Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z. Rozdział 3. Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu w silnikach 14 NV i 16SV, potrzebny będzie obrotomierz i stroboskop.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę rozdzielacza wyłącznika zgodnie z opisem w Rozdział 17.
3. Odłącz okablowanie rozdzielacza (zobacz ilustracje).
4. W modelach 14 NV odłączyć przewód podciśnieniowy od bloku membrany z boku rozdzielacza.
5. W przypadku montażu starego rozdzielacza należy ustawić znaki wyrównania między obudową rozdzielacza a obudową wałka rozrządu tak, aby rozdzielacz znalazł się w swoim pierwotnym położeniu.
6. Obróć wał korbowy. Można to zrobić za pomocą klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego lub włączając wyższy bieg i pchając samochód do tyłu lub do przodu. Ustawić zapłon cylindra nr 1. Uważa się, że cylinder nr 1 jest zainstalowany w chwili zapłonu, gdy:
- a) Odpowiednie znaki instalacyjne są wyrównane. W modelach 14 NV wskaźnik na tylnej osłonie paska rozrządu powinien znajdować się w połowie odległości między dwoma wycięciami w kole pasowym wału korbowego. W modelach 16 NV wskaźnik na tylnej osłonie paska rozrządu musi być ustawiony w jednej linii z wycięciem w kole pasowym wału korbowego;
- b) Końcówka wirnika rozdzielacza skierowana jest do zacisku przewodu wysokiego napięcia cylindra nr 1 w pokrywie wyłącznika-rozdzielacza
- c) W rozdzielaczu Bosch wirnik rozdzielacza jest wyrównany z wycięciem w korpusie rozdzielacza. W rozdzielaczu Lucas wirnik rozdzielacza jest mniej więcej wyrównany ze strzałką GMP zaznaczoną na korpusie rozdzielacza (zobacz ilustrację).
7. Odkręć nakrętkę, zdejmij pręt mocujący, a następnie wyjmij rozdzielacz z obudowy wałka rozrządu (zobacz ilustracje).
8. W razie potrzeby rozdzielacz można zdemontować zgodnie z opisem w Rozdział 20.
9. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego znajdującego się z tyłu obudowy rozdzielacza, w razie konieczności wymień go.
Instalacja
10. Rozpocznij instalację od sprawdzenia, czy cylinder nr 1 pozostaje w ustawieniu zapłonu. Odpowiednie znaki montażowe muszą być wyrównane. Jeżeli silnik był uruchamiany przy wyjętym rozdzielaczu zapłonu, należy sprawdzić, czy cylinder nr 1 znajdował się w fazie zapłonu. Aby to zrobić, wyjmij świecę zapłonową z cylindra nr 1 i zakryj otwór palcem. Obróć wał korbowy, aż poczujesz ciśnienie. Oznacza to, że tłok nr 1 zaczął się podnosić podczas suwu sprężania. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż odpowiednie znaki rozrządu się wyrównają.
11. Obróć prowadnicę rozdzielacza do pozycji oznaczonej w kroku 6c i przytrzymaj ją w tej pozycji podczas montażu rozdzielacza. Należy pamiętać, że wałek napędowy rozdzielacza zazębia się z wałkiem rozrządu tylko w tej pozycji. W przypadku montażu starego rozdzielacza, należy wyrównać oznaczenia wykonane na obudowie rozdzielacza i obudowie wałka rozrządu.
12. Zamontuj pręt i nakrętkę, ale nie dokręcaj jeszcze nakrętki całkowicie.
13. W przypadku rozdzielacza Bosch należy zdemontować wirnik rozdzielacza, a następnie zamontować plastikową osłonę i wirnik rozdzielacza.
14. W modelach 14 NV ponownie podłącz rurę próżniową do zespołu membrany.
15. Podłącz okablowanie rozdzielacza.
16. Zamontuj pokrywę wyłącznika-rozdzielacza zgodnie z opisem w Rozdział 17.
17. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
18. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zapłon zgodnie z opisem w Rozdział 21.
Komentarze gości