Стартер — проверка (Opel Vectra A)

Забележка: Преди да започнете, вижте. Глава 3.

Преглед

1. Ако стартерът не върти коляновия вал - това не е проблем, има няколко възможни причини:

• а) Батерията е повредена
• b) Лош електрически контакт между превключвателя, клемата на акумулатора на соленоидното реле и стартера за предаване на необходимия ток от акумулатора към стартера към земята
• c) Превключвателят на тяговото реле е повреден
• d) Механична или електрическа повреда на стартера
• e) Зъбното колело на стартера и/или зъбният венец на маховика са силно износени и трябва да бъдат сменени

2. За да проверите батерията, просто включете фаровете. Ако потъмнеят след няколко секунди, батерията е изтощена. Ако светлините са ярки, включете стартера и вижте какво се случва с фаровете. Ако станат тъмни, това означава, че енергията достига до двигателя, но той не се върти.

Ако стартерът се върти бавно, продължете проверката, както следва.

3. Ако фаровете не затъмняват, когато ключът на стартера е активиран, това означава, че към стартера не се подава достатъчно мощност.

Изключете акумулатора и захранващите кабели на стартера/соленоида и заземяващата лента на двигателя, след това ги почистете старателно и ги инсталирайте отново.

Смажете връзките на батерията с вазелин, за да предотвратите корозия. Корозиралите връзки са най-честата причина за електрически проблеми в системата.

4. Ако проверката и почистването не дават резултати, чуйте за щракване, когато ключът на стартера е активиран. Това показва, че превключвателят на тяговото реле е задействан, но не затваря главните контакти, което означава, че тяговото реле е повредено.



Тяговото реле може да бъде тествано чрез свързване на волтметър между главната свързваща клема на тяговото реле и земята. Когато превключвателят е активиран, волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. Ако не, блокът на тяговото реле е дефектен и трябва да бъде сменен.

5. Ако стартерът работи, но не върти коляновия вал, зъбното колело на стартера и/или зъбният венец на маховика вероятно са износени. В този случай стартерът ще издава шум при работа.

6. И накрая, ако се установи, че тяговото реле е изправно и се подават 12 волта към стартера, самият двигател е дефектен и трябва да се свали за проверка.