Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў (Opel Vectra A)

Галоўку цыліндраў можна здымаць толькі пры халодным рухавіку. Упускны і выпускны калектары пры гэтым не адлучаць.

Прыкметамі дэфектаў пракладкі галоўкі цыліндраў з'яўляюцца:

• зніжэнне магутнасці рухавіка;
• страты астуджальнай вадкасці (белы дым у якія адпрацавалі газах);
• падвышаны выдатак алею;
• трапленне астуджальнай вадкасці ў маторнае масла. Узровень алею не зніжаецца, а павялічваецца. Шэры колер маторнага масла, бурбалкі на алейным маце, масла вадкае;
• трапленне алею ў астуджальную вадкасць;
• моцнае ўспеньванне астуджальнай вадкасці;
• малая кампрэсія ў двух суседніх цыліндрах.

Зняцце

Адлучыць провад "масы" ад акумулятара.

Зняць паветраны фільтр і (калі ёсць) які ўсмоктвае шланг і папярэднюю камеру.

Зняць выгнуты ўчастак шланга папярэдне прыслабіўшы хамут.

Зняць клінаваты рамень, адціснуць у бок генератар.

У аўтамабіляў з паліклінавым рамянём: зняць рамень і шкіў.

У рухавікоў з упырскам паліва: зняць цягу акселератара ў дросельнай засланкі.

У карбюратарных рухавікоў: адлучыць трос акселератара ў карбюратара і апоры.

Адлучыць усе шлангі і трубаправоды, якія ідуць да галоўкі цыліндраў, карбюратару і впускному калектару.

Адлучыць паліўны трубаправод у паліўнай помпы і заглушыць яго канец падыходным коркам.

Адлучыць правады ад свечак запальвання і провад ад шпулькі ў размеркавальніка запальвання.

Зняць пярэдняе вечка зубчастага рамяня.

Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ. Для гэтага павярнуць каленчаты вал за ніт мацавання шківа па гадзіннікавай стрэлцы выгнутым накідным ключом да сумяшчэння пазнакі на корпусе рухавіка з пазнакай на шківе. Адначасова пазнака на шківе размеркавальнага вала павінна супасці з пазнакай на корпусе размеркавальнага вала.



Прыслабіць зубчасты рамень і зняць яго ўверсе.



Зняць вечка корпуса размеркавальнага вала.



Зняць зубчасты шкіў размеркавальнага вала. Размеркавальны вал пры гэтым утрымліваць ад проворачивания гаечным ключом.

Паміж кулачкамі клапанаў 3-га цыліндру маюцца лыскі для гаечнага ключа.

Зняць зубчасты шкіў размеркавальнага вала.

Зняць прыёмную трубу з выпускнога калектара.



Адкруціць верхнія балты мацавання задняга вечка зубчастага рамяня.





Прыслабіць ніты мацавання галоўкі цыліндраў (гл. мал.) спачатку на 1/4 абарачэння, а затым - яшчэ на ½ абарачэння. Пасля гэтага адкруціць ніты цалкам.

Увага! Ніты мацавання галоўкі цыліндраў можна адварочваць толькі на халодным рухавіку.

Зняць корпус размеркавальнага вала.

Зняць каромысла клапанаў, упоры і гидрокомпенсаторы зазораў і раскласці іх такім чынам, каб пры зборцы не пераблытаць і ўсталяваць на свае месцы ў тым жа парадку.

Зняць впускной і выпускны калектары.

Ўстаноўка

Ачысціць стыкоўную паверхню блока цыліндраў ад рэштак пракладкі. Зачыніць адтуліны блока рыззём, каб у іх не патрапіла бруд.

Праверыць стыкоўную паверхню блока цыліндраў на прамалінейнасць.



Пакласці новую пракладку, не выкарыстоўваючы герметык. На стыкоўнай паверхні блока цыліндраў не павінна быць змазкі.



Пракладку размясціць так, каб яна не зачыняла адтуліны блока.

Ачысціць стыкоўную паверхню галоўкі цыліндраў.

Праверыць стыкоўную паверхню на прамалінейнасць.

Ачысціць стыкоўную паверхню галоўкі цыліндраў, прылеглую да корпуса размеркавальнага вала.



Устанавіць галоўку блока цыліндраў.

