Заўвага: Агульная інфармацыя па абслугоўванні і зарадцы акумулятарнай батарэі прыведзена ў Разьдзел 1, Раздзел 11 Кіраўніцтва.
Адключэнне батарэі
1. Пры правядзенні рамонтных работ заўсёды рэкамендуецца адлучаць акумулятарную батарэю. У прынцыпе, калі акумулятар патрабуецца адключыць без зняцця яго з аўтамабіля, дастаткова адлучыць толькі провад ад адмоўнай клемы, але, каб пазбегнуць якіх-небудзь непрадбачаных выпадковасцяў, рэкамендуецца адлучаць абодва правады і зачыняць акумулятарную батарэю ахоўным вечкам (пры адпаведнай камплектацыі).
Увага: Адмоўны провад заўсёды адлучаецца ў першую чаргу і падлучаецца ў апошнюю!
2. На аўтамабіль устаноўлена некалькі сістэм, якія патрабуюць пастаяннага энергазабеспячэння. Адключэнне акумулятарнай батарэі непазбежна прыводзіць да сцірання якая захоўваецца ў памяці сістэмы кіравання рухавіком інфармацыя аб аптымальных наладах, адключэнню гадзін, знішчэнню ўведзенага ў радыёпрымач ахоўнага кода і да т.п. Перш чым рабіць адключэнне батарэі, уважліва азнаёмцеся з прыведзенымі ніжэй рэкамендацыямі:
- a) На абсталяваных адзіным замкам мадэлях, не забудзьцеся выняць з замка запальванні і пакласці ў кішэню ключ - пры падлучэнні батарэі адбудзецца аўтаматычнае замыканне ўсіх дзвярэй;
- b) Адключэнні батарэі прывядзе да сцірання з памяці ЕСМ усіх напрацаваных настроечных параметраў (акрамя базавых установак). Да ліку такіх параметраў адносяцца: велічыня абаротаў халастога ходу, максімальная частата абаротаў і коды няспраўнасцяў сістэмы самодіагностікі. Пры неабходнасці перад адключэннем батарэі здзейсніце счытванне дыягнастычных дадзеных (гл. Раздзел 3). Пасля падлучэння ўсе страчаныя напрацаваныя наладкі адновяцца аўтаматычна, аднак для гэтага сістэме кіравання запатрабуецца некаторы час, на працягу якога рухавік можа працаваць нестабільна ў розных рэжымах;
- c) Калі акумулятарная батарэя была адключана пры ўключанай супрацьугоннай сігналізацыі, сістэма застанецца ў тым жа рэжыме і пасля падключэння батарэі. Магчыма спрацоўванне гукавой сігналізацыі пры падлучэнні клем акумулятарнай батарэі;
- d) На абсталяваных пуцявым кампутарам мадэлях адключэнне батарэі прывядзе таксама да выдалення ўсіх унесеных у працэсе эксплуатацыі кампутара карыстацкіх дадзеных;
- e) Усталяваная на аўтамабілі інфармацыйна-забаўляльная сістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўвядзення апаратуры ў дзеянне Ахоўны код паказаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы - ён павінен захоўвацца па-за аўтамабілем. у выпадку страты камбінацыі звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў фірмовай станцыі тэхабслугоўвання Opel.
Заўвага: На мадэлях выпуску з 2005 года ахоўны код распазнаецца электроннай сістэмай без умяшання ўладальніка і яго ўвод пры падключэнні акумулятарнай батарэі не патрабуецца.
3. Пазбегнуць непрыемных наступстваў адключэння акумулятарнай батарэі можна пры дапамозе знешняй крыніцы харчавання - падрабязныя правілы карыстання падобнымі прыладамі прыводзяцца ў інструкцыі па іх эксплуатацыі. Як правіла, такія крыніцы харчавання падключаюцца да гнязду прыпальвальніка, пасля чаго штатная батарэя можа быць спакойна адлучана. Выпрацоўваемага крыніцай току павінна хапаць для сілкавання памяці модуля кіравання, прадухіленні блакавання магнітолы і захаванні працаздольнасці гадзін.
Увага: Некаторыя з падобных прылад могуць падаць у сістэму ток, дастатковы для нармальнага функцыянавання і іншых спажыўцоў энергіі. Перад абслугоўваннем кампанентаў электраабсталявання пераканайцеся, што адпаведны спажывец поўнасцю абясточаны!
4. Пасля падлучэння батарэі неабходна зрабіць узгадненне электрапрывадаў шклапад'ёмнікаў і верхняга люка (пры адпаведнай камплектацыі) (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").
Набыццё новай батарэі
5 Пры куплі неабходна выбіраць новую акумулятарную батарэю з такой жа намінальнай напругай — 12 У, і ёмістасцю (вымяраецца ў ампер-гадзінах (Ah)), якія былі ў заменнай батарэі.
