Обща информация
1. Въпросните превозни средства използват алтернатор. При инсталиране на допълнително електрическо оборудване проверете дали мощността на генератора е достатъчна за захранване на нови потребители с електричество.
2. Генераторът се задвижва от многоребров ремък от коляновия вал на двигателя.
3. Генераторът е електрическа машина с електромагнитно възбуждане. За преобразуване на променлив ток в постоянен ток в генератора е вграден токоизправител. Изходното напрежение се регулира от вграден регулатор.
4. Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, под всеки зъб на статора възниква периодична промяна на неговите магнитни полюси, в резултат на което магнитният поток, преминаващ през зъбите, непрекъснато се променя по величина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила (ЕМС) в намотката на статора.
5. При висока скорост на ротора, когато изходното напрежение на генератора започне да надвишава 13,6-14,5 V, регулаторът на напрежението се блокира и през възбуждащата намотка не преминава ток. Когато напрежението падне, регулаторът се отваря отново, позволявайки на тока да тече свободно през възбуждащата намотка. Колкото по-висока е скоростта на ротора, толкова по-дълго регулаторът остава заключен и съответно толкова повече намалява напрежението на изхода на генератора. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича с висока честота, така че колебанията на изхода остават почти незабележими и напрежението на генератора може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6-14,5 V.
6. Системата за зареждане не изисква периодична поддръжка, но състоянието и подмяната на задвижващия ремък на генератора, батерията и нейното окабеляване трябва да се извършват редовно в съответствие с графика за поддръжка (вижте глава 1).
7. Изправността на системата за зареждане се следи с помощта на подходяща лампа на арматурното табло (вижте глава "Устройства за управление и техники на работа", Раздел 16).
Мерки за безопасност при обслужване на генератора:
- Не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят работи;
- Не свързвайте на късо клемата за възбуждане на генератора или свързания към нея кабел със земята;
- Не бъркайте реда на свързване на регулатора на напрежението;
- Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от колата, уверете се, че и двата проводника са изключени от него;
- Не забравяйте, че включването на късо към земята регулатор на напрежение води до незабавната му повреда;
- Никога не изваждайте генератора, когато батерията е свързана;
- Когато проверявате бордовото електрическо оборудване, никога не използвайте измерватели на напрежение или тестови лампи, свързани към битова мрежа (110/220 V);
- Когато проверявате състоянието на диодите, не подавайте към тях напрежение повече от 12.V и не използвайте мегаомметри, които също имат високо изходно напрежение - повредата на диодите ще доведе до късо съединение. Не забравяйте, че когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с помощта на мегер, е необходимо да изключите всички електрически кабели от генератора;
- Преди да извършите каквито и да е електрически заваръчни работи на автомобила, не забравяйте да изключите електрическото окабеляване от генератора и батерията;
- Извършвайте всякакви проверки на вериги и компоненти на бордовото електрическо окабеляване при неработещ двигател и изключен акумулатор;
- Не забравяйте, че обръщането на поляритета на всички връзки крие риск от необратима повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението на генератора.
Проверка на напрежението на генератора
8. Ако батерията не се зарежда или не се зарежда достатъчно, докато автомобилът се движи, трябва да проверите напрежението на генератора.
9. Свържете волтметър между положителния и отрицателния полюс на акумулатора и стартирайте двигателя. Началното напрежение трябва да падне до приблизително 8 волта (при околна температура +20°C).
10. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об / мин - ако генераторът и регулаторът работят правилно, напрежението на клемите трябва да бъде от 13 до 14,5 V.
11. За да проверите стабилността на напрежението, включете дългите светлини и повторете измерванията при 3000/мин. Измереното напрежение не трябва да се повишава с повече от 0,4 V спрямо предварително измерените стойности.
12. Ако показанията са извън номиналната стойност, генераторът и регулаторът трябва да се проверят в специализиран сервиз.
Премахване и монтиране
Двигател Z14XEP
13. Свалете ремъка с множество ребра (вижте Глава 2).
14. Разхлабете 2-те монтажни гайки и изключете захранващото окабеляване на генератора.
15. Отстранете болта (виж контраст илюстрация) затегнете многоребровия обтегач на ремъка и натиснете навън обтегача (вижте стрелката) за свободен достъп до долния монтажен болт на генератора.
16. Разхлабете гайките на горния и долния болт на генератора, свалете болтовете и свалете генератора.
17. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател Z16XEP
18. Свалете ремъка с множество ребра (вижте Глава 2).
