Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў

Увага: Аперацыі па зняцці галоўкі блока цыліндраў варта выконваць толькі на халодным (тэмпературы навакольнага асяроддзя) рухавіку!

Заўвага: У гэтым раздзеле прыведзена падрабязнае апісанне працэдуры зняцця галоўкі рухавіка толькі для рухавікоў больш ранніх выпускаў і найбольш шырока прадстаўленых на мадэлях, якія пастаўляюцца на расійскі рынак. Але досыць дасведчаныя аўтамеханікі змогуць самастойна выканаць здыманне галоўкі блока і на іншых мадэлях выкарыстоўваючы матэрыялы гэтага і некаторых іншых раздзелаў дадзенага раздзела!

Рухавік Z16XEP

1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

2. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

3. Зніміце модуль запальвання (гл. Главу 1, Раздзел 22).

4. Зніміце мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7).

5. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку, зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3) і зніміце правы пылавік рухавіка (гл. Раздзел 5).

6. Адлучыце кабельныя каналы лямбда-зонда (гл. суправ. ілюстрацыю).



7. Адлучыце секцыю сістэмы выпуску адпрацаваных газаў ад каталітычнага пераўтваральніка (гл. супр. ілюстрацыю).



8. Зніміце апору ўпускнога трубаправода ад блока рухавіка (гл. супр. ілюстрацыю) і зніміце вакуумны шланг. Адлучыце электраправодку ад клапана вентыляцыя паліўнага бака.




9. Зніміце шланг з клапана вентыляцыі паліўнага бака, для чаго сцісніце стопорное кольца за рыфленыя паверхні (гл. супр. ілюстрацыю).



10. Скіньце ціск у паліўнай сістэме праз сэрвісны штуцэр пры дапамозе спецыяльнага прыбора KM-J-34730-91 (гл. супр. ілюстрацыю).



11. Адлучыце бензаправод ад паліваразмеркавальнай магістралі пры дапамозе прынады КМ-796-А (гл. супр. Ілюстрацыю).




12. Адлучыце трубаправоды сістэмы астуджэння ад корпуса дроселя і ад ацяпляльніка салона - для адлучэння хуткараздымных муфт зрушыце назад да ўпора стопорные кольцы (гл. супр. Ілюстрацыі).





13. Адлучыце электраправодку сістэмы кіравання рухавіком і шыну зазямлення (гл. супр. ілюстрацыю).




14. Разлучыце кабельны раз'ём датчыка ціску ва ўпускным трубаправодзе (гл. супр. ілюстрацыю).



15. Разлучыце раз'ём электраправодкі датчыка размеркавальных валаў.

16. Разлучыце раз'ём электраправодкі вакуумнага вузла сістэмы PDA (гл. суправ. ілюстрацыю).



17. Разлучыце раздымы электраправодкі датчыкаў тэрмастата, тэмпературы астуджальнай вадкасці і клапана EGR (гл. супр. ілюстрацыю).




18. Разлучыце раз'ём электраправодкі датчыка каленчатага вала (гл. супр. ілюстрацыі).



19. Адлучыце вакуумную лінію ўзмацняльніка тармазоў і раз'ём электраправодкі кіравання дроселем (гл. ілюстрацыю 11.13).

20. Адлучыце лініі электраправодкі ад рухавіка (гл. супр. ілюстрацыю).



21. Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі кратэра ад галоўкі блока цыліндраў.

22. Зніміце верхнюю крышку прывада ГРМ (гл. Раздзел 6).

23. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку і адлучыце мантажны клямар каталітычнага пераўтваральніка (гл. супр. ілюстрацыю). Зніміце шкіў каленчатага вала (гл. Раздзел 5) і затым зніміце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).



24. Адлучыце ніжні трубаправод сістэмы ахаладжэння ад корпуса тэрмастата (гл. супр. ілюстрацыю).



25. Зніміце верхняе вечка выпускнога калектара (гл. супр. ілюстрацыю), для чаго адлучыце праводку датчыка ціску алею ў галоўцы рухавіка і вывярніце 2 крапежных ніта. Зніміце датчык ціску алею і дакаталітычны лямбда-зонд. Зніміце такелажны вуш рухавіка, а затым, адкруціўшы 3 крапежных ніта, зніміце абарону выпускнога калектара.