6. У залежнасці ад усталяванага на рухавік генератара, сістэмы пуску рухавіка і колькасці спажыўцоў электраэнергіі на аўтамабіль можа быць усталявана акумулятарная батарэя ёмістасцю 36 Ah/44 Ah/55 Ah/60 Ah/66 Ah/70 Ah. Ёмістасць батарэі якая адпавядае пэўнаму аўтамабілю паказваецца ў тэхнічнай дакументацыі, якая прыкладаецца да яго пры продажы. Калі падчас эксплуатацый неабходна змяніць колькасць спажыўцоў электраэнергіі, напрыклад пры ўсталёўцы новага абсталявання, звернецеся за кансультацыяй на СТА кампаніі Opel, тамака падрабязна пракансультуюць аб магчымасці такіх змен, дапамогуць падабраць, усталяваць і правесці якія адпавядаюць рэгуляванні рухальнага электраабсталявання. Інакш, калі будзе выкарыстоўвацца акумулятарная батарэя з меншай супраць патрабаванай ёмістасцю, гэта будзе прыводзіць да сталага перазараду батарэі, выкіпанні электраліта і паступоваму разбурэнню пласцін батарэі, у выніку тэрмін эксплуатацыі батарэі рэзка зменшыцца. Акрамя таго, якая аддаецца ёмістасць можа быць недастатковай для запуску рухавіка асабліва пры лядоўнях запусках у зімовы час года. Набыццё батарэі большай у параўнанні з намінальнай ёмістасці не дае выйгрышу па тэрміне яе службы, т.я. пастаянны недазарад прывядзе да сульфатацыі пласцін. Выкарыстанне батарэі з празмерна высокім пускавым токам багата спальваннем абмотак стартара.
7. Сучасныя тэхналогіі дазваляюць вырабляць акумулятары, якія надзейна забяспечваюць функцыянаванне ўсіх сістэм пры выкананні мінімальных прац па абслугоўванні (гл. Раздзел 1, Раздзел 11). Пры выкананні правіл эксплуатацыі акумулятар служыць на працягу 3-4 гадоў. Аднак трэба мець на ўвазе, што кіраванне працай рухавіка на сучасных аўтамабілях, у тым ліку на мадэлях разгляданых у гэтым Кіраўніцтве, вырабляецца з дапамогай электронных сістэм. Таксама павялічылася колькасць электроннага абсталявання для забеспячэння зручнасці і камфорту вадзіцеля і пасажыраў. Усё электроннае абсталяванне вельмі патрабавальна да сталасці і велічыні напругі ў электрасеткі. Таму калі з'явілася неабходнасць у частай зарадцы акумулятарнай батарэі, пагоршыліся яе пускавыя ўласцівасці і да т.п. не варта адкладаць з набыццём новай батарэі - гэта дазволіць зэканоміць на значна больш дарагім рамонце электронных сістэм.
Зняцце і ўстаноўка
Заўвага: Перад адлучэннем батарэі ўважліва азнаёмцеся з прыведзенымі вышэй рэкамендацыямі.
8. Адключыце ўсе спажыўцы электрычнага току і пачакайце прыкладна 1 хвіліну для зняцця ўнутранай электрычнай напругі на электронных схемах.
9. Батарэя ўсталявана ў левым пярэднім куце рухальнага адсека і на некаторых мадэлях можа быць змешчана ў ахоўны кажух.
10. Пры адпаведнай камплектацыі адкрыйце вечка ахоўнага кажуха, прыслабце гайку клемнага наканечніка і адлучыце провад ад адмоўнай полюснай клемы (гл. супр. ілюстрацыю).
11. Пры адпаведным выкананні падніміце ахоўнае вечка і адлучыце станоўчы провад.
12. Вывярніце крапежны ніт, зніміце мантажны клямар і выміце батарэю з рухальнага адсека (гл. ілюстрацыю 9.10).
13. У выпадку неабходнасці вывярніце крапежныя балты і зніміце ўсталявальны паддон батарэі (гл. супр. ілюстрацыю) - не забудзьцеся вызваліць з усіх прамежкавых фіксатараў электраправодку, раздымы і шлангі якія мацуюцца да паддона.
14. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Перад падключэннем батарэі неабходна ачысціць яе паверхні і клемы ад слядоў вокісла і бруду (гл. Кіраўнік 1). Пасля падлучэння правадоў вышмаруйце клемныя вузлы тэхнічным вазелінам.
Увага: Адмоўны провад павінен падлучацца ў апошнюю чаргу! Не пераблытайце канцавоссі батарэі пры падлучэнні правадоў - гэта можа стаць чыннікам сур'ёзных пашкоджанняў генератара і іншага электраабсталявання!
Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання батарэі.
15. Пасля падлучэння батарэі неабходна зрабіць узгадненне электрапрывадаў шклапад'ёмнікаў і верхняга люка (пры адпаведнай камплектацыі) (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").
Каментары наведвальнікаў