Informacje ogólne
1. Jedynym celem układu rozruchowego jest zapewnienie, aby silnik obracał się z prędkością wystarczającą do jego uruchomienia - około 300 obr./min.
2. Układ rozruchowy składa się z rozrusznika, akumulatora, wyłącznika zapłonu, przekaźnika trakcji i przewodów połączeniowych.
3. Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym z zamontowanym na zewnątrz elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcji. Rozrusznik składa się z obudowy lub stojana z uzwojeniami wzbudzenia, twornika ze sprzęgłem jednokierunkowym, osłony z uchwytami szczotkowymi oraz przekaźnika trakcji.
4. Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcyjnego. Zwora przekaźnika jest wciągana, a styki są zamknięte. Jednocześnie zwora przekaźnika poprzez dźwignię napędową zapewnia wysunięcie przekładni ze sprzęgłem jednokierunkowym, podczas gdy piasta sprzęgła obraca się na wypustach śrubowych wałka twornika rozrusznika, a także obraca koło zębate, co ułatwia włączenie tego ostatniego z kołem zębatym koła zamachowego. Przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego przepływa prąd, który zasila uzwojenia stojana i twornika, a zwora rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i wolnym kołem.
5. Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość twornika rozrusznika. W takim przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wał twornika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu obwód zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego otwiera się przez wyłącznik zapłonu, zwora przekaźnika trakcyjnego zostaje wciśnięta do pierwotnego położenia przez sprężynę, styki przekaźnika otwierają się, a koło zębate odłącza się od koło zębate koła zamachowego.
6. Rozrusznik ze zwijaczem jest umieszczony równolegle do wału korbowego silnika i jest przymocowany do zespołu napędowego.
7. Podczas przeprowadzania konserwacji należy zadbać o nienaganne połączenie przewodów elektrycznych, usunąć ślady korozji na zacisku oraz nasmarować zaciski specjalnym smarem.
Demontaż i instalacja
Silnik Z14XEP
8. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 9).
9. Podnieś samochód na podnośniku, poluzuj nakrętkę (zobacz opór. ilustracja) i odłącz kabel uziemiający w «masa».
10. Poluzuj nakrętki mocujące (patrz ilustracja 13.9) i odłącz przewody elektryczne od rozrusznika, następnie wykręć 2 śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z18XE
12. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 9) i podnieść samochód na podnośniku.
13. Zdejmij wspornik ochronny (zobacz opór. ilustracja) rura wydechowa układu wydechowego.
14. Poluzuj 2 nakrętki mocujące (patrz ilustracja 13.13) i odłącz przewód zasilający od rozrusznika, a także przewód uziemiający.
15. Poluzuj górną nakrętkę mocującą i dolną śrubę mocującą (patrz ilustracja 13.13) i wyjmij rozrusznik.
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z16XEP
17. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 9).
18. Odłącz wąż podciśnieniowy (zobacz opór. ilustracja), wykręć 2 śruby i zdejmij wspornik kanału wlotowego, a następnie poluzuj nakrętki i odłącz przewody elektryczne.
19. Odłącz kabel uziemiający (patrz ilustracja 13.18), wykręć 2 śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z22YH (Zafira)
21. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 9) i podnieść samochód na podnośniku.
22. Poluzuj 2 nakrętki i odłącz przewody od rozrusznika.
23. Wykręć 2 śruby mocujące (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij rozrusznik.
24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z20LE (L/R/H)
25. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 9).
26. Wykręcić 2 śruby mocujące i odłączyć wspornik mocowania odbiornika podciśnienia od przewodu powietrza dolotowego i od bloku silnika.
Uwaga: Zbiornik jest montowany w tylnej górnej części bloku cylindrów.
27. Poluzuj 2 nakrętki i odłącz kable (zobacz opór. ilustracja) okablowanie elektryczne od rozrusznika, wykręć 2 śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
Uwaga: Śruby mają różne długości - górna śruba mocująca jest dłuższa.
28. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z13DTH
29. Wyjmij baterię z tacy (patrz rozdział 9).
30. Użyj klucza płaskiego, aby wykręcić końcówki (zobacz opór. ilustracja) linki z przegubów kulowych skrzyni biegów. Na stacji paliw Opla służy do tego specjalne urządzenie (ramię dźwigni) Orel-KM-6042. Odciągnij zatrzaski i zdejmij końcówki ze wsporników uchwytu i odłóż je na bok, uważając, aby końcówki i kable nie były skręcone, rozciągnięte ani zgięte.
31. Specjalny długi klucz (zobacz opór. ilustracja) wykręć górną śrubę mocującą rozrusznik, a następnie podnieś samochód na podnośniku.
32. Odłącz 2 węże od zbiornika podciśnienia (zobacz opór. ilustracja).
33. Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód masowy od rozrusznika, odkręć 2 śruby i wyjmij zbiornik podciśnienia wraz ze wspornikiem (patrz ilustracja 13.32).
34. Poluzuj 2 nakrętki i odłącz przewody od rozrusznika, odkręć dolną śrubę mocującą rozrusznik i wyjmij rozrusznik.
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dolną śrubę mocującą rozrusznik należy dokręcić po dokręceniu górnej śruby.
Silnik Z17DT (L/H)
36. Wyjmij baterię i tacę baterii (patrz rozdział 9).
37. Wykręć górną śrubę mocującą (zobacz opór. ilustracja) rozrusznik z obudowy skrzyni biegów.
Uwaga: Rozrusznik znajduje się z tyłu bloku silnika.
38. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej (patrz rozdział 2).
39. Odłącz wąż spustowy filtra oleju od bloku silnika, poluzowując zacisk.
40. Odłącz krawat (zobacz opór. ilustracja), wykręć śrubę i nakrętkę mocującą i odłącz przewody rozrusznika.
41. Poluzuj nakrętkę mocującą kabel uziemiający (patrz ilustracja 13.40), wykręć dolną śrubę mocującą i wyjmij rozrusznik.
42. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z190T (L/H)
43. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdane 9).
44. Zdejmij pokrywę silnika, aw modemach Zafira wyposażonych w silniki Z19DT / Z19DTL zdejmij również owiewkę i osłonę tylnej przegrody komory silnika (patrz rozdział 11).
45. Zwolnij wąż (zobacz opór. ilustracja) układu chłodzenia z uchwytu, poluzować 2 nakrętki i odłączyć uchwyt wiązki przewodów, odłożyć wiązkę na bok.
46. Poluzuj 2 nakrętki (patrz ilustracja 13.45) i odłącz przewody elektryczne od rozrusznika, a następnie wykręć 2 górne śruby mocujące rozrusznik.
47. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej (patrz rozdział 2), poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz przewód masowy, odkręć dolną śrubę mocującą i wyjmij rozrusznik.
48. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprawdzenie stanu i naprawa regeneracyjna rozrusznika
49. Dokładną diagnostykę stanu i regenerację rozrusznika warto powierzyć specjalistom z serwisu samochodowego - najpierw upewnij się, że koszt naprawy nie przekracza ceny nowego rozrusznika.
Komentarze gości