Všeobecné informácie
1. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. V 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát počas jedného pracovného cyklu: raz na konci kompresného zdvihu a druhý na konci výfukového zdvihu. Určenie polohy TDC piesta na konci kompresného zdvihu (zvyčajne prvý valec) je nevyhnutný pre mnohé následné práce, ako je výmena ozubeného remeňa, kontrola časovania ventilov a výmena tesnenia hlavy valcov. Niekedy sa TDC kompresného zdvihu nazýva aj časovanie zapaľovania.
Poznámka: Čísla valcov sa počítajú od 1 do 4. Prvý valec je na strane príslušenstva/časovania.
2. Táto časť najkompletnejšie popisuje postup nastavenia TDC prvého valca motora 1,6L Z16XEP. Pri ostatných motoroch sú uvedené len vlastnosti nastavenia TDC. Pri vykonávaní práce budú potrebné niektoré špeciálne nástroje a zariadenia od spoločnosti Opel, vopred sa uistite, že všetko potrebné príslušenstvo je dostupné a po ruke.
3. Aby ste priviedli piest prvého valca k hornej úvrati, otáčajte kľukovým hriadeľom rovnomerne a pomaly tak, aby sa značky hornej úvrate zhodovali. V závislosti od podmienok je možné pretáčanie kľukového hriadeľa motora vykonať nasledujúcimi spôsobmi:
- Zaveste a položte na stojany v prednej časti auta. Zaraďte 5. prevodový stupeň - pri otáčaní jedného zo zavesených kolies sa bude otáčať kľukový hriadeľ motora (modely s manuálnou prevodovkou). Pri nastavovaní použite asistenta na otáčanie kolieska.
- Ak nemáte po ruke náradie na zdvíhanie, zvoľte si rovnú, dostatočne veľkú plochu a zaraďte 5. prevodový stupeň. Pri pohybe auta tlačením sa bude otáčať aj kľukový hriadeľ (modely s manuálnou prevodovkou).
- V stacionárnych podmienkach sa kľukový hriadeľ otáča pomocou rohatky a výmeny hlavy, ktorá je namontovaná na centrálnej skrutke remenice kľukového hriadeľa, pričom musí byť zaradený neutrál a natiahnutá parkovacia brzda. Kľukový hriadeľ sa musí otáčať v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z časovej strany).
Pozor: Nepretáčajte motor za skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa - napnete tým ozubený remeň / rozvodovú reťaz (načasovanie)!
Motor Z16XEP
4. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
5. Odstráňte horný ozubený remeň/kryt rozvodu (pozri odolávať. ilustrácie), za týmto účelom uvoľnite 2 upevňovacie skrutky, odpojte kryt pohonu od krytu a potom ho mierne potiahnite za očko (šípka) hore.
6. Demontujte pravý kryt motora (pozri časť 5).
7. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) aby sa značky na kladke a plášti zhodovali (pozri odolávať. ilustrácia 6.7a) - zatiaľ čo značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov (pozri odolávať. ilustrácia 6.7b) by mali byť oproti sebe. Teraz je piest prvého valca v TDC kompresného zdvihu.
Poznámka: Ak sú značky na vonkajších stranách rozvodových kolies. otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu otáčku.
Ak sa značky rozvodovej remenice nezhodujú, je potrebné upraviť fázy rozdeľovania, pre ktoré odstráňte ozubený remeň (pozri časť 8) - odporúča sa kontaktovať servisnú stanicu kampane Opel.
8. Po dokončení testu znova nainštalujte odstránené komponenty. Montáž prebieha v opačnom poradí. Pred montážou horného krytu rozvodu skontrolujte jeho celistvosť a dôkladne ho utrite zvnútra aj zvonka.
9. Ak je okrem kontroly časovania ventilov potrebné nastavenie TDC aj pre iné práce na motore, musíte najskôr odpojiť záporný kábel batérie a po odstránení vrchného krytu ozubeného remeňa odstrániť viacrebrový hnací remeň (pozri časť 7), a upevnite ozubené kolesá vačkových hriadeľov pomocou špeciálnych zariadení (pozri odolávať. ilustrácie).
