Когато превключвателят на стартера е включен, електрическият ток от акумулатора се подава към тяговото реле, което е монтирано на корпуса на стартера. Буталото в тяговото реле се прибира навътре и завърта централния лост, натискайки зъбното колело в отвора, за да се зацепи с зъбния венец на маховика. Когато соленоидното бутало достигне края, то затваря вътрешния контакт и целият електрически ток се подава към намотките на тяговото реле. Котвата завърта коляновия вал, като по този начин стартира двигателя.
На задвижващата предавка е монтиран специален свободен ход, който изключва стартера веднага щом автомобилът започне да се движи самостоятелно.
Когато ключът на стартера е изключен, тяговото реле се изключва и пружината връща буталото в първоначалното му положение. Той завърта лоста, за да освободи зъбното колело от короната на маховика.
Фиг. 12.3 Стартов изглед на Bosch
1 крайна капачка
2 Задържащ пръстен
3 уплътнения
4 О-пръстен
5 ръкав
6 крайна капачка
7 Държач за четка
8 Възбуждащи намотки
9 Постоянен магнит
10 корпус
11 Котва
12 Зъбно колело и свободно колело
13 Тягово реле
14 Карам
15 Капак на задвижването
Коментари на посетители