Генератор — загальна інформація, перевірка, зняття та встановлення (Opel Astra H)

Загальна інформація

1. На даних автомобілях використовується генератор змінного струму. При установці додаткового електрообладнання перевірте, щоб потужності генератора було достатньо для забезпечення нових споживачів електроенергією.

2. Привід генератора здійснюється мультиреберним ременем від колінчастого валу двигуна.

3. Генератор є електричною машиною з електромагнітним збудженням. Для перетворення змінного струму в постійний генератор вбудований випрямляч. Регулювання вихідної напруги здійснюється вбудованим регулятором.

4. Під час роботи генератора електричний струм, що протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора відбувається періодична зміна його магнітних полюсів під кожним зубцем статора, в результаті магнітний потік, що проходить через зубці, безперервно змінюється за величиною і напругою. Цей змінний магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу (ЕРС).

5. При високій частоті обертання ротора, коли вихідна напруга генератора починає перевищувати 13.6-14.5, регулятор напруги замикається, і струм через обмотку збудження не проходить. Коли напруга знижується, регулятор знову відмикається, забезпечуючи свободу пропускання струму через обмотку збудження. Чим вище частота обертання ротора, тим довше регулятор залишається замкненим і тим сильніше знижується напруга на виході генератора. Процес замикання і відмикання регулятора відбувається з високою частотою, тому вихідні коливання залишаються практично непомітними і напруга генератора вважатимуться постійним, підтримуваним лише на рівні 13.6—14.5 У.



6. Система зарядки не потребує періодичного обслуговування, проте перевірку стану та заміну приводного ременя генератора, акумуляторної батареї та її електропроводки слід проводити на регулярній основі відповідно до графіка ТО (див. Розділ 1).

7. Справність системи заряду контролюється за допомогою відповідної лампи на комбінації приладів (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації", Розділ 16).

Заходи безпеки під час обслуговування генератора:

• Не відключайте батарею або регулятор напруги під час роботи двигуна;
• Не замикайте на масу клему збудження генератора або закріплений на ній кабель;
• Не плутайте порядок підключення електропроводки регулятора напруги;
• При зарядці акумуляторної батареї без зняття її з автомобіля простежте, щоб від неї були від'єднані обидва дроти;
• Пам'ятайте, що включення замкнутої на масу регулятора напруги призводить до миттєвого виходу його з ладу;
• Ніколи не знімайте генератор при підключеній батареї;
• Ніколи не використовуйте при перевірках бортового електроустаткування вимірювачі напруги або лампи-пробники, що підключаються до побутової мережі (110/220 В);
• При перевірці стану діодів не подавайте на них напругу більше 12. В і не застосовуйте мегомметри, що також мають високу вихідну напругу - пробій діодів призведе до короткого замикання. Пам'ятайте, що під час перевірки ізоляції електропроводки за допомогою мегомметра необхідно від'єднувати від генератора всю електропроводку;
• Перед проведенням на автомобілі будь-яких електрозварювальних робіт не забувайте від'єднувати електропроводку від генератора і акумуляторної батареї;
• Будь-які перевірки ланцюгів і вузлів бортовий електропроводки виробляєте при непрацюючому двигуні і від'єднаного акумуляторної батареї;
• Пам'ятайте, що порушення полярності будь-яких зв'язків пов'язане з ризиком необоротного виходу з ладу випрямляча і регулятора напруги генератора.

Перевірка напруги генератора

8. Якщо акумулятор не заряджається або заряджається недостатньо під час руху автомобіля, необхідно перевірити напругу генератора.

9. Підключіть вольтметр між позитивним та негативним полюсами батареї і запустіть двигун. Напруга при пуску має впасти приблизно до 8 Вольт (при температурі навколишнього повітря +20°C).

10. Збільште кількість обертів двигуна до 3000 об/хв – при справній роботі генератора та регулятора напруга на клемах має становити від 13 до 14.5 В.

11. Для перевірки стабільності напруги необхідно увімкнути дальнє світло та повторити вимірювання при 3000/хв. Виміряна напруга не повинна зрости більш ніж на 0.4 від раніше заміряних показників.

12. Якщо показники виходять за межі номінального значення, генератор та регулятор потрібно перевірити у спеціалізованій майстерні.

Зняття та встановлення

Двигун Z14XEP

13. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

14. Відпустіть 2 кріпильні гайки і від'єднайте проводку генератора, що підводить.

15. Викрутіть болт (див. ілюстрацію) кріплення пристрою натягу мультиреберного ременя та відтисніть натяжний пристрій (див. стрілку) для звільнення доступу до нижнього болта кріплення генератора.



