Внимание: Преди да започнете работа по отстраняване на зъбчатия ремък/верига, не забравяйте да изключите кабела от отрицателната клема на акумулатора!
Обща информация
Основното предназначение на зъбчатия ремък/верига е да задвижва газоразпределителния механизъм, като същевременно осигурява координирано отваряне/затваряне на клапаните в зависимост от текущия ход на работния цикъл във всеки един от цилиндрите на двигателя. Освен това при различни модели двигатели някои спомагателни агрегати се задвижват посредством зъбен ремък/верига, като инжекционна помпа (дизелови модели), водна помпа, а при някои двигатели маслена помпа. Преди да свалите колана, се препоръчва да начертаете диаграма на неговото напрежение. Последователността на операциите за отстраняване и монтиране на зъбния ремък е почти еднаква за повечето двигатели, разликите се определят от конструктивните характеристики на двигателите. Ако някои стъпки за смяна на ремъка не са завършени,
Препоръчително е да сменяте ремъка при всяко сваляне от двигателя. Ако планирате да използвате повторно колана, преди да го свалите от ролките, направете маркировка (под формата на стрелка) с маркер, за да определите посоката на въртене при последващ монтаж.
Забележка: Ремъкът се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на ремъчното задвижване на двигателя.
Верижното задвижване (модели Z14XEP, Z22YH, Z13DTH) усложнява процедурата за регулиране на времето на клапана и се различава значително от същото с зъбчат ремък. В този случай се свържете със сервиза на компанията или закупете специален инструмент от официалните представители на Opel.
По време на работа, в резултат на отслабване на ремъка / веригата, увеличаване на дължината или при някаква повреда на ремъка, той / тя може да скочи един или повече зъби на зъбните колела / зъбните колела на разпределителния вал, което ще доведе до нарушаване на клапана времето, намаляване на ефективността на двигателя и в някои случаи до повреда на клапани или бутала на цилиндрите. Синхронизирането се регулира със свален зъбчат ремък/верига чрез подравняване на маркировките върху шайбите на разпределителния вал и коляновия вал на двигателя, докато се задава позицията на ГМТ за съответното бутало (вижте Раздел 6).
Внимание: При завъртане на разпределителните валове с отстранен зъбчат ремък/верига, нито едно от буталата не трябва да е в положение на ГМТ - в противен случай клапаните ще ударят буталото, което може да повреди клапаните и/или буталата . Завъртете коляновия вал на двигателя приблизително на 60° от ГМТ! Коляновият вал може да се остави незавъртян, ако е необходимо само леко изместване на разпределителния вал.
Забележка: След смяна на зъбчатия ремък е препоръчително да залепите етикет върху горния корпус на ангренажа, указващ текущия пробег и датата на смяната.
Двигател Z16XEP
Теглене
1. Настройте буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия (вижте Раздел 6) - проверете времето на клапана.
2. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).
3. Отстранете десния багажник на двигателя и разкачете шайбата на коляновия вал (вижте Раздел 5).
4. Отстранете обтегача на ремъка с множество ребра, като развиете болта, който го закрепва към блока на двигателя, когато устройството е в закрепено положение.
5. Отстранете долния капак на задвижването на зъбния ремък (вижте sopr. илюстрация), като отвъртите закрепващите болтове.
6. Задайте отново позицията на TDC за буталото на първия цилиндър на двигателя. проверете съвпадението на всички маркировки (вижте илюстрация 8.6, I и III) и фиксирайте позицията на разпределителните валове с помощта на специални устройства (вижте илюстрация 8.6, I и II).
8.6 Сваляне/монтиране на зъбчатия ремък (двигател Z16XEP)
I Проверка на подравняването на маркировките върху колелата на разпределителния вал (стрелки), инсталиране на инструмента KM-6340 - вляво
II Инсталиране на приспособлението KM-6340-вдясно
III Маркировки за настройка на ГМТ на зъбното колело на коляновия вал (със свалена шайба)
IV Монтаж с приспособление KM-6333 (стрелка)
Забележка: Ако маркировките на зъбните колела не съвпадат, не е необходимо да се фиксират разпределителните валове.