Устанавіць гидрокомпенсаторы зазораў клапанаў, папярэдне вышмараваўшы іх маторным маслам. Злёгку вышмараваць каромысла клапанаў пастай на аснове MoS ₂ і ўсталяваць іх.

Ачысціць стыкоўную паверхню корпуса размеркавальнага вала.



Вырабіць на гэтую паверхню пласт герметыка ЕТ N1503166.



Устанавіць корпус размеркавальнага вала, злёгку зацягнуць яго балты па спіралі знутры вонкі (выкарыстоўваць новыя балты).

Увага! Зацяжку нітаў праводзіць у чатыры этапы. Выкарыстоўваць для гэтага толькі правераны і спраўны дынамаметрычны ключ. Замест яго можна выкарыстоўваць кутнюю шайбу для кантролю зацяжкі разьбовых злучэнняў.

Зацяжку нітаў галоўкі цыліндраў неабходна вырабляць асабліва старанна, таксама выкарыстоўваючы правераны і спраўны дынамаметрычны ключ.



Зацягнуць ніты галоўкі цыліндраў па спіралі знутры вонкі момантам 25 Нм.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на 60°.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 60°.

Дацягнуць балты ў той жа паслядоўнасці на кут:

• у рухавікоў 1,4 і 1,6 л: 30°;
• у рухавікоў 1,8 і 2,0 л: 60°;

Каб сапраўды вытрымаць паказаныя куты зацяжкі, рэкамендуецца вырабіць на вечка корпуса размеркавальнага вала адпаведныя пазнакі. Для гэтага надзець ключ на гайку і вырабіць пазнакі мелам праз 30° (ці праз 60° - у залежнасці ад рухавіка). Можна таксама выразаць які адпавядае шаблон з кардона. Для захавання максімальнай дакладнасці рэкамендуецца набыць спецыяльна прызначанае для гэтай мэты прынада фірмы Hazet.

Увага! На прагрэтым рухавіку неабходна яшчэ раз падцягнуць ніты.

Усталяваць зубчасты шкіў размеркавальнага вала і замацаваць яго нітам, утрымліваючы вал ад проворачивания ключом за лыскі. Момант зацяжкі ніта - 45 Нм.

Увага! Выкарыстоўваць толькі новы болт!

Устанавіць новую пракладку корпуса размеркавальнага вала і зацягнуць балты момантам 8 Нм.

Надзець зубчасты рамень і нацягнуць яго.

Усталяваць пярэдняе вечка зубчастага рамяня.

Надзець клінаваты рамень і нацягнуць яго.

У аўтамабіляў з паліклінавым рамянём: усталяваць шкіў і надзець рамень.

Заліць астуджальную вадкасць.

Падлучыць усе шлангі, трубаправоды і трасы, якія ідуць да галоўкі цыліндраў, впускному калектару, карбюратару і паліўнай помпе.

Падлучыць правады да свечак запальвання ў паслядоўнасці, паказанай у табліцы "Асноўныя параметры рухавікоў" (гл. у пачатку кнігі). Цыліндр №1 знаходзіцца справа, гледзячы па кірунку руху аўтамабіля.

Замацаваць прыёмную трубу да выпускнога калектара.

Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці папоўніць. Калі галоўка цыліндраў здымалася з-за дэфекту пракладкі, тое рэкамендуецца замяніць алей і алейны фільтр, бо ў алеі можа ўтрымоўвацца астуджальная вадкасць.

Усталяваць паветраны фільтр.

Падлучыць провад "масы" да акумулятара.

Запусціць і прагрэць рухавік.

Праверыць кут апярэджанне запальвання.

Праверыць абароты халастога ходу і ўтрыманне СА у якія адпрацавалі газах.

Праверыць узровень астуджальнай вадкасці.

Падцягнуць балты мацавання галоўкі цыліндраў (на прагрэтым рухавіку) у парадку, указаным вышэй, на кут 30°. Наступная шлейка (напрыклад, пасля 1000 км прабегу) не патрэбна.

Дызельны рухавік 17YD абёмам 1,7 л

Адлучыць паліўныя трубаправоды ў фарсунак і ТНВД. Трубаправоды адлучаць камплектна, не выгінаючы іх.



