Pozor: Pred začatím prác na demontáži ozubeného remeňa / reťaze nezabudnite odpojiť kábel od záporného pólu batérie!
Všeobecné informácie
Hlavným účelom ozubeného remeňa / reťaze je poháňať mechanizmus distribúcie plynu, pričom zabezpečuje koordinované otváranie / zatváranie ventilov v závislosti od aktuálneho zdvihu pracovného cyklu v každom z valcov motora. Okrem toho sú na rôznych modeloch motorov niektoré pomocné jednotky, ako napríklad vysokotlakové palivové čerpadlá, poháňané pomocou ozubeného remeňa/reťaze (dieselové modely), vodné čerpadlo a na niektorých motoroch olejové čerpadlo. Pred odstránením pásu sa odporúča nakresliť schému jeho napätia. Postupnosť operácií na odstránenie a inštaláciu rozvodového remeňa je pre väčšinu motorov takmer rovnaká, rozdiely sú určené konštrukčnými vlastnosťami motorov. Ak niektoré operácie výmeny remeňa nie sú úplne zobrazené, spravidla nie sú obzvlášť náročné a vyžadujú si len minimálne znalosti inštalatérstva - pozrite si popis postupu výmeny remeňa na motore Z16XEP.
Odporúča sa vymeniť remeň pri každom vyberaní z motora. Ak plánujete remeň znovu použiť, označte ho pred odstránením z kladiek značkou (vo forme šípky) na určenie smeru otáčania pri následnej inštalácii.
Poznámka: Pri pohľade na motor zo strany pohonu remeňa sa remeň otáča v smere hodinových ručičiek.
reťazový pohon (modely Z14XEP, Z22YH, Z13DTH) komplikuje postup pri nastavovaní časovania ventilov a výrazne sa líši od vykonania toho istého s ozubeným remeňom. V takom prípade kontaktujte servisnú stanicu spoločnosti alebo si kúpte špeciálny nástroj od oficiálnych zástupcov Opel.
Počas prevádzky môže v dôsledku oslabenia remeňa / reťaze, zväčšenia dĺžky alebo nejakého poškodenia remeňa vyskočiť jeden alebo viac zubov na ozubené kolesá / ozubené kolesá vačkového hriadeľa, čo povedie k narušeniu ventilu. časovanie, zníženie účinnosti motora a v niektorých prípadoch až zlyhanie ventilov alebo piestov valcov. Časovanie ventilov sa nastavuje po odstránení ozubeného remeňa / reťaze zarovnaním značiek na kladkách vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa motora pri nastavovaní polohy TDC pre príslušný piest (pozri časť 6).
Pozor: Pri otáčaní vačkových hriadeľov s odstráneným ozubeným remeňom/reťazou nesmie byť žiadny z piestov v polohe TDC - inak sa ventily opierajú o piest, čo môže poškodiť ventily a/alebo piesty. Otočte kľukový hriadeľ motora približne o 60°od TDC! Kľukový hriadeľ môže byť ponechaný neotočený, ak je potrebné len mierne posunutie vačkového hriadeľa.
Poznámka: Po výmene ozubeného remeňa sa odporúča nalepiť na vrchný kryt rozvodovej skrine štítok s aktuálnym počtom najazdených kilometrov a dátumom výmeny.
Motor Z16XEP
Odstúpenie
1. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu (pozri časť 6) - Skontrolujte inštaláciu rozvodu ventilov.
2. Odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).
3. Demontujte pravú manžetu motora a odpojte remenicu kľukového hriadeľa (pozri časť 5).
4. Odstráňte viacrebrový napínač remeňa odskrutkovaním skrutky, ktorá ho zaisťuje k bloku motora, keď je zariadenie v zaskočenej polohe.
5. Odstráňte spodný kryt pohonu rozvodového remeňa (pozri odolávať. ilustrácie), uvoľnením upevňovacích skrutiek.
6. Znovu nastavte polohu TDC pre piest prvého valca motora. skontrolujte, či sa všetky štítky zhodujú (pozri obrázok 8.6, I a III) a upevnite polohu vačkových hriadeľov pomocou špeciálnych nástrojov (pozri obrázok 8.6, I a II).
