Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a zdvihákov ventilov, kontrola stavu komponentov (Opel Astra H)

Benzínové motory

Odstránenie

1. Na modeloch s pohonom rozvodového remeňa musíte na odstránenie vačkových hriadeľov najskôr demontovať ozubený remeň (pozri časť 8). Pred uvoľnením rozvodového remeňa presuňte motor z TDC otočením kľukového hriadeľa o 60° proti smeru hodinových ručičiek tak, aby žiadny z piestov nebol v TDC.

2. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5).

Poznámka: Demontáž ozubených kolies motora Z14XEP je popísaná nižšie.

3. Odstráňte kryt hlavy valcov tak, že najskôr vyberiete modul zapaľovania (pozri kapitolu 1, oddiel 22).

4. Najprv sa odstráni vačkový hriadeľ výfuku: pohybuje sa špirálovito od okrajov dovnútra (v poradí uvedenom v prílohe ilustrácie), v niekoľkých fázach, 1-0,5 otáčky na jeden prístup, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce horné kryty hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte.



5. Pri odstraňovaní horných krytov vačkového hriadeľa venujte zvláštnu pozornosť číslovaniu krytov - pri montáži musia byť inštalované striktne na ich pôvodných miestach. Ak z nejakého dôvodu nie sú žiadne značky, musíte ich aplikovať sami pomocou značky.

Pozor: Neopatrnosť pri uvoľňovaní uzáverov ložísk môže pri neopatrnej manipulácii viesť k mechanickému poškodeniu, môže dôjsť k poškodeniu držiakov vačkového hriadeľa. Ak je zlomený aspoň jeden kryt, budete musieť vymeniť celú hlavu valca - pri výrobe sa kryty spracovávajú spolu s hlavou a nedodávajú sa jednotlivo na trh náhradných dielov!

6. Zdvihnite vačkový hriadeľ a vyberte ho z motora, opatrne odstráňte olejové tesnenie (modely s rozvodovým remeňom).

7. Obdobným spôsobom demontujte sací vačkový hriadeľ - pri montáži musia byť hriadele namontované len na svoje miesta.

8. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa číslovania ventilov. Pomocou náradia vyberte tlačníky z hlavy a vložte ich do príslušných pohárov.

Poznámka: Aby ste zabránili úniku oleja z hydraulických zdvíhadiel (s vhodnou konfiguráciou) umiestnite posúvače tak, aby ich pracovné konce smerovali nahor.

Vyšetrenie

9. Utrite časti rozvodu čistou handrou a starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. Ak sa na vačkových hriadeľoch zistia otrepy, škrabance alebo známky opotrebovania, musia sa vymeniť spolu s hydraulickými zdvihátmi. Ak sa zistí opotrebovanie alebo poškodenie podporných ložísk, zostava hlavy valcov sa musí vymeniť (pozri odsek 5).

10. Striedavo umiestňujte vačkové hriadele do hranolov pomocou piestového číselníka a zistite hodnotu ich radiálneho hádzania (na ložiskových čapoch). Ak sú výsledky merania mimo povoleného rozsahu, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.



11. Skontrolujte stav posúvačov a ich sediel v hlave. Ak zistíte známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy alebo iné poškodenia, vymeňte posúvače. Poznámka: Tlačidlá sa musia vymeniť aj vtedy, ak bola činnosť ventilového mechanizmu nedávno sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia.

Inštalácia

12. Pred montážou namažte spojovacie plochy vačkových hriadeľov mazivom obsahujúcim molybdén (s obsahom MoS2). Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľnení (pozri obrázok 10.4), potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.

13. Zatlačte nové olejové tesnenia pomocou nástroja KM-422 (pozri kontrast ilustrácie) alebo iný vhodný nástroj. Pred inštaláciou namažte vonkajšie povrchy olejových tesnení silikónovým mazivom (biela). Nainštalujte kryty hlavy valcov.



14. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5).

15. Nastavte časovanie ventilov a nainštalujte rozvodový remeň (s vhodnou konfiguráciou) (pozri časť 8). Znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.

Funkcie pre motor Z16XEP

16. Pred odstránením krytu hlavy valcov je potrebné odpojiť všetky elektrické napájacie konektory a hadice systému vetrania kľukovej skrine. Potom odskrutkujte 3 predné upevňovacie skrutky (pozri kontrast ilustrácie), vytiahnite ich nahor a pripevnite ich k veku lepiacou páskou. Odstráňte 6 zostávajúcich montážnych skrutiek a odstráňte kryt. Skontrolujte, či sú kryty predných podporných ložísk (znázornené šípkami) po tmelu nezostali žiadne stopy - utrite ich čistou handrou.





