Зняття та встановлення зубчастого ременя/ланцюга приводу ГРМ (регулювання фаз газорозподілу) (Opel Astra H)

Увага: Перед початком виконання робіт зі зняття зубчастого ременя/ланцюга не забувайте від'єднувати кабель від негативної клеми акумуляторної батареї!

Загальна інформація

Головне призначення зубчастого ременя/ланцюга - здійснення приводу газорозподільного механізму, при цьому він забезпечує узгоджене відкриття/закривання клапанів залежно від поточного такту робочого циклу в кожному циліндрі двигуна. Крім того, на різних моделях двигуна за допомогою зубчастого ременя/ланцюга здійснюється привод деяких допоміжних агрегатів, таких як ТНВД (дизельні моделі), водяний насос, а на деяких двигунах і масляний насос. Перед зняттям ременя рекомендується намалювати схему натягу. Послідовність операцій зі зняття та встановлення ременя приводу ГРМ практично одна і та ж для більшості двигунів, відмінності визначаються особливостями конструкції двигунів. Якщо деякі операції із заміни ременя наведені не повністю, зазвичай вони не становлять особливих труднощів і вимагають лише мінімальних знань слюсарної справи — звертайтеся до опису процедури заміни ременя на двигуні Z16XEP.

Рекомендується замінювати ремінь при кожному знятті його з двигуна. Якщо планується повторне використання ременя, перш ніж знімати його з шківів нанесіть маркером мітку (у вигляді стрілки) для визначення напрямку обертання при наступному встановленні.

Примітка: Ремінь обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на двигун з боку ременного приводу.

Ланцюговий привід (моделі Z14XEP, Z22YH, Z13DTH) ускладнює процедуру регулювання фаз газорозподілу і вона суттєво відрізняється від проведення аналогічної із зубчастим ременем. У цьому випадку зверніться на СТО компанії або придбайте спеціальний інструмент у офіційних представників Opel.

У процесі експлуатації в результаті ослаблення ременя/ланцюга, збільшення довжини або при деяких пошкодженнях ременя він/вона може перескочити на один або кілька зубів на зубчастих колесах/зірочках розподільних валів, що призведе до порушення узгодження фаз газорозподілу, зниження ефективності роботи двигуна, а в деяких випадках до виходу з експлуатації клапанів або поршнів циліндрів. Регулювання фаз газорозподілу проводиться при знятому зубчастому ремені/ланцюзі шляхом суміщення міток на шківах розподільних валів і колінчастого валу двигуна при виставленні положення ВМТ для відповідного поршня (див. Розділ 6).

Увага: У момент прокручування розподільчих валів при знятому зубчастому ремені/ланцюзі жоден з поршнів не повинен перебувати в положенні ВМТ — інакше клапан упруться в поршень, що може призвести до пошкодження клапанів і/або поршнів. Необхідно провернути колінчастий вал двигуна приблизно на 60° від положення ВМТ! Колінчастий вал можна не повертати, якщо потрібно лише невелике усунення розподільчих валів.

Примітка: Після заміни зубчастого ременя рекомендується наклеїти на верхній кришці ГРМ ярлик із зазначенням поточного кілометражу та датою заміни.

Двигун Z16XEP

Зняття

1. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення (див. Розділ 6) – перевірте встановлення фаз газорозподілу.

2. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

3. Зніміть правий пильовик двигуна і від'єднайте шків колінчастого валу (див. Розділ 5).

4. Демонтуйте натяжний пристрій ремінця, відвернувши болт кріплення до блоку двигуна, коли пристрій знаходиться в зафіксованому штифтом положенні.

5. Зніміть нижню кришку приводу зубчастого ременя (див. ілюстрацію), відкрутивши болти кріплення.



6. Знову встановіть положення ВМТ для поршня першого циліндра двигуна. перевірте збіг усіх міток (див. ілюстрацію 8.6, І та ІІІ) та зафіксуйте положення розподільних валів за допомогою спеціальних пристроїв (див. ілюстрацію 8.6, І та ІІ).

Примітка: Якщо мітки на зубчастих колесах не збіглися, фіксувати розподільні вали не потрібно.

