Benzínové motory
Odstúpenie
1. Na modeloch s pohonom rozvodového remeňa musíte na demontáž vačkových hriadeľov najskôr demontovať ozubený remeň (pozri časť 8). Pred uvoľnením ozubeného remeňa vysuňte motor z TDC otočením kľukového hriadeľa o 60°proti smeru hodinových ručičiek tak, aby ani jeden piest nebol v TDC.
2. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5).
Poznámka: Demontáž ozubených kolies motora Z14XEP je popísaná nižšie.
3. Odstráňte kryt hlavy valcov, najskôr odstráňte modul zapaľovania (pozri kapitolu 1, oddiel 22).
4. Najprv sa odstráni vačkový hriadeľ výfuku: pohybuje sa špirálovito od okrajov dovnútra (v poradí znázornenom na obr. ilustrácie), v niekoľkých krokoch, 1-0,5 otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce horné kryty hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte.
5. Pri odstraňovaní horných krytov vačkových hriadeľov venujte zvláštnu pozornosť číslovaniu krytov - pri montáži musia byť inštalované striktne na pôvodných miestach. Ak z nejakého dôvodu nie sú žiadne značky, musia sa aplikovať nezávisle pomocou značky.
Pozor: Neopatrnosť pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov viečok axiálnych ložísk môže viesť k ich mechanickému poškodeniu, pri neopatrnej manipulácii môže dôjsť k poškodeniu ložísk vačkového hriadeľa. Ak je zlomený aspoň jeden kryt, budete musieť vymeniť celú hlavu bloku - pri výrobe krytov sa spracovávajú spolu s hlavou a nedodávajú sa na trh náhradných dielov jednotlivo!
6. Zdvihnite vačkový hriadeľ a vyberte ho z motora, opatrne odstráňte olejové tesnenie (modely rozvodového remeňa).
7. Podobným spôsobom odstráňte sací vačkový hriadeľ - počas montáže musia byť hriadele namontované len na svoje miesta.
8. Pripravte si 16 malých priehľadných plastových vrecúšok alebo čistých plastových pohárov a označte ich podľa počtu ventilov. Pomocou náradia vyberte tlačníky z hlavy a vložte ich do príslušných pohárov.
Poznámka: Aby sa zabránilo úniku oleja z hydraulických zdvíhadiel (s príslušným vybavením) položte posúvače pracovnými koncami nahor.
Vyšetrenie
9. Utrite časti rozvodu čistou handrou a starostlivo skontrolujte stav ložiskových čapov a vačiek vačkového hriadeľa. V prípade ryhovania, škrabancov alebo známok opotrebovania vačkových hriadeľov je potrebné ich vymeniť spolu s hydraulickými tlačníkmi. Ak sú axiálne ložiská opotrebované alebo poškodené, zostava hlavy valcov sa musí vymeniť (pozri odsek 5).
10. Striedavo ukladajte vačkové hriadele do hranolov pomocou meradla s plunžerovým typom a určte veľkosť ich radiálneho hádzania (na ložiskových čapoch). Ak sú výsledky merania mimo rozsahu, treba vymeniť vačkový hriadeľ.
11. Skontrolujte stav tlačných člnov a ich pristávacích hniezd v hlave. Ak sa objavia známky nadmerného opotrebovania pracovných plôch, praskliny, ryhy a iné poškodenia, vymeňte posúvače. Poznámka: Zdvihátka sa musia vymeniť aj vtedy, ak bola činnosť ventilového mechanizmu nedávno sprevádzaná zvýšeným hlukom pozadia.
Inštalácia
12. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov mazivom obsahujúcim molybdén (s obsahom MoS2). Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní (pozri obrázok 10.4), potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.
13. Zatlačte nové olejové tesnenia pomocou nástroja KM-422 (pozri odolávať. ilustrácie) alebo iný vhodný nástroj. Pred inštaláciou namažte vonkajšie povrchy olejových tesnení silikónovým mazivom (biela farba). Nainštalujte kryty hlavy valcov.
14. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri časť 5).
15. Nastavte časovanie ventilov a nainštalujte ozubený remeň (s príslušným vybavením) (pozri časť 8). Znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.
Vlastnosti motora Z16XEP
16. Pred odstránením krytu hlavy valcov je potrebné odpojiť všetky konektory elektrického vedenia a hadice systému vetrania kľukovej skrine. Potom odskrutkujte 3 predné upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie), vytiahnite ich nahor a pripevnite na veko lepiacou páskou. Vyskrutkujte 6 zostávajúcich upevňovacích skrutiek a odstráňte kryt. Uistite sa, že sú predné veká ložísk (znázornené šípkami) nezostali žiadne stopy tmelu - utrite ich čistou handrou.
17. Číslovanie viečok ložísk vačkového hriadeľa je uvedené v Ref. ilustrácie.