При отстраняване на зъбчатия ремък опъващата ролка се натиска по посока на часовниковата стрелка с торцов ключ и се фиксира с устройството KM-6333 (виж илюстрация 8.6, IV).
7. Ако зъбният ремък трябва да се използва повторно, не забравяйте да маркирате посоката на въртене, преди да го свалите. Свалете ремъка, като внимавате да не го повредите, когато го прекарвате през стойката на двигателя. Ремък, който има характерни признаци на износване, прегъване и повреда, трябва да бъде сменен безпроблемно.
8. Ако при проверка на настройката на времето на клапана маркировките на зъбните колела на механизма за синхронизация не съвпадат, след отстраняване на колана, подравнете маркировките, като завъртите разпределителните валове по подходящ начин и фиксирайте валовете от завъртане с помощта на устройства (вижте илюстрация 8.6, I и II).
Инсталиране
9. Преди да монтирате зъбчатия ремък, е необходимо да го поставите в специално монтажно устройство, което е включено в комплекта за доставка заедно с ремъка (вижте илюстрацията). Предотвратява прегъването на ремъка при прекарване през стойката на двигателя.
Внимание: Прегъването може да доведе до скъсване на ремъка по време на употреба и да причини сериозна повреда на двигателя!
10. Отстранете инструмента и монтирайте зъбчатия ремък върху шайбите в следната последователност: зъбно колело на изпускателния разпределителен вал, зъбно колело на всмукателния разпределителен вал, празен ход и водещи ролки, шайба на коляновия вал.
11. Отстранете фиксатора от опъващата ролка - опъването на зъбния ремък става автоматично.
12. Отключете маховика, ако остане заключен след монтиране на шайбата на коляновия вал (вижте раздел 5), завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене на двигателя (по посока на часовниковата стрелка) и поставете буталото отново в ГМТ първи цилиндър . Проверете времето - ако е необходимо, свалете и поставете отново зъбния ремък.
13. Монтажът на всички други отстранени компоненти се извършва в ред, връщането към реда за премахване.
Двигател Z18XE
Теглене
14. Задайте буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на края на такта на компресия (вижте раздел 6) - проверете монтажа на времето на клапана.
15. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).
16. Отстранете дясното предно колело (вижте Въведение) и десния багажник на двигателя (вижте Раздел 5).
17. Отстранете обтегача на многоребрия ремък, като го извадите от конзолата на генератора (вижте илюстрацията).
18. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте Раздел 5).
19. Свалете долния капак на задвижващия механизъм (вижте илюстрацията), като развиете 1 монтажен болт.
20. Инсталирайте правилните инструменти за премахване на опората на двигателя (вижте Раздел 5).
21. Завийте болта, закрепващ шайбата на коляновия вал и задвижващата предавка на синхронизацията на място (в коляновия вал).
22. Разкачете сензора на разпределителния вал от главата на цилиндъра, като развиете 2 болта и отстранете дясната опора на двигателя, като развиете 6 фиксиращи болта (вижте илюстрацията).
23. Отново задайте позицията на TDC за буталото на първия цилиндър на двигателя, проверете съвпадението на всички маркировки (вижте илюстрация 8.23, I и III) и фиксирайте позицията на разпределителните валове с помощта на специален инструмент (вижте илюстрация 8.23, II).
Забележка: Ако маркировките на зъбните колела не съвпадат, не е необходимо да се фиксират разпределителните валове.
24. Разхлабете закрепващия болт и завъртете опъващата ролка на зъбчатия ремък (вижте илюстрацията) чрез регулиращия ексцентрик в посока, обратна на посоката на стрелката (по часовниковата стрелка), докато стрелката на опъващата ролка се постави пред левия ограничител, затегнете болта. Ако е необходимо, маркирайте посоката на въртене на колана и го отстранете.
25. Ако при проверка на настройката на времето на клапана маркировките на зъбните колела на механизма за синхронизация не съвпадат, след отстраняване на колана, поставете маркировките в желаната позиция, като завъртите разпределителните валове и ги фиксирайте със специално устройство (виж илюстрация 8.23, II).
Инсталиране
26. Монтирайте ремъка върху колелата и ролките, така че теглещият клон (вдясно) да е опънат, не забравяйте да проверите посоката на въртене на ремъка.