26. Вывярніце 11 крапежных нітаў і зніміце выпускны калектар (гл. супр. ілюстрацыю). Затым вывярніце 5 нітаў мацавання трубаправода сістэмы астуджэння да блока рухавіка і зніміце трубаправод.



27. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел 10).

28. Адпусціце балты мацавання галоўкі ў парадку, зваротным паказанаму на ілюстрацыі 11.29 у два прыёму - пры першым падыходзе адпусціце балты на 90°, а пры другім - на 180°затым цалкам вывярніце балты і зніміце галоўку блока.

29. Усталёўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця, пры гэтым заменіце ўсе ўшчыльняльныя пракладкі якія здымаліся кампанентаў. Зацягніце разьбовыя злучэнні з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Пры ўсталёўцы галоўкі блока выкарыстоўвайце новыя крапежныя балты. Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў паслядоўнасці паказанай на сопр. ілюстрацыі ў 5 прыёмаў: пры першым падыходзе зацягніце ніты з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключа, а пры наступных пры дапамозе адмысловай вугламернай прылады. Асаблівасці ўстаноўкі вечка галоўкі блока цыліндраў прыведзены ў Раздзеле 10.

Рухавік Z18XE

30. Зніміце мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7).

31. Зніміце правы пылавік рухавіка (гл. Раздзел 5).

32. Вывярніце ніт мацавання генератара пераменнага току і зніміце кранштэйн (гл. супр. ілюстрацыю).



33. Зніміце правае пярэдняе кола (гл. Уводзіны) і зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3). Адлучыце перадпакой выпускную трубу ад выпускнога калектара, адпусціўшы 3 крапежныя гайкі.

34. Адвядзіце апору выпускнога гасцінца (гл. ілюстрацыю 11.32) у бок, для чаго адлучыце яго ад впускнога трубаправода, вывярнуўшы ніт, і прыслабіўшы ніт мацавання апоры да блока цыліндру.

35. Зніміце нацяжную прыладу мультиреберного рамяня, зніміце шкіў каленчатага вала і ўсталюеце прынаду для зняцця правай апоры рухавіка (гл. Раздзел 5).

36. Адлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра ад накрыўкі галоўкі блока цыліндраў і дроселя, адлучыце трубаправод сістэмы астуджэння ад впускнога калектара і накрыўкі галоўкі блока цыліндраў, адлучыце вакуумную лінію тармазнога ўзмацняльніка ад впускнога калектара сціснуўшы фіксатары. Разлучыце раз'ём электраправодкі дроселя.



37. Адлучыце кабельныя раздымы электраправодкі і іншыя элементы, указаныя на супр. ілюстрацыях.





38. Адлучыце кабельны канал (джгут электраправодкі ў корпусе) інжэктараў ад рухавіка. Скіньце ціск у паліўнай сістэме праз сэрвісны штуцэр пры дапамозе спецыяльнага прыбора KM-J-34730-91 (гл. ілюстрацыю 11.10). Зліце паліва ў прыдатную ёмістасць.

39. Адлучыце паліўную лінію (гл. ілюстрацыю 11.37b) і раз'ём праводкі дакаталітычнага лямбда-зонда.

40. Адлучыце шланг ацяпляльніка (гл. супр. ілюстрацыю), а затым адлучыце трубаправод сістэмы ахаладжэння ад корпуса тэрмастата.



41. Зніміце задні такелажны вуш рухавіка і адлучыце зборку впускнога трубаправода, адкруціўшы 7 крапежных гаек (гл. супр. ілюстрацыю).



42. Адлучыце трубаправоды сістэмы астуджэння ад вадзяной помпы, зняўшы 2 хамута мацавання (гл. супр. ілюстрацыю). Адлучыце верхні вадзяны патрубак ад корпуса тэрмастата. Адмацуеце трубку маца вымярэння ўзроўня маторнага алею, адкруціўшы 2 ніта мацавання, прыслабце ніт клямара трубкі і адвядзіце яе ў бок.



43. Зніміце правую апору рухавіка і зніміце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).

44. Зніміце ролікі прывада зубчастага рамяня (гл. сопр. ілюстрацыю), зніміце зубчастыя колы размеркавальных валаў (гл. Раздзел 5) і зніміце кранштэйны мацавання правай апоры рухавіка ад блока цыліндраў.



