Informacje ogólne
1. Jedynym zadaniem układu rozruchowego jest zapewnienie, że silnik obraca się z prędkością wystarczającą do jego uruchomienia – około 300 obr/min.
2. Układ rozruchowy składa się z rozrusznika, akumulatora, wyłącznika zapłonu, przekaźnika trakcyjnego i przewodów łączących.
3. Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu i zewnętrznie zainstalowanym elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Rozrusznik składa się z obudowy lub stojana z uzwojeniami wzbudzenia, zwory ze sprzęgłem jednokierunkowym, pokrywy z uchwytami szczotek i przekaźnika trakcyjnego.
4. Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcyjnego. Zwora przekaźnika jest cofnięta, a styki zamknięte. Jednocześnie twornik przekaźnika poprzez dźwignię napędu zapewnia wysunięcie przekładni ze sprzęgłem jednokierunkowym, natomiast piasta sprzęgła obraca się na wypustach śrubowych wału twornika rozrusznika, a także obraca koło zębate, co ułatwia temu ostatniemu do połączenia z kołem koronowym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, zasilając uzwojenia stojana i twornika, a twornik rozrusznika zaczyna się obracać wraz z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.
5. Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa skrzyni biegów przekracza prędkość twornika rozrusznika. W takim przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wał twornika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu otwiera się obwód zasilania uzwojeń przekaźnika trakcji przez stacyjkę, zwora przekaźnika trakcji jest dociskana sprężyną z powrotem do pierwotnego położenia, styki przekaźnika otwierają się i koło napędowe odłącza się od wieńca koła zamachowego.
6. Rozrusznik z przekaźnikiem zwijacza jest umieszczony równolegle do wału korbowego silnika i przymocowany do zespołu napędowego.
7. Podczas konserwacji należy zadbać o doskonałe połączenie przewodów elektrycznych, usunąć ślady korozji z zacisku i nasmarować zaciski specjalnym smarem.
Demontaż i montaż
Silnik Z14XEP
8. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora (patrz sekcja 9).
9. Podnieś samochód na podnośniku, poluzuj nakrętkę (zobacz kontrast ilustracja) i odłącz kabel uziemienia.
10. Poluzuj nakrętki mocujące (patrz ilustracja 13.9) i odłącz przewody elektryczne od rozrusznika, następnie odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij rozrusznik.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z18XE
12. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora (patrz sekcja 9) i podnieś samochód na podnośniku.
13. Zdejmij wspornik ochronny (zobacz kontrast ilustracja) recepcji rury układu wydechowego.
14. Poluzuj 2 nakrętki mocujące (patrz ilustracja 13.13) i odłączyć przewody zasilające od rozrusznika oraz przewód uziemiający.
15. Poluzuj górną nakrętkę mocującą i dolną śrubę mocującą (patrz ilustracja 13.13) i wyjmij rozrusznik.
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z16XEP
17. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora (patrz sekcja 9).
18. Odłącz wąż podciśnieniowy (zobacz kontrast ilustracja), wyjmij 2 śruby i wspornik kanału wlotowego, następnie poluzuj nakrętki i odłącz kable elektryczne.
19. Odłącz kabel uziemiający (patrz ilustracja 13.18), odkręcić 2 śruby mocujące i wyjąć rozrusznik.
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z22YH (Zafira)
21. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora (patrz sekcja 9) i podnieś samochód na podnośniku.
22. Poluzuj 2 nakrętki i odłącz kable elektryczne od rozrusznika.
23. Wykręć 2 śruby mocujące (zobacz kontrast ilustracja) i wyjmij rozrusznik.
24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z20LE (L/R/H)
25. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora (patrz sekcja 9).
26. Odkręcić 2 śruby mocujące i odłączyć wspornik montażowy odbiornika podciśnienia od kanału powietrza dolotowego i od bloku silnika.
Uwaga: Korpus jest zamontowany w górnej tylnej części bloku cylindrów.
27. Poluzuj 2 nakrętki i odłącz kable (zobacz kontrast ilustracja) przewody elektryczne od rozrusznika, odkręcić 2 śruby mocujące i wyjąć rozrusznik.
Uwaga: Śruby mają różną długość – górna śruba mocująca jest dłuższa.
28. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z13DTH
29. Wyjmij akumulator wraz z tacą (patrz sekcja 9).
30. Za pomocą klucza płaskiego wyciśnij końcówki (zobacz kontrast ilustracja) kable z przegubów kulowych w skrzyni biegów. Na stacji obsługi Opla służy do tego specjalne urządzenie (dźwignia) Orel-KM-6042. Odciągnij zatrzaski i wyjmij występy ze wsporników uchwytów, a następnie przesuń je na bok, uważając, aby nie skręcić, nie rozciągnąć ani nie zgiąć występów ani kabli.
31. Specjalny długi klucz (zobacz kontrast ilustracja) odkręć górną śrubę mocującą rozrusznik, a następnie podnieś samochód na podnośniku.
32. Odłącz 2 węże od odbiornika podciśnienia (zobacz kontrast ilustracja).
33. Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód masowy od rozrusznika, odkręć 2 śruby i wyjmij odbieralnik podciśnienia ze wspornikiem (patrz ilustracja 13.32).
34. Poluzuj 2 nakrętki i odłącz przewody elektryczne od rozrusznika, odkręć dolną śrubę mocującą rozrusznik i wyjmij rozrusznik.
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dolną śrubę mocującą rozrusznik należy dokręcić po dokręceniu górnej śruby.
Silnik Z17DT (lewy/wysoki)
36. Wyjmij akumulator i podstawkę na akumulator (patrz sekcja 9).
37. Wykręć górną śrubę mocującą (zobacz kontrast ilustracja) rozrusznik z obudowy skrzyni biegów.
Uwaga: Rozrusznik znajduje się z tyłu bloku silnika.
38. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej (zobacz rozdział 2).
39. Odłącz wąż spustowy filtra oleju od bloku silnika, poluzowując obejmę.
40. Odłącz zamek błyskawiczny (zobacz kontrast ilustracja), odkręcić śrubę mocującą i nakrętkę oraz odłączyć przewody elektryczne rozrusznika.
41. Poluzuj nakrętkę mocującą kabel uziemiający (patrz ilustracja 13.40), odkręcić dolną śrubę mocującą i wyjąć rozrusznik.
42. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z190T (L/H)
43. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora (zobacz Razdal 9).
44. Zdejmij pokrywę silnika, a w modemach Zafira wyposażonych w silniki Z19DT/Z19DTL zdejmij także osłonę owiewki i tylną osłonę przegrody komory silnika (zobacz rozdział 11).
45. Zwolnić wąż (zobacz kontrast ilustracja) układu chłodzenia z uchwytu, poluzuj 2 nakrętki i odłącz uchwyt wiązki przewodów, przesuń wiązkę na bok.
46. Poluzuj 2 nakrętki (patrz ilustracja 13.45) i odłącz przewody elektryczne od rozrusznika, a następnie wykręć 2 górne śruby mocujące rozrusznik.
47. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej (zobacz rozdział 2), poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz przewód masowy, odkręć dolną śrubę mocującą i wyjmij rozrusznik.
48. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprawdzenie stanu i naprawa rozrusznika
49. Szczegółową diagnostykę stanu i naprawę regeneracyjną rozrusznika należy zlecić specjalistom serwisu samochodowego – w pierwszej kolejności należy upewnić się, że koszt naprawy nie przekroczy ceny nowego rozrusznika.
Komentarze gości