасрэдна на крылы!

Зняць правае мацаванне апоры рухавіка.

Зняць мацаванне нацяжнога роліка, зняць нацяжную спружыну (гл. стрэлкі на мал.D5906).

Адкруціць ніты мацавання шківа каленчатага вала і зняць шкіў.



Адкруціць ніты мацавання шківа размеркавальнага вала і зняць шкіў. Адкруціць ніт мацавання вядучай шасцярні размеркавальнага вала.

Зняць зубчасты рамень разам са шківам размеркавальнага вала.

Ўстаноўка

Увага! Перад усталёўкай зубчастага рамяня праверыць, ці супадае пазнака на вядучай шасцярні размеркавальнага вала з пазнакай на корпусе рухавіка.

Усталяваць зубчасты рамень разам са шківам размеркавальнага вала.

Устанавіць фіксуе ніт і балты мацавання шківа размеркавальнага вала. Зацягнуць балты момантам 10 Нм.

Усталяваць спружыну нацяжной прылады і зацягнуць ніты яго мацавання момантам 20 Нм.

Замацаваць ніжняе вечка зубчастага рамяня.

Устанавіць шкіў размеркавальнага вала і зацягнуць балты яго мацавання момантам 20 Нм.

Усталяваць правую апору рухавіка і зняць прынаду для ўздыму рухавіка з крылаў.

Адкруціць які фіксуе ніт.

Увага! Яшчэ раз праверыць размяшчэнне пазнак пры нацягнутым зубчастым рамяні. Пры неабходнасці прыслабіць рамень і дамагчыся правільнага ўзаемнага размяшчэння пазнак.

Праверыць апярэджанне пачатку ўпырску тнвд.

Усталяваць верхняе вечка зубчастага рамяня.

Усталяваць клінаваты рамень.

Падлучыць провад "масы" да акумулятара.