Gdy włącznik rozrusznika jest włączony, prąd elektryczny z akumulatora jest dostarczany do przekaźnika trakcji, który jest zainstalowany na obudowie rozrusznika. Trzpień w przekaźniku trakcji cofa się do wewnątrz i obraca środkową dźwignię, wpychając zębnik do otworu, aby zazębił się z koronowym kołem zamachowym. Gdy tłok elektromagnesu osiągnie koniec, zamyka styk wewnętrzny i cały prąd elektryczny jest dostarczany do cewek przekaźnika trakcji. Zwora obraca wał korbowy, uruchamiając w ten sposób silnik.
Na przekładni napędowej zainstalowany jest specjalny wolnobieg, który wyłącza rozrusznik, gdy tylko samochód zacznie się poruszać samodzielnie.
Po wyłączeniu rozrusznika przekaźnik trakcji zostaje odłączony od zasilania, a sprężyna przesuwa tłok z powrotem do pierwotnego położenia. Obraca dźwignię, aby odłączyć zębnik od korony koła zamachowego.
Ryż. 12.3 Widok rozrusznika Bosch
1 zaślepka
2 Pierścień ustalający
3 Uszczelki
4 O-ring
5 Rękaw
6 końcówka
7 Uchwyt pędzla
8 Uzwojenia polowe
9 Magnes stały
10 Korpus
11 Kotwica
12 Koło zębate i wolnobieg
13 Przekaźnik trakcji
14 Napęd
15 Pokrywa napędu
Komentarze gości