Uwaga: zanim zaczniesz, zobacz Rozdział 3. Silniki 14 NV i 16SV wymagają obrotomierza i stroboskopu do sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę wyłącznika rozdzielacza zgodnie z opisem w Rozdział 17.
3. Odłącz okablowanie dystrybutora (zobacz ilustracje).
4. W modelach 14 NV odłącz rurę próżniową od zespołu membrany z boku dystrybutora.
5. Jeśli montowany jest stary rozdzielacz, wyrównaj znaki wyrównania między obudową rozdzielacza a obudową wałka rozrządu, tak aby rozdzielacz znajdował się w swoim pierwotnym położeniu.
6. Obróć wał korbowy. Można to zrobić za pomocą klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego lub wrzucić wysoki bieg i popchnąć samochód do tyłu lub do przodu. Zamontuj cylinder nr 1 w momencie ustawienia zapłonu. Cylinder nr 1 jest uważany za zainstalowany w momencie zapłonu, gdy:
- A) Dopasowane znaki wyrównane. W modelach 14 NV wskaźnik na tylnej pokrywie paska rozrządu powinien być wyśrodkowany między dwoma nacięciami na kole pasowym wału korbowego. W modelach 16 NV wskaźnik na tylnej osłonie paska rozrządu powinien być wyrównany z wycięciem w kole pasowym wału korbowego;
- b) Końcówka prowadnicy rozdzielacza skierowana jest na zacisk przewodu wysokiego napięcia cylindra nr 1 w pokrywie wyłącznika-rozdzielacza
- c) W rozdzielaczu Bosch suwak rozdzielacza jest wyrównany z wycięciem w korpusie rozdzielacza. W dystrybutorze Lucas suwak dystrybutora jest w przybliżeniu wyrównany ze strzałką TDC zaznaczoną na korpusie dystrybutora (patrz ilustracja).
7. Odkręć nakrętkę, zdejmij listwę zaciskową, a następnie wyjmij rozdzielacz z obudowy wałka rozrządu (zobacz ilustracje).
8. W razie potrzeby rozdzielacz można zdemontować w sposób opisany w pkt Rozdział 20.
9. Sprawdź stan o-ringu z tyłu obudowy rozdzielacza, w razie potrzeby wymień.
Instalacja
10. Rozpocznij montaż od sprawdzenia, czy cylinder nr 1 pozostaje w fazie zapłonu. Odpowiednie znaczniki wyrównania muszą być wyrównane. Jeśli silnik obracał się, gdy rozdzielacz był wymontowany, sprawdź, czy cylinder nr 1 znajduje się w fazie suwu zapłonu. W tym celu wykręć świecę zapłonową cylindra nr 1 i zakryj otwór palcem. Kręć wałem korbowym, aż poczujesz ciśnienie, oznacza to, że tłok numer 1 zaczął się podnosić podczas suwu sprężania. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż odpowiednie znaki wyrównania zostaną wyrównane.
11. Obróć suwak dystrybutora do pozycji wskazanej w kroku 6c i przytrzymaj suwak w tej pozycji podczas instalacji dystrybutora. Należy pamiętać, że wał napędowy dystrybutora sprzęga się z wałkiem rozrządu tylko w tym położeniu. Jeśli instalowany jest stary rozdzielacz, wyrównaj oznaczenia wykonane na obudowie rozdzielacza i obudowie wałka rozrządu.
12. Zamontuj pręt i nakrętkę, ale nie dokręcaj jeszcze nakrętki całkowicie.
13. Z rozdzielacza Bosch zdejmij suwak rozdzielacza, a następnie zainstaluj plastikową osłonę i suwak rozdzielacza.
14. W modelach 14 NV ponownie podłącz rurkę próżniową do zespołu membrany.
15. Podłącz przewody elektryczne dystrybutora.
16. Zamontować pokrywę wyłącznika-rozdzielacza zgodnie z opisem w Rozdział 17.
17. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
18. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu zgodnie z opisem w Rozdział 21.
Komentarze gości