Demontáž a montáž rozvodového remeňa/reťaze (úprava časovania ventilov) (Opel Astra H)

Pozor: Pred začatím prác na demontáži rozvodového remeňa/reťaze nezabudnite odpojiť kábel od záporného pólu batérie!

Všeobecné informácie

Hlavným účelom rozvodového remeňa/reťaze je poháňať mechanizmus distribúcie plynu, pričom zabezpečuje koordinované otváranie/zatváranie ventilov v závislosti od aktuálneho zdvihu pracovného cyklu v každom z valcov motora. Okrem toho sú na rôznych modeloch motorov niektoré pomocné jednotky, ako napríklad vstrekovacie čerpadlo paliva, poháňané ozubeným remeňom/reťazou (dieselové modely), vodné čerpadlo a na niektorých motoroch olejové čerpadlo. Pred odstránením pásu sa odporúča nakresliť schému jeho napätia. Postupnosť operácií na odstránenie a inštaláciu rozvodového remeňa je takmer rovnaká pre väčšinu motorov, rozdiely sú určené konštrukčnými vlastnosťami motorov. Ak niektoré operácie výmeny remeňa nie sú úplne popísané, zvyčajne nie sú obzvlášť náročné a vyžadujú si len minimálne inštalatérske znalosti – pozrite si popis postupu výmeny remeňa na motore Z16XEP.

Odporúča sa vymeniť remeň pri každom vyberaní z motora. Ak plánujete remeň znovu použiť, označte ho pred odstránením z kladiek značkou (v tvare šípu) na určenie smeru otáčania pri následnej inštalácii.

Poznámka: Pri pohľade na motor zo strany pohonu remeňa sa remeň otáča v smere hodinových ručičiek.

Reťazový pohon (modely Z14XEP, Z22YH, Z13DTH) komplikuje postup pri nastavovaní rozvodu ventilov a výrazne sa líši od podobného postupu s rozvodovým remeňom. V takom prípade kontaktujte servisnú stanicu spoločnosti alebo si kúpte špeciálny nástroj od oficiálnych zástupcov Opel.



Počas prevádzky môže v dôsledku zoslabenia remeňa/reťaze, zväčšenia dĺžky alebo nejakého poškodenia remeňa vyskočiť jeden alebo viac zubov na ozubených kolesách/reťazových kolesách vačkového hriadeľa, čo povedie k narušeniu časovania ventilov. zníženie účinnosti motora a v niektorých prípadoch až zlyhanie ventilov alebo piestov valcov. Časovanie ventilov sa nastavuje po odstránení rozvodového remeňa/reťaze zarovnaním značiek na kladkách vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa motora pri nastavovaní polohy TDC pre príslušný piest (pozri časť 6).

Pozor: Pri otáčaní vačkových hriadeľov s odstráneným rozvodovým remeňom/reťazou by žiadny z piestov nemal byť v polohe TDC - inak sa ventily opierajú o piest, čo môže viesť k poškodeniu ventilov a/alebo piestov. Je potrebné otočiť kľukový hriadeľ motora približne o 60° z polohy TDC! Kľukový hriadeľ nie je potrebné otáčať, ak je potrebné len mierne posunutie vačkových hriadeľov.

Poznámka: Po výmene rozvodového remeňa sa odporúča nalepiť na horný kryt rozvodového remeňa štítok s aktuálnym počtom najazdených kilometrov a dátumom výmeny.

Motor Z16XEP

Odstránenie

1. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu (pozri časť 6) - skontrolujte časovanie ventilov.

2. Odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).

3. Demontujte pravú manžetu motora a odpojte remenicu kľukového hriadeľa (pozri časť 5).

4. Odstráňte viacrebrový napínač remeňa odskrutkovaním skrutky, ktorá ho zaisťuje k bloku motora, keď je zariadenie v zaskočenej polohe.

5. Odstráňte spodný kryt pohonu rozvodového remeňa (pozri kontrast ilustrácie), odskrutkovaním upevňovacích skrutiek.





6. Znovu nastavte polohu TDC pre piest prvého valca motora. skontrolujte, či sa všetky značky zhodujú (pozri obrázok 8.6, I a III) a upevnite polohu vačkových hriadeľov pomocou špeciálnych nástrojov (pozri obrázok 8.6, I a II).

Poznámka: Ak sa značky na ozubených kolesách nezhodujú, nie je potrebné opravovať vačkové hriadele.