18. Nainštalujte nové tesnenie (pozri odolávať. ilustrácia 10.18a) do krytu hlavy valcov, vyberte zapaľovaciu sviečku (pozri kapitolu 1, oddiel 22) prvého valca a naskrutkujte nástroj KM-6354 na jeho miesto (pozri odolávať. ilustrácia 10.18b).
19. Opatrne, aby tesnenie nevypadlo, nasaďte kryt hlavy (pozri odolávať. ilustrácie): Najprv zadná strana, potom jemne zatlačte na prednú stranu krytu.
Pozor: Ak tesnenie nebude pri montáži krytu rovnomerne usadené, motor môže následne zlyhať! Vyberte prípravok.
20. Odstráňte lepiacu pásku a utiahnite všetky upevňovacie skrutky krytu. Zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku prvého valca.
Vlastnosti motora Z18XE
21. Pred odstránením krytu hlavy valcov odpojte všetky káblové konektory a hadice. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt.
22. Číslovanie viečok ložísk vačkového hriadeľa je uvedené v Ref. ilustrácie.
23. Pred montážou uzáverov ložísk vačkového hriadeľa očistite dosadacie plochy vodidiel (vpredu) ložiská (pozri odolávať. ilustrácie), naneste čerstvý tmel (Zelená farba) a nainštalujte kryty.
24. Pred inštaláciou krytu hlavy valcov vyčistite všetky spojovacie plochy, vymeňte tesnenia na kryte hlavy valcov (pozri odolávať. ilustrácie) a naneste čerstvý tmel (čierna farba). Nasaďte kryt na hlavu valcov a dotiahnite upevňovacie skrutky s požadovaným úsilím.
Funkcie pre motory Z20LE (L/R/H)
25. Pred odstránením krytu hlavy valcov je potrebné odpojiť všetky privádzacie hrdlá elektrovodov a hadíc. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt.
26. Číslovanie viečok ložísk vačkového hriadeľa je uvedené v Ref. ilustrácie.
27. Pred montážou uzáverov ložísk vačkového hriadeľa očistite dosadacie plochy vodidiel (vpredu) ložiská (pozri obrázok 10.23), naneste čerstvý tmel (Zelená farba) a nainštalujte kryty.
28. Ozubené kolesá vačkového hriadeľa sa navzájom líšia (pozri odolávať. ilustrácie), nainštalujte ich späť tak, aby značky nastavenia smerovali von.
29. Naneste tmel (čierna farba) v spojoch vymeňte tesnenia na kryte hlavy valcov (pozri odolávať. ilustrácie). Nasaďte kryt a utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Funkcie motora Z14XEP
30. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC a uvoľnite rozvodovú reťaz potiahnutím napínača reťaze a jeho upevnením pomocou nástroja (pozri časť 6).
Poznámka: Ak kryt rozvodu nebol odstránený, na inštaláciu nástroja KM-955-1 musíte najskôr odskrutkovať kryt napínača reťaze.
31. Po odskrutkovaní 2 upevňovacích skrutiek odstráňte vodidlo (pozri odolávať. ilustrácie) rozvodové reťaze. Držte vačkové hriadele pred otáčaním pomocou vidlicového kľúča za šesťhrannú časť hriadeľa, odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte ozubené kolesá vačkových hriadeľov.
32. Vezmite prosím na vedomie - všetky horné veká ložísk vačkového hriadeľa majú svoje vlastné číslo (pozri odolávať. ilustrácie): 1, 3, 5, 7, 9 - hriadeľ výfukového ventilu a 2, 4, 6, 8, 10 - hriadeľ sacieho ventilu. Odskrutkujte upevňovacie skrutky uzáverov ložísk vačkového hriadeľa výfuku, odstráňte uzávery a vyberte hriadeľ. Potom odstráňte sací vačkový hriadeľ.
33. Pred montážou namažte dosadacie plochy vačkových hriadeľov a hydraulických tlačných kolies molybdénovým mazivom (s obsahom MoS 2). Najprv nainštalujte hriadeľ sacieho ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky v opačnom poradí ako pri uvoľňovaní, potom nainštalujte hriadeľ výfukového ventilu.
Pozor: Pri montáži hriadeľov musí byť piest prvého valca v TDC.
34. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zaistite ich novými skrutkami, nastavte časovanie ventilov a znova nainštalujte všetky odstránené komponenty (pozri časť 6).
Dieselové motory
Motory Z17DT (L/H)
Odstúpenie
35. Odpojte batériu (pozri kapitolu 5) a odstráňte vstrekovacie trysky paliva (pozri kapitolu 4).
36. Odstráňte ozubený remeň (pozri časť 8).
37. Otočte motor o 60°proti smeru hodinových ručičiek a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5).
Poznámka: Koleso je namontované na sacom vačkovom hriadeli a poháňa výfukový vačkový hriadeľ cez ozubené koleso.