17. Číslovanie viečok oporných ložísk vačkového hriadeľa je zobrazené na rezistore. ilustrácie.



18. Nainštalujte nové tesnenie (pozri kontrast ilustrácia 10.18a) do krytu hlavy valcov, vyberte zapaľovaciu sviečku (pozri kapitolu 1, oddiel 22) prvého valca a zaskrutkujte zariadenie KM-6354 na jeho miesto (pozri kontrast ilustrácia 10.18b).





19. Opatrne, aby tesnenie nevypadlo, nasaďte kryt hlavy (pozri kontrast ilustrácie): Najprv zadnú stranu a potom jemne zatlačte na prednú stranu krytu.

Pozor: Ak tesnenie nebude pri montáži krytu rovnomerne usadené, motor môže následne zlyhať! Odstráňte zariadenie.

20. Odstráňte lepiacu pásku a utiahnite všetky upevňovacie skrutky krytu. Zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku pre prvý valec.

Vlastnosti motora Z18XE

21. Pred odstránením krytu hlavy valcov je potrebné odpojiť všetky elektrické napájacie konektory a hadice. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt.

22. Číslovanie viečok oporných ložísk vačkového hriadeľa je zobrazené na rezistore. ilustrácie.



23. Pred montážou uzáverov oporných ložísk vačkového hriadeľa očistite dosadacie plochy vodiacich (predných) ložísk (pozri kontrast ilustrácie), naneste čerstvý tmel (zelená) a nainštalujte kryty.



24. Pred inštaláciou krytu hlavy valcov vyčistite všetky spojovacie plochy, vymeňte tesnenia na kryte hlavy valcov (pozri kontrast ilustrácie) a naneste čerstvý tmel (čierna). Nainštalujte kryt hlavy valcov a utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.

Funkcie pre motory Z20LE(L/R/H)

25. Pred odstránením krytu hlavy valcov je potrebné odpojiť všetky elektrické napájacie konektory a hadice. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt.

26. Číslovanie viečok oporných ložísk vačkového hriadeľa je zobrazené na rezistore. ilustrácie.



27. Pred montážou uzáverov oporných ložísk vačkového hriadeľa očistite dosadacie plochy vodiacich (predných) ložísk (pozri obrázok 10.23), naneste čerstvý tmel (zelená) a nainštalujte kryty.

28. Ozubené kolesá vačkového hriadeľa sa navzájom líšia (pozri kontrast ilustrácie), nainštalujte ich na miesto tak, aby nastavovacie značky smerovali von.



29. Naneste tmel (čierna) ku kĺbom, vymeňte tesnenia na kryte hlavy valcov (pozri kontrast ilustrácie). Nasaďte kryt a utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.

Funkcie motora Z14XEP

30. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC a uvoľnite rozvodovú reťaz potiahnutím napínača reťaze a jeho upevnením pomocou nástroja (pozri časť 6).

Poznámka: Ak nebol odstránený kryt rozvodového pohonu, na inštaláciu zariadenia KM-955-1 musíte najskôr odskrutkovať kryt napínača reťaze.

31. Po odskrutkovaní 2 montážnych skrutiek odstráňte vodidlo (pozri kontrast ilustrácie) rozvodové reťaze. Držte vačkové hriadele pred otáčaním pomocou vidlicového kľúča na šesťhrannej časti hriadeľa, odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa.



32. Vezmite prosím na vedomie - všetky horné veká ložísk vačkového hriadeľa majú svoje vlastné číslo (pozri kontrast ilustrácie): 1, 3, 5, 7, 9 - hriadeľ výfukového ventilu a 2, 4, 6, 8, 10 - hriadeľ sacieho ventilu. Odskrutkujte upevňovacie skrutky krytov nosných ložísk vačkového hriadeľa výfuku, odstráňte kryty a vyberte hriadeľ. Potom odstráňte sací vačkový hriadeľ.





33. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov a hydraulických zdvíhadiel molybdénovým mazivom (obsahujúce MoS ₂). Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní, potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.

Pozor: Pri montáži hriadeľov musí byť piest prvého valca v TDC.

34. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zaistite ich novými skrutkami, nastavte časovanie ventilov a znova nainštalujte všetky odstránené komponenty (pozri časť 6).

Dieselové motory

Motory Z17DT (L/H)

Odstránenie
35. Odpojte batériu (pozri kapitolu 5) a odstráňte trysky vstrekovania paliva (pozri kapitolu 4).

36. Demontujte rozvodový remeň (pozri časť 8).

37. Otočte motor o 60° proti smeru hodinových ručičiek a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5).

Poznámka: Koleso je namontované na sacom vačkovom hriadeli poháňa vačkový hriadeľ výfuku cez ozubenú prevodovku.