19. Изключете съединителя на електрическото окабеляване и пръта от вакуумния регулатор (виж контраст илюстрация), развийте 2-те монтажни болта и свалете регулатора.
20. Повдигнете колата на асансьор, разхлабете 2-те монтажни гайки (виж контраст илюстрация) и изключете захранващия кабел на генератора.
21. Развийте долния болт, закрепващ генератора, спуснете колата, развийте горния болт и извадете генератора.
22. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Двигател Z18XE
23. Отстранете ремъка с множество ребра (вижте Глава 2).
24. Изключете конектора на електрическото окабеляване (виж контраст илюстрация) от сензора на разпределителния вал, свалете горния монтажен болт на генератора, разхлабете долния монтажен болт и преместете генератора назад.
25. Изключете конектора на електрическото окабеляване (виж илюстрация 11.24) от сензора на коляновия вал, изключете конектора на сензора за налягане на маслото в двигателя и освободете кабела от крепежните елементи.
26. Отстранете обтегача на ремъка с няколко ребра от опората на генератора.
27. Разхлабете 2-те монтажни гайки (виж контраст илюстрация) и изключете електрическото захранване от генератора, развийте 3-те монтажни болта и свалете генератора заедно с монтажната скоба.
28. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. В този случай многоребровата втулка на обтегача на ремъка трябва да се изравни с отвора в опората на генератора.
Двигател Z20LE(L/R/H)
29. Свалете многоребрения колан (вижте Глава 2).
30. Отстранете монтажните скоби (виж контраст илюстрация) генератор, развийте 2-те закрепващи гайки и разкачете електрическото захранване от генератора.
31. При моделите Astra е необходимо да развиете 2 монтажни болта (3) (виж контраст илюстрация) и извадете генератора нагоре.
32. При моделите Zafira: Разхлабете болта (виж илюстрация 11.30) опорите на генератора и преместете генератора обратно. Повдигнете колата на асансьор и отстранете 2-та болта, закрепващи опората на генератора. Спуснете автомобила, разкачете горивопровода от опората на генератора и извадете генератора.
33. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z22YH (Zafira)
34. Отстранете многоребрения колан (вижте Глава 2).
Забележка: Коланът се сваля отдолу.
35. Изключете съединителя на кабелите на генератора, отстранете 2-те долни монтажни болта на генератора, спуснете колата и отстранете 2-та горни монтажни болта.
36. Натиснете маркуча на охладителната система настрани и извадете генератора нагоре.
37. Монтажът се извършва в обратен ред.
38. Свалете многоребрения колан (вижте Глава 2).
39. Разхлабете 3-те монтажни гайки и изключете електрическото окабеляване от генератора.
40. Свалете горните и долните монтажни болтове и свалете генератора.
41. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z17DT(L/H)
42. Свалете ремъка с множество ребра (вижте Глава 2).
43. Отстранете клаксона (вижте Глава 12).
44. Изключете вакуумните линии (виж контраст илюстрация) усилвател на спирачките и електромагнитен клапан от вакуумната помпа, изключете от помпата.
45. Поставете подходящ съд под вакуумната помпа. Отстранете кухия болт (виж илюстрация 11.44) и изключете линията за подаване на масло от вакуумната помпа, след това разхлабете скобата и откачете маркуча за източване на маслото.
46. Разхлабете закрепващата гайка (виж илюстрация 11.44), изключете клемата (B+) и след това конектора на електрическото окабеляване (D+) от генератора. Развийте 2-те монтажни болта и свалете генератора.
47. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Преди да свържете тръбопровода за подаване на масло, не забравяйте да смените О-пръстена.
Двигател Z19DT(L/H)
48. Свалете многоребрения колан (вижте Глава 2).
49. Отстранете болта (виж контраст илюстрация) монтиране на генератора и спускане на автомобила.
50. Отстранете корпуса на горивния филтър от монтажната скоба и отстранете последната (вижте глава 4, раздел 10).
51. Освободете кабелните снопове (виж контраст илюстрация) системата за управление на двигателя и измервателя на въздушния поток от монтажните скоби и изключете конектора на кабела на измервателния уред.
52. Развийте 3-те монтажни гайки и изключете електрическото окабеляване от генератора, след което отстранете 2-та горни болта (виж илюстрация 11.51) скоби за закрепване и отстранете генератора.
53. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Горните монтажни болтове трябва да бъдат затегнати след монтиране на многоребровия ремък.
Коментари на посетители