Бензінавыя рухавікі
Зняцце
1. На мадэлях з раменным прывадам ГРМ для зняцця размеркавальных валаў папярэдне неабходна зняць зубчасты рамень (гл. Раздзел 8). Перад паслабленнем зубчастага рамяня выведзіце рухавік са становішча ВМТ шляхам паварочвання каленчатага вала на 60° супраць гадзіннікавай стрэлкі каб ні адзін з поршняў не знаходзіўся ў ВМТ.
2. Зніміце зубчастыя колы размеркавальных валаў (гл. Раздзел 5).
Заўвага: Зняцце зорачак рухавіка Z14XEP апісана ніжэй.
3. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў, для чаго папярэдне зніміце модуль запальвання (гл. Кіраўнік 1, Раздзел 22).
4. У першую чаргу здымаецца выпускны размеркавальны вал: рухаючыся па спіралі ад краёў унутр (у паслядоўнасці, паказанай на супр. ілюстрацыі), у некалькі прыёмаў, па 1-0.5 абароту за падыход, раўнамерна прыслабце балты мацавання верхніх вечкаў вала, затым цалкам выкруціце балты.
5. Пры зняцці верхніх вечкаў размеркавальных валаў звернеце адмысловую ўвагу на нумарацыю вечкаў - пры зборцы павінны быць усталяваны строга на свае ранейшыя месцы. Калі па якім-небудзь чынніку пазнакі адсутнічаюць, іх неабходна вырабіць самастойна пры дапамозе маркера.
Увага: Невыкананне асцярожнасці пры паслабленні крапяжу накрывак апорных падшыпнікаў можа прывесці да іх механічнага пашкоджання, пры нядбайным звароце можна вывесці з ладу апоры размеркавальнага вала. Калі зламаная хоць адна вечка, давядзецца мяняць усю галоўку блока — пры вырабе вечка апрацоўваюцца сумесна з галоўкай і ў індывідуальным парадку на рынак запчастак не пастаўляюцца!
6. Прыпадыміце размеркавальны вал і выміце яго з рухавіка, асцярожна зніміце сальнік (мадэлі з зубчастым рамянём).
7. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, зніміце впускной размеркавальны вал - пры ўстаноўцы валы павінны быць устаноўлены толькі на свае месцы.
8. Прыгатуйце 16 невялікіх празрыстых поліэтыленавых пакетаў або чыстых пластыкавых шкляначак і прамаркіруйце іх у адпаведнасці з нумарацыяй клапанаў. Пры дапамозе прынад выміце з галоўкі штурхачы і раскладзяце іх па якія адпавядаюць шкляначкам.
Заўвага: Каб пазбегнуць выцякання масла з гидротолкателей (пры адпаведнай камплектацыі) укладвайце штурхачы працоўнымі тарцамі ўгару.
Праверка
9. Пратрыце дэталі ГРМ чыстым рыззём і ўважліва вывучыце стан падшыпнікавых шыек і кулачкоў размеркавальнага вала. У выпадку выяўлення задиров, драпін ці слядоў зносу размеркавальных валаў яны павінны быць заменены разам з гідраштурхальнікамі. Пры выяўленні зносу ці пашкоджанні апорных падшыпнікаў патрабуецца замяніць галоўку блока цыліндраў у зборы (гл. параграф 5).
10. Па чарзе ўкладваючы размеркавальныя валы ў прызмы, пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка плунжерного тыпу вызначыце велічыню іх радыяльнага біцця (па падшыпнікавых шыйках). Пры выхадзе вынікаў вымярэнняў за межы дапушчальнага дыяпазону размеркавальны вал падлягае замене.
11. Праверце стан штурхачоў і іх пасадачных гнёздаў у галоўцы. У выпадку выяўлення прыкмет празмернага зносу працоўных паверхняў, расколін, задиров і іншых пашкоджанняў, заменіце штурхачы. Заўвага: Штурхачы падлягаюць замене таксама ў тым выпадку, калі праца затамкавага механізму апошнім часам суправаджалася падвышаным шумавым фонам.