27. След смяна / отстраняване на колана е необходимо да регулирате неговото напрежение. За да направите това, разхлабете закрепващия болт и завъртете обтегача на зъбчатия ремък (вижте Фигура 8.24) чрез регулиращия ексцентрик по посока на стрелката, така че стрелката на обтегача да е пред десния ограничител, затегнете болта.
28. Извадете инструмента KM-852, плавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC. За да контролирате позицията, инсталирайте отново приспособлението KM-852; ако не е необходимо регулиране, отстранете го. Ако маркировките не съвпадат (вижте илюстрация 8.23), свалете и поставете отново зъбчатия ремък.
29. Разхлабете леко болта на обтягащата ролка на зъбчатия ремък, завъртете регулиращия ексцентрик по посока на часовниковата стрелка и настройте показалеца на обтягащата ролка, както е показано на съпротивлението. илюстрации. Затегнете монтажния болт на празната ролка до необходимия въртящ момент.
30. Още веднъж плавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота и задайте позицията на TDC. Ако след завъртане на коляновия вал знаците за синхронизация не съвпадат, монтирайте отново колана, ако стрелката на опъващата ролка се отклони от стандартната позиция, повторете процедурата за опъване на зъбния ремък.
31. Инсталирането на други отстранени компоненти се извършва в ред, връщането към реда за отстраняване.
Двигатели Z20LE(L/R/H)
Теглене
32. Задайте буталото на първия цилиндър в положението на ГМТ на края на хода на компресия (вижте раздел 6) - проверете монтажа на времето на клапана.
33. Отстранете многоребрения ремък (вижте Раздел 7).
34. Отстранете капака на двигателя, изстискайте опъващата ролка на многоребровия ремък и я фиксирайте с подходящ щифт.
35. Извийте 2 фиксиращи болта (вижте sopr. илюстрация) и отстранете опъващата ролка.
36. Отстранете шайбата на коляновия вал, като развиете 4-те монтажни болта, като държите вала от завъртане с гаечен ключ (вижте илюстрацията). Отстранете 2-те монтажни болта и отстранете долния капак на синхронизацията.
37. Инсталирайте специален инструмент за премахване на дясната стойка на двигателя (вижте раздел 5) и отстранете стойката, като развиете 6 фиксиращи болта (вижте илюстрация 8.22).
38. Проверете позицията на TDC на разпределителния и коляновия вал (вижте илюстрацията) - всички маркировки трябва да съвпадат. Фиксирайте позицията на зъбните колела на разпределителния вал с инструмента KM-853.
Забележка: Ако маркировките на колелата не съвпадат, няма нужда да се коригират разпределителните валове.
39. Разхлабете зъбчатия ремък, за да направите това, освободете монтажния болт на опъващата ролка и завъртете регулиращия ексцентрик по посока на стрелката с торцов ключ (вижте илюстрация 8.38), така че показалецът на опъващата ролка да е близо до левия ограничител, затегнете болта. Ако е необходимо, маркирайте посоката на въртене на колана и го отстранете.
40. Ако при проверка на регулирането на времето на клапана маркировките на зъбните колела на механизма за синхронизация не съвпадат, след отстраняване на колана подравнете маркировките, като завъртите разпределителните валове в желаната позиция и ги фиксирайте със специален инструмент KM -853.
Инсталиране
41. Монтирайте ремъка върху зъбните колела и ролките, така че теглещият клон (вдясно) да е опънат, не забравяйте да проверите посоката на въртене на ремъка.
42. След смяна / сваляне на ремъка е необходимо да регулирате неговото напрежение. Регулирането се извършва по същия начин, както при двигателя Z18XE (вижте параграфи 27-30). В зависимост от конфигурацията на двигателите могат да се монтират два варианта на регулиращи устройства (виж илюстрацията). В първата версия, когато монтирате нов колан, показалецът трябва да бъде монтиран върху централната маркировка (изрез), а при монтиране на вече използван - 4 mm вляво от тази маркировка. Във втората версия и двете разпоредби имат съответните етикети - "НОВО" / "ИЗПОЛЗВАНО" ("НОВО" / "ИЗПОЛЗВАНО").