8.6 Demontáž/montáž ozubeného remeňa (Motor Z16XEP)
I Kontrola zarovnania značiek na kolesách vačkového hriadeľa (šípky), inštalácia zariadenia KM-6340-vľavo
II Inštalácia prípravku KM-6340 vpravo
III Značky pre nastavenie TDC na ozubenom kolese kľukového hriadeľa (s odstránenou kladkou)
IV Inštalácia s prípravkom KM-6333 (šípka)
Poznámka: Ak sa značky na ozubených kolesách nezhodujú, nie je potrebné upevňovať vačkové hriadele.
Pri demontáži ozubeného remeňa sa napínací valec stlačí nástrčkovým kľúčom v smere hodinových ručičiek a upevní sa pomocou prípravku KM-6333 (pozri obrázok 8.6, IV).
7. Ak sa má ozubený remeň znovu použiť, pred odstránením nezabudnite označiť smer otáčania. Odstráňte remeň a dávajte pozor, aby ste ho nepoškodili pri prevliekaní cez držiak motora. Remeň, ktorý má charakteristické znaky opotrebovania, zalomenia a poškodenia, sa musí bez problémov vymeniť.
8. Ak sa pri kontrole nastavenia časovania ventilov nezhodujú značky na ozubených kolesách rozvodového mechanizmu, po odstránení remeňa vyrovnajte značky zodpovedajúcim otočením vačkových hriadeľov a pomocou pomôcok zafixujte hriadele proti otáčaniu. nástrojov (pozri obrázok 8.6, I a II).
Inštalácia
9. Pred inštaláciou ozubeného remeňa ho musíte vložiť do špeciálneho montážneho nástroja, ktorý je súčasťou remeňa (pozri odolávať. ilustrácie). Zabraňuje zauzleniu remeňa pri prevlečení cez uchytenie motora.
Pozor: Zalomenie môže spôsobiť pretrhnutie remeňa počas prevádzky a vážne poškodenie motora!
10. Odstráňte nástroj a namontujte ozubený remeň na remenice v nasledujúcom poradí: ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku, ozubenie vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa, napínacie a vodiace kladky, remenica kľukového hriadeľa.
11. Odstráňte držiak z napínacieho valčeka - napnutie ozubeného remeňa nastane automaticky.
12. Odblokujte zotrvačník, ak zostane zablokovaný po inštalácii remenice kľukového hriadeľa (pozri časť 5), otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) a znova nastavte polohu TDC pre piest prvého valca. Skontrolujte rozvod - v prípade potreby odstráňte a znova nainštalujte ozubený remeň.
13. Montáž všetkých ostatných odstránených komponentov sa vykonáva v objednávke, návrat k objednávke demontáže.
Motor Z18XE
Odstúpenie
14. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť 6) - Skontrolujte inštaláciu rozvodu ventilov.
15. Odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).
16. Demontujte pravé predné koleso (pozri Úvod) a pravý kufrík motora (pozri časť 5).
17. Demontujte viacrebrový napínač remeňa jeho odstránením z konzoly alternátora (pozri odolávať. ilustrácie).
18. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri časť 5).
19. Odstráňte spodný kryt rozvodu (pozri odolávať. ilustrácie), odskrutkovaním 1 montážnej skrutky.
20. Nainštalujte nástroje na demontáž pravého držiaka motora (pozri časť 5).
21. Zaskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa a rozvodové koleso na miesto (do kľukového hriadeľa).
22. Odpojte snímač vačkového hriadeľa od hlavy valcov odskrutkovaním 2 skrutiek a odstráňte pravú podperu motora odskrutkovaním 6 montážnych skrutiek (pozri odolávať. ilustrácie).
23. Znovu nastavte polohu TDC pre piest prvého valca motora, skontrolujte, či sa všetky značky zhodujú (pozri obrázok 8.23, I a III) a fixujte polohu vačkových hriadeľov pomocou špeciálneho nástroja (pozri obrázok 8.23, II).
Poznámka: Ak sa značky na ozubených kolesách nezhodujú, nie je potrebné upevňovať vačkové hriadele.
24. Uvoľnite upevňovaciu skrutku a otočte napínač ozubeného remeňa (pozri odolávať. ilustrácie) za nastavovacím excentrom v opačnom smere šípky (v smere hodinových ručičiek) utiahnite skrutku, kým ukazovateľ napínacieho valca nebude pred ľavým dorazom. V prípade potreby označte smer otáčania pásu a odstráňte ho.
25. Ak sa pri kontrole nastavenia rozvodu ventilov nezhodovali značky na ozubených kolesách rozvodového mechanizmu, po odstránení remeňa nastavte značky do požadovanej polohy otočením vačkových hriadeľov a zafixujte ich špeciálnym nástrojom (pozri obrázok 8.23, II).