Motor Z18XE
10. Odstráňte horný kryt motora (pozri časť 2).
11. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
12. Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa (pozri odolávať. ilustrácie), pre ktoré uvoľnite 3 upevňovacie skrutky.
13. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) aby sa značky na kladke a bloku motora zhodovali (pozri odolávať. ilustrácie) - zároveň sa musia zhodovať aj značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov. Teraz je piest prvého valca v TDC kompresného zdvihu. Na čerpacej stanici Opel je na presnejšie určenie polohy TDC medzi ozubenými kolesami vačkových hriadeľov nainštalovaný prípravok KM-852.
Poznámka: Ak sú značky vačkového hriadeľa na vonkajších stranách ozubených kolies, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku.
Ak sa značky rozvodov nezhodujú, je potrebné upraviť rozvodné fázy, pre ktoré je potrebné odstrániť ozubený remeň (pozri časť 8).
14. Na konci testu znova nainštalujte odstránené komponenty. Montáž prebieha v opačnom poradí.
Motory Z20LE (L/R/H)
15. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
16. Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa (pozri odolávať. ilustrácie), pre ktorú odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky.
17. Otočte kľukový hriadeľ tak. aby zodpovedali štítkom (2) (pozri odolávať. ilustrácie), pričom značky vačkových hriadeľov sa musia zhodovať so značkami (1) na časovke.
Poznámka: Ak sú značky vačkového hriadeľa na vonkajších stranách ozubených kolies, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku.
Ak sa značky vačkového hriadeľa nezhodujú, nastaví sa časovanie ventilov, pre ktoré je potrebné odstrániť ozubený remeň (pozri časť 8).
18. Na konci kontroly znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.
Motor Z14XEP
19. Kontrola a nastavenie časovania ventilov je časovo veľmi náročná operácia a možno ju vykonať len pomocou špeciálneho náradia od Opel KM-952, KM-953 a KM-954.
Vyšetrenie
20. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
21. Odstráňte modul zapaľovania (pozri kapitolu 1, oddiel 22)
22. Odpojte snímače a káble (pozri odolávať. ilustrácie) z krytu hlavy valcov.
6.22 Odpojenie snímačov od krytu hlavy valcov (Motor Z14XEP)
1 Snímač vačkového hriadeľa
2 Senzor prietoku vzduchu
3 Snímač tlaku motorového oleja
4 Snímač teploty chladiacej kvapaliny
5 Elektroinštalácia
23. Odpojte 2 hadice systému vetrania kľukovej skrine.
24. Vyskrutkujte 13 upevňovacích skrutiek a odstráňte kryt hlavy bloku valcov, odstráňte zvyšky starého položenia krytu a vyčistite styčné plochy.
25. Demontujte pravý kryt motora (pozri časť 5).
26. Vyskrutkujte skrutku uzatvárajúcu nastavovací otvor kľukového hriadeľa (pozri odolávať. ilustrácie) a spustite auto.
6.26 Nastavenie TDC na motore Z14XEP
1 Skrutka otvoru nastavenia kľukového hriadeľa
2 Inštalovaný prípravok KM-952
3 Označte na kryte rozvodu
4 Označte na remenici kľukového hriadeľa
27. Nainštalujte nástroj KM-952 do otvoru (pozri obrázok 6.26), a pomaly a plynulo otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nástroj nezapadne do kľukového hriadeľa (zafixuje hriadeľ) - súčasne by sa značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte rozvodu mali zhodovať s rozvodovými vačkami nad prvým valcom (pozri odolávať. ilustrácie) by sa mal pozerať v opačných smeroch od stredu motora - ak túto polohu nedodržíte, otočte kľukovým hriadeľom o 1 otáčku viac.
28. Namontujte do drážok vačkových hriadeľov (strana zotrvačníka) špeciálne zariadenie KM-953 (pozri odolávať. ilustrácie) - výstupky upínadla by mali zasahovať do drážok do čo najväčšej hĺbky. Ak nie je možné zariadenie nainštalovať, je potrebné upraviť časovanie ventilov (Pozri nižšie).