При знятті зубчастого ременя натяжний ролик віджимається торцевим ключем за годинниковою стрілкою та фіксується пристосуванням КМ-6333 (див. ілюстрацію 8.6, IV).

7. Якщо зубчастий ремінь використовуватиметься повторно, не забудьте перед зняттям нанести мітку напряму його обертання. Зніміть ремінь з обережністю, щоб не пошкодити його під час просування через підвіску двигуна. Ремінь, що має характерні сліди зношування, перегини та пошкодження необхідно замінити в обов'язковому порядку.

8. Якщо при перевірці регулювання фаз газорозподілу мітки на зубчастих колесах розподільчого механізму не збіглися необхідно після зняття ременя поєднати мітки, повернувши розподільні вали відповідним чином, і зафіксувати вали від провертання за допомогою пристроїв (див. ілюстрацію 8.6, І та ІІ).

Встановлення

9. Перед встановленням зубчастого ременя необхідно вставити його у спеціальний монтажний пристрій, який входить у комплект поставки разом з ременем (див. сопр. ілюстрацію). Воно оберігає ремінь від перегину при просуванні його через опору двигуна.

Увага: Перегин може призвести до обриву ременя в процесі експлуатації та спричинити тяжкі пошкодження двигуна!

10. Зніміть пристрій і встановіть зубчастий ремінь на шківи в наступній послідовності: зубчасте колесо випускного розподільного валу, зубчасте колесо впускного розподільчого валу, натяжний та напрямний ролики, шків колінчастого валу.

11. Вийміть фіксатор із натяжного ролика – натяг зубчастого ременя відбувається автоматично.

12. Розблокуйте маховик, якщо він залишився заблокованим після встановлення шківа колінчастого валу (див. Розділ 5), переверніть колінчастий вал на 2 обороти у напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою) і знову встановіть положення ВМТ для поршня першого циліндра. Перевірте установку фаз газорозподілу — при необхідності зніміть і повторно зубчастий ремінь.

13. Установка всіх інших компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття.

Двигун Z18XE

Зняття

14. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Розділ 6) – перевірте встановлення фаз газорозподілу.

15. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

16. Зніміть праве переднє колесо (див. Вступ) та правий пильовик двигуна (див. Розділ 5).

17. Демонтуйте натяжний пристрій ремінця, знявши його з кронштейна генератора (див. сопр. ілюстрацію).



18. Зніміть шків колінчастого валу (див. Розділ 5).



19. Зніміть нижню кришку приводу ГРМ (див. сопр. ілюстрацію), відвернувши 1 болт кріплення.



20. Встановіть пристрої для зняття правої опори двигуна (див. Розділ 5).

21. Вверніть болт кріплення шківа колінчастого валу та ведучого зубчастого колеса приводу ГРМ на своє місце (у колінчастий вал).

22. Від'єднайте датчик розподільних валів від головки блоку циліндрів, вивернувши 2 болти, і зніміть праву опору двигуна, вивернувши 6 болтів кріплення (див. ілюстрацію).



23. Знову встановіть положення ВМТ для поршня першого циліндра двигуна, перевірте збіг усіх міток (див. ілюстрацію 8.23, І та ІІІ) та зафіксуйте положення розподільних валів за допомогою спеціального пристрою (див. ілюстрацію 8.23, II).

Примітка: Якщо мітки на зубчастих колесах не збіглися, фіксувати розподільні вали не потрібно.

24. Послабте болт кріплення та повертайте натяжний ролик зубчастого ременя (див. ілюстрацію) за регулювальний ексцентрик у протилежному напрямку стрілки (за годинниковою стрілкою) доки покажчик натяжного ролика не буде встановлений перед лівим упором, затягніть болт. За необхідності позначте напрямок обертання ременя та зніміть його.



25. Якщо під час перевірки регулювання фаз газорозподілу мітки на зубчастих колесах розподільчого механізму не збіглися, необхідно після зняття ременя встановити мітки у потрібне положення, повертаючи розподільні вали, та зафіксувати їх спеціальним пристроєм (див. ілюстрацію 8.23, II).