Inštalácia
26. Nainštalujte pás na kolesá a valčeky tak, aby sa ťažné vetvy (správny) bol utiahnutý, nezabudnite skontrolovať smer otáčania pásu.
27. Po výmene / demontáži remeňa je potrebné upraviť jeho napnutie. Za týmto účelom uvoľnite upevňovaciu skrutku a otočte napínač ozubeného remeňa (pozri obrázok 8.24) za nastavovacím excentrom v smere šípky tak, aby bol ukazovateľ napínacieho valca pred pravým dorazom, dotiahnite skrutku.
28. Odstráňte nástroj KM-852, hladko otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nastavte piest prvého valca do polohy TDC. Ak chcete ovládať polohu, znova nainštalujte prípravok KM-852; ak nie je potrebné nastavenie, odstráňte ho. Keď sa štítky nezhodujú (pozri obrázok 8.23) odstráňte a znova nainštalujte ozubený remeň.
29. Mierne povoľte skrutku napínacej kladky ozubeného remeňa, otočte nastavovací excentr v smere hodinových ručičiek a nastavte ukazovateľ napínacej kladky tak, ako je znázornené na reze. ilustrácie. Utiahnite upevňovaciu skrutku vodiacej kladky na požadovaný krútiaci moment.
30. Ešte raz jemne otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky a nastavte polohu TDC. Ak sa po natočení kľukového hriadeľa nezhodujú rozvodové značky, remeň namontujte späť, ak sa ukazovateľ napínacieho valca odchýlil od štandardnej polohy, zopakujte postup napínania ozubeného remeňa.
31. Montáž ostatných odstránených komponentov sa vykonáva v objednávke, návrat k objednávke demontáže.
Motory Z20LE (L/R/H)
Odstúpenie
32. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť 6) - Skontrolujte inštaláciu rozvodu ventilov.
33. Odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).
34. Odstráňte kufor motora, vyžmýkajte napínací valec viacrebrového remeňa a pripevnite ho vhodným kolíkom.
35. Vyskrutkujte 2 upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie) a odstráňte napínací valec.
36. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa odskrutkovaním 4 montážnych skrutiek, pričom pomocou nástrčného kľúča držte hriadeľ v otáčaní (pozri odolávať. ilustrácie). Odstráňte 2 upevňovacie skrutky a odstráňte spodný kryt rozvodu.
37. Nainštalujte nástroj na odstránenie pravého držiaka motora (pozri časť 5) a odstráňte podperu odskrutkovaním 6 upevňovacích skrutiek (pozri obrázok 8.22).
38. Skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa (pozri odolávať. ilustrácie) Všetky štítky sa musia zhodovať. Opravte polohu ozubených kolies vačkového hriadeľa pomocou nástroja KM-853.
Poznámka: Ak sa značky na kolesách nezhodujú, nie je potrebné upevňovať vačkové hriadele.
39. Uvoľnite ozubený remeň, k tomu uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a pomocou nástrčného kľúča otočte nastavovací excentr v smere šípky (pozri obrázok 8.38) tak, aby bol ukazovateľ napínacieho valca blízko ľavého dorazu, utiahnite skrutku. V prípade potreby označte smer otáčania pásu a odstráňte ho.
40. Ak sa pri kontrole nastavenia rozvodu ventilov nezhodovali značky na ozubených kolesách rozvodového mechanizmu, po odstránení remeňa zarovnajte značky otočením vačkových hriadeľov do požadovanej polohy a zafixujte ich špeciálnym nástrojom KM -853.
Inštalácia
41. Namontujte remeň na ozubené kolesá a valčeky tak, aby sa ťažná vetva (správny) bol utiahnutý, nezabudnite skontrolovať smer otáčania pásu.
42. Po výmene / demontáži remeňa je potrebné upraviť jeho napnutie. Nastavenie sa vykonáva podobne ako pri motore Z18XE (pozri odseky 27-30). V závislosti od konfigurácie môžu byť na motory inštalované dva typy nastavovacích zariadení (pozri odolávať. ilustrácie). V prvej verzii by sa pri inštalácii nového pásu mal ukazovateľ nastaviť na stredovú značku (výrez), a pri inštalácii už použitého - 4 mm vľavo od tejto značky. V druhej verzii majú obe pozície zodpovedajúce označenia - «NEW» /USED» («NOVÝ» / «POUŽITÉ»).