38. Zablokujte otáčanie vačkového hriadeľa výfuku spolu s kompenzačným prevodom (pozri odolávať. ilustrácie), pre ktorý odstráňte kryt podporného ložiska najbližšie k hriadeľovým prevodom a nainštalujte nástroj KM-6092-10.
39. Pohyb po špirále od okrajov dovnútra (v poradí znázornenom na obr. ilustrácie), v niekoľkých krokoch, 1-0,5 otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľte skrutky zaisťujúce kryty horných ložísk hriadeľa a potom skrutky úplne odskrutkujte. Pred odstránením krytov si ich označte, aby ste ich neskôr mohli znova namontovať na rovnaké miesto. Opatrne odstráňte hriadele - pri demontáži hriadeľa výfukového ventilu nainštalujte okrem nástroja KM-6092-10 aj nástroj KM-6092, aby ste bezpečne pripevnili kompenzačné ozubené koleso na ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri tamtiež).
40. Opatrne, aby ste nepoškodili dosadacie plochy, odstráňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa nasávania (pozri odolávať. ilustrácie).
Vyšetrenie
41. Postup kontroly komponentov rozvodu je rovnaký ako pri benzínových modeloch (viď vyššie).
Inštalácia
42. Namažte spojovacie plochy hriadeľov čistým motorovým olejom. Pred inštaláciou hriadeľov zaraďte ich ozubené kolesá a nainštalujte hriadele na motor tak, aby značka ozubenia výfukového hriadeľa bola medzi značkami na sacom hriadeli (pozri odolávať. ilustrácie), pričom značky by mali byť približne na úrovni horného okraja skrine vačkového hriadeľa. Naneste tmel (Zelená farba) na utesnenie spoja prvého krytu nosného ložiska.
43. Nasaďte späť štyri predné kryty a ručne utiahnite skrutky a matice, aby ste ich zaistili.
Poznámka: Šípky na uzáveroch ložísk musia smerovať k pohonu rozvodu. Odstráňte nástroj KM-6092-10 a nainštalujte kryt piateho podporného ložiska.
44. Dotiahnite potrebnou silou 10 upevňovacích matíc a 5 matíc v niekoľkých krokoch, pričom urobte jednu po druhej - pol otáčky na každé priblíženie v poradí číslovania uvedenom na ref. ilustrácie.
45. Namažte vonkajší povrch nového olejového tesnenia vačkového hriadeľa a nainštalujte ho pomocou nástroja KM-656 (pozri odolávať. ilustrácie).
46. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri časť 5), nastavte časovanie ventilov (pozri časť 6), nainštalujte ozubený remeň (pozri časť 8) a skontrolujte a nastavte vôle ventilov (pozri časť 9). Zvyšok odstránených komponentov sa namontuje v opačnom poradí ako pri demontáži (pozrite si príslušné časti a kapitoly).
Demontáž / montáž rozvodového puzdra (na príklade motora s pohonom kompresora klimatizácie)
47. Konštrukčným znakom rozvodu tohto motora je, že podporné ložiská sú vyrobené na samostatnom rozvodovom puzdre. V prípade potreby je možné ich vymeniť bez výmeny hlavy valcov.
48. Na modeloch so systémom klimatizácie je pred vykonaním práce potrebné odstrániť chladivo zo systému pomocou špeciálneho servisného zariadenia (kontaktujte servisnú stanicu kampane Opel) a vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).
49. Pri demontáži nadstavcov okrem demontáže vstrekovačov (pozri kapitolu 4) je potrebné odstrániť teleso škrtiacej klapky a odpojiť od neho všetky prívodné vedenia (pozri odolávať. ilustrácie).
50. Pred demontážou vstrekovačov m je potrebné odpojiť potrubia chladiaceho systému, elektrický konektor od kompresora klimatizácie, odskrutkovať 3 upevňovacie skrutky a demontovať kompresor a následne montážnu konzolu kompresora, chladič EGR a pravý zdvíhacie oko (pozri odolávať. ilustrácie).
51. Po odstránení ozubených kolies (pozri časť 5) odpojte zadný kryt rozvodu (pozri ilustráciu 10.40), odskrutkovaním 2 upevňovacích skrutiek.
52. Vytočte 17 upevňovacích prvkov rozvodovej skrine v poradí od 1 do 17 (pozri odolávať. ilustrácie) v niekoľkých krokoch uvoľnite každý prvok o 1-0,5 otáčky na každé priblíženie a odstráňte kryt z motora.
53. Montáž vrátane utiahnutia rozvodovej skrine sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži - nezabudnite vymeniť tesnenie pod rozvodovou skriňou.
Komentáre návštevníkov