Візуальны кантроль уцечак
2. Пры замасленым рухавіку і вялікім выдатку алею праверце месцы найболей верагоднага развіцця ўцечак:
- a) Адкрыйце вечка заліўной гарлавіны і праверце ўшчыльненне на наяўнасць расколін або пашкоджанняў;
- b) Вентыляцыя картэра: напрыклад, вентыляцыйны шланг ад вечка галоўкі цыліндраў да шлангу ўсмоктвання паветра;
- c) Пракладка вечка галоўкі цыліндраў;
- d) Пракладка галоўкі цыліндраў;
- e) Корак выдалення алею (ушчыльняльнае кольца);
- f) Пракладка алейнай помпы;
- g) Пракладка паддона картара;
- h) Пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала.
Так як пры наяўнасці неплотностей алей распаўсюджваецца па паверхні рухавіка, месца уцечак адразу вызначыць складана. Для выяўлення ўцечак дзейнічайце наступным чынам:
3. Загарніце генератар у поліэтылен. Апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам і праз непрацяглы час прамыйце вадой на аўтамыйцы.
4. Стыкі кампанентаў рухавіка пасыпце знадворку вапнай або талькам.
5. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце.
6. Завяршэце пробную паездку з мэтай прагрэву алею да нармальнай рабочай тэмпературы.
7. У заключэнне даследуйце рухавік з дапамогай лямпы і лакалізуйце месцы ўцечак, ухіліўшы няспраўнасці.
Праверка ўзроўню
8. Праверка ўзроўня рухальнага алею вырабляецца пры дапамозе вымяральнага маца, апранутага ў накіроўвалую трубку і што апускаецца ў рухавік да ніжняй кропкі паддона яго картара.
9. Праверка ўзроўню алею павінна рабіцца перад першай у бягучы дзень паездкай, альбо праз каля 5 хвілін пасля спынення рухавіка. Калі выканаць праверку неадкладна пасля выключэння рухавіка, вынікі яе не будуць адэкватна адлюстроўваць сітуацыю, бо частка алею апынецца размеркаванай па ўнутраных галерэях і кампанентах рухавіка.
10. Выміце вымяральны мац з накіроўвалай трубкі і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Устаўце мац зваротна ў трубку да ўпора, затым ізноў выміце. Агледзеўшы лязо маца, ацаніце велічыню змочанага алеем участку. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй адзнакамі на лязе маца (гл. супр. ілюстрацыі). У выпадку неабходнасці даліце ў рухавік адпаведную колькасць алею патрабаванага гатунку.
11. Для ўздыму ўзроўню ад ніжняй (MIN) адзнакі на маце да верхняй (МАХ) патрабуецца прыкладна 1 літр алею. Апусканне ўзроўню за межы ніжняй мяжы дапушчальнага дыяпазону вядзе да развіцця алейнага галадання рухавіка, багатага сур'ёзнымі механічнымі пашкоджаннямі апошняга. Імкніцеся таксама не пераліваць алей вышэй верхняй адзнакі, бо гэта можа прывесці да закідвання свечак запальвання ці вынахаду з ладу сальнікаў сілавога агрэгата ў выніку празмернага падвышэння ціску - пры пераліве алею варта адпампаваць яго пры дапамозе адмысловай прынады.
12. Для таго каб заліць алей у рухавік неабходна зняць абсталяванае разьбярствам вечка заліўной гарлавіны. У пазбяганне распырсквання алею падчас запраўкі яго ў рухавік скарыстайцеся варонкай, або маслёнкай з доўгім носікам. Заліў алей, навярніце і трывала зацягніце вечка, затым запусціце рухавік і ўважліва агледзіце на наяўнасць прыкмет уцечак зліўны корак і спалучаную з блокам паверхня алейнага фільтра. Заглушыце рухавік, пачакайце каля 5 хвілін, на працягу якіх алей зліецца ў паддон, затым яшчэ раз праверце яго ўзровень.
13. Праверка ўзроўню маторнага масла з'яўляецца важнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання рухавіка. Пастаяннае зніжэнне ўзроўню сведчыць аб наяўнасці ўцечак алею ў выніку выхаду з ладу сальнікаў, пашкоджанні ўшчыльняльных пракладак, зносу поршневых кольцаў або накіроўвалых утулак клапанаў. Калі алей па колеры ці кансістэнцыі нагадвае малако, альбо ў ім прысутнічаюць кроплі вады, гэта кажа аб магчымым пашкоджанні пракладкі галоўкі цыліндраў, альбо адукацыі расколін у целе галоўкі (-ок) ці блока. Праверка павінна быць праведзена без прамаруджвання. Падчас вымярэння ўзроўню алею заўсёды правярайце таксама яго стан. Вялікім і паказальным пальцамі зніміце з ляза маца сляды алею - у выпадку прысутнасці ў ім дробных металічных часціц алей падлягае замене (гл. Раздзел 6).
Каментары наведвальнікаў