Pri demontáži ozubeného remeňa sa napínací valec stlačí nástrčkovým kľúčom v smere hodinových ručičiek a upevní sa zariadením KM-6333 (pozri obrázok 8.6, IV).



7. V prípade opätovného použitia rozvodového remeňa si pred demontážou nezabudnite označiť smer jeho otáčania. Odstráňte remeň a dávajte pozor, aby ste ho nepoškodili pri prevliekaní cez držiak motora. Remeň, ktorý má charakteristické znaky opotrebovania, zalomenia a poškodenia, sa musí bez problémov vymeniť.

8. Ak sa pri kontrole nastavenia časovania ventilov nezhodujú značky na ozubených kolesách rozdeľovacieho mechanizmu, po odstránení remeňa vyrovnajte značky zodpovedajúcim otočením vačkových hriadeľov a zaistite hriadele proti otáčaniu pomocou zariadení (pozri obrázok 8.6, I a II).

Inštalácia

9. Pred montážou rozvodového remeňa ho musíte vložiť do špeciálneho montážneho prípravku, ktorý je súčasťou dodávky spolu s remeňom (pozri kontrast ilustrácie). Chráni remeň pred ohnutím pri jeho prechode cez uchytenie motora.

Pozor: Zalomenie môže viesť k pretrhnutiu remeňa počas prevádzky a vážnemu poškodeniu motora!

10. Demontujte zariadenie a namontujte rozvodový remeň na remenice v nasledujúcom poradí: ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku, ozubenie vačkového hriadeľa sania, napínacie a vodiace kladky, remenica kľukového hriadeľa.



11. Odstráňte svorku z napínacieho valca - ozubený remeň sa napne automaticky.

12. Odblokujte zotrvačník, ak zostane zablokovaný po inštalácii remenice kľukového hriadeľa (pozri časť 5), otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) a znova nastavte polohu TDC pre piest prvého valca. Skontrolujte časovanie ventilov, ak je to potrebné, vyberte a znova nainštalujte rozvodový remeň.

13. Montáž všetkých ostatných odstránených komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Motor Z18XE

Odstránenie

14. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť 6) - skontrolujte časovanie ventilov.

15. Odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).

16. Demontujte pravé predné koleso (pozri Úvod) a pravý kufor motora (pozri časť 5).

17. Odstráňte viacrebrový napínač remeňa jeho odstránením z držiaka generátora (pozri kontrast ilustrácie).



18. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri časť 5).

19. Odstráňte spodný kryt rozvodu (pozri kontrast ilustrácie), odskrutkovaním 1 montážnej skrutky.



20. Nainštalujte nástroje na odstránenie pravého držiaka motora (pozri časť 5).



21. Zaskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa a ozubené koleso pohonu rozvodu na miesto (do kľukového hriadeľa).

22. Odpojte snímač vačkového hriadeľa od hlavy valcov odskrutkovaním 2 skrutiek a odstráňte pravý držiak motora odskrutkovaním 6 upevňovacích skrutiek (pozri kontrast ilustrácie).



23. Znovu nastavte polohu TDC pre piest prvého valca motora, skontrolujte, či sa všetky značky zhodujú (pozri obrázok 8.23, I a III) a fixujte polohu vačkových hriadeľov pomocou špeciálneho nástroja (pozri obrázok 8.23, II).

Poznámka: Ak sa značky na ozubených kolesách nezhodujú, nie je potrebné opravovať vačkové hriadele.

24. Uvoľnite upevňovaciu skrutku a otočte napínací valec ozubeného remeňa (pozri kontrast ilustrácie) za nastavovacím excentrom v smere opačnom ako je smer šípky (v smere hodinových ručičiek) kým nebude indikátor napínacej kladky umiestnený pred ľavým dorazom, utiahnite skrutku. V prípade potreby označte smer otáčania pásu a odstráňte ho.





25. Ak sa pri kontrole nastavenia rozvodu ventilov nezhodujú značky na ozubených kolesách rozvodového mechanizmu, po odstránení remeňa nastavte značky do požadovanej polohy otáčaním vačkových hriadeľov a zafixujte ich špeciálnym zariadením (pozri obrázok 8.23, II).

Inštalácia

26. Namontujte pás na kolesá a valčeky tak, aby bola ťažná vetva (vpravo) napnutá, nezabudnite skontrolovať smer otáčania pásu.