Встановлення

26. Встановіть ремінь на колеса та ролики так, щоб тягнуча гілка (права) була натягнута, не забудьте перевірити напрямок обертання ременя.

27. Після заміни/зняття ременя необхідно провести регулювання його натягу. для чого послабте болт кріплення та поверніть натяжний ролик зубчастого ременя (див. ілюстрацію 8.24) за регулювальний ексцентрик у напрямку стрілки так, щоб покажчик натяжного ролика стояв перед правим упором, затягніть болт.

28. Зніміть пристрій КМ-852, плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ. Для контролю положення знову встановіть пристрій КМ-852, якщо коригування не потрібно зніміть його. При розбіжності міток (див. ілюстрацію 8.23) зніміть та перевстановіть зубчастий ремінь.



29. Злегка відпустити болт кріплення натяжного ролика зубчастого ременя, поверніть регулювальний ексцентрик за годинниковою стрілкою і встановіть покажчик натяжного ролика як показано на сопр. ілюстрації. Затягніть болт кріплення натяжного ролика з необхідним зусиллям.



30. Ще раз плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні обороти і встановіть положення ВМТ. Якщо після прокручування колінчастого валу мітки ГРМ не збіглися - перевстановіть ремінь, якщо покажчик натяжного ролика відхилився від нормативного положення - повторно виконайте процедуру натягу зубчастого ременя.

31. Установка інших компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття.

Двигуни Z20LE(L/R/H)

Зняття

32. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Розділ 6) – перевірте встановлення фаз газорозподілу.

33. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

34. Зніміть пильовик двигуна, відіжміть натяжний ролик мультиреберного ременя та зафіксуйте його відповідним штифтом.

35. Викрутіть 2 болти (див. сопр. ілюстрацію) та зніміть натяжний ролик.



36. Зніміть шків колінчастого валу, відкрутивши 4 кріпильні болти, утримуючи вал від провертання ключем з накидною головкою (див. ілюстрацію). Викрутіть 2 болти кріплення і зніміть нижню кришку приводу ГРМ.



37. Встановіть спеціальний пристрій для зняття правої опори двигуна (див. Розділ 5) і зніміть опору, вивернувши 6 кріпильних болтів (див. ілюстрацію 8.22).

38. Перевірте положення ВМТ розподільного та колінчастого валів (див. ілюстрацію) - всі мітки повинні збігатися. Зафіксуйте положення зубчастих коліс розподільних валів за допомогою КМ-853.

Примітка: Якщо мітки на колесах не співпали, фіксувати розподільні вали не потрібно.

39. Послабте зубчастий ремінь для чого відпустіть болт кріплення натяжного ролика і поверніть торцевим ключем регулювальний ексцентрик у напрямку стрілки (див. ілюстрацію 8.38) так, щоб покажчик натяжного ролика був поруч із лівим упором, затягніть болт. За необхідності позначте напрямок обертання ременя та зніміть його.

40. Якщо при перевірці регулювання фаз газорозподілу мітки на зубчастих колесах розподільчого механізму не збіглися, після зняття ременя поєднати мітки, повернувши розподільні вали у необхідне положення, і зафіксувати їх спеціальним пристосуванням КМ-853.

Встановлення

41. Встановіть ремінь на зубчасті колеса та ролики так, щоб тягнуча гілка (права) була натягнута, не забудьте перевірити напрямок обертання ременя.

42. Після заміни/зняття ременя необхідно провести регулювання його натягу. Виконання регулювання проводиться аналогічно до такої ж операції для двигуна Z18XE (див. параграфи 27-30). Залежно від комплектації на двигунах можуть встановлюватися два варіанти регулювальних пристроїв (див. сопр. ілюстрацію). У першому варіанті виконання при встановленні нового ременя покажчик повинен встановлюватися на центральну мітку (виріз), а при установці вже використовуваного - 4 мм ліворуч від мітки У другому варіанті виконання обидва положення мають відповідні мітки - "NEW" / "USED" ("НОВИЙ" / "ВИКОРИСТОВАНИЙ").



43. Установка інших компонентів, що знімаються, проводиться в порядку зворотному порядку зняття.

