Informații generale
1. Vehiculele în cauză folosesc un alternator. Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă puterea generatorului este suficientă pentru a furniza energie electrică noilor consumatori.
2. Generatorul este antrenat de o curea cu mai multe nervuri de la arborele cotit al motorului.
3. Generatorul este o mașină electrică cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor. Tensiunea de ieșire este reglată de un regulator încorporat.
4. Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, sub fiecare dinte de stator are loc o schimbare periodică a polilor săi magnetici, ca urmare, fluxul magnetic care trece prin dinți se modifică continuu în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare (EMF) în înfășurarea statorului.
5. La o viteză mare a rotorului, atunci când tensiunea de ieșire a generatorului începe să depășească 13,6-14,5 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea câmpului. Când tensiunea scade, regulatorul se deschide din nou, permițând curentului să circule liber prin înfășurarea câmpului. Cu cât viteza rotorului este mai mare, cu atât regulatorul rămâne blocat mai mult timp și, în consecință, scade tensiunea la ieșirea generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc cu o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de ieșire rămân aproape neobservate, iar tensiunea generatorului poate fi considerată constantă, menținută la un nivel de 13,6-14,5 V.
6. Sistemul de încărcare nu necesită întreținere periodică, totuși, starea și înlocuirea curelei de transmisie a generatorului, a bateriei și a cablajului acesteia trebuie efectuate în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).
7. Funcția de funcționare a sistemului de încărcare este monitorizată folosind lampa corespunzătoare de pe tabloul de instrumente (a se vedea capitolul "Controale și tehnici de operare", Secțiunea 16).
Măsuri de siguranță la întreținerea generatorului:
- Nu deconectați bateria sau regulatorul de tensiune în timp ce motorul funcționează;
- Nu scurtcircuitați borna de excitație a generatorului sau cablul atașat la masă;
- Nu confundați ordinea de cablare a regulatorului de tensiune;
- Când încărcați bateria fără a o scoate din mașină, asigurați-vă că ambele fire sunt deconectate de la ea;
- Amintiți-vă că pornirea unui regulator de tensiune scurtcircuitat la masă duce la defectarea imediată a acestuia;
- Nu scoateți niciodată generatorul cu bateria conectată;
- Când verificați echipamentul electric de bord, nu utilizați niciodată contoare de tensiune sau lămpi de testare conectate la o rețea casnică (110/220 V);
- Când verificați starea diodelor, nu le aplicați o tensiune mai mare de 12.V și nu utilizați megaohmmetre care au și o tensiune de ieșire mare - defectarea diodelor va duce la un scurtcircuit. Amintiți-vă că atunci când verificați izolarea cablurilor electrice folosind un megger, este necesar să deconectați toate cablurile electrice de la generator;
- Înainte de a efectua orice lucrări de sudare electrică la mașină, nu uitați să deconectați cablurile electrice de la generator și baterie;
- Efectuați orice verificări ale circuitelor și componentelor cablajului electric de bord cu motorul oprit și bateria deconectată;
- Rețineți că inversarea polarității oricăror conexiuni implică riscul de deteriorare ireversibilă a redresorului și a regulatorului de tensiune a generatorului.
Verificarea tensiunii generatorului
8. Dacă bateria nu se încarcă sau nu se încarcă suficient în timp ce vehiculul este în mișcare, trebuie să verificați tensiunea generatorului.
9. Conectați un voltmetru între polii pozitiv și negativ ai bateriei și porniți motorul. Tensiunea de pornire ar trebui să scadă la aproximativ 8 volți (la temperatura ambiantă +20°C).
10. Măriți turația motorului la 3000 rpm - dacă generatorul și regulatorul funcționează corect, tensiunea la borne ar trebui să fie de la 13 la 14,5 V.
11. Pentru a verifica stabilitatea tensiunii, aprindeți faza lungă și repetați măsurătorile la 3000/min. Tensiunea măsurată nu trebuie să crească cu mai mult de 0,4 V față de valorile măsurate anterior.
12. Dacă citirile sunt în afara valorii nominale, generatorul și regulatorul trebuie verificate într-un atelier specializat.
Demontare și instalare
Motor Z14XEP
13. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
14. Slăbiți cele 2 piulițe de montare și deconectați cablurile de alimentare ale generatorului.
15. Scoateți șurubul (vezi contrastul ilustrare) fixați dispozitivul de întindere a centurii cu mai multe nervuri și apăsați-l în afară (vezi săgeata) pentru a libera accesul la șurubul de fixare inferior al generatorului.