43. Inštalácia zostávajúcich odstránených komponentov sa vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.
Motory Z17DT (L/H)
Odstúpenie
44. Vykonajte operácie opísané v odsekoch 45-49, časť 6. Po odstránení vzduchového filtra odstráňte viacrebrový remeň (pozri časť 7).
45. Odstráňte ochranu kľukovej skrine motora a nainštalujte nástroj na odstránenie pravej podpery motora (pozri časť 5).
46. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa odstránením 4 montážnych skrutiek, pričom držte remenicu v otáčaní pomocou stredového čapu kľukového hriadeľa pomocou šesťhranného kľúča.
47. Demontujte pravý držiak motora odskrutkovaním 6 montážnych skrutiek (pozri odolávať. ilustrácie) a demontujte držiak na upevnenie správnej podpery.
48. Demontujte hnaciu remenicu čerpadla chladiacej vody motora odskrutkovaním 3 skrutiek (pozri kapitolu 3).
49. Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa (pozri odolávať. ilustrácie).
50. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC konca kompresného zdvihu (pozri časť 6).
51. Označte smer otáčania ozubeného remeňa, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky (pozri odolávať. ilustrácie) a pomocou vidlicového kľúča zatlačte valček v smere šípky, uvoľnite remeň a utiahnite upevňovaciu skrutku valčeka v stlačenej polohe. Odstráňte pás.
Inštalácia
52. Ozubený remeň namontujte pri dodržaní smeru otáčania na ozubené kolesá pohonu v poradí podľa priority označenej šípkou (pozri odolávať. ilustrácie). Poznámka: Vstrekovacie čerpadlo a hnacie kolesá rozvodu musia byť upevnené skrutkami, značky na montážnej prírube kľukového hriadeľa a skrini olejového čerpadla sa musia zhodovať.
53. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a uvoľnite kladku – pás sa napne. Odskrutkujte nastavovacie skrutky ozubených kolies vstrekovacieho čerpadla a rozvodu.
54. Otočte kľukový hriadeľ o 60°proti smeru otáčania hriadeľa (proti smeru hodinových ručičiek) (pozri obrázok 8.52) a utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky na požadovaný krútiaci moment.
55. Hladko otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nastavte piest prvého valca do polohy TDC - značky na prírube kľukového hriadeľa a telese olejového čerpadla sa musia zhodovať. Zaskrutkujte nastavovacie skrutky do remeníc vstrekovacieho čerpadla a rozvodového pohonu - ak aspoň jedna zo skrutiek nie je zaskrutkovaná (otvory na kladke a skrini motora sa nezhodovali), znovu nainštalujte ozubený remeň.
56. Montáž odstránených a odpojených komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pri montáži remenice kľukového hriadeľa je potrebné zarovnať os montážnej príruby s otvorom v remenici (pozri odolávať. ilustrácie), nezabudnite vymeniť upevňovacie skrutky remenice. Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (pozri špecifikácie). Po dokončení práce skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.
Motor Z19DTH
57. Pri montáži ozubeného remeňa ho nasaďte na ozubené kolesá tak, aby jeho ťažná strana bola napnutá (pozri odolávať. ilustrácie). Zároveň dodržujte stanovený smer otáčania ozubeného remeňa (v smere hodinových ručičiek).
58. Napnutie ozubeného remeňa sa vykonáva pomocou asistenta, ktorého zaskrutkujte skrutku, aby ste ju použili ako podperu (pozri odolávať. ilustrácie), a pomocou skrutkovača stlačte nastavovaciu páku v smere šípky tak, aby bol ukazovateľ napínacieho valca oproti otvoru. Utiahnite upevňovaciu skrutku.
59. Otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nastavte polohu TDC pre piest prvého valca. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a znovu nastavte napnutie ozubeného remeňa. Potom utiahnite upevňovaciu skrutku valčeka silou 25 Nm.
Motor Z14XEP
Odstúpenie
60. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora (pozri kapitolu 3) a vyberte olejovú vaňu motora (pozri časť 12).
61. Odstráňte viacrebrový remeň a viacrebrový napínač remeňa (pozri časť 7).
62. Odstráňte generátor, odpojte káblové vedenie a odskrutkujte upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie). (Pozri tiež kapitolu 5).
63. Odpojte potrubie chladiaceho systému od krytu termostatu a vyberte termostat (pozri kapitolu 3). Odpojte potrubie od vodného čerpadla a káblový konektor od snímača tlaku oleja (pozri odolávať. ilustrácie.