45. Зніміце вечка галоўкі, вывярніце крапежныя ніты і зніміце галоўку блока цыліндраў - парадак і паслядоўнасць выварочвання/зацягванні нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў тыя ж самыя, што і ў рухавіка Z16XEP (гл. вышэй).

46. Усталёўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку здымання, пры гэтым заменіце ўсе ўшчыльняльныя пракладкі якія здымаліся кампанентаў. Зацягніце разьбовыя злучэнні з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Пры ўсталёўцы галоўкі блока выкарыстоўвайце новыя крапежныя балты. Асаблівасці ўстаноўкі вечка галоўкі блока прыведзены ў Раздзеле 10.

Рухавік Z14XEP

Зняцце

47. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

48. Адлучыце кабельны раз'ём электраправодкі і трубаправоды сістэмы ахаладжэння ад корпуса дроселя (гл. супр. ілюстрацыю).



49. Скіньце ціск у паліўнай сістэме праз сэрвісны штуцэр пры дапамозе спецыяльнага прыбора KM-J-34730-91 (гл. супр. ілюстрацыю). Зліце паліва ў прыдатную ёмістасць.



50. Адлучыце паліўную лінію пры дапамозе прынады КМ-796 і вакуумную лінію тармазнога ўзмацняльніка (гл. супр. Ілюстрацыю).



51. Адлучыце лінію клапана сістэмы вентыляцыі паліўнага бака ад корпуса дроселя (гл. ілюстрацыю 11.51а) і раздым электраправодкі клапана (гл. ілюстрацыю 11.51b).





52. Адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу 4) ад каталітычнага пераўтваральніка, вывярнуўшы 3 ніты.

54. Зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3).

55. Адлучыце кабельныя раздымы электраправодкі, паказаныя на супр. ілюстрацыі.



56. Адлучыце корпус тэрмастата ад вадзяной помпы, вывярнуўшы 3 ніта і адлучыце трубаправод сістэмы астуджэння ад радыятара (гл. супр. ілюстрацыю).



57. Адлучыце трубаправод сістэмы ахладжэння ад клапана EGR (гл. суправ. ілюстрацыю).



58. Адмацуйце трубку маца вымярэння ўзроўню маторнага масла ад абароны выпускнога калектара, вывярнуўшы крапежны ніт, і выміце трубку.

59. Зніміце абарону выпускнога калектара, для чаго папярэдне адлучыце праводку дакаталітычнага лямбда-зонда і такелажныя вушы (гл. супр. ілюстрацыю).



60. Адлучыце выпускны калектар, адпусціўшы 9 крапежных гаек.

61. Зніміце алейны фільтр, для чаго спачатку адлучыце вечка фільтра і выміце які фільтруе элемент (гл. Главу 1, Раздзел 6), а затым зніміце корпус алейнага фільтра (гл. супр. ілюстрацыю).



62. Зніміце мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7).

63. Зніміце шкіў вадзяной помпы, вывярнуўшы 3 крапежных ніта.

64. Вывярніце крапежныя балты, якія мацуюць навясныя элементы сілавой усталёўкі да галоўкі блока цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю).



65. Адлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі блока цыліндраў і зніміце модуль запальвання (гл. Главу 1, Раздзел 22).

66. Вывярніце 13 крапежных нітаў і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.

67. Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску (гл. Раздзел 6).

68. Зніміце прывадныя зорачкі размеркавальных валаў (гл. Раздзел 8) і пакладзяце іх разам з ланцугом у корпус прывада ГРМ.

69. Адпусціце балты мацаванні галоўкі ў парадку, зваротным прадстаўленаму на супр. ілюстрацыі ў 2 прыёму - пры першым падыходзе адпусціце балты на 90°, а пры другім - на 180°, затым цалкам вывярніце балты.



70. Скарыстаўшыся дапамогай асістэнта зніміце галоўку блока цыліндраў - пры гэтым нацягвальнік ланцуга павінен перамяшчацца ўздоўж сваёй накіроўвалай. Знятую галоўку варта абкласці на драўляную паверхню.

71. Выдаліце рэшткі герметыка з паверхняў на ўнутраным боку задняга вечка прывада ГРМ і верхняй паверхні блока цыліндраў, асцярожна падчапіце пракладкі ў кропках, паказаных на сопр. ілюстрацыі стрэлкамі, і выдаліце іх.



Ўстаноўка

72. Усталюйце новыя пракладкі і абрэжце выступоўцы беражкі (I) са боку кажуха прывада ГРМ (гл. супр. ілюстрацыю).