Ўстаноўка
12. Перад усталёўкай вышмаруйце спалучаныя паверхні размеркавальных валаў малібдэнзмяшчальнай змазкай (са зместам MoS2). Усталюеце спачатку вал впускных клапанаў і зацягніце крапежныя ніты ў парадку, зваротным парадку адпушчэння (гл. ілюстрацыю 10.4), Затым усталюеце вал выпускных клапанаў.
13. Запрасуйце новыя сальнікі пры дапамозе прынады КМ-422 (гл. супр. ілюстрацыю) ці іншай прыдатнай прылады. Перад усталёўкай вышмаруйце вонкавыя паверхні сальнікаў сіліконавай змазкай (белага колеру). Усталюйце крышкі галовак блока цыліндраў.
14. Усталюйце зубчастыя колы размеркавальных валаў (гл. Раздзел 5).
15. Правядзіце рэгуляванне фаз газаразмеркавання і ўсталюеце зубчасты рамень (пры адпаведнай камплектацыі) (гл. Раздзел 8). Усталюеце на месца ўсе якія здымаліся кампаненты.
Асаблівасці для рухавіка Z16XEP
16. Перад здыманнем вечка галоўкі цыліндраў неабходна адлучыць усе падводныя раздымы электраправодкі і шлангі сістэмы вентыляцыі картэра. Затым адкруціце 3 пярэдніх крапежных ніта (гл сопра. ілюстрацыю), выцягніце іх ўверх і замацуеце на вечку пры дапамозе клейкай стужкі. Выверну 6 пакінутых крапежных нітаў і зніміце вечка. Пераканайцеся, што на вечках пярэдніх апорных падшыпнікаў (паказаны стрэлкамі) не засталося слядоў герметыка - працярыце іх чыстым рыззём.
17. Нумарацыя накрывак апорных падшыпнікаў размеркавальных валаў паказана на супр. ілюстрацыі.
18. Усталюйце новую пракладку (гл. супр. ілюстрацыю 10.18а) у вечка галоўкі блока цыліндраў, вывярніце свечку запальвання (гл. Кіраўнік 1, Раздзел 22) першага цыліндру і ўкруціце на яе месца прынада КМ-6354 (гл. супр. ілюстрацыю 10.18b).
19. Акуратна, каб не выпала пракладка, усталюеце вечка галоўкі (гл. супр. ілюстрацыю): спачатку задні бок, а затым асцярожна прыцісніце пярэдні бок крышкі.
Увага: Калі пры ўсталёўцы вечка пракладка будзе пасаджана не роўна, у наступстве рухавік можа выйсці з ладу! Вымі прынаду.
20. Выдаліце ліпкую стужку і зацягніце ўсе крапежныя балты накрыўкі. Укруціце свечку першага цыліндру.
Асаблівасці для рухавіка Z18XE
21. Перад здыманнем вечка галоўкі цыліндраў неабходна адлучыць усе якія падводзяць раздымы электраправодкі і шлангі. Вывярніце крапежныя балты і зніміце вечка.
22. Нумарацыя накрывак апорных падшыпнікаў размеркавальных валаў паказана на супр. ілюстрацыі.
23. Перад усталёўкай накрывак апорных падшыпнікаў размеркавальных валаў ачысціце спалучаныя паверхні накіроўвалых (пярэдніх) падшыпнікаў (гл. супр. ілюстрацыю), вырабіце свежы герметык (зялёнага колеру) і ўсталюйце крышкі.
24. Перад усталёўкай вечка галоўкі цыліндраў ачысціце ўсе спалучаныя паверхні, заменіце пракладкі на вечку галоўкі цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю) і вырабіце свежы герметык (чорнага колеру). Усталюеце вечка на галоўку цыліндраў і зацягніце крапежныя ніты з патрабаваным высілкам.
Асаблівасці для рухавікоў Z20LE(L/R/H)
25. Перад здыманнем вечка галоўкі цыліндраў неабходна адлучыць усе якія падводзяць раздымы электраправодкі і шлангі. Вывярніце крапежныя балты і зніміце вечка.
26. Нумарацыя накрывак апорных падшыпнікаў размеркавальных валаў паказана на супр. ілюстрацыі.
27. Перад усталёўкай накрывак апорных падшыпнікаў размеркавальных валаў ачысціце спалучаныя паверхні накіроўвалых (пярэдніх) падшыпнікаў (гл. ілюстрацыю 10.23), вырабіце свежы герметык (зялёнага колеру) і ўсталюйце крышкі.
