Стартер — Проверка в автомобил (Opel Omega A)

1. Ако стартерът не работи, когато ключът е включен и двигателят не е задръстен, има пет или шест възможни причини:

• а) Батерията е повредена
• b) Електрическите връзки между превключвателя, тяговото реле, батерията и стартера са прекъснати
• c) Тяговото реле е повредено
• d) Стартерът е механично или електрически дефектен
• e) Зъбното колело на стартера и/или зъбният венец на маховика са силно износени и трябва да бъдат сменени
• f) При модели с автоматична скоростна кутия превключвателят на инхибитора на стартера може да е дефектен или лошо регулиран (Раздел 6).

2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако потъмнеят след няколко секунди работа, батерията е изтощена. Ако фаровете светят нормално, пусни стартера и виж какво ще стане със светлините. Ако станат тъмни, тогава напрежението достига стартера, но не е достатъчно, за да го завърти. Ако стартерът се върти бавно при включено запалване, преминете към следващия тест.

3. Ако при включване на стартера фаровете останат ярки, това означава, че до двигателя не достига достатъчно електричество. Отстранете връзките на батерията, връзките на стартера/соленоида и заземителния кабел на двигателя и ги почистете напълно и инсталирайте отново. Нанесете вазелин около връзките на батерията, за да предотвратите корозия. Корозиралите връзки са най-честата причина за електрически проблеми в системата.

4. Ако горните проверки и почистване са извършени, но без успех, може да чуете щракащ шум всеки път, когато стартерът е изключен. Това е звукова работа на превключвателя на тяговото реле, но не означава, че главните контакти са затворени правилно (ако няма щракване, тяговото реле вероятно е дефектно). Контактът на тяговото реле може да се провери чрез поставяне на волтметър или тестова лампа успоредно на свързващите контакти на главния кабел от страната на тяговото реле на стартера и земята. При включено запалване трябва да има показания на волтметър или контролната лампа трябва да свети. Ако не, тогава блокът на тяговото реле е повреден и изисква подмяна.



5. Ако стартерът работи, но не завърта двигателя, тогава най-вероятно зъбното колело на стартера и/или зъбният венец на маховика са силно износени и стартерът обикновено издава много шум, когато работи.

6. Накрая, ако се установи, че тяговото реле работи правилно и към стартера се подава 12 V, значи стартерът е дефектен и трябва да се свали за проверка.