Забележка: Вижте Глава 3, преди да започнете.
Проверява се
1. Ако стартерът не върти коляновия вал - това не е проблем, има няколко възможни причини:
- a) Слаба батерия
- b) Лош електрически контакт между превключвателя, клемата на акумулатора на тяговото реле и стартера за прехвърляне на необходимия ток от акумулатора към стартера към земята
- c) Дефектен превключвател на тяговото реле
- d) Механична или електрическа повреда на стартера
- д) Стартерното зъбно колело и/или зъбният венец на маховика са силно износени и трябва да бъдат сменени
2. За да проверите батерията, просто включете фаровете. Ако потъмнеят след няколко секунди, батерията е изтощена. Ако крушките светят, включете стартера и вижте какво се случва с крушките на фаровете. Ако затъмнят, значи енергията стига до мотора, но той не се върти.
Ако стартерът се върти бавно, продължете теста, както следва.
3. Ако фаровете не затъмняват, когато превключвателят на стартера е активиран, към стартера не се подава достатъчно мощност.
Изключете акумулатора и захранващите кабели на стартера/тяговото реле и заземяващата лента на двигателя, след това старателно почистете и инсталирайте отново.
Смажете връзките на батерията с вазелин, за да предотвратите корозия. Корозиралите връзки са най-честата причина за електрически повреди в системата.
4. Ако проверката и почистването са неуспешни, вслушайте се за щракване, когато ключът на стартера е активиран. Това показва, че превключвателят на тяговото реле е активиран, но не затваря главните контакти, което означава, че тяговото реле е повредено.
Тяговото реле може да бъде тествано чрез свързване на волтметър между главната свързваща клема на тяговото реле и земята. Когато превключвателят е активиран, волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.Ако не, блокът на тяговото реле е дефектен и трябва да се смени.
5. Ако стартерът работи, но не върти коляновия вал, зъбното колело на стартера и/или зъбният венец на маховика вероятно са износени. В този случай стартерът ще издава шум по време на работа.
6. И накрая, ако се установи, че тяговото реле е изправно и към стартера се подават 12 волта, значи самият двигател е дефектен и трябва да се свали за проверка.
Коментари на посетители