29. Nainštalujte špeciálny nástroj KM-954 (pozri odolávať. ilustrácie) aby výstupok nástroja zapadol do zárezu rotora snímača vačkového hriadeľa. Ak sa výstupok a vybranie nezhodujú, upravte časovanie ventilov (Pozri nižšie).
Úprava
30. Na rozdiel od modelov s pohonom s rozvodovým remeňom je na tomto motore možné nastaviť časovanie ventilov bez odstránenia krytu pohonu a samotnej reťaze.
31. Na konci kontroly odstráňte prípravky KM-953 a 954 z motora.
Pozor: Za žiadnych okolností sa nesmú používať ovládacie zariadenia na zabránenie otáčania hriadeľov motora!
32. Vyskrutkujte skrutku po uvoľnení otvoru na inštaláciu úpravy KM-955-1 (pozri obrázok 6.32a). Pomocou vidlicového kľúča stlačte sací vačkový hriadeľ v smere šípky a upevnite napínač reťaze pomocou KM-955-1, čím uvoľníte napnutie reťaze.
Pozor: Pri stláčaní/otáčaní vačkových hriadeľov musí byť kľúč namontovaný iba na šesťhrannej časti hriadeľa (pozri obrázok 6.32b)!
33. Pri držaní vačkových hriadeľov v otáčaní uvoľnite upevňovacie skrutky ozubených kolies oboch hriadeľov (pozri obrázok 6.32b), a potom ich jeden po druhom odskrutkujte a nahraďte novými. Dotiahnite skrutky, poznámky k rotoru snímača vačkového hriadeľa nasávania (pozri obrázok 6.29) bolo možné otáčať rukou.
34. Nainštalujte nástroj KM-953 otočením vačkových hriadeľov pomocou otvoreného kľúča a odstráňte nástroj KM-955-1.
35. Nainštalujte prípravok KM-954 tak, aby sa výstupok prípravku zhodoval so zárezom rotora (pozri obrázok 6.29) - V prípade potreby dotiahnite rotor ručne.
36. Zaskrutkujte skrutku otvoru na inštaláciu prípravku KM-955-1 a utiahnite ju požadovanou silou. Utiahnite upevňovacie skrutky ozubených kolies vačkového hriadeľa silou 10 Nm - nie viac, potom odstráňte všetky nastavovacie zariadenia.
37. Upevňovacie skrutky ozubených kolies dotiahnite silou 50 Nm a ďalších 60°- v prípade potreby použite pomoc asistenta, potom plynulo otočte kľukovým hriadeľom motora o 2 plné otáčky a pomocou náradia skontrolujte polohu TDC - ak nástroje nie sú nainštalované (viď vyššie), znova nastavte časovanie ventilov.
Inštalácia
38. Montáž všetkých odstránených komponentov sa vykonáva v objednávke, návrat k objednávke demontáže. Pri spätnej montáži použite nové tesnenie krytu hlavy valcov (pozri odolávať. ilustrácie), naneste tmel (sivej farby) na spojoch hlavy valcov a krytu rozvodu.
Pozor: Kryt musí byť namontovaný do 10 minút po nanesení tmelu!
Nezabudnite vymeniť tesnenie skrutky nastavovacieho otvoru.
Motor Z22YH
Pozor: Na rozdiel od iných tento motor určuje TDC kompresného zdvihu pre piest 4. valca!
39. Na kontrolu časovania ventilov po vykonaní prípravných prác a otočení remenice kľukového hriadeľa, kým nebudú značky zarovnané, je potrebné namontovať špeciálny nástroj KM-6148 pomocou montážnych skrutiek (pozri odolávať. ilustrácie) - v tomto prípade musia vodidlá vstúpiť do špeciálnych otvorov na ozubených kladkách vačkových hriadeľov. Ak sa tak nestane, je potrebné vykonať príslušnú úpravu.
Motor Z19DT (H)
40. Motor Z19DT - je potrebné otáčať kľukovým hriadeľom, kým nebudú zarovnané značky na remenici vačkového hriadeľa a na skrini rozvodu (pozri odolávať. ilustrácie).
