Uwaga: zanim zaczniesz, zobacz Rozdział 3.
Badanie
1. Jeśli rozrusznik nie obraca wału korbowego - to nie jest problem, istnieje kilka możliwych przyczyn:
- a) Zła bateria
- b) Słaby styk elektryczny między przełącznikiem, zaciskiem akumulatora na przekaźniku trakcji i rozrusznikiem w celu przeniesienia wymaganego prądu z akumulatora do rozrusznika do masy
- c) Wadliwy przełącznik przekaźnika trakcji
- d) Mechaniczne lub elektryczne uszkodzenie rozrusznika
- e) Koło zębate rozrusznika i/lub wieniec koła zamachowego mocno zużyte i wymagają wymiany
2. Aby sprawdzić akumulator wystarczy włączyć reflektory. Jeśli przyciemnią się po kilku sekundach, oznacza to, że bateria jest rozładowana. Jeśli żarówki są jasne, włącz rozrusznik i obserwuj, co stanie się z żarówkami reflektorów. Jeśli ściemniają, energia dociera do silnika, ale się nie obraca.
Jeśli rozrusznik obraca się powoli, kontynuuj test w następujący sposób.
3. Jeśli reflektory nie ściemniają się po włączeniu rozrusznika, oznacza to, że rozrusznik nie otrzymuje wystarczającej mocy.
Odłącz przewody zasilające akumulatora i rozrusznika/przekaźnika trakcji oraz pasek masowy silnika, a następnie dokładnie wyczyść i ponownie zamontuj.
Nasmaruj połączenia akumulatora wazeliną, aby zapobiec korozji. Skorodowane połączenia są najczęstszą przyczyną awarii elektrycznych w systemie.
4. Jeśli sprawdzanie i czyszczenie nie powiedzie się, posłuchaj kliknięcia po uruchomieniu rozrusznika. Oznacza to, że przełącznik przekaźnika trakcji jest włączony, ale nie zamyka głównych styków, co oznacza, że przekaźnik trakcji jest uszkodzony.
Przekaźnik trakcji można przetestować, podłączając woltomierz między głównym zaciskiem przekaźnika trakcji a masą. Gdy przełącznik jest włączony, woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora.Jeśli nie, moduł przekaźnika trakcji jest uszkodzony i należy go wymienić.
5. Jeśli rozrusznik pracuje, ale nie obraca wału korbowego, prawdopodobnie zużyte jest koło zębate rozrusznika i/lub koło koronowe koła zamachowego. W takim przypadku rozrusznik będzie hałasował podczas pracy.
6. Wreszcie, jeśli zostanie ustalone, że przekaźnik trakcji jest w porządku, a do rozrusznika dostarczane jest napięcie 12 woltów, sam silnik jest uszkodzony i należy go wyjąć do kontroli.
Komentarze gości