Двигуни Z17DT(L/H)

Зняття

44. Виконайте операції, описані в параграфах 45-49, Розділ 6. Після зняття очищувача повітря зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).

45. Зніміть захист двигуна та встановіть пристрій для зняття правої опори двигуна (див. Розділ 5).

46. Зніміть шків колінчастого валу, для чого виверніть 4 болта кріплення, утримуючи шків від провертання за центральну цапфу колінчастого валу за допомогою ключа з шестигранною головкою.

47. Зніміть праву опору двигуна, вивернувши 6 болтів кріплення (див. сопр. ілюстрацію) та демонтуйте кронштейн кріплення правої опори.



48. Зніміть шків приводу водяного насоса системи охолодження двигуна, відкрутивши 3 болти (див. Розділ 3).

49. Зніміть нижню кришку зубчастого ременя (див. сопр. ілюстрацію).



50. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Розділ 6).

51. Позначте напрямок обертання зубчастого ременя, послабте кріпильний болт натяжного ролика (див. ілюстрацію) і за допомогою ріжкового ключа відіжміть ролик у напрямку стрілки, послабте ремінь і затягніть болт ролика в віджатому положенні. Зніміть ремінь.



Встановлення

52. Встановіть зубчастий ремінь, дотримуючись напряму обертання на зубчасті колеса приводу в порядку черговості, вказаному стрілкою (див. ілюстрацію). Колеса приводу ТНВД і ГРМ повинні бути зафіксовані болтами, мітки на посадковому фланці колінчастого валу та корпусі масляного насоса повинні збігатися.



53. Ослабте болт натяжного ролика і відпустіть ролик — ремінь натягнеться. Викрутіть регулювальні болти зубчастих коліс ТНВД та ГРМ.

54. Поверніть колінчастий вал на 60° проти напрямку обертання валу (проти годинникової стрілки) (див. ілюстрацію 8.52) і затягніть болт натяжного ролика з необхідним зусиллям.

55. Плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ - мітки на фланці колінчастого валу і корпусі масляного насоса повинні збігтися. Вкрутіть регулювальні болти в шківи приводу ТНВД і ГРМ - якщо хоча б один з болтів не вкручується (не збіглися отвори на шківі та корпусі двигуна), перевстановіть зубчастий ремінь.

56. Установка компонентів, що знімаються і від'єднуються, проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу. При встановленні шківа колінчастого валу необхідно поєднати вісь посадкового фланця з отвором у шківі (див. ілюстрацію), не забудьте замінити болти кріплення шківа. Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Після закінчення робіт перевірте рівень охолоджувальної рідини та за необхідності зробіть відповідне коригування.

Двигун Z19DTH

57. При установці зубчастого ременя заведіть його на зубчасті колеса так, щоб його сторона, що тягне, була натягнута (див. ілюстрацію). При цьому дотримуйтесь заданого напрямку обертання зубчастого ременя (за годинниковою стрілкою).



58. Натяг зубчастого ременя здійснюється за допомогою асистента, для чого вкрутіть болт для використання його як опору (див. ілюстрацію), і відтисніть регулювальний важіль за допомогою викрутки у напрямку стрілки так, щоб покажчик натяжного ролика стояв навпроти отвору. Затягніть кріпильний болт.



59. Переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть положення ВМТ для поршня першого циліндра. Послабте болт кріплення натяжного ролика та повторно відрегулюйте натяг зубчастого ременя. Після цього затягніть болт кріплення ролика із зусиллям 25 Нм.

Двигун Z14XEP

Зняття

60. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (див. Розділ 3) і зніміть піддон картера двигуна (див. Розділ 12).

61. Зніміть мультиреберний ремінь та натяжний ролик мультиреберного ременя (див. Розділ 7).

62. Зніміть генератор, для чого від'єднайте лінії електропроводки та виверніть кріпильні болти (див. сопр. ілюстрацію). (Див. також Розділ 5).



63. Від'єднайте патрубок системи охолодження від корпусу термостата та зніміть термостат (див. Розділ 3). Від'єднайте патрубок від водяного насоса та роз'єм електропроводки від датчика тиску олії (див. ілюстрацію.