43. Инсталирането на останалите свалени компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигатели Z17DT(L/H)
Теглене
44. Извършете операциите, описани в параграфи 45-49, раздел 6. След като премахнете въздушния филтър, отстранете многоребрения ремък (вижте раздел 7).
45. Отстранете предпазителя на картера на двигателя и монтирайте инструмента за отстраняване на десния монтаж на двигателя (вижте Раздел 5).
46. Отстранете ролката на коляновия вал, като премахнете 4-те монтажни болта, докато държите шайбата от завъртане от централния щифт на коляновия вал с шестостенен ключ.
47. Отстранете дясната опора на двигателя, като развиете 6 фиксиращи болта (вижте илюстрацията, вижте) и демонтирайте рамото на закрепването на дясната опора.
48. Отстранете задвижващата ролка на водната помпа за охлаждане на двигателя, като развиете 3 болта (вижте Глава 3).
49. Отстранете долния капак на зъбния ремък (вижте sopr. илюстрация).
50. Поставете буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на края на такта на компресия (вижте Раздел 6).
51. Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък, разхлабете фиксиращия болт на опъващата ролка (вижте илюстрацията) и използвайте отворения ключ, за да натиснете ролката по посока на стрелката, разхлабете ремъка и затегнете фиксиращия болт на ролката в натиснато положение. Свалете колана.
Инсталиране
52. Монтирайте зъбчатия ремък, като спазвате посоката на въртене на зъбните колела на задвижването в реда на приоритет, посочен от стрелката (вижте илюстрацията). Забележка: Инжекционната помпа и задвижващите колела трябва да бъдат фиксирани с болтове, маркировките на монтажния фланец на коляновия вал и корпуса на маслената помпа трябва да съвпадат.
53. Разхлабете болта за закрепване на опъващата ролка и освободете ролката - коланът ще се затегне. Развийте регулиращите болтове на зъбните колела на инжекционната помпа и времето.
54. Завъртете коляновия вал на 60°срещу посоката на въртене на вала (обратно на часовниковата стрелка) (вижте илюстрация 8.52) и затегнете фиксиращия болт на опъващата ролка с необходимата сила.
55. Плавно завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC - маркировките на фланеца на коляновия вал и корпуса на маслената помпа трябва да съвпадат. Завийте регулиращите болтове в шайбите на инжекционната помпа и задвижването на времето - ако поне един от болтовете не е завинтен (отворите на ролката и корпуса на двигателя не съвпадат), поставете отново зъбния ремък.
56. Монтажът на свалените и разединени компоненти се извършва в реда, обратен на демонтажа. Когато монтирате шайбата на коляновия вал, е необходимо да подравните оста на монтажния фланец с отвора в шайбата (вижте илюстрацията), не забравяйте да смените монтажните болтове на шайбата. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). След приключване на работата проверете нивото на охлаждащата течност и, ако е необходимо, направете съответните корекции.
Двигател Z19DTH
57. Когато монтирате зъбчат ремък, поставете го върху зъбните колела, така че теглищата му страна да е опъната (вижте илюстрацията). В същото време спазвайте определената посока на въртене на зъбчатия ремък (по часовниковата стрелка).
58. Зъбният ремък се опъва с помощта на помощник, за което завийте болта, за да го използвате като опора (вижте илюстрацията), и натиснете регулиращия лост с отвертка по посока на стрелката, така че показалецът на опъващата ролка е срещу дупката. Затегнете монтажния болт.
59. Завъртете коляновия вал 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и задайте позицията на TDC за буталото на първия цилиндър. Разхлабете болта за закрепване на шайбата и регулирайте отново опъна на зъбчатия ремък. След това затегнете монтажния болт на ролката със сила от 25 Nm.
Двигател Z14XEP
Теглене
60. Източете охладителната система на двигателя (вижте глава 3) и отстранете картера на двигателя (вижте раздел 12).
61. Отстранете многоребрения ремък и многоребровия обтегач на ремъка (вижте Раздел 7).
62. Отстранете генератора, за което разкачете кабелите и развийте фиксиращите болтове (вижте илюстрацията). (Вижте също Глава 5).
63. Разкачете тръбата на охладителната система от корпуса на термостата и отстранете термостата (вижте Глава 3). Изключете разклонителната тръба от водната помпа и съединителя на кабелите от сензора за налягане на маслото (вижте референтната илюстрация.