28. Зубчастыя колы размеркавальных валаў адрозніваюцца сябар ад сябра (гл. супр. ілюстрацыю), усталюеце іх на свае месцы рэгулявальнымі пазнакамі вонкі.
29. Вырабіце герметык (чорнага колеру) на месцы стыкаў, заменіце пракладкі на вечку галоўкі блока цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю). Усталюеце вечка і зацягніце крапежныя ніты з патрабаваным высілкам.
Асаблівасці для рухавіка Z14XEP
30. Усталюеце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ і прыслабце ланцуг прывада ГРМ, адцягнуўшы нацягвальнік ланцуга і зафіксаваўшы яго пры дапамозе прынады (гл. Раздзел 6).
Заўвага: Калі вечка прывада ГРМ не здымалася, для ўсталёўкі прынады КМ-955-1 неабходна папярэдне вывярнуць вечка нацягвальніка ланцуга.
31. Выкруціўшы 2 крапежныя ніты, зніміце накіроўвалую (гл. супр. ілюстрацыю) ланцугі прывада ГРМ. Утрымліваючы размеркавальныя валы ад проворачивания ражковым ключом за шасціграннай частка вала, вывярніце крапежныя балты і зніміце зорачкі размеркавальных валаў.
32. Звярніце ўвагу - усе верхнія крышкі падшыпнікаў размеркавальных валаў маюць свой нумар (гл. супр. ілюстрацыю): 1, 3, 5, 7, 9 - вал выпускных клапанаў і 2, 4, 6, 8, 10 - вал впускных клапанаў. Адкруціце крапежныя ніты вечкаў апорных падшыпнікаў выпускнога размеркавальнага вала, зніміце вечкі і зніміце вал. Затым зніміце впускной размеркавальны вал.
33. Перад усталёўкай вышмаруйце спалучаныя паверхні размеркавальных валаў і гидротолкателей малібдэнавай змазкай (са зместам MoS ₂). Усталюеце спачатку вал впускных клапанаў і зацягніце крапежныя ніты ў парадку, зваротным парадку адпушчэння, затым усталюеце вал выпускных клапанаў.
Увага: Пры ўсталёўцы валаў поршань першага цыліндру павінен знаходзіцца ў ВМТ.
34. Усталюйце зорачкі размеркавальных валаў і замацуеце іх новымі нітамі, здзейсніце рэгуляванне фаз газаразмеркавання і ўсталюеце на месцы ўсе якія здымаліся кампаненты (гл. Раздзел 6).
Дызельныя рухавікі
Рухавікі Z17DT(L/H)
Зняцце
35. Адлучыце акумулятарную батарэю (гл. Кіраўнік 5) і зніміце фарсункі ўпырску паліва (гл. Раздзел 4).
36. Зніміце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).
37. Правярніце рухавік на 60° супраць гадзіннікавай стрэлкі і зніміце зубчастае кола размеркавальнага вала (гл. Раздзел 5).
Заўвага: Кола ўсталявана на размеркавальным вале впускных клапанаў, ад яго пасродкам шестеренчатой перадачы ажыццяўляецца прывад размеркавальнага вала выпускных клапанаў.
38. Заблакуйце ад пракручвання размеркавальны вал выпускных клапанаў разам з кампенсацыйнай шасцярнёй (гл сопра. ілюстрацыю), для чаго зніміце бліжэйшую да шасцярняў валаў вечка апорных падшыпнікаў і ўсталюеце прынаду КМ-6092-10.
39. Рухаючыся па спіралі ад краёў унугр (у паслядоўнасці, паказанай на супр. ілюстрацыі), у некалькі прыёмаў, па 1-0.5 абароту за падыход, раўнамерна прыслабце балты мацавання верхніх вечкаў падшыпнікаў валаў, затым цалкам выкруціце балты. Перад здыманнем вечкаў прамаркіруйце іх, каб у далейшым усталяваць на тое ж месца. Акуратна зніміце валы - пры зняцці вала выпускных клапанаў акрамя прынады КМ-6092-10 усталюеце прынаду КМ-6092 для надзейнай фіксацыі кампенсацыйнай шасцярні на шасцярні размеркавальнага вала (гл. там жа).
