Розподільник (моделі з одним верхнім розподільним валом) — зняття та встановлення (Opel Vectra A)

Примітка: Перед початком роботи див. Розділ 3. Для перевірки моменту запалювання на двигунах 14 NV і 16SV будуть потрібні тахометр та стробоскоп.

Зняття

1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

2. Зніміть кришку переривника-розподільника, як описано в Розділ 17.

3. Від'єднайте електропроводку розподільника (див. ілюстрації).





4. На моделях 14 NV від'єднайте вакуумну трубу від блоку діафрагми на боці розподільника.

5. Якщо встановлюється старий розподільник, поєднайте мітки вирівнювання між корпусом розподільника та кожухом розподільного валу, щоб розподільник став у початковому положенні.

6. Переверніть колінвал. Це можна зробити гайковим ключем за болт на шківі коленвала, або увімкнути вищу передачу і штовхнути автомобіль назад чи вперед. Встановіть циліндр №1 під час запалювання. Циліндр №1 вважається встановленим у момент запалення, коли:

• а) Вирівняно відповідні настановні мітки. На моделях 14 NV покажчик на задній кришці зубчастого приводного ременя повинен розташовуватися посередині між двома надрізами в шківі коленвала. На моделях 16 NV, покажчик на задній кришці зубчастого приводного ременя повинен поєднатися з надрізом у шківі коленвала;
• b) Наконечник бігунка розподільника спрямований на затискач дроту високої напруги циліндра №1 у кришці переривника-розподільника
• c) На розподільнику Bosch бігунок розподільника поєднаний із надрізом у корпусі розподільника. На розподільнику Lucas бігунок розподільника приблизно поєднаний зі стрілкою ВМТ, нанесеною на корпус розподільника (див. ілюстрацію).

7. Відкрутіть гайку, зніміть затискну планку, потім зніміть розподільник з кожуха розподільного валу (див. ілюстрації).







8. Якщо потрібно, розподільник можна розібрати, як описано в Главі 20.



9. Перевірте стан кільцевого ущільнення на задній частині корпусу розподільника, якщо необхідно, замініть.

Встановлення

10. Почніть установку з перевірки того, щоб циліндр №1 залишався в момент запалювання. Повинні бути вирівняні відповідні настановні мітки. Якщо двигун провертався, коли було знято розподільник, перевірте, щоб циліндр №1 знаходився під час запалювання. Для цього зніміть свічку запалювання циліндра №1 і закрийте отвір пальцем. Переверніть колінвал, доки не відчуєте тиск, він говорить про те, що поршень №1 почав підніматися на ході стиснення. Продовжуйте повертати колінвал, доки не вирівняються відповідні настановні мітки.

11. Поверніть бігунок розподільника у положення, зазначене в пункті 6с, і утримуйте бігунок у цьому положенні під час встановлення розподільника. Зауважте, щоб приводний вал розподільника зчепився з розподільним валом тільки в цьому положенні. Якщо встановлюється старий розподільник, вирівняйте мітки, зроблені на корпусі розподільника та кожусі розподільного валу.

12. Встановіть планку та гайку, але поки не затискайте повністю гайку.

13. На розподільнику Bosch зніміть бігунок розподільника, потім встановіть пластиковий щиток та бігунок розподільника.

(Першоджерело розташоване на сайті: «opelbook.ru»)

14. На моделях 14 NV відновіть з'єднання вакуумної трубки з блоком діафрагми.

15. З'єднайте електропроводку розподільника.

16. Встановіть кришку переривника-розподільника, як описано в Розділ 17.

17. З'єднайте негативний кабель акумулятора.

18. Перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте момент запалення, як описано в Главі 21.