27. Po výmene/demontáži remeňa je potrebné upraviť jeho napnutie. Za týmto účelom uvoľnite upevňovaciu skrutku a otočte napínací valec ozubeného remeňa (pozri obrázok 8.24) pre nastavovací excentr v smere šípky tak, aby bol ukazovateľ napínacej kladky pred pravým dorazom, dotiahnite skrutku.

28. Odstráňte zariadenie KM-852, hladko otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nastavte piest prvého valca do polohy TDC. Ak chcete ovládať polohu, znova nainštalujte zariadenie KM-852, ak nastavenie nie je potrebné, odstráňte ho. Ak sa značky nezhodujú (pozri obrázok 8.23) vyberte a znova nainštalujte rozvodový remeň.

29. Mierne povoľte skrutku zaisťujúcu napínací valec ozubeného remeňa, otočte nastavovací excentr v smere hodinových ručičiek a nastavte ukazovateľ napínacieho valčeka tak, ako je znázornené na kontakte. ilustrácie. Utiahnite skrutku napínacej kladky na požadovaný krútiaci moment.





30. Ešte raz jemne otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky a nastavte polohu TDC. Ak sa po otočení kľukového hriadeľa nezhodujú rozvodové značky, nainštalujte remeň, ak sa ukazovateľ napínacieho valca odchyľuje od štandardnej polohy, zopakujte postup napínania rozvodového remeňa.

31. Montáž zvyšných odstránených komponentov sa vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.

Motory Z20LE (L/R/H)

Odstránenie

32. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť 6) - skontrolujte časovanie ventilov.

33. Odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).

34. Odstráňte kufor motora, vytlačte napínací valec s viacerými rebrovanými remeňmi a zaistite ho vhodným kolíkom.

35. Odstráňte 2 montážne skrutky (pozri kontrast ilustrácie) a odstráňte napínací valec.



36. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa odskrutkovaním 4 montážnych skrutiek, pričom pomocou nástrčného kľúča držte hriadeľ v otáčaní (pozri kontrast ilustrácie). Odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky a odstráňte spodný kryt rozvodu.



37. Nainštalujte špeciálny nástroj na odstránenie pravého držiaka motora (pozri časť 5) a odstráňte podperu odskrutkovaním 6 montážnych skrutiek (pozri obrázok 8.22).

38. Skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa (pozri kontrast ilustrácie) - všetky značky sa musia zhodovať. Opravte polohu ozubených kolies vačkového hriadeľa pomocou zariadenia KM-853.

Poznámka: Ak sa značky na kolesách nezhodujú, nie je potrebné upevňovať vačkové hriadele.

39. Uvoľnite ozubený remeň, k tomu uvoľnite skrutku zaisťujúcu napínaciu kladku a pomocou nástrčného kľúča otočte nastavovací excentr v smere šípky (pozri obrázok 8.38) tak, aby bol indikátor napínacieho valčeka blízko ľavého dorazu, utiahnite skrutku. V prípade potreby označte smer otáčania pásu a odstráňte ho.

40. Ak sa pri kontrole nastavenia rozvodu ventilov nezhodujú značky na ozubených kolesách rozdeľovacieho mechanizmu, po odstránení remeňa vyrovnajte značky otočením vačkových hriadeľov do požadovanej polohy a zafixujte ich špeciálnym zariadením KM- 853.

Inštalácia

41. Nasaďte remeň na ozubené kolesá a valčeky tak, aby bola ťažná vetva (vpravo) napnutá, nezabudnite skontrolovať smer otáčania remeňa.

42. Po výmene/demontáži remeňa je potrebné upraviť jeho napnutie. Nastavenie sa vykonáva podobným spôsobom ako pri motore Z18XE (pozri odseky 27-30). V závislosti od konfigurácie môžu byť na motory inštalované dva typy nastavovacích zariadení (pozri kontrast ilustrácie). V prvej verzii by sa pri inštalácii nového pásu mal ukazovateľ nainštalovať na stredovú značku (výrez) a pri inštalácii už použitého 4 mm vľavo od tejto značky. V druhom uskutočnení majú obe polohy zodpovedajúce značky - "NEW" / "USED" ("NOVÉ" / "POUŽITÉ").



43. Montáž zvyšných odstránených komponentov sa vykoná v opačnom poradí ako pri demontáži.

Motory Z17DT (L/H)

Odstránenie

44. Vykonajte operácie popísané v odsekoch 45-49, časť 6. Po vybratí čističa vzduchu odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).