64. Odpojte všetky vyznačené na odpore. ilustrácie konektorov, kanálov a odbočiek.
65. Odstráňte remenicu vodného čerpadla a vyberte vodné čerpadlo (pozri kapitolu 3). Uistite sa, že dve vodiace puzdrá zostanú na svojom mieste.
Pozor: Upevňovacie skrutky vodného čerpadla majú rôzne dĺžky - označte si polohy troch krátkych skrutiek!
66. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC (pozri časť 6) po kontrole polohy vačkových hriadeľov odstráňte nástroje KM-953 a KM-954.
67. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa odskrutkovaním 6 skrutiek, pričom hriadeľ držte pred otáčaním pomocou hlavy centrálnej skrutky.
68. Uvoľnite stredovú skrutku montážnej príruby kľukového hriadeľa, na čo nainštalujte špeciálny nástroj (pozri odolávať. ilustrácie) aby sa hriadeľ neotáčal.
Poznámka: Pri vykonávaní tejto operácie použite pomoc asistenta. Upínadlo KM-952 musí byť odstránené z montážneho otvoru.
69. Znova nainštalujte nástroj KM-952, úplne odskrutkujte stredovú skrutku a odstráňte montážnu prírubu.
70. Vyskrutkujte 15 upevňovacích skrutiek (pozri odolávať. ilustrácie) a odstráňte kryt rozvodu.
71. Potiahnite späť a zafixujte napínač reťaze pomocou nástroja KM-355-1 (pozri odolávať. ilustrácie). Odstráňte vodidlá (striedavo - (3), (5), (7)) a odstráňte reťaz z hnacieho ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Odstráňte tesnenie krytu rozvodu. čisté spojovacie plochy.
72. Opatrne odstráňte predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo sedla krytu rozvodu pomocou vhodného nástroja - nepoškoďte dosadacie plochy.
Poznámka: Olejové tesnenie sa musí vymeniť pri každej výmene/demontáži rozvodovej reťaze.
Inštalácia
73. Vonkajšie povrchy nového olejového tesnenia namažte silikónovým mazivom (biely) a nainštalujte olejové tesnenie pomocou nástroja KM-960 (pozri odolávať. ilustrácie) do sedla rozvodového krytu.
74. Odstráňte zvyšky starého z krytu rozvodu a na vyčistený povrch nainštalujte nové tesnenie vodného čerpadla – uistite sa, že vodiace puzdrá sú správne nainštalované (pozri odolávať. ilustrácie). Nainštalujte vodné čerpadlo na kryt pohonu a zaistite ho 3 krátkymi skrutkami.
75. Odstráňte elastomérové podložky (pozri odolávať. ilustrácie) spoje hlavy bloku s blokom valcov a nahraďte ich novými, ktoré ste predtým namazali silikónovým tmelom (sivej farby), nanesením guľôčky tmelu s hrúbkou približne 2 mm. Pri absencii elastomérových tesnení môžu byť spoje spojovacích plôch vyplnené tmelom bez inštalácie tesnení.
Pozor: Montáž krytu rozvodov musí byť dokončená do 10 minút po nanesení tmelu!
76. Nainštalujte nové tesnenie krytu rozvodu na motor - uistite sa, že vodiace puzdrá sú správne nainštalované (pozri obrázok 8.74).
77. Namontujte hnacie ozubené koleso kľukového hriadeľa na hriadeľ a namontujte naň rozvodovú reťaz na ozubené kolesá vačkového hriadeľa - ťahaním (správny) vetva reťaze musí byť napnutá. Vodiace lišty nainštalujte v opačnom poradí ako pri ich demontáži (pozri odsek 71).
78. Nainštalujte kryt rozvodu a striedavo ho utiahnite podľa toho, čo je vyznačené na odpore. ilustrácie číslovaním, upevňovacími skrutkami.
79. Demontujte nastavovacie zariadenia KM-952 a KM-953 z motora. S pomocou špeciálnych zariadení (viď vyššie) namontujte montážnu prírubu kľukového hriadeľa - značka zarovnania (pozri obrázok 8.68) by mal byť na vrchole.
80. Skontrolujte a nastavte časovanie ventilov (pozri časť 6) a znova nainštalujte zvyšné komponenty, ktoré boli odstránené, v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Nalejte olej do mazacieho systému a chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému motora, skontrolujte tesnosť systémov.
Komentáre návštevníkov