- Спалучаныя паверхні рухавіка і РКПП;
- Ушчыльненні першаснага вала РКПП;
- Корак заправачнай адтуліны;
- Корак зліўной адтуліны.
Перад кантрольнай праверкай неабходна добра прагрэць алей РКПП падчас кароткай (да 30 км) паездкі.
36. Загоніце аўтамабіль на эстакаду ці назіральную яму, альбо паддамкратце і ўсталюеце яго на падпоркі ў строга гарызантальным становішчы. У выпадку выяўлення ўцечкі алею спачатку ўхіліце яе чыннік, а затым вырабіце карэкціроўку ўзроўня алею ў РКПП.
Заўвага: Праверка і карэкціроўка ўзроўню павінны рабіцца толькі ў выпадку выяўлення ўцечак алею з РКПП. У іншых выпадках у іх выкананні няма неабходнасці.
37. Старанна працярыце паверхню картэра скрынкі вакол кантрольнага корка. Пры неабходнасці дэмантуйце ахоўны кажух рухальнага адсека. На мадэлях, абсталяваных бензінавымі рухавікамі 1.4/1.6/1.8 л і дызельным рухавіком Z17DTL з РКПП F13/F17+, кантрольная адтуліна размешчана злева ззаду каробкі перадач (ззаду першаснага вала) (гл сопра. ілюстрацыю 4.37 а).Размяшчэнне кантрольнага і зліўнога адтулін на РКПП рухавіка Z17DTH з РКПП F23 паказана на супр.
38. Для праверкі неабходна адкруціць корак кантрольнай адтуліны і пры дапамозе загнутага пад 90° дроту замерыць узровень алею ў картэры РКПП - узровень алею не павінен апускацца ніжэй абзы кантрольнай адтуліны больш за 16 мм (мінімальна дапушчальны ўзровень).
39. У выпадку неабходнасці карэкціроўка ўзроўню вырабляецца пры дапамозе спецыяльнага шпрыца праз адтуліну пад усталёўку датчыка-выключальніка агнёў задняга ходу, або праз адмысловую заліўную адтуліну (РКПП F23) — вывярніце датчык/корак (гл. супр. ілюстрацыю). Масла варта заліваць датуль пакуль яго ўзровень не дасягне ніжняй абзы кантрольнай адтуліны.
Заўвага: Трансмісійны алей валодае вялікай глейкасцю патрабуецца час, каб яно раўнамерна размеркавалася па ўсім аб'ёме картэра каробкі перадач. Вырабляйце карэкціроўку ў некалькі прыёмаў, не залівайце адразу занадта шмат алею, перыядычна правярайце яго ўзровень.
Калі алей пачне выцякаць праз край кантрольнай адтуліны, дазвольце лішкам сцячы.
40. Па канчатку карэкціроўкі загарніце корак кантрольнай адтуліны на месца з высілкам прыкладна 4 Нм і дацягніце яго ключом яшчэ прыкладна на 1/8, максімум на 3/8 абарачэння (45°-135°). Затым укруціце датчык-выключальнік агнёў задняга ходу, папярэдне замяніўшы ўшчыльняльную пракладку, і зацягніце яго з высілкам 20 Нм. Для трансмісіі F23 высілак зацяжкі коркаў як кантрольнай так і заліўной адтуліны – 35 Нм.
Увага: Для доступу да корка на трансмісіі F23 можа спатрэбіцца дэмантаж акумулятарнай батарэі з паддонам для яе ўстаноўкі (гл. Главу 5).
41. На дызельных рухавіках 1.3 і 1.9 л з РКПП М32 кантроль узроўня трансмісійнага алею не прадугледжаны. Кантрольная адтуліна (гл. супр. ілюстрацыю) прызначана для адсочвання ўзроўню алею пры запраўцы скрынкі і яго корак не павінна выкручвацца, т.я. гэта прывядзе да праліва алею на РКПП. Пры выяўленні ўцечкі неабходна ўхіліць яе чыннік і замяніць трансмісійны алей (гл. Главу 6).
42. Пасля завяршэння прац выдаліце сляды масла са скрынкі перадач, прыбярыце прыладу з-пад аўтамабіля і апусціце апошні на зямлю, калі ён быў паддамкрачаны ці падняты на пад'ёмніку. Падчас першых паездак праверце каробку на наяўнасць уцечак.
Каментары наведвальнікаў