45. Odstráňte ochranu kľukovej skrine motora a nainštalujte nástroj na demontáž pravého držiaka motora (pozri časť 5).

46. Remenicu kľukového hriadeľa odstráňte odskrutkovaním 4 upevňovacích skrutiek, pričom držte remenicu proti otáčaniu pomocou centrálneho čapu kľukového hriadeľa pomocou šesťhranného kľúča.

47. Odstráňte pravý držiak motora odstránením 6 montážnych skrutiek (pozri kontrast ilustrácie) a odstráňte pravú podpornú montážnu konzolu.



48. Demontujte hnaciu kladku vodného čerpadla chladiaceho systému motora odskrutkovaním 3 skrutiek (pozri kapitolu 3).

49. Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa (pozri kontrast ilustrácie).



50. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť 6).

51. Označte smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky (pozri kontrast ilustrácie) a pomocou vidlicového kľúča zatlačte valček v smere šípky, uvoľnite remeň a dotiahnite upevňovaciu skrutku valčeka v stlačenej polohe. Odstráňte pás.



Inštalácia

52. Namontujte rozvodový remeň, dodržujte smer otáčania, na hnacie ozubené kolesá v poradí podľa priority označenej šípkou (pozri kontrast ilustrácie). Poznámka: Vstrekovacie čerpadlo paliva a hnacie kolesá rozvodového kolesa musia byť zaistené skrutkami, značky na montážnej prírube kľukového hriadeľa a skrini olejového čerpadla sa musia zhodovať.



53. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a uvoľnite kladku – pás sa napne. Odskrutkujte nastavovacie skrutky vstrekovacieho čerpadla a ozubených kolies rozvodov.

54. Otočte kľukový hriadeľ o 60° proti smeru otáčania hriadeľa (proti smeru hodinových ručičiek) (pozri obrázok 8.52) a utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky na požadovaný krútiaci moment.

55. Hladko otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nastavte piest prvého valca do polohy TDC - značky na prírube kľukového hriadeľa a skrini olejového čerpadla by sa mali zhodovať. Zaskrutkujte nastavovacie skrutky do vstrekovacieho čerpadla paliva a remenice rozvodu - ak aspoň jedna zo skrutiek nie je zaskrutkovaná (otvory na remenici a skrini motora sa nezhodujú), znovu namontujte rozvodový remeň.

56. Montáž odstránených a odpojených komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Pri montáži remenice kľukového hriadeľa je potrebné zarovnať os montážnej príruby s otvorom v remenici (pozri kontrast ilustrácie), nezabudnite vymeniť upevňovacie skrutky remenice. Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (pozri špecifikácie). Po dokončení práce skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy.

Motor Z19DTH

57. Pri montáži rozvodového remeňa ho nasaďte na ozubené kolesá tak, aby jeho ťažná strana bola napnutá (pozri kontrast ilustrácie). Zároveň dodržujte stanovený smer otáčania ozubeného remeňa (v smere hodinových ručičiek).



58. Ozubený remeň sa napína pomocou pomocníka, ktorého zaskrutkujte skrutku, aby ste ho použili ako podperu (pozri kontrast ilustrácie), a pomocou skrutkovača stlačte nastavovaciu páku v smere šípky tak, aby bol ukazovateľ napínacieho valca oproti otvoru. Utiahnite upevňovaciu skrutku.



59. Otočte kľukovým hriadeľom o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nastavte polohu TDC pre piest prvého valca. Uvoľnite skrutku napínacej kladky a znovu nastavte napnutie rozvodového remeňa. Potom utiahnite upevňovaciu skrutku valčeka silou 25 Nm.

Motor Z14XEP

Odstránenie

60. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora (pozri kapitolu 3) a vyberte olejovú vaňu motora (pozri časť 12).

61. Odstráňte viacrebrový remeň a napínaciu kladku remeňa s viacerými rebrami (pozri časť 7).

62. Demontujte generátor odpojením elektrického vedenia a odskrutkovaním montážnych skrutiek (pozri kontrast ilustrácie). (Pozri tiež kapitolu 5).



63. Odpojte potrubie chladiaceho systému od telesa termostatu a vyberte termostat (pozri kapitolu 3). Odpojte potrubie od vodného čerpadla a elektrický konektor od snímača tlaku oleja (pozrite si sprievodný obrázok.



