Informații generale
1. Unicul scop al sistemului de pornire este acela de a se asigura că motorul se rotește la o viteză suficientă pentru a-l porni - aproximativ 300 rpm.
2. Sistemul de pornire constă dintr-un demaror, baterie, comutator de aprindere, releu de tracțiune și cabluri de conectare.
3. Demarorul este un motor electric de curent continuu cu excitație mixtă și un releu de tracțiune electromagnetic instalat extern. Demarorul constă dintr-o carcasă sau stator cu înfășurări de câmp, o armătură cu un ambreiaj de rulare, un capac cu suporturi pentru perii și un releu de tracțiune.
4. Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune. Armătura releului este retrasă, iar contactele sunt închise. În același timp, armătura releului prin pârghia de antrenare asigură extinderea angrenajului cu ambreiajul de rulare, în timp ce butucul ambreiajului se rotește pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului și rotește, de asemenea, angrenajul, ceea ce îl ușurează pe acesta din urmă. pentru a cupla cu roata dinţată a volantului. Un curent trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, alimentând înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și ambreiajul de rulare.
5. După pornirea motorului, viteza de rotație a vitezei depășește viteza armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de alimentare al înfășurărilor releului de tracțiune prin comutatorul de aprindere se deschide, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de către arc, contactele releului se deschid și roata dințată de antrenare se decuplează de roata dințată a volantului..
6. Un demaror cu releu retractor este situat paralel cu arborele cotit al motorului și atașat la unitatea de putere.
7. La efectuarea întreținerii, este necesar să se asigure conectarea perfectă a cablajului electric, să se îndepărteze urmele de coroziune de pe clemă și să se lubrifieze bornele cu un lubrifiant special.
Demontare și instalare
Motor Z14XEP
8. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi secțiunea 9).
9. Ridicați mașina pe un lift, slăbiți piulița (vezi contrastul ilustrare) și deconectați cablul de împământare.
10. Slăbiți piulițele de montare (vezi ilustrația 13.9) și deconectați cablurile electrice de la demaror, apoi scoateți cele 2 șuruburi de fixare și scoateți demarorul.
11. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z18XE
12. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi secțiunea 9) și ridicați mașina pe un lift.
13. Scoateți suportul de protecție (vezi contrastul ilustrare) conducta de admisie a sistemului de evacuare.
14. Slăbiți cele 2 piulițe de montare (vezi ilustrația 13.13) și deconectați cablul de alimentare de la demaror, precum și cablul de împământare.
15. Slăbiți piulița de montare superioară și șurubul de montare inferior (vezi ilustrația 13.13) și scoateți demarorul.
16. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z16XEP
17. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi secțiunea 9).
18. Deconectați furtunul de vid (vezi contrastul ilustrare), scoateți cele 2 șuruburi și suportul conductei de admisie, apoi slăbiți piulițele și deconectați cablurile electrice.
19. Deconectați cablul de împământare (vezi ilustrația 13.18), deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți demarorul.
20. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z22YH (Zafira)
21. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi secțiunea 9) și ridicați mașina pe un lift.
22. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați cablurile electrice de la demaror.
23. Scoateți 2 șuruburi de fixare (vezi contrastul ilustrare) și scoateți demarorul.
24. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z20LE(L/R/H)
25. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi secțiunea 9).
26. Scoateți cele 2 șuruburi de fixare și deconectați suportul de montare al receptorului de vid de la conducta de admisie a aerului și de la blocul motor.
Notă: Receptorul este montat în partea superioară din spate a blocului cilindrilor.
27. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați cablurile (vezi contrastul ilustrare) cablajul electric de la demaror, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și scoateți demarorul.
Notă: șuruburile sunt de lungimi diferite - șurubul de montare superior este mai lung.
28. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z13DTH
29. Scoateți bateria cu tava (vezi secțiunea 9).
30. Folosind o cheie cu cap deschis, apăsați vârfurile (vezi contrastul ilustrare) cabluri de la articulațiile sferice de pe cutia de viteze. La benzinăria Opel se folosește un dispozitiv special (pârghie) Orel-KM-6042 pentru aceasta. Trageți înapoi zăvoarele și scoateți urechile din suporturile suport și mutați-le în lateral, având grijă să nu răsuciți, întindeți sau îndoiți urechile și cablurile.
31. Cheie lungă specială (vezi contrastul ilustrare) scoateți șurubul de fixare superior al demarorului și apoi ridicați mașina cu un lift.
32. Deconectați 2 furtunuri de la recipientul de vid (vezi contrastul ilustrare).
33. Slăbiți piulița și deconectați cablul de masă de la demaror, deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți receptorul de vid cu suport (vezi ilustrația 13.32).
34. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați cablurile electrice de la demaror, deșurubați șurubul de fixare inferior demarorului și scoateți demarorul.
35. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Șurubul de montare inferior al demarorului trebuie strâns după ce șurubul superior este strâns.
Motor Z17DT(L/H)
36. Scoateți bateria și tava bateriei (vezi secțiunea 9).
37. Scoateți șurubul de fixare superior (vezi contrastul ilustrare) demaror din carcasa cutiei de viteze.
Notă: Demarorul este situat în partea din spate a blocului motor.
38. Ridicați mașina pe un lift și scoateți protecția carterului (vezi capitolul 2).
39. Deconectați furtunul de golire a filtrului de ulei de la blocul motor slăbind clema.
40. Deconectați fermoarul (vezi contrastul ilustrare), deșurubați șurubul și piulița de montare și deconectați cablurile de cablare demaror.
41. Slăbiți piulița care fixează cablul de masă (vezi ilustrația 13.40), deșurubați șurubul de fixare inferior și scoateți demarorul.
42. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motor Z190T(L/H)
43. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi Razdal 9).
44. Scoateți capacul motorului, iar la modemurile Zafira echipate cu motoare Z19DT/Z19DTL, îndepărtați și grila carenului și capacul peretelui spate al compartimentului motor (vezi capitolul 11).
45. Eliberați furtunul (vezi contrastul ilustrare) sistem de răcire din suport, slăbiți cele 2 piulițe și deconectați suportul cablajului, mutați cablajul în lateral.
46. Slăbiți 2 nuci (vezi ilustrația 13.45) și deconectați cablurile electrice de la demaror, apoi scoateți cele 2 șuruburi de fixare superioare a demarorului.
47. Ridicați mașina pe un lift și scoateți protecția carterului (vezi capitolul 2), slăbiți piulița de fixare și deconectați cablul de împământare, deșurubați șurubul de fixare inferior și scoateți demarorul.
48. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Verificarea stării și repararea demarorului
49. Diagnosticarea detaliată a stării și repararea refacerii demarorului ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto - mai întâi asigurați-vă că costul reparațiilor nu depășește prețul unui nou demaror.
Comentariile vizitatorilor