64. Від'єднайте всі вказані на співпр. ілюстрації роз'єми, канали та патрубки.



65. Зніміть шків водяного насоса та зніміть водяний насос (див. Розділ 3). Простежте, щоб дві напрямні втулки залишилися на своїх місцях.

Увага: Кріпильні болти водяного насоса мають різну довжину – позначте місця встановлення трьох коротких болтів!

66. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ (див. Розділ 6) після перевірки положення розподільних валів зніміть пристрої КМ-953 і КМ-954.

67. Зніміть шків колінчастого валу, викрутивши 6 болтів, утримуючи вал від провертання за головку центрального болта.

68. Ослабте центральний болт кріплення посадкового фланця колінчастого валу, для чого встановіть спеціальний пристрій (див. сопр. ілюстрацію) для утримування валу від провертання.

Зауваження: При виконанні цієї операції скористайтеся допомогою асистента. Пристосування КМ-952 має бути вилучено з настановного отвору.

69. Знову встановіть пристрій КМ-952, повністю викрутіть центральний болт і зніміть посадковий фланець.

70. Викрутіть 15 кріпильних болтів (див. сопр. ілюстрацію) та зніміть кришку приводу ГРМ.



71. Відтягніть та зафіксуйте натягувач ланцюга за допомогою пристосування КМ-355-1 (див. сопр. ілюстрацію). Зніміть напрямні (по черзі - (3), (5), (7)) і зніміть ланцюг із провідної зірочки колінчастого валу. Видаліть кришку приводу ГРМ. очистіть поверхні, що сполучаються.



72. Обережно витягніть передній сальник колінчастого валу з посадкового гнізда кришки приводу ГРМ, скориставшись відповідним інструментом - не пошкодьте посадкові поверхні.

Примітка: Заміна сальника повинна проводитись щоразу при заміні/знятті ланцюга приводу ГРМ.

Встановлення

73. Змастіть зовнішні поверхні нового сальника силіконовим мастилом (білим) і встановіть сальник за допомогою пристосування КМ-960 (див. сопр. ілюстрацію) у посадкове гніздо кришки приводу ГРМ.



74. Видаліть залишки старої з кришки приводу ГРМ і встановіть на очищену поверхню нову прокладку водяного насоса — переконайтеся, що напрямні втулки встановлені правильно (див. ілюстрацію). Встановіть водяний насос на кришку приводу, закріпивши його 3-ма короткими болтами.



75. Видаліть еластомірні прокладки (див. ілюстрацію) стиків головки блоку з блоком циліндрів та замініть на нові, попередньо змастивши їх силіконовим герметиком (сірого кольору), завдавши смужку герметика завтовшки приблизно 2 мм. За відсутності еластомірних прокладок стики поверхонь, що сполучаються, можна заповнити герметиком без установки прокладок.

Увага: Встановлення кришки приводу ГРМ має бути закінчено протягом 10 хвилин після нанесення герметика!

76. Встановіть на двигун нову прокладку кришки приводу ГРМ - переконайтеся, що напрямні втулки встановлені правильно (див. ілюстрацію 8.74).

77. Встановіть провідну зірочку колінчастого валу на вал і встановіть ланцюг приводу ГРМ на неї на зірочки розподільчих валів - тягнуча (права) гілка ланцюга повинна бути натягнута. Встановіть напрямні у порядку, зворотному порядку їх зняття (див. параграф 71).

78. Встановіть кришку приводу ГРМ і затягніть по черзі відповідно до зазначеної на сопр. ілюстрація нумерація, кріпильні болти.



79. Зніміть з двигуна регулювальні пристрої КМ-952 і КМ-953. За допомогою спеціальних пристроїв (див. вище) встановіть посадковий фланець колінчастого валу - настановна мітка (див. ілюстрацію 8.68) має бути вгорі.

80. Здійсніть перевірку та регулювання фаз газорозподілу (див. Розділ 6) і встановіть на місця інші компоненти, що знімаються в порядку, зворотному порядку їх зняття. Залийте масло в систему мастила і охолоджувальну рідину в систему охолодження двигуна перевірте системи на герметичність.