73. Перад усталёўкай новай пракладкі галоўкі блока вырабіце палоску герметыка (шэрага колеру) таўшчынёй прыкладна 2 мм у кутах стыку блока цыліндраў з кажухом ГРМ (гл. супр. Ілюстрацыю).

Увага: Устаноўка галоўкі павінна быць скончана не пазней за 10 хвілін пасля нанясення герметыка!

Усталюеце новую пракладку галоўкі блока маркіроўкай «ТОР» уверх і прыцісніце ў месцах нанясення герметыка. Устаўце крапежныя балты вечка ГРМ (гл. тамака жа), надзеньце на іх пракладкі вертыкальнай паверхні кажуха прывада ГРМ і прыцісніце пракладкі ўнізе, у месцах нанясення герметыка.

74. Скарыстаўшыся дапамогай асістэнта, усталюеце галоўку блока - завядзіце нацягвальнік ланцуга на накіроўвалую і выкарыстоўваючы прынаду КМ-955-1 (гл. ілюстрацыю 8.71) зафіксуйце яго.

75. Замацуеце галоўку блока загарнуўшы новыя крапежныя ніты галоўкі на некалькі абарачэнняў, падбіце галоўку, выкарыстаючы гумовы малаток у кірунку кажуха прывада ГРМ і зацягніце 3 крапежныя ніта вечка прывада (гл. сопр. ілюстрацыю).



76. Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў паслядоўнасці, паказанай на ілюстрацыі 11.69, у 4 прыёму (гл. Спецыфікацыі): пры першым падыходзе зацягніце ніты з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключа, а пры наступных пры дапамозе адмысловай вугламернай прылады.

77. Вывярніце ўсталяваныя раней 3 крапежныя ніты вечка прывада ГРМ, усталюеце і зацягніце якія здымаліся крапежныя ніты вадзяной помпы а затым усе ніты мацавання вечка прывада ГРМ.

78. Усталёўка астатніх кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку здымання, пры гэтым заменіце ўсе ўшчыльняльныя пракладкі якія здымаліся кампанентаў. Пасля ўсталёўкі прывадных зорачак здзейсніце рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. Раздзел 6). Асаблівасці ўстаноўкі крышкі галоўкі блока цыліндраў прыведзены там жа.

Рухавікі Z20LE(L/R/H)

79. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і зніміце паветраачышчальнік з паветранымі трубаправодамі (гл. Главу 4).

80. Зніміце мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7).

81. Зніміце модуль запальвання (гл. Главу 1, Раздзел 22).

82. Адлучыце кранштэйн мацавання ад впускнога калектара і генератара і крапежную клямку ад генератара, впускнога калектара і фланца астуджэння (гл. супр. ілюстрацыю). Ссуньце генератар назад.



83. Вывесьце аўтамабіль, зніміце правае пярэдняе кола (гл. Уводзіны), зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3).

84. Адлучыце клямку вакуумнага рэзервуара ад впускнога калектара і зніміце перадпакой трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.

85. Зніміце правы пыльнік рухавіка (гл. Раздзел 5) і мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7). Вывярніце балты мацавання і зніміце нацяжны ролік мультырэбернага рамяня.

86. Зніміце шкіў каленчатага вала і ўсталюеце прынаду для зняцця правай апоры рухавіка (гл. Раздзел 5).

87. Адлучыце ўсе лініі ад корпуса дроселя (гл. супр. ілюстрацыю) і зніміце корпус дроселя.



88. Адлучыце вакуумную лінію тармазнога ўзмацняльніка ад впускнога калектара.

89. Скіньце ціск у паліўнай сістэме праз сэрвісны штуцэр пры дапамозе спецыяльнага прыбора KM-J-34730-91 (гл. Главу 4). Зліце паліва ў прыдатную ёмістасць.

90. Адлучыце паказаныя на супр. ілюстрацыі паліўныя лініі і шлангі сістэмы астуджэння.



91. Зніміце верхнюю крышку прывада ГРМ, адлучыце шлангі ацяпляльніка салона і ўсе раздымы кабельнага канала інжэктараў (гл. супр. ілюстрацыю). Адлучыце кабельны канал ад інжэктараў і адкладзяце яго ў бок.



92. Зніміце зубчасты рамень прывада ГРМ (гл. Раздзел 8).

