Štartér — skontrolujte (Opel Vectra A)

Poznámka: Skôr ako začnete, pozrite si. Kapitola 3.

Vyšetrenie

1. Ak štartér neotáča kľukový hriadeľ - nie je to problém, existuje niekoľko možných dôvodov:

• a) Batéria je chybná
• b) Slabý elektrický kontakt medzi spínačom, svorkou batérie na solenoidovom relé a štartérom na prenos potrebného prúdu z batérie do štartéra na zem
• c) Spínač trakčného relé je chybný
• d) Mechanické alebo elektrické poškodenie štartéra
• e) Pastorok štartéra a/alebo ozubené koleso zotrvačníka sú veľmi opotrebované a je potrebné ich vymeniť

2. Ak chcete skontrolovať batériu, jednoducho zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, batéria je vybitá. Ak sú svetlá jasné, zapnite štartovací spínač a sledujte, čo sa stane so svetlometmi. Ak sa stlmia, znamená to, že energia sa dostáva do motora, ale neotáča sa.

[Pôvodný zdroj na webovej stránke: OPELBOOK]

Ak sa štartér otáča pomaly, pokračujte v kontrole nasledujúcim spôsobom.

3. Ak svetlomety nezhasnú pri aktivácii spínača štartéra, znamená to, že do motora štartéra nie je dodávaný dostatočný výkon.

Odpojte napájacie vodiče batérie a štartéra/elektromagnetického ventilu a uzemňovací pás motora, potom ich dôkladne vyčistite a znova nainštalujte.

Namažte spoje batérie vazelínou, aby ste zabránili korózii. Skorodované spoje sú najčastejšou príčinou elektrických problémov v systéme.

4. Ak kontrola a čistenie neprinesú výsledky, po aktivácii štartovacieho spínača počúvajte cvaknutie. To znamená, že spínač trakčného relé je spustený, ale nezatvorí hlavné kontakty, čo znamená, že trakčné relé je chybné.



Trakčné relé možno otestovať pripojením voltmetra medzi hlavnú pripojovaciu svorku na trakčnom relé a uzemnenie. Keď je spínač aktivovaný, voltmeter by mal ukazovať napätie batérie. Ak nie, jednotka trakčného relé je chybná a musí sa vymeniť.

5. Ak štartér funguje, ale neotáča kľukovým hriadeľom, pastorok štartéra a/alebo ozubené koleso zotrvačníka sú pravdepodobne opotrebované. V tomto prípade bude štartér pri prevádzke vydávať hluk.

6. Nakoniec, ak sa zistí, že trakčné relé je v poriadku a do štartéra je privedených 12 voltov, samotný motor je chybný a musí sa odstrániť na kontrolu.