41. Motor Z19DTH - pre kontrolu musíte najskôr odskrutkovať 2 skrutkové zátky vpredu a vzadu na skrini vačkového hriadeľa a namiesto toho naskrutkovať špeciálne nastavovacie tŕne Opel-EN-46789 (zo sacích ventilov) a EN-46789-100 (z výfukových ventilov). Otočte kľukový hriadeľ tak, aby nastavovacie tŕne zapadli do vačkových hriadeľov.
42. Nainštalujte držiak kľukového hriadeľa EN-46788 (pozri odolávať. ilustrácie), pre ktorý odskrutkujte skrutku (šípka) olejové čerpadlo a vymeňte ho za špeciálny montážny kolík. Namontujte držiak na ozubené koleso kľukového hriadeľa a pripevnite ho k ozubenému kolesu pomocou skrutky a matice na montážnom čape.
43. Ak sa s nainštalovaným nástrojom značky TDC na remenici vačkového hriadeľa a telese vačkového hriadeľa zhodujú, potom sú rozvodné fázy správne nastavené. V opačnom prípade odstráňte ozubený remeň a vykonajte príslušné nastavenie - túto operáciu sa odporúča zveriť odborníkom čerpacej stanice.
44. Na konci testu znova nainštalujte odstránené komponenty. Nezabudnite namontovať kryt motora (pozri časť 2).
Motor Z17DT (L/H)
45. Odstráňte kryt motora (pozri časť 2).
46. Odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
47. Odstráňte skrutku elektroinštalačnej skrinky z horného predného krytu rozvodu (pozri odolávať. ilustrácie), odpojte káblový zväzok a vákuovú trubicu.
48. Odpojte vákuovú trubicu (pozri odolávať. ilustrácie) z krytu rozvodov (3 držiaky), odstráňte 8 upevňovacích skrutiek a odstráňte horný kryt jednotky.
Pozor: Na upevnenie horného krytu ozubeného remeňa sa používajú skrutky rôznych dĺžok - pamätajte na montážnu polohu skrutiek!
49. Demontujte držiak snímača vačkového hriadeľa (pozri obrázok 6.48).
50. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým otvory na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla nebudú zarovnané s otvormi na skrini motora a zaskrutkujte nastavovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie) M6 do príslušného otvoru kolesa vačkového hriadeľa a M8 do hnacieho kolesa vstrekovacieho čerpadla.
51. Odstráňte ochranu kľukovej skrine (pozri časť 5) a skontrolujte zarovnanie značiek - so zaskrutkovanými nastavovacími skrutkami by sa značka na remenici kľukového hriadeľa mala zhodovať s kolíkom na kryte olejového čerpadla.
Poznámka: Keď je remenica kľukového hriadeľa odstránená, značka na hnacom kolese by mala byť zarovnaná s výstupkom na kryte olejového čerpadla.
Ak sa štítky nezhodujú, je potrebné upraviť fázy distribúcie (pozri časť 8) - Najprv odstráňte ozubený remeň.
52. Na konci kontroly znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.
Motor Z13DTH
53. Odstráňte 2 zátky zo skrine vačkového hriadeľa (pozri odolávať. ilustrácie). Vyčistite závity a zaskrutkujte upevňovacie kolíky do otvorov (Opel-EN-46781) - po dokončení inštalácie by mali byť plochy na vonkajšej strane kolíkov vodorovné. V prípade potreby označte kolíky.
54. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým odpružené poistné kolíky nezapadnú na miesto.
Pozor: Pri otáčaní kľukového hriadeľa musí asistent zabezpečiť, aby sa fixačné čapy neotáčali!
55. Vložte kolík Opel-EN-46785 do špeciálneho otvoru na manuálnej prevodovke (pozri odolávať. ilustrácie), pri miernom otáčaní kľukového hriadeľa dopredu a dozadu, aby kolík zapadol do otvoru v zotrvačníku. Ak čap nezapadá do zotrvačníka, treba nastaviť časovanie ventilov.
Komentáre návštevníkov