93. Зніміце размеркавальныя валы (гл. Раздзел 10).

94. Выкруціце крапежныя балты задняга вечка прывада ГРМ з галоўкі блока (гл. супр. Ілюстрацыю).



95. Выкарыстоўваючы прынаду КМ-2355, па чарзе ў некалькі падыходаў адпусціце ніты мацавання галоўкі ў парадку, зваротным прадстаўленаму на ілюстрацыі 11.95, адпускаючы ніты на 1-0.5 абарачэння за падыход, затым цалкам вывярніце ніты і зніміце галоўку блока.



96. Усталёўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку здымання, пры гэтым заменіце ўсе ўшчыльняльныя пракладкі якія здымаліся кампанентаў - перад усталёўкай не забудзьцеся ачысціць паверхні. Новая пракладка галоўкі павінна ўсталёўвацца маркіроўкай "ТОР" уверх. Зацягніце разьбовыя злучэнні з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Пры ўсталёўцы галоўкі блока выкарыстоўвайце новыя крапежныя балты. Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў паслядоўнасці паказанай на ілюстрацыі 11.95 у 5 прыёмаў: пры першым падыходзе зацягніце ніты з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключа, а пры наступных пры дапамозе адмысловай угломерной прылады. Асаблівасці ўстаноўкі вечка галоўкі блока цыліндраў прыведзены ў Раздзеле 10.

Рухавік Z22YH

97. Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў паслядоўнасці паказанай на сопр. ілюстрацыі з 1 па 10 у 4 прыёму: пры першым падыходзе зацягніце ніты з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключа, а пры наступных пры дапамозе адмысловай вугламернай прылады (гл. Спецыфікацыі). Неабходна выкарыстоўваць новыя балты.



98. Устаўце 4 ніта ў корпус ГРМ, папярэдне вышмараваўшы іх разьбярства які фіксуе компаундом, і зацягніце ў паслядоўнасці з 11 па 14 з высілкам 35 Нм.

Заўвага: Перад усталёўкай нітаў неабходна асцярожна ачысціць разьбярства адтулін ад рэштак старога компаунда.

Рухавікі Z17DTL/H

Зняцце

99. Ніжэй апісаны аперацыі па зняцці галоўкі блока рухавіка на мадэлях, абсталяваных сістэмай Да / У.

100. Перад выкананнем прац неабходна адлучыць акумулятарную батарэю, выдаліць холадагент з сістэмы К/У пры дапамозе адмысловага сэрвіснага абсталявання (звернецеся на СТА кампаніі Opel) і папярэдне зліць астуджальную вадкасць (гл. Главу 3).

101. Зніміце вечка рухавіка (гл. Раздзел 2), зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4) зніміце мультырэберны рамень (гл. Раздзел 7), зніміце абарону картэра рухавіка (гл. Раздзел 5), зліце маторнае масла з картара (гл. Главу 1, Раздзел 6).

102. Зніміце кампрэсар сістэмы Да/У і корпус ГРМ (гл. Раздзел 10), пры гэтым выканаўшы ўсе працы па зняцці зубчастага рамяня (гл. Раздзел 8) і фарсунак (гл. Главу 4).

103. Адлучыце ніжні трубаправод сістэмы ахаладжэння ад цеплаабменніка сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR) (гл. суправ. ілюстрацыю).



104. Адлучыце пярэдні канец выпускной трубы ад пярэдняга каталізатара, адкруціўшы 3 крапежных ніта (гл. супр. ілюстрацыю).



105. Вывярнуўшы 2 ніта, адлучыце трубку маца вымярэння ўзроўня маторнага алею ад верхняй часткі алейнага паддона, вывярнуўшы 2 ніта.

106. Адлучыце зваротны алейны трубаправод ад турбакампрэсара (гл. супр. ілюстрацыю).



107. Адлучыце сілкавальную алейную лінію турбакампрэсара ад блока рухавіка (гл. супр. ілюстрацыю).



108. Зніміце цеплаабменнік сістэмы EGR (гл. супр. ілюстрацыю).



109. Разлучыце раз'ём электраправодкі ад рэгулятара сістэмы EGR, адлучыце трубаправод сістэмы астуджэння ад корпуса рэцыркулятара EGR і зніміце корпус (гл. супр. ілюстрацыі).