Зняць верхнюю і ніжнюю крышкі зубчастага рамяня.

Зняць крышку з картэра счаплення.

Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў становішча апярэджання запальвання перад ВМТ.

Зняць вакуумную помпу.

Прыслабіць і зняць зубчасты рамень.

Усталяваць новую пракладку галоўкі цыліндраў.

Увага! У залежнасці ад велічыні выступу поршня усталёўваецца пракладка рознай таўшчыні. Пры замене пракладкі звярнуць увагу на яе абазначэнне. Абазначэнне знаходзіцца на бакавіцы пракладкі ў выглядзе адной, двух пазнак, або іх адсутнасці.

Праверыць поршні і клапаны на знос. Калі знос нязначны, тое досыць усталяваць пракладку большай таўшчыні. Для гэтага неабходна замерыць індыкатарам велічыню выступу поршня.

Увага! Зацяжку нітаў праводзіць у чатыры этапы. Выкарыстоўваць для гэтага толькі правераны і спраўны дынамаметрычны ключ. Замест пяшчоты можна выкарыстоўваць кутнюю шайбу для кантролю зацяжкі разьбовых злучэнняў.

Зацягнуць ніты галоўкі цыліндраў па спіралі знутры вонкі момантам 25 Нм.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на 90°.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 90°.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 45°

Увага! На прагрэтым рухавіку неабходна яшчэ раз падцягнуць ніты.

Усталяваць зубчасты шкіў размеркавальнага вала. Укруціць ніт мацавання шківа, не зацягваючы яго.

Надзець і нацягнуць зубчасты рамень.

Зацягнуць ніт мацавання зубчастага шківа момантам 90 Нм.

Праверыць апярэджанне ўпырску.

Усталяваць вакуумны помпа.

Усталяваць новую ўшчыльняльную пракладку пад вечка корпуса размеркавальнага вала і замацаваць вечка нітамі.

Устанавіць ніжнюю і верхнюю крышкі зубчастага рамяня.

Падлучыць паліўныя трубаправоды да ТНВД і фарсункам.

Запусціць і прагрэць рухавік (тэмпература алею 60°C).

Праверыць узровень астуджальнай вадкасці.

Падцягнуць ніты мацавання галоўкі цыліндраў у вышэйапісаным парадку на кут 30° цвёрдым ключом. Наступная шлейка нітаў (напрыклад, пасля 1000 км прабегу) не патрэбна.

Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу і максімальную колькасць абаротаў.

Дызельны рухавік ТС4ЕЕ1 аб'ёмам 1,7 л з турбанаддувам

Зняць впускной калектар.

Адлучыць паліўныя трубаправоды ад ТНВД і фарсунак. Трубаправоды зняць камплектна, не выгінаючы іх.

Адлучыць зліўны паліваправод ад фарсунак.

Зняць вентылятар радыятара.

Зняць вечка зубчастага рамяня.

Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ.

Зняць зубчасты шкіў размеркавальнага вала.



Прыслабіць і зняць зубчасты рамень.

Адкруціць тры ніта мацавання задняга вечка зубчастага рамяня.



Адкруціць ніты 1 і 2 мацаванні корпуса тэрмастата (гл. мал.).

Адлучыць шланг сістэмы астуджэння ад турбакампрэсара, папярэдне зняўшы хамут мацавання.

Адлучыць трубаправоды падачы і зліву алею паміж турбакампрэсарам і блокам цыліндраў.



Адкруціць ніты мацавання турбакампрэсара.

Зняць трубку масламернага маца.



Прыслабіць ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паказанай паслядоўнасці (гл. мал.).

Зняць галоўку цыліндраў, адціснуўшы ў бок задняе вечка зубчастага рамяня.

Усталяваць новую пракладку галоўкі цыліндраў.

Увага! У залежнасці ад велічыні выступу поршня усталёўваецца пракладка рознай таўшчыні. Пры замене пракладкі звярнуць увагу на яе абазначэнне. Абазначэнне знаходзіцца на бакавіцы пракладкі ў выглядзе адной, двух пазнак, або іх адсутнасці.

Праверыць поршні і клапаны на знос, пры неабходнасці замяніць іх. Калі знос нязначны, тое досыць усталяваць пракладку большай таўшчыні. Для гэтага неабходна замерыць індыкатарам велічыню выступу поршня.