16. Відпустіть гайки верхнього та нижнього болтового кріплення генератора, вийміть болти та зніміть генератор.



17. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигун Z16XEP

18. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

19. Роз'єднайте роз'єм електропроводки та тягу від вакуумного регулятора (див. ілюстрацію), викрутіть 2. кріпильних болта і зніміть регулятор.



20. Підніміть автомобіль на підйомнику, відпустіть 2 кріпильні гайки (див. ілюстрацію) і від'єднайте проводку генератора, що підводить.



21. Викрутіть нижній болт кріплення генератора, опустіть автомобіль, виверніть верхній болт і зніміть генератор.

22. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Двигун Z18XE

23. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

24. Роз'єднайте роз'єм електропроводки (див. сопр. ілюстрацію) від датчика розподільчого валу, виверніть верхній болт кріплення генератора, послабте нижній болт кріплення та подайте генератор назад.



Першоджерело розташоване на сайті www.OpelBook.ru



25. Роз'єднайте роз'єм електропроводки (див. ілюстрацію 11.24) від датчика колінчастого валу, роз'єднайте роз'єм датчика тиску рухової олії та звільніть кабель із кріплень.

26. Зніміть натяжний пристрій ремінця з опори генератора.

27. Відпустіть 2 кріпильні гайки (див. ілюстрацію) і від'єднайте підвідну електропроводку від генератора, виверніть 3 болти кріплення і зніміть генератор разом з кронштейном кріплення.



28. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому втулка натяжного пристрою мультиреберного ременя повинна збігтися з отвором опори генератора.

Двигун Z20LE(L/R/H)

29. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

30. Зніміть кріпильні скоби (див. ілюстрацію) генератора, виверніть 2 кріпильні гайки і від'єднайте підвідну електропроводку від генератора.





31. На моделях Astra необхідно вивернути 2 болти (3) (див. ілюстрацію) та зняти генератор у напрямку вгору.

32. На моделях Zafira: Послабте болт (див. ілюстрацію 11.30) кріплення генератора та подайте генератор назад. Підніміть автомобіль підйомнику та виверніть 2 болта кріплення опори генератора. Опустіть автомобіль, від'єднайте паливопровід від опори генератора та зніміть генератор.

33. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигун Z22YH (Zafira)

34. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

Примітка: Ремінь знімається знизу.

35. Роз'єднайте роз'єм електропроводки генератора, виверніть 2 нижніх кріпильних болта генератора, опустіть автомобіль і виверніть 2 верхні болти кріплення.

36. Відтисніть шланг системи охолодження вбік і зніміть генератор у напрямку.

37. Установка провадиться у зворотному порядку.

38. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

39. Відпустіть 3 кріпильні гайки та від'єднайте електропроводку від генератора.

40. Викрутіть верхній та нижній кріпильні болти та зніміть генератор.

41. Установка провадиться у зворотному порядку.

Двигун Z17DT(L/H)

42. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).



43. Зніміть ріжок клаксону (див. Розділ 12).

44. Від'єднайте вакуумні трубопроводи (див. сопр. ілюстрацію) гальмівного підсилювача та магнітного клапана від вакуумного насоса, від'єднайте від насоса.



45. Підставте відповідну ємність під вакуумний насос (див. ілюстрацію 11.44) і від'єднайте подачу маслопровід від вакуумного насоса, потім послабте хомут і від'єднайте маслосливний шланг.

46. Відпустіть кріпильну гайку (див. ілюстрацію 11.44), від'єднайте клему (В+), а потім роз'єм електропроводки (D+) від генератора. Викрутіть 2 болти кріплення і зніміть генератор.

47. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Перед приєднанням маслопроводу, не забудьте замінити кільце ущільнювача.

Двигун Z19DT(L/H)

48. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 2).

49. Викрутіть болт (див. сопр. ілюстрацію) кріплення генератора та опустіть автомобіль.



50. Вийміть корпус паливного фільтра з хомута кріплення і зніміть останній (див. Главу 4, Розділ 10).



51. Вивільніть джгути електропроводки (див. сопр. ілюстрацію) системи керування двигуна та вимірювача витрати повітря з кріпильних хомутів, та роз'єднайте роз'єм електропроводки вимірювача.



52. Викрутіть 3 кріпильні гайки і від'єднайте електропроводку від генератора, потім виверніть 2 верхні болти (див. ілюстрацію 11.51) кріплення кронштейна та зніміть генератор.

53. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Верхні болти кріплення повинні затягуватися після установки мультиреберного ременя.