Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z. Rozdział 3.
Badanie
1. Jeżeli rozrusznik nie obraca wałem korbowym – nie stanowi to problemu, przyczyn może być kilka:
- a) Bateria jest uszkodzona
- b) Słaby kontakt elektryczny między przełącznikiem, zaciskiem akumulatora na przekaźniku elektromagnetycznym i rozrusznikiem, uniemożliwiający przesłanie niezbędnego prądu z akumulatora do rozrusznika i uziemienia
- c) Wadliwy wyłącznik przekaźnika trakcyjnego
- d) Uszkodzenie mechaniczne lub elektryczne rozrusznika
- e) Zębatka rozrusznika i/lub wieniec koła zamachowego są mocno zużyte i należy je wymienić
2. Aby sprawdzić akumulator wystarczy włączyć światła przednie. Jeżeli po kilku sekundach diody przygasną, bateria jest rozładowana. Jeśli światła świecą jasno, włącz rozrusznik i obserwuj, co dzieje się z reflektorami. Jeżeli staną się słabe, oznacza to, że energia dociera do silnika, ale się nie obraca.
Jeśli rozrusznik obraca się powoli, kontynuuj sprawdzanie w następujący sposób.
3. Jeżeli światła przednie nie przyciemniają się po naciśnięciu włącznika rozrusznika, oznacza to, że do rozrusznika nie jest dostarczana wystarczająca ilość prądu.
Odłącz przewód akumulatora i rozrusznika/elektrozaworu oraz pasek uziemiający silnika, a następnie dokładnie je wyczyść i zamontuj ponownie.
Aby zapobiec korozji, należy nasmarować złącza akumulatora wazeliną. Skorodowane połączenia są najczęstszą przyczyną problemów elektrycznych w systemie.
4. Jeżeli sprawdzenie i czyszczenie nie przyniosą rezultatów, należy nasłuchiwać kliknięcia podczas aktywacji przełącznika rozrusznika. Oznacza to, że wyłącznik przekaźnika trakcyjnego jest wyzwolony, ale nie zamyka styków głównych, co oznacza, że przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.
Przekaźnik trakcyjny można sprawdzić podłączając woltomierz pomiędzy główny zacisk przyłączeniowy przekaźnika trakcyjnego a masę. Po aktywacji przełącznika woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora. Jeśli nie, przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony i należy go wymienić.
5. Jeżeli rozrusznik działa, ale nie obraca wału korbowego, prawdopodobnie zużyte są zębatka rozrusznika i/lub wieniec zębaty koła zamachowego. W tym przypadku rozrusznik będzie wydawał hałas podczas pracy.
6. Wreszcie, jeśli okaże się, że przekaźnik trakcyjny jest sprawny i do rozrusznika dochodzi napięcie 12 V, uszkodzony jest sam silnik i należy go wymontować w celu sprawdzenia.
Komentarze gości