Увага! Зацяжку нітаў праводзіць у тры этапы. Выкарыстоўваць для гэтага толькі правераны і спраўны дынамаметрычны ключ. Замест яго можна выкарыстоўваць кутнюю шайбу для кантролю зацяжкі разьбовых злучэнняў.

Зацягнуць ніты галоўкі цыліндраў у паказаным парадку (гл. мал.) момантам 40 Нм.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 60-75°.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 60-75°.

Увага! Наступная шлейка нітаў (напрыклад, пасля 1000 км прабегу) не патрэбна.

Усталяваць трубку масламернага маца.

Усталяваць і замацаваць турбакампрэсар.

Замацаваць трубаправоды падачы і зліву алею паміж турбакампрэсарам і блокам цыліндраў.

Ачысціць стыкоўную плоскасць корпуса тэрмастата, усталяваць тэрмастат у зборы і зацягнуць ніты яго мацавання момантам 30 Нм.

Укруціць тры ніта мацавання задняга вечка зубчастага рамяня і зацягнуць іх момантам 8 Нм.

Усталяваць зубчасты шкіў размеркавальнага вала і зацягнуць ніт яго мацавання момантам 10 Нм.

Надзець зубчасты рамень і нацягнуць яго.

Усталяваць новую ўшчыльняльную пракладку пад вечка корпуса размеркавальнага вала і замацаваць вечка нітамі.

Усталяваць вентылятар радыятара.

Усталяваць вечка зубчастага рамяня.

Замацаваць паліўныя трубаправоды ў ТНВД і фарсунак момантам 25 Нм.

Замацаваць трубаправод зліву паліва ў фарсунак.

Усталяваць впускной калектар.

Праверыць апярэджанне ўпырску.

Запусціць і прагрэць рухавік да тэмпературы алею 60°C.

Праверыць узровень астуджальнай вадкасці.

Праверыць колькасць абаротаў халастога ходу і максімальную колькасць абаротаў, пры неабходнасці адкарэкціраваць.

16-затамкавыя рухавікі

Зняцце

Адлучыць провад "масы" ад акумулятара.



Адлучыць шланг 1 сістэмы вентыляцыі картэра.

Адкруціць балты 2.

Адлучыць раз'ём 3 у датчыка аб'ёму паветра.

Адкруціць ніты 4 мацаванні датчыка аб'ёму паветра.

Прыслабіць хамуты мацавання шланга 5.

Зняць камеру дросельнай засланкі.

Зняць мацаванне паветранага фільтра.

Зліць астуджальную вадкасць.

Адлучыць трос акселератара ў дросельнай засланкі карбюратара.

Пазначыць і адлучыць усе шлангі і трубаправоды, якія ідуць да галоўкі цыліндраў і впускному калектару.

Зняць выпускны калектар.

Зняць паветраны фільтр.



Зняць клінаваты рамень генератара і, калі маецца, помпы гідраўзмацняльніка.

Зняць пярэдняе вечка зубчастага рамяня.

Устанавіць поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ.

Зняць кранштэйны трубаправода алейнага радыятара. Пакласці пракладку так, каб яна не перакрывала адтуліны блока.

Прыслабіць і зняць зубчасты рамень.

Зняць вечка высакавольтных правадоў.

Зняць наканечнікі са свечак запальвання.

Прыслабіць хамуты шлангаў (гл. стрэлкі на мал.С7802).

Зняць крышку галоўкі цыліндраў.

Зняць зубчастыя шківы распредвалов, утрымліваючы распредвалы ключом за шасцікантовік.



Зняць накіроўвалы ролік А і нацяжны ролік У разам з падставай.

Увага! Звярнуць увагу на становішча дыстанцыйнай утулкі (вялікім дыяметрам да рухавіка).

Зняць задняе вечка зубчастага рамяня.



Прыслабіць ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку, спачатку на ¼ абарачэння, а затым - на ½ абарачэння. Пасля гэтага цалкам вывярнуць балты і выняць іх разам з шайбамі. Для адварочвання патрэбен ключ для нітаў тыпу Torx на 12 мм, напрыклад, Hazet 880 Mlg Е-12 з галоўкай 958-2.