38. Zablokujte otáčanie vačkového hriadeľa výfuku spolu s kompenzačným prevodom (pozri kontrast ilustrácie), za týmto účelom odstráňte kryt podporného ložiska najbližšie k prevodom hriadeľa a nainštalujte zariadenie KM-6092-10.



39. Pohyb po špirále od okrajov smerom dovnútra (v poradí uvedenom v prílohe ilustrácie), v niekoľkých fázach, 1-0,5 otáčky na jeden prístup, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce uzávery horných ložísk hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte. Pred odstránením krytov si ich označte, aby ste ich neskôr mohli znova nainštalovať na rovnaké miesto. Opatrne odstráňte hriadele - pri demontáži hriadeľa výfukového ventilu nainštalujte okrem nástroja KM-6092-10 aj nástroj KM-6092, aby ste bezpečne pripevnili kompenzačné ozubené koleso na ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri tam).



40. Opatrne odstráňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa, aby ste nepoškodili dosadacie plochy (pozri kontrast ilustrácie).



Vyšetrenie

41. Postup kontroly komponentov rozvodu je rovnaký ako pri benzínových modeloch (pozri vyššie).

Inštalácia

42. Namažte spojovacie plochy hriadeľov čistým motorovým olejom. Pred inštaláciou hriadeľov zaraďte ich ozubené kolesá a nainštalujte hriadele na motor tak, aby značka ozubenia výfukového hriadeľa bola medzi značkami na sacom hriadeli (pozri kontrast ilustrácie), a značky by mali byť približne na úrovni horného okraja skrine vačkového hriadeľa. Naneste tmel (zelená) na utesnenie spoja prvého krytu nosného ložiska.



43. Znovu nainštalujte štyri predné kryty a ručne utiahnite skrutky a matice, ktoré ich držia.

Poznámka: Šípky na uzáveroch ložísk musia smerovať k pohonu rozvodu. Odstráňte prípravok KM-6092-10 a nainštalujte kryt piateho podporného ložiska.

44. Utiahnite 10 upevňovacích matíc a 5 matíc potrebnou silou v niekoľkých krokoch, pričom pri každom priblížení urobte jednu polovicu otáčky v poradí číslovania uvedeného na odpore. ilustrácie.



45. Namažte vonkajší povrch nového olejového tesnenia vačkového hriadeľa a nainštalujte ho pomocou nástroja KM-656 (pozri kontrast ilustrácie).



46. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5), nastavte časovanie ventilov (pozri časť 6), namontujte rozvodový remeň (pozri časť 8) a skontrolujte a nastavte vôle ventilov (pozri časť 9). Zostávajúce komponenty, ktoré boli odstránené, sa inštalujú v opačnom poradí ako pri demontáži (pozrite si príslušné časti a kapitoly).

Demontáž/inštalácia rozvodového puzdra (na príklade motora s pohonom kompresora)

47. Konštrukčným znakom rozvodového remeňa tohto motora je, že nosné ložiská sú vyrobené na samostatnej rozvodovej skrini. V prípade potreby je možné ich vymeniť bez výmeny hlavy valcov.

48. Na modeloch so systémom klimatizácie je pred vykonaním práce potrebné odstrániť chladivo zo systému pomocou špeciálneho servisného zariadenia (obráťte sa na servis Opel) a najprv vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).

49. Pri demontáži pripojených komponentov sa okrem operácií demontáže vstrekovačov (pozri kapitolu 4) je potrebné demontovať teleso škrtiacej klapky a odpojiť od neho všetky prívodné vedenia (pozri kontrast ilustrácie).



50. Pred demontážou vstrekovačov je potrebné odpojiť potrubia chladiaceho systému od kompresora, konektor elektrického vedenia, odskrutkovať 3 upevňovacie skrutky a demontovať kompresor a následne montážnu konzolu kompresora, chladič EGR a pravé zdvíhacie oko (pozri kontrast ilustrácie).







51. Po odstránení ozubených kolies (pozri časť 5) odpojte zadný kryt rozvodu (pozri ilustráciu 10.40), odskrutkovaním 2 upevňovacích skrutiek.

52. Odskrutkujte 17 upevňovacích prvkov rozvodovej skrine v poradí od 1 do 17 (pozri kontrast ilustrácie) v niekoľkých fázach uvoľnite každý prvok o 1-0,5 otáčky na priblíženie a odstráňte kryt z motora.



53. Montáž vrátane utiahnutia skrine rozvodu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži - nezabudnite vymeniť tesnenie rozvodovej skrine.