- a) Uszkodzony akumulator
- b) Uszkodzone połączenia elektryczne między przełącznikiem, przekaźnikiem trakcji, akumulatorem i rozrusznikiem
- c) Przekaźnik trakcji uległ awarii
- d) Rozrusznik uszkodzony mechanicznie lub elektrycznie
- e) Koło zębate rozrusznika i/lub wieniec koła zamachowego mocno zużyte i wymagają wymiany
- f) W modelach z automatyczną skrzynią biegów przełącznik blokady rozrusznika może być uszkodzony lub źle wyregulowany (Sekcja 6).
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli przyciemnią się po kilku sekundach działania, oznacza to, że bateria jest rozładowana. Jeśli blask reflektorów jest normalny, włącz rozrusznik i zobacz, co stanie się ze światłami. Jeśli przygasają, oznacza to, że do rozrusznika dociera napięcie, ale niewystarczające do rozruchu. Jeśli rozrusznik obraca się powoli przy włączonym zapłonie, przejdź do następnej kontroli.
3. Jeśli reflektory pozostają jasne po włączeniu rozrusznika, oznacza to, że do silnika nie dociera wystarczająca moc. Odłącz złącza akumulatora, połączenia przekaźnika rozrusznika/trakcji i przewód masowy silnika, całkowicie wyczyść i ponownie zamontuj. Nałóż wazelinę wokół styków akumulatora, aby zapobiec korozji. Skorodowane połączenia są najczęstszą przyczyną awarii elektrycznych w systemie.
4. Jeśli powyższe kontrole i czyszczenie nie powiodą się, przy każdym wyłączeniu rozrusznika możesz usłyszeć kliknięcie. To nasłuchuje działania przełącznika przekaźnika trakcji, ale nie oznacza to, że główne styki zostały prawidłowo zamknięte (jeśli nie ma kliknięcia, prawdopodobnie uszkodzony jest przekaźnik trakcji). Styk przekaźnika elektromagnesu można sprawdzić umieszczając woltomierz lub próbnik równolegle do styków łączących przewód główny z boku przekaźnika elektromagnesu rozrusznika i masy. Przy włączonym zapłonie powinien pojawić się odczyt woltomierza lub powinna zapalić się lampka kontrolna. Jeśli nie, moduł przekaźnika trakcji jest uszkodzony i wymaga wymiany.
5. Jeśli rozrusznik działa, ale nie obraca silnika, najprawdopodobniej koło zębate rozrusznika i/lub koło koronowe koła zamachowego jest mocno zużyte, a rozrusznik zwykle hałasuje podczas pracy.
6. Podsumowując, jeśli zostanie stwierdzone, że przekaźnik trakcji działa prawidłowo, a do rozrusznika podawane jest napięcie 12 V, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony i należy go zdemontować w celu sprawdzenia.
Komentarze gości