16. Slăbiți piulițele montajului șuruburilor superioare și inferioare ale generatorului, scoateți șuruburile și scoateți generatorul.
17. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Motor Z16XEP
18. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
19. Deconectați conectorul cablajului electric și tija de la regulatorul de vid (vezi contrastul ilustrare), deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți regulatorul.
20. Ridicați mașina pe un lift, slăbiți cele 2 piulițe de fixare (vezi contrastul ilustrare) și deconectați cablurile de alimentare ale generatorului.
21. Deșurubați șurubul inferior care fixează generatorul, coborâți mașina, deșurubați șurubul superior și scoateți generatorul.
22. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Motor Z18XE
23. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
24. Deconectați conectorul cablajului electric (vezi contrastul ilustrare) de la senzorul arborelui cu came, scoateți șurubul de montare superior al generatorului, slăbiți șurubul de montaj inferior și mutați generatorul înapoi.
25. Deconectați conectorul cablajului electric (vezi ilustrația 11.24) de la senzorul arborelui cotit, deconectați conectorul senzorului de presiune a uleiului de motor și eliberați cablul din elementele de fixare.
26. Scoateți dispozitivul de întindere a curelei cu mai multe nervuri de pe suportul generatorului.
27. Slăbiți cele 2 piulițe de montare (vezi contrastul ilustrare) și deconectați cablurile de alimentare electrică de la generator, deșurubați cele 3 șuruburi de montare și scoateți generatorul împreună cu suportul de montare.
28. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. În acest caz, bucșa de pretensionare a curelei cu mai multe nervuri trebuie să se alinieze cu orificiul din suportul generatorului.
Motor Z20LE(L/R/H)
29. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
30. Scoateți suporturile de montare (vezi contrastul ilustrare) generator, deșurubați cele 2 piulițe de fixare și deconectați cablul de alimentare de la generator.
31. La modelele Astra, este necesar să deșurubați 2 șuruburi de fixare (3) (vezi contrastul ilustrare) și scoateți generatorul în sus.
32. La modelele Zafira: Slăbiți șurubul (vezi ilustrația 11.30) suporturile generatorului și mutați generatorul înapoi. Ridicați mașina pe un lift și scoateți cele 2 șuruburi care fixează suportul generatorului. Coborâți vehiculul, deconectați conducta de combustibil de la suportul generatorului și scoateți generatorul.
33. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z22YH (Zafira)
34. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
Notă: Cureaua este scoasă din partea inferioară.
35. Deconectați conectorul cablajului generatorului, scoateți cele 2 șuruburi de fixare inferioare ale generatorului, coborâți mașina și scoateți cele 2 șuruburi de montare superioare.
36. Apăsați furtunul sistemului de răcire în lateral și scoateți generatorul în sus.
37. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
38. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
39. Slăbiți cele 3 piulițe de fixare și deconectați cablurile electrice de la generator.
40. Scoateți șuruburile de fixare superioare și inferioare și scoateți generatorul.
41. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z17DT(L/H)
42. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
43. Scoateți claxonul (vezi capitolul 12).
44. Deconectați liniile de vid (vezi contrastul ilustrare) servofrână și supapa solenoidală de la pompa de vid, deconectați de la pompă.
45. Puneți un recipient adecvat sub pompa de vid. Scoateți șurubul tubular (vezi ilustrația 11.44) și deconectați linia de alimentare cu ulei de la pompa de vid, apoi slăbiți clema și deconectați furtunul de scurgere a uleiului.
46. Slăbiți piulița de fixare (vezi ilustrația 11.44), deconectați borna (B+) și apoi conectorul cablajului electric (D+) de la generator. Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți generatorul.
47. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a conecta conducta de alimentare cu ulei, asigurați-vă că ați înlocuit inelul O.
Motor Z19DT(L/H)
48. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi capitolul 2).
49. Scoateți șurubul (vezi contrastul ilustrare) montarea generatorului și coborârea vehiculului.
50. Scoateți carcasa filtrului de combustibil din clema de montare și scoateți ultima (vezi Capitolul 4, Secțiunea 10).
51. Eliberați cablajele (vezi contrastul ilustrare) sistemul de control al motorului și debitmetrul de aer de la clemele de montare și deconectați conectorul cablajului contorului.
52. Deșurubați cele 3 piulițe de montare și deconectați cablurile electrice de la generator, apoi scoateți cele 2 șuruburi superioare (vezi ilustrația 11.51) elementele de fixare ale suportului și scoateți generatorul.
53. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării. Șuruburile de montare superioare trebuie strânse după instalarea curelei cu mai multe nervuri.
Comentariile vizitatorilor