Заўвага: Крапежныя балты корпуса маюць розную даўжыню - запомніце ці прамаркіруйце месцы іх усталёўкі.

110. Адлучыце вакуумны шланг ад кантрольнага датчыка турбакампрэсара (гл. супр. Ілюстрацыю).



111. Зніміце абарону выпускнога калектара, вывярнуўшы 4 ніта (гл. супр. ілюстрацыю).



112. Адлучыце сілкавальную алейную лінію ад корпуса турбакампрэсара (гл. супр. Ілюстрацыю).



113. Зніміце выпускны калектар разам з турбанагнетателем (гл. супр. ілюстрацыю), вывярнуўшы 2 ніта і 7 крапежных гаек.



114. Зніміце з галоўкі 16 кубкавых штурхачоў (гл. сопр. ілюстрацыю) - запомніце парадак іх усталёўкі пры зборцы яны павінны апынуцца строга на сваіх месцах.



115. Вывярніце крапежныя ніты галоўкі блока цыліндраў па чарзе ў некалькі прыёмаў, адпускаючы іх на 1-0.5 абарачэння за падыход, у парадку паказаным на сопр. ілюстрацыі. Зніміце галоўку.



Праверка

116. Пасля зняцця галоўкі неабходна ачысціць спалучаныя паверхні галоўкі і блока рухавіка і праверыць іх на наяўнасць дэфармацыі паверхняў, выкарыстоўваючы прынаду з роўнай прамой абзой (гл. супр. ілюстрацыю).



117. Для дадзенага рухавіка мае асаблівае значэнне таўшчыня новай пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Для атрымання аптымальнага аб'ёму камеры згарання поршні рухавіка злёгку выступаюць на паверхняй блока ў сваіх ВМТ. Каб поршань і клапаны ГРМ не датыкаліся падчас прац, неабходна забяспечыць які адпавядае зазор.

118. Для вымярэння вышыні выступу поршня над паверхняй блока неабходна ўсталяваць прынады на паверхні блока (гл. супр. ілюстрацыю) і выставіць «О» на шкале вымяральніка плунжерного тыпу ў момант, калі зонд вымяральніка датыкаецца з паверхняй блока.



119. Па чарзе вымерайце вышыню выступлення ўсіх поршняў, робячы вымярэнні ў двух пунктах кожнага поршня (гл. супр. ілюстрацыю) — для замеру неабходна выбіраць пункты (1) і (2) або іншую пару — (3) і (4). Пры вымярэнні варта плыўна пракручваць каленчаты вал каб вызначыць найвышэйшую кропку ўздыму поршняў. Па канчатку вымярэнняў правярніце каленчаты вал на 60°супраць гадзіннікавай стрэлкі.



120. Вызначыце таўшчыню новай пракладкі ў адпаведнасці з дадзенымі табліцы (гл. Спецыфікацыі). Адпаведная маркіроўка (адтуліны) нанесена на пракладкі (гл. супр. Ілюстрацыю).



Ўстаноўка

121. Усталёўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця, пры гэтым заменіце ўсе ўшчыльняльныя пракладкі якія здымаліся кампанентаў. Зацягніце разьбовыя злучэнні з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі). Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў 3 прыёму: пры першым падыходзе зацягніце ніты з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключа, а пры наступных пры дапамозе адмысловай угломерной прылады. Пры ўсталёўцы галоўкі блока выкарыстоўвайце новыя крапежныя балты. Парадак зацягвання нітаў такі ж як у рухавіка Z14XEP (гл. ілюстрацыю 11.69).

Заўвага: Толькі з 1 па 10. Выканайце рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. Раздзел 9).

Рухавік Z13DTH

122. Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў паслядоўнасці паказанай на сопр. ілюстрацыі з 1 па 10, у 3 прыёму (гл. Спецыфікацыі): пры першым падыходзе зацягніце ніты з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключа, а пры наступных пры дапамозе адмысловай вугламернай прылады. Неабходна выкарыстоўваць новыя балты.

Рухавікі Z19DT(H)

123. Зацягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў вырабляецца ў паслядоўнасці, паказанай на сопр. ілюстрацыі ў 5 прыёмаў (гл. Спецыфікацыі): пры першым і другім падыходзе зацягніце ніты з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключа, а пры наступных пры дапамозе адмысловай вугламернай прылады.

Заўвага: На ілюстрацыі паказаны рухавік Z19DTH.