40. Асцярожна, каб не пашкодзіць пасадкавыя паверхні выдаліце сальнік размеркавальнага вала впускных клапанаў (гл. супр. ілюстрацыю).
Праверка
41. Парадак праверкі кампанентаў ГРМ такі ж як і для бензінавых мадэляў (гл. Вышэй).
Ўстаноўка
42. Вышмаруйце спалучаныя паверхні валаў чыстым маторным маслам. Перад усталёўкай валаў увядзіце іх шасцярні ў зачапленне і ўсталюеце валы на рухавік так, каб пазнака шасцярні выпускнога вала знаходзілася паміж пазнакамі впускнога (гл. супр. ілюстрацыю), пры гэтым пазнакі павінны быць прыкладна на ўзроўні верхняй абзы корпуса размеркавальных валаў. Вырабіце герметык (зялёнага колеру) для ўшчыльнення стыку першага вечка апорных падшыпнікаў.
43. Усталюйце на месцы чатыры перадпакоі вечкі і зацягніце ўручную ніты і гайкі іх мацавання.
Заўвага: Стрэлкі на вечках падшыпнікаў павінны быць накіраваны ў бок прывада ГРМ. Выміце прынаду КМ-6092-10 і ўсталюеце пятае вечка апорных падшыпнікаў.
44. Зацягніце з патрабаваным высілкам 10 крапежных гаек і 5 гаек у некалькі прыёмаў, робячы па адным — падлогу-абароту за падыход у парадку нумарацыі, прадстаўленай на сопра. ілюстрацыі.
45. Вышмаруйце вонкавую паверхню новага сальніка размеркавальнага вала і ўсталюеце яго пры дапамозе прынады КМ-656 (гл. супр. ілюстрацыю).
46. Усталюйце зубчастае кола размеркавальных валаў (гл. Раздзел 5), здзейсніце рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. Раздзел 6), усталюйце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8) і праверце і адрэгулюйце цеплавыя зазору клапанаў (гл. Раздзел 9). Устаноўка астатніх кампанентаў, якія здымаюцца, ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця (гл. адпаведныя раздзелы і кіраўніка).
Зняцце / усталёўка корпуса ГРМ (на прыкладзе рухавіка з прывадам кампрэсара Да/У)
47. Асаблівасць канструкцыі ГРМ дадзенага рухавіка складаецца ў тым, што апорныя падшыпнікі выкананы на асобным корпусе ГРМ. У выпадку неабходнасці іх можна замяніць не змяняючы галоўку блока цыліндраў.
48. На мадэлях з сістэмай К/У перад выкананнем работ неабходна выдаліць холадагент з сістэмы пры дапамозе спецыяльнага сэрвіснага абсталявання (звярніцеся на СТА кампаніі Opel) і папярэдне зліць астуджальную вадкасць (гл. Главу 3).
49. Пры зняцці навясных кампанентаў дадаткова да аперацый па зняцці фарсунак (гл. Главу 4) неабходна зняць корпус дроселя, адлучыўшы ад яго ўсе якія падводзяць лініі (гл. супр. ілюстрацыю).
50. Перад здыманне м фарсунак неабходна адлучыць ад кампрэсара К/У трубаправоды сістэмы астуджэння, раздым электраправодкі, адкруціць 3 крапежных ніта і зняць кампрэсар, а затым кранштэйны мацавання кампрэсара, радыятар EGR і правы такелажны вуш (гл. супр. ілюстрацыі).
51. Пасля зняцця зубчастых колаў (гл. Раздзел 5) адлучыце задняе вечка прывада ГРМ (гл. ілюстрацыю 10.40), Адкруціўшы 2 крапежных ніта.
52. Вывярніце 17 элементаў мацавання корпуса ГРМ у парадку з 1 па 17 (гл сопра. ілюстрацыю) у некалькі прыёмаў, адпускаючы кожны элемент на 1-0.5 абароту за падыход, і зніміце корпус з рухавіка.
53. Усталёўка, у тым ліку зацягванне мацавання корпуса ГРМ, вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця - не забудзьцеся замяніць пракладку пад корпус ГРМ.
Каментары наведвальнікаў