64. Odpojte všetky označené na konektore. ilustrácie konektorov, kanálov a potrubí.



65. Odstráňte remenicu vodného čerpadla a vyberte vodné čerpadlo (pozri kapitolu 3). Uistite sa, že dve vodiace puzdrá zostanú na svojom mieste.

Pozor: Upevňovacie skrutky vodného čerpadla majú rôznu dĺžku – označte si miesta inštalácie troch krátkych skrutiek!

Zdroj je na online webovej stránke (OPELBOOK)

66. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC (pozri časť 6) po kontrole polohy vačkových hriadeľov odstráňte zariadenia KM-953 a KM-954.

67. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa odskrutkovaním 6 skrutiek, pričom hriadeľ držte pred otáčaním pomocou hlavy centrálnej skrutky.

68. Uvoľnite centrálnu skrutku zaisťujúcu montážnu prírubu kľukového hriadeľa, na čo nainštalujte špeciálny nástroj (pozri kontrast ilustrácie) aby sa hriadeľ neotáčal.

Poznámka: Pri vykonávaní tejto operácie použite asistenta. Zariadenie KM-952 je potrebné vybrať z inštalačného otvoru.

69. Znova nainštalujte zariadenie KM-952, úplne odskrutkujte centrálnu skrutku a odstráňte montážnu prírubu.

70. Odstráňte 15 montážnych skrutiek (pozri kontrast ilustrácie) a odstráňte kryt rozvodu.



71. Potiahnite a zafixujte napínač reťaze pomocou zariadenia KM-355-1 (pozri kontrast ilustrácie). Odstráňte vodidlá (postupne - (3), (5), (7)) a odstráňte reťaz z hnacieho ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Odstráňte tesnenie krytu rozvodu. Vyčistite spojovacie plochy.



72. Opatrne odstráňte predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo sedla krytu rozvodu pomocou vhodného nástroja - nepoškoďte dosadacie plochy.

Poznámka: Olejové tesnenie sa musí vymeniť pri každej výmene/demontáži rozvodovej reťaze.

Inštalácia

73. Namažte vonkajšie povrchy nového olejového tesnenia silikónovým mazivom (biele) a nainštalujte olejové tesnenie pomocou nástroja KM-960 (pozri kontrast ilustrácie) do sedla rozvodového krytu.



74. Odstráňte zvyšky starého z krytu rozvodu a na vyčistený povrch nainštalujte nové tesnenie vodného čerpadla - uistite sa, že sú vodiace puzdrá správne nainštalované (pozri kontrast ilustrácie). Nainštalujte vodné čerpadlo na kryt pohonu pomocou 3 krátkych skrutiek.



75. Odstráňte elastomérne tesnenia (pozri kontrast ilustrácie) spoje hlavy valcov s blokom valcov a nahraďte ich novými, ktoré ste predtým namazali silikónovým tmelom (sivá), naneste pásik tmelu s hrúbkou približne 2 mm. Pri absencii elastomérnych tesnení môžu byť spoje spojovacích plôch vyplnené tmelom bez inštalácie tesnení.

Pozor: Montáž krytu rozvodov musí byť dokončená do 10 minút po nanesení tmelu!

76. Nainštalujte nové tesnenie krytu rozvodu na motor - uistite sa, že vodiace puzdrá sú správne nainštalované (pozri obrázok 8.74).

77. Namontujte hnacie ozubené koleso kľukového hriadeľa na hriadeľ a namontujte naň rozvodovú reťaz na ozubené kolesá vačkového hriadeľa - ťažná (pravá) vetva reťaze by mala byť napnutá. Vodidlá nainštalujte v opačnom poradí, ako boli odstránené (pozri odsek 71).

78. Nainštalujte kryt rozvodu a striedavo ho utiahnite podľa uvedeného odporu. Číslované obrázky, upevňovacie skrutky.



79. Demontujte nastavovacie zariadenia KM-952 a KM-953 z motora. Pomocou špeciálnych nástrojov (pozri vyššie) namontujte montážnu prírubu kľukového hriadeľa - montážna značka (pozri obrázok 8.68) by mal byť na vrchole.

80. Skontrolujte a nastavte časovanie ventilov (pozri časť 6) a znova nainštalujte zvyšné komponenty, ktoré boli odstránené, v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Nalejte olej do mazacieho systému a chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému motora, skontrolujte tesnosť systémov.