Увага! Гэтую аперацыю варта праводзіць толькі на халодным рухавіку!

Зняць галоўку цыліндраў.

Ўстаноўка

Ачысціць спалучаныя паверхні ад рэшткаў пракладкі. Для прадухілення траплення забруджванняў у адтуліны блока цыліндраў зачыніць іх рыззём.

Праверыць прамалінейнасць паверхні блока цыліндраў.

Пакласці новую пракладку на паверхню блока, не выкарыстоўваючы герметык. Пракладка не павінна зачыняць адтуліны ў блоку.

Ачысціць стыкоўную плоскасць галоўкі цыліндраў.

Усталяваць галоўку цыліндраў.

Устанавіць усе шайбы пад балты мацавання галоўкі.

Уставіць новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў і ўкруціць іх ключом да шчыльнага прилегания.

Увага! Зацяжку нітаў праводзіць у чатыры этапы. Выкарыстоўваць для гэтага толькі правераны і спраўны дынамаметрычны ключ. Замест яго можна выкарыстоўваць кутнюю шайбу для кантролю зацяжкі разьбовых злучэнняў.

Зацягнуць ніты галоўкі цыліндраў у паказаным парадку (гл. мал.) момантам 25 Нм.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 65°.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 65°.

Дацягнуць ніты ў той жа паслядоўнасці на кут 65°.

Увага! На прагрэтым рухавіку неабходна яшчэ раз падцягнуць ніты.

Зацягнуць ніты мацавання задняга вечка зубчастага рамяня момантам 6 Нм, папярэдне вышмараваўшы з герметыкам, напрыклад, Opel 1510177.



Усталяваць нацяжны і накіроўвалы ролікі.

Увага! Дыстанцыйныя ўтулкі павінны быць звернутыя меншым дыяметрам у бок ролікаў.

Усталяваць зубчастыя шківы размеркавальных валаў. Пры гэтым пазнака (гл. стрэлку на мал.С8343) павінна быць накіравана вонкі. Штыфт А размеркавальнага вала павінен быць накіраваны ўверх і ўвайсці ў адтуліну зубчастага шківа.

Утрымліваючы распредвал ад проворачивания гаечным ключом, зацягнуць ніт мацавання шківа ў два этапы (выкарыстоўваць новы ніт):

• першы этап - 50 Нм;
• другі этап - на кут 60-75°.

Пакласці новую пракладку пад вечка галоўкі цыліндраў і зацягнуць ніты момантам 8 Нм.

Падлучыць абодва шланга да вечка галоўкі цыліндраў і замацаваць іх хамутамі.

Надзець наканечнікі на свечкі запальвання ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў. Парадак працы цыліндраў прыведзены ў табліцы "Асноўныя параметры рухавікоў" (гл. у пачатку кнігі). Цыліндр №1 знаходзіцца справа, гледзячы па ходзе руху аўтамабіля.

Замацаваць вечка высакавольтных правадоў.

Усталяваць выпускны калектар.

Усталяваць новы зубчасты рамень і нацягнуць яго.

Усталяваць пярэдняе вечка зубчастага рамяня.

Надзець клінаваты рамень і нацягнуць яго.

Устанавіць пярэднія патрубкі паветранага фільтра, змешвальнай камеры, датчыка аб'ёму паветра.

Падлучыць раз'ём да датчыка аб'ёму паветра.

Падлучыць усе трубаправоды, шлангі і трасы, якія ідуць да галоўкі цыліндраў.

Заліць астуджальную вадкасць.

Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці папоўніць. Калі галоўка цыліндраў здымалася з-за дэфектнай пракладкі, тое рэкамендуецца замяніць алей і фільтр, бо ў алеі можа ўтрымоўвацца астуджальная вадкасць.

Падлучыць провад "масы" да акумулятара.

Запусціць і прагрэць рухавік.

Праверыць апярэджанне запальвання.

Праверыць абароты халастога ходу і ўтрыманне СА у якія адпрацавалі газах.

Праверыць узровень астуджальнай вадкасці.

Падцягнуць ніты мацавання галоўкі цыліндраў на прагрэтым рухавіку ў вышэйпаказаным парадку на кут 30-45°. Наступная шлейка (напрыклад, пасля 1000 км прабегу) не патрэбна.