64. Изключете всички посочени на съпротивлението. илюстрации на съединители, канали и разклонителни тръби.
65. Свалете ролката на водната помпа и свалете водната помпа (вижте Глава 3). Уверете се, че двете водещи втулки остават на място.
Внимание: Монтажните болтове на водната помпа са с различна дължина - отбележете къде пасват трите къси болта!
66. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ (вижте Раздел 6), след като проверите позицията на разпределителните валове, отстранете инструментите KM-953 и KM-954.
67. Отстранете шайбата на коляновия вал, като развиете 6 болта, като държите вала от завъртане от главата на централния болт.
68. Разхлабете централния болт, закрепващ монтажния фланец на коляновия вал, за което монтирайте специален инструмент (вижте илюстрацията), за да предпазите вала от завъртане.
Забележка: Моля, използвайте помощта на асистент, когато извършвате тази операция. Приспособлението KM-952 трябва да бъде извадено от монтажния отвор.
69. Инсталирайте инструмента KM-952 отново, развийте напълно централния болт и отстранете монтажния фланец.
70. Извийте 15 фиксиращи болта (вижте sopr. илюстрация) и свалете капака на задвижването GRM.
71. Издърпайте назад и фиксирайте обтегача на веригата с помощта на инструмента KM-355-1 (вижте илюстрацията). Отстранете водачите (последователно - (3), (5), (7)) и отстранете веригата от задвижващото зъбно колело на коляновия вал. Отстранете уплътнението на капака на синхронизацията. чисти съединителни повърхности.
72. Внимателно отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от гнездото на капака на синхронизацията с помощта на подходящ инструмент - не повредете опорните повърхности.
Забележка: Масленото уплътнение трябва да се сменя при всяка смяна/отстраняване на ангренажната верига.
Инсталиране
73. Смажете външните повърхности на новото маслено уплътнение със силиконова грес (бяла) и монтирайте масленото уплътнение с помощта на инструмента KM-960 (вижте илюстрацията) в гнездото на капака на задвижващия механизъм.
74. Отстранете остатъците от стария капак на задвижването на синхронизацията и поставете ново уплътнение на водната помпа върху почистената повърхност - уверете се, че водещите втулки са монтирани правилно (вижте илюстрацията). Монтирайте водната помпа към капака на задвижването, като я закрепите с 3 къси болта.
75. Отстранете еластомерните уплътнения (вижте илюстрацията) на ставите на главата на блока с цилиндровия блок и ги сменете с нови, след като ги смажете със силиконов уплътнител (сив), като нанесете лента от уплътнител с дебелина около 2 mm. При липса на еластомерни уплътнения, фугите на свързващите повърхности могат да бъдат запълнени с уплътнител без монтиране на уплътнения.
Внимание: Монтирането на капака на синхронизацията трябва да бъде завършено в рамките на 10 минути след нанасяне на уплътнителя!
76. Поставете ново уплътнение на капака на синхронизацията на двигателя - уверете се, че водещите втулки са монтирани правилно (вижте илюстрация 8.74).
77. Монтирайте задвижващото зъбно колело на коляновия вал върху вала и монтирайте веригата за синхронизиране върху него върху зъбните колела на разпределителния вал - издърпващият (десен) клон на веригата трябва да бъде опънат. Инсталирайте водачите в реда, обратен на тяхното премахване (вижте параграф 71).
78. Монтирайте капака на синхронизацията и затегнете последователно, в съответствие с това, посочено на съпротивлението. илюстрации чрез номериране, фиксиращи болтове.
79. Извадете регулиращите устройства KM-952 и KM-953 от двигателя. С помощта на специални инструменти (вижте по-горе) монтирайте монтажния фланец на коляновия вал - маркировката за подравняване (вижте илюстрация 8.68) трябва да е отгоре.
80. Проверете и регулирайте синхронизацията на клапана (вижте Раздел 6) и инсталирайте отново останалите компоненти, които са били свалени в реда, обратен на тяхното премахване. Налейте масло в системата за смазване и охлаждаща течност в охладителната система на двигателя, проверете системите за течове.
Коментари на посетители